Главная страница » Авиация » Палубная авиация СССР/России

Чат
Бухлишко
Доскакались на своих майданах? Жрите!
Бухлишко
Гололед на улице пздц
Pine from cellars
заголовок в посте (Северная Корея не так плоха, как кажется!)Она даже лучше чем Южная Корея troll
ХУЙНЯZEF
ХУЙНЯZEF
fenix312
sergsum, кулинарный конкурс - это хорошо, я бы ее пожарил awe2
Гусінь
sergsum, так вот какой конкурс чемп спонсирует awe2 а я всё понять не могла
sergsum
fenix312, Она будет участвовать в конкурсе вареников после Нового Года
Істота
Дід Мороз по лісі йшов,
Під кушем гриба знайшов.
Брав за ніжку так і сяк —
Не подужає ніяк.
Окуляри дід надів,
Подививсь і аж присів:
— Та який же це грибок?
Це ж засніжений пеньок!
замри и умри
да он нам жопу показівает еще смеется подлец
Варламов
охохо
замри и умри
кто все єти жалкие мешки с костями
замри и умри
no
Варламов
сцашка
Варламов
охохо
замри и умри
хуй
Варламов
huy
ХУЙНЯZEF
Ну их нахуй плаиные смс отправлять
bylterer
А я хуем смски набираю butthurt
Pine from cellars
bylterer, шикочит ей butthurt
Pine from cellars
bylterer, ты иксфаХтор смотришь, еба там на м1 на стб телемост крутят премия и фактор - голова от такого кружится rega4 как при посадке
bylterer
Pine from cellars, А шо все спят?
Pine from cellars
A`time, ты там не суицидником заделался? А то весь вечер такой настрой гонишь...
bylterer
Голосуйте сучки в иксфакторе troll
A`time
The End is near
sergsum
ХУЙНЯZEF, У тебя правая Нинка, а левая Инка? Или наоборот? awe2
ХУЙНЯZEF
Хачу инку выибать
ХУЙНЯZEF
Сталина на вас нету

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Палубная авиация СССР/России


В 1974 году началось серийное производство самолёта. 11 августа 1977 года самолёт принят на вооружение ВМФ под обозначением Як-38. Для вертикального взлёта и посадки использовался подъёмно-маршевый и два подъемных двигателя. Подъёмно-маршевый двигатель расположен в средней части фюзеляжа, имеет боковые однорежимные воздухозаборники с отделением пограничного слоя и нерегулируемым соплом с 2 поворотными насадками. Подъёмные двигатели расположены один за другим в передней части фюзеляжа. Их воздухозаборники и реактивные сопла закрываются управляемыми створками. Для предотвращения попадания горячих газов в воздухозаборники сверху и снизу фюзеляжа установлены отражательные рёбра. Запас топлива расположен в 2 внутренних кессон-баках.

На Як-38М предусмотрена подвеска под крылом 2 ПТБ по 500 л. Кабина лётчика оснащена системой принудительного катапультирования СК-3М (аналогов в мире не имеет) с креслом К-36ВМ (на самолётах первых выпусков КЯ-1М). Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает выполнение боевых задач днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях. В состав вооружения входят: УР типа Р-60 (Р-60М) и Х-23 (Х-23МР), блоки УБ-32А, УБ-32М, УБ-16-57УМП с ракетами С-5, Б-8М1 с ракетами С-8, неуправляемые ракеты С-24Б, свободнопадающие авиабомбы калибром до 250 кг, разовые бомбовые кассеты, зажигательные баки, пушечные контейнеры УПК-23-250.

Всего в 1974-1989 годах изготовлен 231 самолёт Як-38 различных модификаций. Самолёт базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143 ("Киев", "Минск", "Новороссийск", "Баку"). В случае необходимости для базирования могли использоваться сухогрузы и контейнеровозы со специально оборудованной площадкой 20x20 м на палубе. Весной 1980 года 4 Як-38 в рамках операции "Ромб" принимали участие в боевых действиях в Афганистане. В целом самолёт оказался неудачным, интерес военных моряков к Як-38 был недолгим. Самолет обладал слабой тяговооружённостью, в южных широтах при высокой температуре и влажности он зачастую имел проблемы со взлетом и имел крайне небольшой радиус действия. Як-38 довольно быстро стал лидером советской морской авиации по числу аварий, хотя жертв, благодаря системе автоматического катапультирования, было не много.

Век этого самолёта, в отличии от его западного аналога «СВВП Харриер» оказался короток. С распадом СССР в 1991 году Як-38 вывели в резерв, а на следующий год сняли с вооружения. Невыработавшие свой ресурс самолёты переданы на базу хранения, а позже «утилизированы». Вслед за этим три довольно таки новых корабля пр. 1143 продали за рубеж по цене металлолома.

Палубная авиация СССР/России


Спутниковый снимок: ТАКР "Киев", превращенный в аттракцион в Китае


"Адмирал Горшков" (бывший "Баку") был продан Индии и проходит модернизацию в Северодвинске

Палубная авиация СССР/России


Спутниковый снимок: ТАКР "Адмирал Горшков" в Северодвинске.


Учитывая недостатки Як-38, в середине 70-х началось проектирование нового самолета вертикального взлёта и посадки. После корректировки требований военных, самолет, получивший название Як-41М в ходе проектирования был оптимизирован для вертикального взлета и сверхзвукового полета. Он способен выполнять вертикальный взлет с полной нагрузкой. С этой целью предусмотрен форсажный режим работы двигателей. Объединенная триплексная цифровая электродистанционная система управления самолетом и силовой установкой связывает отклонение цельноповоротного стабилизатора с режимом работы подъемных и подъемно-маршевого двигателей. Система управляет отклонением сопел всех трех двигателей. Подъемные двигатели могут работать до высоты 2500 метров при скорости полета не более 550 км/ч.

Запас топлива с использованием подвесных топливных баков может быть увеличен на 1750кг. Предусмотрена возможность установки подвесного конформного топливного бака.В систему отображения информации включены многофункциональный электронный индикатор (дисплей) и индикатор на лобовом стекле кабины.

Прицельный комплекс имеет бортовую вычислительную машину, вокруг которой сгруппированы: бортовая радиолокационная станция М002 (С-41), система управления огнем, нашлемная система целеуказания и лазерно-телевизионная система наведения. Пилотажно-навигационный комплекс позволяет определять координаты местоположения самолета в полете как от наземных (корабельных) радиотехнических систем, так и по спутниковым системам навигации. В комплексе имеются системы дистанционного и траекторного управления самолетом, автономный навигационный вычислитель и др.

Встроенное стрелковое вооружение - высокоэффективная пушка ГШ-301 калибра 30 мм с боекомплектом 120 снарядов различных типов, обеспечивающая поражение воздушных и наземных(надводных) легкобронированных целей.

Максимальная боевая нагрузка Як-41М составляет 2600 кг и размещается на внешней подвеске на четырех пилонах под крылом.

Варианты вооружения формируются в зависимости от характера поражаемых целей и подразделяются на три основных группы: "воздух-воздух" (УР P-27Р Р-27Т, Р-77, Р-73), "воздух-море" (УР Х-31А) и "воздух-поверхность" (УР Х-25МП,Х-31П.Х-35). Неуправляемое вооружение как ракетное (снаряды С-8 и С-13 в блоках, С-24), так и бомбовое (ФАБ, контейнеры малых грузов - КМ ГУ). В 1985 году был построен первый опытный экземпляр самолета Як-41М.

Первый полет на Як-41М при взлете и посадке"по-самолетному" был выполнен летчиком-испытателем А.А.Синицыным 9 марта 1987 года. Однако в предусмотренный постановлением срок (в 1988 году) представить самолет на государственные испытания не удалось. При корректировке сроков проведения испытаний было изменено обозначение самолета, который стал называться Як-141.

Активная фаза испытаний самолета Як-41М в корабельных условиях началась в сентябре 1991 года. В ходе испытаний, во время выполнения посадки, один экземпляр, самолёта был потерян. К счастью лётчик успешно катапультировался. Самолет Як-141 после прекращения испытаний впервые был публично представлен 6-13 сентября 1992 года на авиасалоне в Фарнборо, а позднее неоднократно демонстрировался на других авиасалонах.

Палубная авиация СССР/России


Як-141 имеет следующие преимущества перед Як-38:
• взлет без выруливания на ВПП непосредственно из укрытия по выводной рулежной дорожке с обеспечением массового ввода в бой подразделения Як-141;
• эксплуатация самолета с поврежденных аэродромов;
• рассредоточение самолетов на большом количестве малоразмерных площадок с обеспечением повышенной выживаемости и скрытности базирования;
• сокращение в 4 - 5 раз времени взлета подразделения самолетов Як-141 из положения готовности 1 по сравнению с подразделением обычного взлета;
• сосредоточение группировки истребительной авиации для перехвата воздушных целей на угрожаемых направлениях вне зависимости от наличия там развитой аэродромной сети;
• ведение ближнего маневренного боя, нанесение ударов по наземным и надводным целям;
• малое время реагирования на вызов сухопутных войск за счет небольшого подлетного времени и одновременного взлета большого количества самолетов с рассредоточенных площадок, находящихся вблизи линии фронта; базирование как на авианесущих кораблях ВМФ, так и на судах морского флота, не имеющих развитой полетной палубы, а также на ограниченных взлетно-посадочных площадках и участках автодорог.

В связи с распадом СССР, этот опередивший своё время самолёт, так не был запущен в серийное производство.

На базе проекта 1143 в начале 80-х, в СССР было начато строительство авианесущего крейсера, с самолётами горизонтального взлёта и посадки. Пятый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер СССР — «Рига» проекта 11435, был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года.

От своих предшественников он отличался впервые обеспеченной возможностью взлётов и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел значительно увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Ещё до окончания сборки, после смерти Леонида Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь в «Леонида Брежнева». Спущен на воду 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка на плаву. 11 августа 1987 года переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года начались его швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа.

21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, где провёл цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту.1 ноября 1989 года произведены первые посадки МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Первый взлёт с него произведён МиГ-29К в тот же день и Су-25УТГ и Су-27К на следующий день, 2 ноября 1989 года. После завершения цикла испытаний 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. 4 октября 1990 года переименован в очередной раз (5-й) и стал называться «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Введен в эксплуатацию20 января 1991 года.

Палубная авиация СССР/России


По проекту на корабле должно было базироваться: 50 самолётов и вертолётов 26 МиГ-29К или Су-27К, 4 Ка-27РЛД, 18 Ка-27 или Ка-29, 2 Ка-27ПС. Фактически: 10 Су-33, 2 Су-25УТГ.

Истребитель Су-33, согласно постановлению от 18 апреля 1984 года, должен был быть разработан на основе тяжелого истребителя четвёртого поколения Су-27, который к тому времени уже прошёл испытания и был запущен в серийное производство. Су-33 должен был сохранить все достоинства и конструктивно-компоновочные решения базового истребителя Су-27.

Серийное производство Су-33 началось в 1989 году на КнААПО. В связи с распадом СССР и последующим экономическим кризисом серийное производство палубных истребителей Су-33, можно сказать, не состоялось — всего было построено 26 серийных истребителей.

Палубная авиация СССР/России


Истребитель Су-33 создан по нормальной аэродинамической схеме с применением переднего горизонтального оперения и имеет интегральную компоновку. Трапецевидное крыло, имеющее развитые наплывы и плавно сопрягающееся с фюзеляжем, образует единый несущий корпус. двухконтурные турбореактивные двигатели с форсажными камерами находятся в разнесенных мотогондолах, что снижает их взаимное влияние. Воздухозаборники двигателей размещены под центропланом. Переднее горизонтальное оперение установлено в наплывах крыла и увеличивает как маневренные характеристики самолёта, так и подъёмную силу планера, что очень важно для палубного истребителя. Силовая установка самолета состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей с форсажными камерами АЛ-31Ф. Вооружение самолета подразделяется на стрелково-пушечное и ракетное. Стрелково-пушечное вооружение представлено встроенной автоматической скорострельной одноствольной пушкой калибра 30 мм типа ГШ-301, установленной в наплыве правой половины крыла, с боекомплектом 150 патронов. На самолете может быть подвешено до 8 управляемых ракет"воздух-воздух" средней дальности типа Р-27 с полуактивными радиолокационными (Р-27Р) или тепловыми (Р-27Т) головками самонаведения, а также их модификации с увеличенной дальностью полета (Р-27ЭР, Р-27ЭТ) и до 6 управляемых ракет ближнего маневренного боя с тепловыми головками самонаведения типа Р-73. Типовой вариант вооружения самолета состоит из 8 ракет Р-27Э и 4 ракет Р-73.

Лётные характеристики
Максимальная скорость: на высоте: 2300 км/ч (2,17 М) у земли: 1300 км/ч (1,09 М)
Посадочная скорость: 235—250 км/ч
Дальность полета: у земли: 1000 км на высоте: 3000 км
Продолжительность патрулирования на удалении 250 км: 2 ч.
Практический потолок: 17000 м
Нагрузка на крыло: при нормальной взлётной массе; с
частичной заправкой: 383 кг/м²
с полной заправкой: 441 кг/м² при максимальной взлётной
массе: 486 кг/м²
Тяговооружённость на форсаже:
при нормальной взлётной массе: с частичной заправкой: 0,96;с
полной заправкой: 0,84
при максимальной взлётной массе: 0,76
Длина разбега: 105м. (с трамплином) Длина пробега: 90 м (с аэрофинишёром)
Максимальная эксплуатационная перегрузка: 8,5 g

МиГ-29К был разработан для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины (аналогично американскому F/A-18): как штурмовика, так и самолёта завоевания превосходства в воздухе на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика.

Разработка концепции самолёта началась с 1978 года, а непосредственное проектирование машины началось в 1984 году. От «сухопутного» МиГ-29 отличался комплексом оборудования, необходимого для базирования на корабле, усиленным шасси и складным крылом.

Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова. Из-за экономических трудностей проект МиГ-29К был закрыт, однако его в инициативном порядке за свои деньги продвигало КБ. Сейчас эта машина оборудована аналогично МиГ-29М2 (МиГ-35). По сравнению с первоначальным вариантом, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой.

Палубная авиация СССР/России


МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером, а также на наземных аэродромах. Самолеты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.

Максимальная скорость: на высоте: 2300 км/ч (М=2,17);у земли: 1400 км/ч(М=1,17)
Перегоночная дальность: на большой высоте: без ПТБ: 2000 км;с 3 ПТБ: 3000 км
с 5 ПТБ и одной дозаправкой: 6500 км
Боевой радиус: Без ПТБ: 850 км . С 1 ПТБ: 1050 км . С 3 ПТБ: 1300 км
Практический потолок: 17500 м
Скороподъёмность: 18000 м/мин
Длина разбега: 110—195 м (с трамплином)
Длина пробега: 90—150 м (с аэрофинишером)
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8,5 g
Нагрузка на крыло: при нормальной взлётной массе: 423 кг/м²
при максимальной взлётной массе: 533 кг/м²
Тяговооружённость: при максимальной взлётной массе: 0,84.
при нормальной взлётной массе: 1,06 с 3000л
топлива(2300кг) и 4хР-77.
Вооружение: Пушечное: 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 патронов
Боевая нагрузка: 4500 кг. Точки подвески: 8.

Современные МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4++». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника. Принято решение о замене выработавших свой ресурс Су-33, на МиГ-29К модификации 9-41. Так же ими будет вооружено авиакрыло на бывшем "Адмирал Горшков". Который прошел модернизацию и переоборудование в Северодвинске для ВМС Индии, где получил название «Викрамадитья».

В качестве учебно-тренировочного, для сбережения ресурса боевых машин на «Кузнецове» используется пара Су-25УТГ - на базе учебно-боевого двухместного штурмовика Су-25УБ.

Палубная авиация СССР/России


Отличается от него отсутствием прицельного оборудования, блоков системы управления оружием, пушечной установки с пушкой, балочных держателей и пилонов, бронеэкранов двигателей, радиостанции связи с сухопутными войсками, блоков и элементов системы обороны.

После прекращения программы палубных самолётов ДРЛО Як-44 и Ан-71, для обеспечения радиолокационного дозора и разведки был принят вертолёт Ка-31.

Палубная авиация СССР/России


Разработку вертолета Ка-31 ОКБ Камова начало в 1985 году. За основу был взят планер и силовая установка вертолета Ка-29. Первый полет Ка-31 состоялся в 1987 году. Вертолет принят на вооружение ВМФ России в 1995 году. Серийное производство налажено на вертолетном заводе в г. Кумертау (КумАПП). Планируется, что с 2013 года Ка-31 начнут поступать на вооружение Северного флота ВМФ РФ.

Основным элементом конструкции является РЛС с вращающейся антенной длиной 5.75 м и площадью 6м2. Антенна установлена под фюзеляжем и прилегает к его нижней части в сложенном положении. При работе антенна открывается на 90° вниз, при этом опоры шасси прижимаются к фюзеляжу, чтобы не мешать вращению антенны. Время полного оборота антенны 10 сек. РЛС обеспечивает одновременное обнаружение и сопровождение до 20 целей. Дальность обнаружения составляет: для самолетов 100—150 км, для надводных кораблей 250—285 км. Продолжительность патрулирования 2.5ч при полете на высоте 3500 м.

Ка-27 — корабельный многоцелевой вертолёт. На основе базовой многоцелевой машины были разработаны две основные модификации для ВМФ — противолодочный вертолёт Ка-27 и поисково-спасательный Ка-27ПС.

Палубная авиация СССР/России


Ка-27 (по классификации НАТО — Helix-А) предназначен для обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м на скоростях до 75 км/ч в районах поиска, удалённых от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Вертолёт может обеспечивать выполнение тактических задач как одиночно, так и в составе группы
и во взаимодействии с кораблями во всех географических широтах.

Серийное производство было начато в 1977 году на вертолётном заводе в г. Кумертау. По разным причинам испытания и доводка вертолёта растянулись на 9 лет, и на вооружение вертолёт принят 14 апреля 1981 года.

Для уничтожения подводных лодок могут применяются противолодочные торпеды АТ-1МВ, ракеты АПР-23 и авиабомбы массой по до 250 кг.

На кассетном держателе КД-2-323, установленном на правом борту фюзеляжа, подвешиваются ориентирные морские бомбы ОМАБ, дневные или ночные.
Морской спасательный вертолёт Ка-27ПС предназначен для спасения или оказания помощи экипажам морских и воздушных судов, терпящих бедствие, модификация «ПС» является самой востребованной по простой причине —вертолёт преимущественно используется в качестве транспортного средства на кораблях и береговых базах.
В настоящее время Ка-27 продолжает нести службу на ТАКР «Адмирал Кузнецов». По одному вертолёту имеют на вооружении эсминцы, по два большие противолодочные корабли (БПК проекта 1155), по два — (ракетные крейсера проекта 1144).

Ка-29 , (по классификации НАТО: Helix-B,- англ. Спираль-Б) — корабельный транспортно-боевой вертолёт, дальнейшее развитие вертолёта Ка-27.

Палубная авиация СССР/России


Вертолёт Ка-29 производится в двух основных вариантах: транспортном и боевом, и предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты, перевозки грузов, военной техники в подвешенном состоянии, а также огневой поддержки морской пехоты, уничтожения живой силы, техники и береговых укреплений противника. Может быть использован для медицинской эвакуации, переброски личного состава, грузов с плавбаз и судов снабжения на боевые корабли. Вертолёты Ка-29 базировались на десантных кораблях проекта 1174. В транспортном варианте вертолёт способен взять на борт 16 десантников с личным оружием, или 10 раненых, включая четырёх на носилках, или до 2000 кг груза в транспортной кабине, или до 4000 кг груза на внешней подвеске. На вертолёте может быть установлена лебёдка грузоподъёмностью до 300 кг.

Вооружение: Подвижная пулемётная установка 9A622 калибра 7,62 мм с боезапасом 1800 патронов или 30-мм. пушка,6-- ПТУР «Штурм».

В дальнейшем с поступлением на вооружение универсальных десантных кораблей типа «Мистраль» планируется базирование на них вертолётов отечественного производства. В том числе и ударных Ка-52К.

Палубная авиация СССР/России


Корабельная модификация машины, которая получила название Ка-52К, должна быть собрана, проверена и протестирована к середине 2014 года. Как раз к тому времени на ТОФ прибудут первые экземпляры«Мистралей». Планируется, что на каждый«Мистраль» будет оснащен 8 вертолетами Ка-52К и 8 боевыми машинами Ка-29 .
46
 
ZippeR
9:50:01 23.04.13
 
ddenis
10:03:45 23.04.13
 
fontan
10:12:38 23.04.13
 
4071505
10:20:40 23.04.13
 
isk512
10:33:31 23.04.13
 
teros
10:34:07 23.04.13
 
Karlson
10:35:24 23.04.13
 
Asazio
10:55:01 23.04.13
 
Dmitry
10:55:37 23.04.13
 
Custom Wing
11:02:47 23.04.13
12345
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Karlson
23-04-2013 10:43
8
Цитата: alexkr1999
очень слабенько
если с сша сравнивать


у нас концепции государственной безопасности совершенно разные, США практически сидят на острове, ну не с Канадой и Мексикой им воевать же? У нас самая большая морская и не фиговая сухопутная граница в мире - отсюда соответственно и задачи, цели и способы их решения. Собственно в СССР перед армией и флотом даже не предполагалось ставить задач типо - "куда-то плыть и там кого-то мочить" , ну и собственно авианосцы были для нас конечно необходимым, но не обязательным условием-фактором оборонной стратегии.

Автору как всегда - спасибо за релиз +5.
#---
 
uHcnekTop
23-04-2013 10:18
6
зачем с сша сравнивать, сша ссыт нападать на россию, и никогда не нападёт с точки зрения военного оружия, а так они уже давно напали.
#---
 
Oberst
23-04-2013 12:21
3
Да, слабенько, и не технологично и не покрашено. За то как уебём!!! commandos
#1
23-04-2013 10:13
 
18051
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Virgo
11:46:02 23.04.13
 
Fart
18:59:35 23.04.13
 
(0_0)
18:43:51 24.04.13
слабенько
очень слабенько
если с сша сравнивать
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#2
23-04-2013 10:18
 
1009
 
Старожилы S.F.W.
6
 
Custom Wing
11:03:07 23.04.13
 
Dimarick
14:48:38 23.04.13
 
Истребитель
19:17:30 23.04.13
 
Cocain4iK=))
19:20:56 23.04.13
 
pr1234
20:49:51 23.04.13
 
AlexxKaa
13:56:50 24.04.13
 
(0_0)
18:43:55 24.04.13
 
Dizzy10
14:55:35 31.05.13
зачем с сша сравнивать, сша ссыт нападать на россию, и никогда не нападёт с точки зрения военного оружия, а так они уже давно напали.

#3
 
Karlson
23-04-2013 10:43
 
117
 
Старожилы S.F.W.
8
 
Dimarick
14:49:36 23.04.13
 
Sawka
16:46:06 23.04.13
 
Истребитель
19:22:39 23.04.13
 
pr1234
20:49:48 23.04.13
 
Алхимик
22:16:23 23.04.13
 
Lenivec
10:32:22 24.04.13
 
AlexxKaa
13:57:08 24.04.13
 
(0_0)
18:44:15 24.04.13
Цитата: alexkr1999
очень слабенько
если с сша сравнивать


у нас концепции государственной безопасности совершенно разные, США практически сидят на острове, ну не с Канадой и Мексикой им воевать же? У нас самая большая морская и не фиговая сухопутная граница в мире - отсюда соответственно и задачи, цели и способы их решения. Собственно в СССР перед армией и флотом даже не предполагалось ставить задач типо - "куда-то плыть и там кого-то мочить" , ну и собственно авианосцы были для нас конечно необходимым, но не обязательным условием-фактором оборонной стратегии.

Автору как всегда - спасибо за релиз +5.

#4
23-04-2013 11:05
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#5
 
Oberst
23-04-2013 12:21
 
1
 
3086
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Cheeseman
12:25:58 23.04.13
 
Karlson
13:29:40 23.04.13
 
Алхимик
22:16:37 23.04.13
Да, слабенько, и не технологично и не покрашено. За то как уебём!!! commandos
__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

#6
23-04-2013 13:39
 
23
 
173
 
Старожилы S.F.W.
0
мы тут на сфв к войне готовимся?
или тут одни вояки-летчики собрались?) zloysanta
__________________________________________

#7
 
Karlson
23-04-2013 13:43
 
117
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Алхимик
22:17:01 23.04.13
 
Lenivec
10:34:04 24.04.13
 
AlexxKaa
13:58:12 24.04.13
Цитата: Oberst
За то как уебём!!!

beer agree

Про мирный советский трактор

Евгений Долотов

Я расскажу о вопиющем факте:
На берегах Амура средь полей
Попался наш простой советский трактор
В прицел шести китайских батарей.

Ударил залп, снаряды полетели,
Но тракторист был парень с головой:
Он жмет педаль - и вот не видно цели
В поставленной завесе дымовой.

А трактор взмыл над милой стороною,
И в тот же миг агрессору в ответ,
Чтоб остерегся нас пугать войною,
Ударил залп тактических ракет.

А тракторист наш, капитан Литвинов,
Взглянул на карту и включил форсаж,
Спокойно отбомбился над Пекином
И заложил на родину вираж.

Он над Амуром выключил реактор,
Чтоб не пугать родных овец и коз.
Пронесся в небе наш советский трактор
На дозаправку в свой родной колхоз.

И, если враг опять предпримет меры,
Чтоб помешать собрать нам урожай,
Приказом Агропром ЭС-ЭС-ЭС-ЭРА
У нас на поле вылетит комбайн.


Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.

#8
 
par4ik
23-04-2013 18:27
 
81
 
Читатели
2
 
Алхимик
22:19:55 23.04.13
 
sergsum
13:56:20 30.11.13
вы такие наивные. Кто все карты раскрывает? У России в тайге пол армии сидит ждет приказа вылезти из под земли и дать копати америкосам

#9
23-04-2013 19:24
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
1
 
(0_0)
18:45:19 24.04.13
Цитата: alexkr1999
слабенько
очень слабенько
если с сша сравнивать
СССР говорили что авианосец это оружие нападения, а мы мирные и делали упор на АПЛ, и по подводным лодкам мы их сильно превосходили, залпом крылатых ракеты с наших АПЛ авианосцы будут просто напросто потоплены и никакие ПРО не помогут, когда на 1 авианосец летит 20 ракет.




Цитата: par4ik
Кто все карты раскрывает?
Тоже верно, мы используем только доступные данные.




Цитата: uHcnekTop
сша ссыт нападать на россию
Даже имея превосходство во Флоте, США никак не спасутся от ядерного удара.

#10
 
val43
23-04-2013 20:04
 
2158
 
4726
 
Журналюги
0
 
WhitePower
15:10:11 24.04.13
 
(0_0)
18:45:32 24.04.13
Истребитель,
Плюс авианосцы хороши против папуасов. Сунься они в Россию - расхерачат за милую душу. Тут их встретят и ПЛ (пусть их и мало осталось), и самолеты (пусть их и мало осталось), и береговые ракетные комплексы... Да их крошить помаленьку еще на подходе начнут.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#11
 
x3
23-04-2013 22:17
 
308
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Lenivec
10:36:51 24.04.13
Цитата: uHcnekTop
сша ссыт нападать на россию, и никогда не нападёт с точки зрения военного оружия, а так они уже давно напали.

Аналогично и с СССР/Россией. Это называется военный паритет.
Цитата: Истребитель
...залпом крылатых ракеты с наших АПЛ авианосцы будут просто напросто потоплены и никакие ПРО не помогут, когда на 1 авианосец летит 20 ракет.

Чушь и неправда. Большинство советских/российских АПЛ предназначены для поражение баллистическими ракетами объектов на земле.
К тому же, советским руководством было признано, что первоначальная мнение о уязвимости авианосцев от ракетного вооружения, очень сильно завышены. Прямое доказательство этому данный пост. СССР начал строить авианосцы, но был разосран раньше, чем настроил их в достаточном кол-ве.

#12
 
Karlson
24-04-2013 02:05
 
117
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Lenivec
10:36:46 24.04.13
Цитата: x3
Большинство советских/российских АПЛ предназначены для поражение баллистическими ракетами объектов на земле.


камрад а как же убийцы авианосцев?
я даже "золотую рыбку" не буду вспоминать.

#13
 
val43
24-04-2013 07:41
 
2158
 
4726
 
Журналюги
0
 
Lenivec
10:36:45 24.04.13
 
WhitePower
15:10:13 24.04.13
Цитата: x3
Чушь и неправда. Большинство советских/российских АПЛ предназначены для поражение баллистическими ракетами объектов на земле.

Это ты мне, подводнику расскажи! idea Как раз РПКСН было процентов 10 от общего числа.

Цитата: x3
К тому же, советским руководством было признано, что первоначальная мнение о уязвимости авианосцев от ракетного вооружения, очень сильно завышены.
Угу, и именно поэтому лодки стали спешно вооружать ПКР. dance3
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх