Главная страница » Авиация » Опытный истребитель Northrop XP-56

Чат
Істота
На деревах білий іній,
Кущ — мов білий їжачок,
На паркані, вчора синім,
Безліч білих голочок!
Навіть дідова руда побіліла борода.
Бухлишко
Свідомий
Python
Что за дебильно(е ая) привычка менять ники.
Python
?sergsum, Здаров Серый
Петроwич
sergsum, но я все же лучше Коммуниста в этом отношении. butthurt
sergsum
Python, Привет agree
Python
Где эта билтноша.
Python
sergsum, россо леванто, Hevding, Гусінь, agree
sergsum
Цитата: Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно

Вступай в ряды "рукожопов" под командованием Бухлишка troll
россо леванто
Петроwич, Link
Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно, тогда так Link
Петроwич
Hevding
Часок в радость, чифирок в сладость.
Hevding
Вечер в хату, уважаемые!
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
Свідомий
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
Свідомий
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм
fenix-crazyman
CyberLink, ээээ арааа блят!
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ти какой чепушила биляяять
fenix-crazyman
butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Одновременно с работой над N-1M фирма Northrop приступила к разработке поршневого истребителя с рабочим обозначением N-2B. В своей работе конструкторы исходили из требований, выдвинутых военно-воздушными силами к перспективному истребителю. Руководство ВВС хотело, чтобы такой самолет превосходил все существующие истребители в скорости, скороподъемности и вооружении. Нортропу казалось, что, опираясь на результаты испытаний N-1M, его фирма легко решит поставленную задачу.

Опытный истребитель Northrop XP-56


История появления требований ВВС, которые излагались в документе R40C, весьма любопытна и заслуживает отдельного рассмотрения. Она началась в июне 1939 года, когда в преддверии войны армия начала получать кредиты на разработку современных вооружений. Часть средств была выделена на разработку новых истребителей.Конкурс эскизных проектов начался 7 августа 1939 года, а уже 13 сентября было объявлено, что конкурсная комиссия отобрала проекты трех фирм: Curtiss-Wright, Republic и Douglas. Однако Douglas отказалась от дальнейшей работы, командующий ВВС генерал Генри Арнольд обратился в министерство обороны за разрешением использовать эти средства на разработку перспективного истребителя с высокими летно-техническими характеристиками. Так появился документ R40C, в котором излагались основные требования к такому самолету.Предложение Арнольда одобрили 9 февраля 1940 года и уже 20 февраля с документом R40C были ознакомлены семь авиационных фирм.


15 мая 1940 года в адрес технической комиссии ВВС поступило 25 аванпроектов, Через пять дней напряженной работы комиссия определила победителей, Ими оказались фирмы Vultee - с самолетом V-84 (в будущем - ХР-54), Curtiss-Wrighte - CW-24B (ХР-55) и Northrop - N-2B (ХР-56). Нортроп поставил свою подпись под контрактом 22 июня 1940 года. Фантазию конструкторов никто не ограничивал, и инженеры из Northrop выбрали для N-2B аэродинамическую схему "бесхвостка" с толкающими соосными винтами противоположного вращения. В свободной от двигателя носовой части самолета должна была разместиться батарея из двух 20-мм пушек и четырех крупнокалиберных пулеметов.

В форме стреловидного крыла истребителя сразу угадывались черты N-1М. Их близкое родство выдавали также опущенные вниз законцовки крыла и раскрывающиеся элевоны для управления по аправлению. Истребитель имел короткий бочкообразный фюзеляж с выступающей кабиной, гаргротом и подфюзеляжным килем.В качестве основного конструкционного материала для самолета был выбран легкий магниевый сплав. Детали конструкции должны были соединяться между собой (впервые в авиации!) с помощью сварки.

На крыле имелись закрылки с триммерами и раскрывающиеся элевоны. Двигатель находился сразу за кабиной летчика. Проектом N-2B предусматривалась установка рядного двигателя с жидкостным охлаждением Х-1800 фирмы Pratt and Whitney мощностью 1800 л.с. Практически весь объем фюзеляжа занимали двигатель и кабина летчика, поэтому топливные баки разместили в крыле. В начале сентября 1940 года фирма изготовила модель самолета в масштабе 1:5 и под руководством директора Гуггенхеймовской аэролаборатории Теодора фон Кармана начала ее продувки в аэродинамической трубе Калифорнийского технологического института.

Опытный истребитель Northrop XP-56


Полномасштабный макет N-2B строился полным ходом, а выкатка летного образца ожидалась в сентябре 1941 года. Больше всего Джона Нортропа заботила силовая установка. Фирма Pratt and Whitney переключилась на производство 18-цилиндрового двигателя R2800 мощностью 2000 л.с. Работа над проектом N-2B оказалась под угрозой срыва. В результате переговоров представители фирмы Pratt and Whitney убедили Джона Нортропа поставить на свой истребитель двухтысячесильный R2800. При этом мотористы полностью брали на себя разработку системы охлаждения и редуктора для привода винтов.

Новая силовая установка сильно ухудшила первоначальные расчетные характеристики истребителя. Полетная масса N-2B возросла при этом почти на 1000 кг. Тем не менее военные одобрили установку R2800 на истребитель, и летом 1941 года прислали Джону Нортропу изменения к контракту. Перед этим они осмотрели полно-масштабный макет истребителя. 0бщая оценка была удовлетворительной, самолету присвоили обозначение ХР-56 и название Black Bullet ("Черная пуля").

Опытный истребитель Northrop XP-56


Строительство первого опытного образца истребителя с заводским номером 41-786 затянулось до начала марта 1943 года. Из сборочного цеха самолет выкатили 20 марта.Основной деталью системы охлаждения был громадный вентилятор Воздух для него поступал через овальные воздухозаборники, расположенные в корневой части крыла. Отработанный воздух выходил из задней части фюзеляжа через щель перед коком винтов, которая закрывалась венцом из регулируемых створок.

Два трехлопастных воздушных винта противоположного вращения (первый диаметром 2,95 м и второй 2,89 м) имели полые лопасти. Для обеспечения безопасного покидания самолета винты могли отстреливаться с помощью пиропатронов. Для улучшения устойчивости истребителя крыло было установлено с положительным V в 6 градусов, а законцовки крыла имели отрицательное V в 6 градусов. Под фюзеляжем закреплялся треугольный киль. Его оконечность находилась в нескольких сантиметрах от поверхности земли, так что предельный угол тангажа при взлете истребителя не мог превышать 12 градусов.

Опытный истребитель Northrop XP-56


В первых числах апреля ХР-56 перевезли в Мюрок. 6 апреля летчик-испытатель Джон Меерс начал первые испытательные пробежки по поверхности сухого озера. При рулении на больших скоростях машину начинало бросать из стороны в сторону. Главными виновниками такого поведения стали тормоза основных колес шасси, которые пришлось заменить. В это время Нортроп узнал об аварии на фирме Pratt and Whitney. Силовая установка от ХР-56 проходила стендовые испытания, и во время одного из этапов центробежными силами были оторваны лопасти винта. Конструкторы приняли решение всесторонне проверить все, что касается силовой установки. В ходе осмотров выявились люфты в креплении редуктора, которые появились после пробежек и газовок. Таким образом, первый полет пришлось отложить на неопределенный срок.

Опытный истребитель Northrop XP-56


Два первых полета на ХР-56 состоялись только 30 сентября 1943 года. Впечатления Джона Меерса о полете были ужасными. Самолет летел на высоте 1,5 м над поверхностью озера Роджерс на скорости около 270 км/ч. При этом летчику приходилось постоянно и с большим усилием тянуть ручку на себя, а в это время машина все время хотела отклониться от выбранного направления. Как оказалось, опускание носа в полете было вызвано передней центровкой, а неустойчивость по направлению - недостаточной площадью вертикальных поверхностей. Для исправления ситуации было решено изменить центровку с помощью балласта, а площадь хвостового оперения увеличить за счет установки еще одного киля сверху фюзеляжа.

Опытный истребитель Northrop XP-56


Доработанный самолет выкатили на взлетную полосу 8 октября. Перед полетом Меерс решил совершить несколько скоростных пробежек и подлетов. На третьем подлете на скорости около 200 км/ч самолет внезапно развернуло, машина два раза перевернулась и упала. Самолет оказался полностью разрушенным, а Меерс отделался несколькими ушибами. Расследование причин аварии показало, что виной всему стал разрыв пневматика левой стойки шасси.

Опытный истребитель Northrop XP-56


В конструкции второго прототипа, который строился на заводе в Хоутхорне, решили устранить все обнаруженные недостатки - начиная от центровки и заканчивая заменой пневматиков шасси. Запланированное на ноябрь 1943 года окончание сборки второго образца перенесли на январь 1944 года. Кроме всего прочего на самолете пришлось изменить систему привода раскрывающихся элевонов. Новая система представляла собой две трубы, прикрепленные к законцовкам крыла. Когда летчик хотел повернуть в нужную сторону, он перекрывал соответствующую трубу и воздух начинал поступать в специальный сильфон. Сильфон увеличивался в размерах и двигал рычаг раскрытия элевонов.

После окончания сборки ХР-56 №2 (заводской номер 42-38353) подвергли предварительным испытаниям прямо на заводе. Особое внимание уделялось проверке работы привода раскрытия элевонов и исследований прочностных характеристик новых пневматиков. После предварительной подготовки истребитель отправили в Мюрок.Первый полет ХР-56 №2 совершил 22 марта 1944 года. В воздух его поднимал новый летчик-испытатель - Гарри Кросби. Он с трудом оторвал машину от земли на скорости 250 км/ч. Для удержания самолета в воздухе летчику, как и прежде, приходилось изо всех сил двумя руками тянуть на себя ручку управления. Новая же система управления по курсу была вполне контролируемой, хотя и излишне чувствительной.

Опытный истребитель Northrop XP-56


Истребитель медленно набирал высоту, мощности силовой установки явно не хватало для разгона пятитонной машины. Через семь минут полета отказал топливомер, и Кросби посадил самолет.Через девять дней истребитель был готов ко второму полету. У него изменили положение центра тяжести и устранили неисправность топливомера. Кросби взлетел и набрал высоту 1500 метров. Однако при уборке шасси самолет внезапно задрал носовую часть вверх, и скорость полета упала до 190 км/ч. Летчик немедленно выпустил стойки, стабилизировал положение самолета с помощью триммеров, а затем опять убрал шасси.Теперь Кросби смог полностью овладеть машиной.

Однако при достижении скорости в 320 км/ч он внезапно ощутил сильную вибрацию и отметил тенденцию истребителя заваливаться на левое крыло. Считая, что дальнейшее увеличение скорости опасно, пилот повел самолет на посадку.В мае 1944 года ХР-56 поднимался в воздух еще четыре раза. Каждый раз инженеры Нортропа вносили незначительные изменения в конструкцию, но улучшить пилотажные свойства самолета или добиться более высокой скорости полета так и не удалось. Специалисты фирмы решили продуть самолет в натурной аэродинамической трубе NACA, но она была постоянно занята более важными исследованиями.

Опытный истребитель Northrop XP-56


Пока ХР-56 ждал своей очереди, Кросби совершил еще несколько полетов, которые принесли еще одну строку в список неприятностей. У "Черной пули" оказался необъяснимо высокий расход топлива. После десятого полета было решено прекратить дальнейшие испытания и разработку истребителя. По мнению военных, ХР-56 не мог превзойти истребители того времени, например, Р-47 Thunderbolt. Самолет оставили на базе Мюрок, где он хранился в течение двух лет. Вопрос о продолжении испытаний поднимался несколько раз, но безуспешно В 1946 году ХР-56 исключили из списка машин, ожидающих летных испытаний, и передали в Смитсоновский музей, где он находится до настоящего-времени. Имеются сведения о том, что его возвратят на фирму Northrop для восстановления.

Опытный истребитель Northrop XP-56


Тактико-технические характеристики:
Размах крыла, м 12.96
Длина, м 8.38
Высота, м 3.35
Площадь крыла, м2 28.47
Масса, кг
пустого самолета 3950
нормальная взлетная 5152
максимальная взлетная 5513
Тип двигателя 1 ПД Pratt Whitney R-2800-29
Мощность, л.с. 1 х 2000
Максимальная скорость , км/ч
у земли 667
на высоте 745
Крейсерская скорость , км/ч 495
Практическая дальность, км 1062
Скороподъемность, м/мин 948
Практический потолок, м 10060
Экипаж 1
Вооружение: Две 20-мм пушки и четыре 12.7-мм пулемета в носу.
18
 
_Андрюха_
18:56:40 18.06.13
 
makcimleo
19:01:15 18.06.13
 
Sniper-149
19:36:29 18.06.13
 
vib
19:40:56 18.06.13
 
Uncle_Sam
19:47:00 18.06.13
 
motokrosslife
19:51:40 18.06.13
 
АлексАлекс
20:47:23 18.06.13
 
ivashka334537
21:18:08 18.06.13
 
Meni
23:25:35 18.06.13
 
Badian
0:23:15 19.06.13
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Havikoro
18-06-2013 18:59
6
Пока наша страна воевала во второй мировой они проводили карнавалы. По сути ничего не изменилось, везде воюют, а в Бразилии дербанят бюджет и проводят карнавалы.
#---
 
shaadan
18-06-2013 19:07
4
Пока наша страна воевала во второй мировой они они охотились на антилоп. По сути ничего не изменилось, везде воюют, а в Африке нету бюджета и охотятся на антилоп.
#---
 
TALIBAN
18-06-2013 19:57
3
Пока наша страна воевала во второй мировой они размножались. По сути ничего не изменилось, везде воюют, а в Китае размножаются.
#1
 
Mef
18-06-2013 18:50
 
1919
 
Старожилы S.F.W.
2
 
POWER RANGER
12:15:56 19.06.13
 
texnik
14:32:50 19.06.13
 
Mixxxa
16:32:35 19.06.13
 
(0_0)
19:01:33 19.06.13
Пока наша страна воевала во второй мировой они испытывали толстожопые самолёты. По сути ничего не изменилось, везде воюют, а амеры дербанят бюджет военными разработками.

#2
18-06-2013 18:59
 
442
 
Старожилы S.F.W.
6
 
val43
19:00:48 18.06.13
 
Uncle_Sam
19:49:06 18.06.13
 
TALIBAN
19:55:14 18.06.13
 
Fart
22:42:44 18.06.13
 
KERAS
10:40:38 19.06.13
 
POWER RANGER
12:15:55 19.06.13
 
texnik
14:32:57 19.06.13
 
(0_0)
19:01:47 19.06.13
Пока наша страна воевала во второй мировой они проводили карнавалы. По сути ничего не изменилось, везде воюют, а в Бразилии дербанят бюджет и проводят карнавалы.
__________________________________________

#3
 
shaadan
18-06-2013 19:07
 
288
 
Старожилы S.F.W.
4
 
Havikoro
19:11:15 18.06.13
 
Uncle_Sam
19:49:05 18.06.13
 
TALIBAN
19:55:22 18.06.13
 
Fart
22:42:44 18.06.13
 
KERAS
10:40:52 19.06.13
 
POWER RANGER
12:15:54 19.06.13
 
(0_0)
19:01:46 19.06.13
 
Sawka
21:10:25 12.12.13
Пока наша страна воевала во второй мировой они они охотились на антилоп. По сути ничего не изменилось, везде воюют, а в Африке нету бюджета и охотятся на антилоп.

#4
 
Fable
18-06-2013 19:43
 
472
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
(0_0)
19:01:51 19.06.13
Mef,
Поэтому с ними никто и не воюет в открытую боятся получить килотонны демократии в которые амерекосы вкладывают немалые деньги.
__________________________________________

#5
18-06-2013 19:48
 
13284
 
Старожилы S.F.W.
2
 
texnik
14:33:16 19.06.13
 
(0_0)
19:01:58 19.06.13
.."Пока наша страна воевала во второй мировой" - они хуи пинали..., а мой дед рваной фуфайкой фрицев гонял!

#6
 
TALIBAN
18-06-2013 19:57
 
4
 
768
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Asazio
1:13:51 19.06.13
 
KERAS
10:42:00 19.06.13
 
texnik
14:33:22 19.06.13
 
Mixxxa
16:33:08 19.06.13
 
(0_0)
19:02:04 19.06.13
Пока наша страна воевала во второй мировой они размножались. По сути ничего не изменилось, везде воюют, а в Китае размножаются.

#7
18-06-2013 20:14
 
121
 
1519
 
Старожилы S.F.W.
1
 
POWER RANGER
12:16:43 19.06.13
Уродливый какойта.Он литает вапще?
__________________________________________
Радной раен научил пасылать мусаров нахер!

Мая крутая паходка и жэсты на публику явно гаварят што я ни ноль ат бублика

#8
18-06-2013 20:53
 
18036
 
Старожилы S.F.W.
0
да уж - редкостный уродец
но очевидно нужны были и такие разработки чтобы прийти к современным моделям...
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#9
 
val43
18-06-2013 21:31
 
2158
 
4726
 
Журналюги
0
самый крутой,
А ты текст читал? Вапще...
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#10
18-06-2013 21:46
 
40
 
8242
 
Пиздоболы
-1
 
noga
8:42:07 19.06.13
 
WinbI4
9:54:33 19.06.13
 
sg_master
13:16:08 19.06.13
 
(0_0)
19:02:13 19.06.13
 
_nAyK_
10:34:47 23.06.13
Пока антилопы размножались, дедушка фуфайки разгонял бразильцев китайцем. По сути ничего не изменилось, везде дербанят бюджет, а военные охотятся на карнавалы.

#11
18-06-2013 22:15
 
550
 
Старожилы S.F.W.
0
Пока наша страна воевала во второй мировой они спокойно себе сидели в своих юртах. По сути ничего не изменилось, везде воюют, а в Монголии сидят в юртах и даже не подозревают, что где-то, кто-то, в этот момент, дербанит бюджет и проводит карнавалы.
__________________________________________

#12
18-06-2013 22:32
 
21
 
4607
 
Старожилы S.F.W.
0
Вот опытный истребитель, а то хуйня с пропеллером...

#13
18-06-2013 23:03
 
3
 
1348
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Crecker
23:15:53 18.06.13
 
Ескобар
11:55:40 07.08.13
Некрасивый самолёт не полетит. (с) Туполев А.
__________________________________________
Не умеешь - Не берись...
Можешь - сделай ЛУЧШЕ!!!

#14
18-06-2013 23:17
 
21
 
4607
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Cheeseman
Некрасивый самолёт не полетит. (с) Туполев А.

Так оно и есть, только на сколько я знаю фраза звучит чуть иначе, "Только красивые самолеты хорошо летают" Полететь может и камень с правильным мотором.
Ту-160 самый красивый в мире самолет. ИМХО.

#15
 
S0ldad
19-06-2013 07:05
 
14
 
1067
 
Старожилы S.F.W.
0
__________________________________________


#16
19-06-2013 07:13
 
215
 
Старожилы S.F.W.
0
На Ме-163 похож . Походу америкосы с него лепили
__________________________________________
http://sfw.so/uploads/posts/2012-12/1355341931_08.gif

#17
 
noga
19-06-2013 08:46
 
461
 
9509
 
Журналюги
-1
 
(0_0)
19:02:42 19.06.13
Пока наша страна воевала во второй мировой крнавалы дербанили бразильцев. По сути ничего не изменилось, везде воюют, а китайцы дербанили антилоп в Африке.
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#18
19-06-2013 14:07
 
141
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Crecker
Ту-160

Тот же B1 Lancer, а вообще Ан-225 вызывает восторг)

#19
 
(0_0)
19-06-2013 19:01
 
17
 
2146
 
Старожилы S.F.W.
0
Ну и говнище! fuuu
__________________________________________
Не травите мне душу суки, а не то укушу
Я знаю у-шу, предъяву не брошу, сарказм не выношу
Я не Тайсон, не на ринге, лишь послушать попрошу.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх