Главная страница » Интересное » Затонувшие объекты западного Крыма

Чат
Бухлишко
Pine from cellars, фэд тоже охуенен по своему, я и тот и другой юзал, фэд тоже гдето лежит
Pine from cellars
Бухлишко, не юзал не знаю разницы
Pine from cellars
россо леванто, какая любовь от тебя исходит - ни много приятно
AlexandrbI4
и 90х
AlexandrbI4
менталитет СССР
AlexandrbI4
везде наебалово
AlexandrbI4
sergsum, такая жизнь
россо леванто
Pine from cellars, залезь и не слезай от туда никогда
Бухлишко
Pine from cellars, фэд говно, у меня зенит
Pine from cellars
sergsum, а да я забыл. Пойду на шифоньер залезу - там у мИня был фотик со с пышкой - ФЭД
sergsum
Цитата: Pine from cellars
нужно стимул для меня

Саночки
Pine from cellars
потом побрею и ещё пришлю - тем самым умножу на 2 свои шансы
Pine from cellars
россо леванто, могу свои волосатые прислать, но для этого нужно стимул для меня - ну шоб захотелось
Бухлишко
Pine from cellars, awe2
Pine from cellars
Бухлишко, ты специально выбираешь там где надо работать. Есть такая где не надо, ну или пассивно к примеру butthurt
Бухлишко
"участниц" troll
россо леванто
О, уже шесть участниц. Гуд.
Бухлишко
Pine from cellars, у соседа нада яму выгребную почистить. По твоей части? troll
Pine from cellars
Бухлишко, как на стадионе. НЕ! ГАЗон я не хочу чистить и стричь. Давай шото другое предлагай мне troll
Бухлишко
Pine from cellars, снег чисть. У меня вечнозеленый
sergsum
Где блять сиськи? Link
Pine from cellars
Бухлишко, а зимой я шо буду делать с твоим ГАЗоном
Pine from cellars
как раз ласвегас я считаю самый приличный и симпатичный / как форма СИС butthurt Да простят мИня все с фоткавшися
Бухлишко
Pine from cellars, я же тебе предлагал газон стричь
НосокСудьбы
А ТАГ ДА
НосокСудьбы
КУПАЛЬНЕГ
НосокСудьбы
Варламов, ЕТО НИДЕЛАЕТ ЕВО ЛУЧШЕ
Варламов
ящетаю ,что 6й как раз больше всех его стоило снимать
Варламов
НосокСудьбы, купальник же
НосокСудьбы
Pine from cellars, ЛАС ЗАЛУПИНСК, АСОБИНА ОРНАМЕНТ СЕРДЕЦ

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Крейсер "Червона Украина"
Заложен 8.10.1913 г. на заводе "Руссуд" в Николаеве. Спущен на воду 25.10.1915 г., вступил в строй 21.03.1927 г. Изначально носил название "Адмирал Нахимов", с 26.12.1922 г. переименован в "Червону Украину", а с 6.02.1950 г. - в СТЖ-4. 30.10.1950.г обращен в корабль-цель и назван ЦЛ-53.
Затонувшие объекты западного Крыма

Водоизмещение: 6600 т
Длина: 166,9 м
Ширина: 15,7 м
Осадка: 6,5 м
Мощность двигателей: 55000 л.с.
Скорость: 29,5 уз.
Вооружение: 15 130-мм орудий, 3х2 100-мм орудий,
6 45-мм зенитных орудий, 12 37-мм зенитных орудий , 7 12,7-мм пулемета ДШК
Торпедных аппарата 2х3 трубных торпедных аппарата 533-мм.
Экипаж 881 человек.
12.11.1941.г подвергся налету вражеской авиации. После получения двух попаданий крейсер затонул около причала. Артиллерию сняли и установили на береговых батареях Севастополя. В 1947 году корабль подняли. 11.09.1949 .г крейсер передали в учебный отряд ЧФ в качестве учебного судна. 30. 10.1950. г обращен в корабль-цель и назван ЦЛ-53.
Корпус крейсера посажен на мель, Каркинитском заливе в районе косы Бакайская. Единственный объект находящийся на грунте в районе косы Бакайская , и по размерам схожий с крейсером лежит на удалении 3,5 километров от берега. Фактические координаты 45°50.215'N 33°09.386'E . Глубина около 5 метров. Возвышение 4,9 метра.

Минный заградитель "Буг"
Принадлежность России. Заложен в 01.1891 г. Спущен на воду 21.08.1891 г. верфь "Мотала" Швеция.
Затонувшие объекты западного Крыма

Водоизмещение: 1382 т.
Размерения 62,2х10,4х4,6 м
Скорость: 14,2 уз.
Вооружение: 350 мин заграждения,2-76-мм орудия, 4-47мм орудия, 2-7,62 мм пулемета
Экипаж: 216 человек.
В первый раз затоплен экипажем в Южной бухте Севастополя в 1905 г. во подавления восстания под руководством П. П. Шмидта. Поднят 05.1907 г. С 1909 г. - транспорт для обслуживания маяков. С 1915 г. в составе дивизиона сетевых заградителей.
20.11.1920 г. затонул в штормовую погоду на камнях Ак-Мечети (Черноморское). 4.07.1924 года снят с камней и продан на слом.
По всей вероятности на поверхность были подняты не всей составляющие судна. Что показывает хаотичное нагромождение обломков на грунте. Археологами были подняты с грунта одно 76 мм орудие принадлежащее "Бугу".
Затонувшие объекты западного Крыма

Глубина около 7 метров.

"Larissa" ("Ларисса")
Германский транспорт. Бывший немецкий грузовой пароход "Oderland" или югославский "Avola". Спущен на воду в 1922 г. Вместимость: 1819 брт.
19 марта 1944 г. транспорт "Larissa" подвергся атаке советской авиации в составе 9 Бостон-А20, 18 Пе-2, 35 Ил-2. После полученных повреждений авиаторпедой и бомбами судно затонуло. Согласно данным источников, точка гибели 45°28'N 32°26'E. По данным координатам объекта гидролокация не обнаружила. На расстоянии 400 метров по пеленгу 277° на грунте находится затопленный объект, по размерам похожее на транспорт "Larissa".
Координаты - 45°36.865'N 32°44.984'E. Глубина около 25 метров. Возвышение над грунтом 4-5 метров. С большей долей вероятности можно утверждать, что данное препятствие и есть транспорт "Larissa". По некоторым данным по предоставленным координатам судно не обнаружили. Фото также отсутствуют.

"Большевик"
Транспорт. Бывший грузовой пароход Черноморского государственного морского пароходства. Спущено на воду в 1899 г., первоначально носил название "Нева". В составе Черноморского флота с 27.07.1941 г.
Вместимость: 1412 брт. Скорость: 7 узл.
19 октября 1941 г. при эвакуации Одессы незагруженный транспорт "Большевик" (капитан Э. И. Фрейман) следовал концевым в колонне транспортов. На борту находились лишь около 20 солдат Приморской армии. В течение пяти часов светлого времени суток он подвергся многочисленным атакам немецких самолетов, в которых участвовали 50 бомбардировщиков и 6 торпедоносцев.
Около 18 ч. в Каркинитском заливе между Одессой и мысом Тарханкут в атаку вышли три торпедоносца
He-111, четыре бомбардировщика и четыре истребителя. Два истребителя обстреливали торпедные катера, которые пытались прикрыть "Большевик", остальные продолжили атаку транспорта. В течение 7-10 минут они, пересекая курс судна по всем направлениям, обстреливали его из пушек и пулеметов. Затем были сброшены торпеды. Две торпеды попали в кормовую часть с правого борта. Взрывом были разрушены обе переборки кормового трюма и главная машина. Пароход начал быстро погружаться кормой.
Противник между тем продолжал атаки. Бомбы рвались вдоль обоих бортов. Несколько снарядов попали в форпик. Дифферент парохода достиг угрожающих размеров, киль оголился до второго трюма. Спущенные на воду шлюпки были пробиты осколками. "Большевик" резко накренился на правый борт и около 14 ч. пошел ко дну. Погибло 16 человек. В исторических источниках указываются координаты гибели - 45°44'6"N 32°10'2"E.
Согласно сведениям гидролокации, по этим координатам объекта на грунте нет. На расстоянии 11 километров по курсу 20° от данных координат на грунте находится объект, по размерам схожий с транспортом "Большевик". Хотя по другим данным, этот объект - немецкий лихтер CNR-2091, погибший в этом районе 23.12.1943 г.
Координаты 45°50'N 32°13'E.
Глубина 32 метра. Возвышение над грунтом 3,5 метра. Объект не обследован. Прижизненных фотографий судна также найти не удалось.

Л-23
Подводная лодка XIII-38 серии. Заложена 17.10.1938 г. Спущена на воду 29.04.1940 г. Вступила в строй 31.10.1941 г. и вошла в состав Черноморского флота.
Затонувшие объекты западного Крыма

Водоизмещение (надводное/подводное): 1123/1416,5 т
Длина: 83,3 м
Ширина: 7 м
Осадка: 4,1 м
Мощность дизелей: 8400 л.с.
Мощность электромоторов: 2400 л.с.
Скорость: 17,2 / 10,3 уз.
Дальность плавания: 11000 / 130 миль
Глубина погружения: 90 м
Вооружение: 6 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата,1 100-мм и 1 45-мм орудие, 2 7,62-мм пулемета.
Экипаж: 55 человек.
По румынским данным, 17 января 1944 г. в 16 милях севернее мыса Тарханкут советская подлодка атаковала немецкий охотник за подводными лодками Uj-106. Заметив атаку, охотник ушел от торпед и контратаковал субмарину глубинными бомбами. Налицо был факт потопления, так как на поверхность всплыл соляр и обломки. Лодка Л-23 на базу не вернулась. Так как в данном районе могла находиться только Л-23 под командованием капитана 3 ранга И. Ф. Фартушного, считается, что немцы уничтожили именно ее. Погибло 56 человек.
Согласно данным гидролокации, в 17 и 28 милях севернее мыса Тарханкут обнаружены два объекта. Объект № 1 идентифицирован как обломки судна, разбросанные по грунту.
Координаты 45°37'N 32°13'E. Глубина около 30 метров. Объект № 2 обозначен как подводное препятствие. Координаты 45°43'N 32°00'E. Глубина около 30 метров. Возвышение над грунтом 3,5 метра. С некоторой степенью вероятности можно утверждать, что один из этих объектов является подводной лодкой Л-23.

F-566С2
Принадлежность Германии. Быстроходная десантная баржа.
Затонувшие объекты западного Крыма

Масса: 200 т.
Водоизмещение: 390 т.
Длина: 47,04 м.
Ширина: 6,53 м.
Осадка: 1,45 м.
Грузоподъёмность: 105 т.
Двигатель: 3 дизеля «Deutz» общей мощностью 1170 л.с.
Экипаж: 17 человек
Вооружение: 1×75 мм орудие, 3×20 мм автоматов
Скорость: 10,5 уз.
Дальность хода: 1075 миль при 7,5 узлах
Cостоявшая на вооружении немецких ВМС (кригсмарине) и некоторых союзных им флотов в 1941—1945 годах.
Практически неуязвимые из-за малой осадки (1,45 м в корме и меньше метра — в носу) для торпед, БДБ превосходили различные катера противника по мощи артиллерийского вооружения, в то же время будучи достаточно защищёнными от огня легкого оружия. Количество огневых средств ПВО, размещённых на БДБ, с учётом сравнительно небольших размеров барж, делали их очень сложными целями для авиации противника.
Потоплена 2 декабря 1943г. торпедным залпом с советской подводной лодки Щ-209 с дистанции 2 кбт в р-не мыса Тарханкут. БДБ лежит перевернутая вверх днищем на ровной поверхности дна. Глубина по грунту 44 метра. Возвышение над грунтом 2 метра. Корпус практически не поврежден, сохранены все формы, из разрушений имеется небольшая трещина в носовой части. Хорошо видны три винта на валолиниях, перо руля. Проникновения не возможны. Рэк привлекателен для всех кто интересуется военной техникой времен второй мировой войны.



"Цесаревич Алексей Николаевич"
Пожалуй один из самых интереснейших, но труднодоступных из-за большой глубины рэков Тарханкута, на котором хотелось бы остановиться подробнее.
Принадлежность России. Транспорт №78. Спущен на воду в 1914 г.
Затонувшие объекты западного Крыма

Водоизмещение: 2893 т.
Размерения: 90х9,76х1,6 м
Скорость: 23,5 км/ч
Российское общество пароходства и торговли, сокращенно именовавшееся РОПИТ, в начале двадцатого века было крупнейшим в Российской империи. Общество владело не только судами всех назначений, но и богатой береговой инфраструктурой, разбросанной по всем портам не только в России, но и за ее рубежами. Успешная многогранная деятельность позволяла судоходной компании постоянно обновлять свой флот. Последнее (на кануне Первой мировой войны) пополнение флота пароходство произвело в 1912 году. Тогда 6 новейших пароходов, построенных по последнему слову техники, пришли в порт приписки — Одессу. В их числе был «ЦЕСАРЕВИЧ АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ», предназначенный для рейсов из Одессы в порты Крыма и Кавказа. Это был двухвинтовой, двухпалубный, двухмачтовый товаропассажирский пароход, построенный в бельгийском городе Хобокен (Hoboken) фирмой «SA John Cockerill», который при длине 90,6 метров, ширине 12,6 метров и осадке 6,6 метров имел водоизмещение 5472 тонн. Паровые машины суммарной мощностью 3000 лошадиных сил позволяли судну развивать скорость до 12 узлов, совершать довольно продолжительные рейсы. Экипаж судна состоял из 58 человек, на пароходе могли с комфортом разместиться 20 пассажиров в каютах 1 класса, 32 — в каютах 2 класса и около 900 — на палубах. Грузы размещались в четырех трюмах.
«ЦЕСАРЕВИЧ», как его сокращенно именовали моряки и обыватели, за год регулярных рейсов стал желанным гостем во всех портах Черноморья. Но Первая мировая война была уже на пороге... До Черного моря военная волна докатилась в октябре 1914 года Союзники царской России - Англия и Франция — были вынуждены на выходе из пролива Дарданеллы с первых дней держать крупные корабельные силы. Союзники, зная о вековых стремлениях России (как выразился У. Черчилль, «сесть чугунным задом на проливы»), старались прорваться к Константинополю через Дарданеллы раньше и желательно без участия русских войск со стороны Босфора. Русское же командование не желало допускать взятие проливной зоны Турции союзными армиями без своего участия и усиленно готовило Босфорскую десантную операцию. В одесском порту началось формирование Транспортной флотилии Императорского Черноморского флота. Мобилизации подлежали самые современные суда, они становились военными транспортами и получали номера, которые были нанесены белой краской на бортах судов в районе средней надстройки. «ЦЕСАРЕВИЧ АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ» стал транспортом № 78 Императорского Черноморского флота России.
Затонувшие объекты западного Крыма

Долгие месяцы судам Транспортной флотилии приходилось отстаиваться в одесском порту, где их модернизировали, затем на них проводились учения десантных частей русской армии. Так продолжалось до начала 1915 года. Но из-за вынужденной необходимости увеличить грузооборот, с части судов, в том числе и с парохода «ЦЕСАРЕВИЧ АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ», было снято десантное оборудование, и экипажи судов занялись перевозками различных грузов. Моряки занялись своим привычным трудом, ставшим в военное время весьма рискованным. Почти каждый выход в море вражеских кораблей прерывал судьбу одного или нескольких русских пароходов и парусников.
Так «ЦЕСАРЕВИЧ АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ» с красовавшимися на борту под надстройкой в районе миделя огромными белыми цифрами «78» вновь стал курсировать в водах Черного моря. Транспорты плавали поодиночке, но выпускали их в море из порта только при условии, если на их предполагаемом маршруте не обнаруживались подводные лодки противника. Капитаны водили свои суда в обход собственных минных полей, надеясь, что удача поможет миновать вражеские мины, проскочить мимо засад подводных лодок и убережет от снарядов вражеских крейсеров. В 1915 году удача сопутствовала морякам парохода «ЦЕСАРЕВИЧ АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ».
Весной 1916 года реорганизованная Транспортная флотилия увеличила войсковую вместимость многих из своих пароходов, и была готова вновь к выполнению боевых задач. В результате боевых действий на юге моря стали погибать суда и транспорты флота, сражавшаяся под Трапезундом, армия требовала припасов, сосредоточенных в северных портах моря, и суда транспортной флотилии стали совершать регулярные рейсы из Одессы, Николаева и других портов в Батуми, и захваченные русскими войсками турецкие порты. Людей они уже не возили, а трюмы забивались интендантскими грузами, чаще всего - продовольствием. На эту «линию» и был поставлен транспорт № 78 (бывший «ЦЕСАРЕВИЧ АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ»).
Один из рейсов стал для судна последним. 16 июня 1916 года, как обычно, следуя по знакомому маршруту, в тихую погоду в районе мыса Тарханкут, когда судно совершало очередной поворот, под кормой раздался мощнейший взрыв вражеской мины. Экипаж не растерялся, пытался бороться с распространяющейся водой, но повреждения были значительными, и транспорт, принимая воду, медленно погружался. Новое судно первое время смогло противостоять стихии и не лишилось хода и управляемости. Капитан, развернув судно, пытался довести его до берега, но двери в водонепроницаемых переборках закрыть не успели, и вода распространялась по судну очень быстро. Вскоре было залито машинное отделение, однако машинная команда, потушив котлы, предотвратила их взрыв и полное разрушение судна. «ЦЕСАРЕВИЧ», имея видимый дифферент на корму, застыл и едва покачивался на волнах. На верхней палубе постепенно погружающего в пучину судна собрался весь экипаж. Под командованием офицеров без паники и потерь все смогли оставить гибнущее судно и сесть в шлюпки. Так как «ЦЕСАРЕВИЧ АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ» был грузопассажирским судном, то шлюпок на нем было много, часть из них ушла на дно вместе с судном. Транспорт погружался медленно и вскоре скрылся в пучине, а люди благополучно догребли до берега. Официальная версия трагедии: подрыв на мине, выставленной германо-турецким легким крейсером "Мидилли" ("Бреслау")
Затонувшие объекты западного Крыма

Пароход «ЦЕСАРЕВИЧ АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ» в советское время пытались поднять, и даже частично его разгрузили, а из его трюмов поднимали муку в мешках. Эту муку даже можно было использовать в пищу, но только после взлома корки, образовавшейся внутри каждого мешка от контакта с водой. Рассказывают, что так и делали местные жители и водолазы, работавшие на судне в 1940 году.
Затонувшие объекты западного Крыма

Корпус судна находится в удовлетворительном состоянии. Есть доступы во внутренние помещения.
Затонувшие объекты западного Крыма

Рядом с бортом лежат огромные цилиндрические понтоны вероятнее всего оставленные заведенные при попытке подъёма. Позже, по неизвестным причинам, от идеи поднятия судна отказались.
Затонувшие объекты западного Крыма

Координаты 45°18'N 32°30'E
Глубина около 48 метров.
Возвышение над грунтом 6 метров.

"Варна"
Болгарский транспорт. Спущено на воду в 1937 г.
Затонувшие объекты западного Крыма

Вместимость: 2143 брт.
20 августа 1943 г. конвой "Hermelin" в составе транспорта "Варна" в охранении румынских эсминца "Maresti" и минзага "Amiral Murdescu", немецких тральщиков R-203, R-204 и R-206, охотника за подводными лодками Uj 2301 и БДБ F-301 и F-304, следовал в районе мыса Тарханкут. На борту транспорта был груз боеприпасов. В 08 ч. 47 м. советская подводная лодка Д-4 под командованием капитан-лейтенанта И. Я. Трофимова двумя торпедами атаковала конвой. После попадания торпеды в транспорт "Варна" произошел взрыв находящихся на нем боеприпасов, судно переломилось и пошло ко дну. Погибло 3 человека. Согласно данным источников, точка гибели 45°12'N 32°56'E. По этим координатам объекта на грунте нет. Судно находится на расстоянии 3,5 километра от данных координат. Самая высокая точка - 32 м. мачта корабля.
Затонувшие объекты западного Крыма

В одном из трюмов виден груз деревянных брусьев. Следующий трюм преподнес сюрприз - полный трюм бочек, от 40 л до 400, похожи на винные.
Затонувшие объекты западного Крыма

На носу установлено двуствольное зенитное орудие.
Затонувшие объекты западного Крыма

Основные разрушения расположены в кормовой части, которая оторвана и находится на небольшом расстоянии от остального корпуса.
Затонувшие объекты западного Крыма

Затонувшие объекты западного Крыма

Координаты 45°12'N 32°53'E.
Глубина около 50 метров.
Возвышение над грунтом 15 метров.

"Santa-Fe" ("Санта-Фе")
Германский транспорт. Спущен на воду в 1921 г.
Затонувшие объекты западного Крыма

3.10.1939 г. при переходе Южная Америка - Германия захвачен французскими военными кораблями, до ноября 1942 г. плавал под французским флагом с названием "St. Andre". При оккупации Южной Франции германскими войсками вновь перешел под немецкий контроль с возвращением прежнего названия. В 1943 г. перешел на Черное море.
Затонувшие объекты западного Крыма

Вместимость: 4627 брт
Длина: 126,3 м
Ширина: 15,4 м
Осадка: 8,2 м
Мощность машин: 2850 л.с.
Скорость: 12 уз.
Пассажирских мест: 45
23.11.1943 года конвой "Wotan" в составе транспорта "Santa Fe" в охранении эсминца "Marasti", судна-ловушки "Lola", а также минзага "Admiral Murgescu" и немецких тральщиков R-165, R-197 и R-209 следовал из Констанцы в Севастополь. На борту "Santa Fe" находилось 12 штурмовых орудий StuG III, 2 "Ягдпанцера" и 1278 тонн разнообразных военных грузов (боеприпасы, авиабомбы , бензин в бочках и т.п). В 05 ч. 47 м. в районе носового трюма произошел взрыв. Начался пожар. В 06ч. 36м. последовал внутренний взрыв. Судно переломилось на две части и в течении нескольких минут затонуло. Погибло 28 человек . Пропало без вести 16 человек. Согласно данным военных источников , точка гибели "Santa Fe" 45° 05' N 33° 16' E. Сейчас обломки транспорта постоянно посещают аквалангисты-любители.
Затонувшие объекты западного Крыма

Несколько штурмовых орудий поднял местный клуб. Корпус судна основательно разрушен, повсюду торчат фрагменты шпангоутов, куски обшивки. Оторванная корма находится чуть поодаль. Кое-где виднеются остатки штурмовых орудий. "Santa Fe" находится в 2,5 км от координат предоставленных военными.
Затонувшие объекты западного Крыма

Координаты 46°06.225' N 33°16.580' E.
Глубина 21 метр , возвышение над грунтом 10 метров.

Uj-102
UJ — означает U-Boot-Jaeger — охотник за подлодками. Номером 102 указывается не модель корабля, а его штатное назначение. Входил в состав 1-ой флотилии охотников. Первые одна или две цифры обозначали номер флотилии,последние 2 цифры — порядковый номер охотника.
Затонувшие объекты западного Крыма

23 ноября 1943г у мыса Тарханкут совместными усилиями UJ-102 и UJ-103 была потоплена советская подводная лодка Д-4, незадолго до этого потопившая немецкий транспорт «Santa Fe».
Погиб охотник 15 декабря 1943г неподалеку от Евпатории. Точные обстоятельства его гибели неизвестны, т.к. он погиб со всем экипажем в 53 человека. Нонаиболее распространенной версией была именно ошибочная атака на корпус затонувшего транспорта «Santa Fe» — охотник засек корпус гидролокатором, принял его за подводную лодку и произвел сброс глубинных бомб, в результате чего на затонувшем «Santa Fe» сдетонировал боезапас. Такой вот зигзаг истории: Д-4 потопила «Santa Fe», охотник потопил Д-4 и подорвался на «Santa Fe». Но все равно, «два-один» в нашу пользу.
Затонувшие объекты западного Крыма

UJ-102 стоит на ровном киле, на глубине 20 метров, на расстоянии 250 м от «Santa Fe». В левом борту — аккуратная прямоугольная пробоина величиной практически во всю высоту борта и длиной метров 15..., четко виден разлом корпуса ближе к корме, послуживший причиной затопления судна. Носовой трюм заилен достаточно сильно, ранее использовался под столовую и умывальники, можно посетить.
На корме стоит пушка калибра 88 мм, ствол задран вверх. Детали механизма покрыты мидиями, но если их счистить, виден матовый металл отличного качества, практически не поврежденный водой и временем. Части механизма, выполненные из оружейной стали, и находящиеся внутри затворного механизма, до сих пор в смазке и совершенно не подвержены коррозии.
Затонувшие объекты западного Крыма

На носовой палубе валяются куски ткани, когда-то давно бывшие кителями, явно попавшие в воду вместе с "охотником" и вытащенные на палубу совсем недавно. На кителях сорваны знаки различия. По палубе разбросаны остатки аккумуляторных батарей в большом количестве. Через небольшие пробоины в носовой части левого трюма видны остатки боезапаса. Практически целый иллюминатор, части от приводного механизма поворотного устройства пушки, куски электропроводки. Безусловно, весьма эффектны оба якоря в носовых клюзах.
Затонувшие объекты западного Крыма

Корабль очень интересен и даже красив...

"Wolga-Don" ("Волга-Дон")
На сегодняшний день - это самое большое и практически неповрежденное судно на доступной для дайвинга глубине.
Затонувшие объекты западного Крыма

Принадлежность Германии. Транспортное судно. Бывшая советская канонерская лодка "Красная Молдавия" ("Эльпидифор № 423"). Строилась в 1917-1929 гг. С 1929 по 1941 год транспорт марганцевой руды. Захвачена немецкими оккупантами 1941 году. После восстановления, введена в строй в 1943 году.
Затонувшие объекты западного Крыма

Водоизмещение 966 брутто-регистровых тонн.
25.11.1943 года конвой в составе транспорта "Wolga-Don", в охранении румынских канонерских лодок "Stihi" и "Dumitrescu", а также тральщика R-205 и охотников за ПЛ Uj-2301 и Uj-2309 следовал в Севастополь. На борту "Wolga-Don" находилось 325 тонн груза "Люфтваффе". В 19 ч.07 м. советская подводная лодка Л-6, поразила одной торпедой транспорт. Погибло 5 человек. Экипаж снят кораблями охранения, но судно осталось на плаву. Был заведен буксир с канлодки "Dumitrescu", но усиливающее волнение и ветер не дали до конца осуществить буксировку. Не дойдя до берега около 3 миль, "Wolga-Don" затонул.
Затонувшие объекты западного Крыма

Судно длиной 75 м лежит на ровном киле, на глубине 30-31 метр, в трех милях от берега в районе села Штормовое между Донузлавом и Евпаторийским мысом. Судно лежит носом на северо-запад, на озеро Донузлав. Глубина - 30 метров. Кормовая часть отсутствует, трюмные люки открыты. В трюмах остатки груза - кассеты с авиабомбами. На баке пушка. В бытовых помещениях надстройки под слоем ила осколки посуды и много различных предметов.
Затонувшие объекты западного Крыма

Затонувшие объекты западного Крыма

Корпус заилен примерно по ватерлинию. Все остальное возвышается над грунтом, в том числе кормовая надстройка, являющаяся самым высоким местом корабля, куда обычно крепят ходовой конец, и откуда начинается осмотр судна. Обойти снаружи такое достаточно крупное судно и досконально осмотреть за один дайв вряд ли удастся, если у вас за спиной не ребризер, а обычные баллоны.
Затонувшие объекты западного Крыма

Глубина над ходовой рубкой — около 24 метров. Осмотр стоит начать с надстройки корабля, двигаясь в сторону кормы. В верхнем ярусе трехъярусной кормовой надстройки находится ходовая рубка, в среднем - помещение кают-компании, в нижнем - хозяйственные помещения, камбуз, душевая, туалет, всевозможные кладовки. Все помещения сквозные. С левого и правого борта - проходные коридоры, которые соединяют борта судна с надстройкой, имеющей большие прямоугольные окна. Корабль очень интересный — множество внутренних помещений и открытые трюмы.
Затонувшие объекты западного Крыма

Автомобиль типа микроавтобуса, скорей всего, аэродромный передвижной командный пункт, поскольку у него большие стекла вдоль бортов. Капота и всего остального не видно, только торчащее из ила колесо.
Дальше по трюмам следует переборка. Пройти сквозь образовавшиеся от времени отверстия там можно даже со спаркой, не всплывая на палубу. Выходим через эти отверстия, слева и справа у нас загромождение — лежит куча авиабомб в кассетах. Дальше слева и справа выступают откатные механизмы двух гаубиц. Гаубицы очень заилены, стволов не видно. По всему периметру трюма вокруг лежат остатки ящиков, какие-то предметы, боеприпасы, которые рассыпаны по всему трюму. Руками их трогать не следует.
Затонувшие объекты западного Крыма

Далее выходим к носовому трюму, над которым находится палуба, поэтому тут темно, и без фонарей мы ничего не увидим. В носовом трюме полевому борту, углубляясь метра на 3-4 внутрь, в свете фонарей мы видим джип, его заднюю часть: задний мост, колеса. Аккуратно обходим дальше и видим его целиком. Автомобиль выглядит весьма колоритно!
Затонувшие объекты западного Крыма

Чуть подвсплываем и выходим на палубу корабля. Здесь находятся носовые жилые помещения команды, в которых проживал экипаж «Волга-Дона». У нас — три входа, все они совмещены между собой. Самое оптимальное — зайти внутрь с левого борта, пройти одну каюту верхнего яруса, попасть в коридор между каютами, затем — в правую каюту. Видны остатки коек, предметы мебели, стойки, умывальник.
Затонувшие объекты западного Крыма

Оба якоря находятся в клюзах. Внушительный вид корабля представляется именно с носа — огромная махина, обросшая со всех сторон мидиями. А при наличии течения создается впечатление, что корабль еще движется.
Затонувшие объекты западного Крыма

Машинное отделение очень сложно по своей конфигурации, там достаточно узко, совершенно темно и небезопасно, и человек, достаточно опытный, но никогда там ранее не бывавший, может запросто заблудиться. В носовых помещениях жилого нижнего яруса тоже темно. Там находятся шкиперская и продуктовая кладовки, еще ряд кают, и все это очень сильно заилено. Даже если вы практически не шевелитесь, то все равно поднимаете муть, и выход обратно у вас происходит в полной темноте.
Затонувшие объекты западного Крыма

Удаляться от корабля, теряя его из вида, не стоит, потому что вокруг ничего нет- голый песок, пустыня. Вдоль бортов лежат упавшие мачты корабля, от кормы справа по борту в 5-7 метрах лежит дымовая труба. На дне - какие-то железные балки, какие-то предметы, но все это находится не далее 10 метров от корабля в районе кормы, а в районе носа вообще ничего нет.
Затонувшие объекты западного Крыма

Координаты 45°13' N 33°02' E
Глубина около 30 метров
Возвышение над грунтом около 5 метров.


Это, пожалуй, самые популярные объекты. Есть и другие корабли и суда, а также лихтеры, быстроходные десантные баржи, самолеты, неизвестные обломки и препятствия которые тоже ждут своей идентификации. И, конечно же, неизвестное множество ещё не обнаруженных кораблей, судов, лодкок и самолетов, хранящих свои тайны в темных и неприветливых объятиях недоступных глубин Черного моря.
Всем добра!

При подготовке темы использованы материалы сайтов wreck.ru, divingsea.com.ua и журнала «Нептун-Украина»
85
 
ShoesTree
18:23:35 15.07.13
 
Ruprecht
18:24:33 15.07.13
 
Бюрэ
18:35:48 15.07.13
 
poten
18:36:05 15.07.13
 
nuh
18:37:13 15.07.13
 
petruxin
18:38:59 15.07.13
 
JoyStick__
18:39:02 15.07.13
 
brazore
18:44:37 15.07.13
 
Shef
18:55:12 15.07.13
 
Владимир
21:15:36 15.07.13
123456789
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
15-07-2013 18:23
 
246
 
Старожилы S.F.W.
0
класс

#2
 
DeZZZ
15-07-2013 18:30
 
140
 
8324
 
Журналюги
0

#3
 
Solya
15-07-2013 18:48
 
3
 
297
 
Старожилы S.F.W.
0
ябнырнула)))

#4
 
Djm4ik
15-07-2013 21:33
 
10
 
Старожилы S.F.W.
0
nice

#5
15-07-2013 21:44
 
3
 
1251
 
Старожилы S.F.W.
0
аж на море захотелось)))))
я от тока не пойму как они ныряют на такую глубину. у меня больше примерно 6 м уши так сдавливает.... шо от боли приходится всплывать. ибо глубже ну нивкакую.......
может шо они в костюмах и вода в уши не попадает и не давит????? кто в курсе этого???
__________________________________________
Смерть фашисько-путлеровським загарбникам котрі підняли руку на неньку Україну.
Слава Україні. Слава українському Криму.

#6
15-07-2013 22:10
 
3621
 
9071
 
Редакторы
0
5
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#7
 
nattt87
15-07-2013 22:17
 
2125
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#8
15-07-2013 22:23
 
13270
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel Мелькнула мысль заняться дайвингом, хотя там своих хватает...

#9
 
Mr0x
15-07-2013 22:37
 
9
 
Старожилы S.F.W.
0
Uj-102

Корабль очень интересен и даже красив...


Координат бы. А то проныривать 250 метров вокруг Санта Фе... inv
__________________________________________
root@server#man man

#10
15-07-2013 22:43
 
30
 
540
 
Старожилы S.F.W.
0
bud bud bud
__________________________________________
На костре она сгорала, И душа её летела в пропасть…


#11
15-07-2013 22:45
 
6
 
780
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Злюка Бобёр
аж на море захотелось)))))
я от тока не пойму как они ныряют на такую глубину. у меня больше примерно 6 м уши так сдавливает.... шо от боли приходится всплывать. ибо глубже ну нивкакую.......
может шо они в костюмах и вода в уши не попадает и не давит????? кто в курсе этого???


Нужно научится правильно и вовремя продуваться. Более 40 метров погружаются только техно-дайверы, имеющие специальную подготовку, большой опыт и очень надежное и соответственно дорогое оборудование.
__________________________________________
_

#12
15-07-2013 22:56
 
37
 
Старожилы S.F.W.
0
Злюка Бобёр,
Продувают т.н. Евстахиевы трубы (выдох в нос при зажатом пальцами носе hz ). Кстати помогает на высотных лифтах, канатках и т.д.

#13
15-07-2013 23:03
 
6
 
780
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Mr0x
Координат бы. А то проныривать 250 метров вокруг Санта Фе...


45°06' N 33°16' E (по данным одного из дайверских сайтов). А вообще там все местные знают как туда добраться.
__________________________________________
_

#14
15-07-2013 23:14
 
62
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#15
15-07-2013 23:20
 
11
 
489
 
Старожилы S.F.W.
0
Думал танцы - олазалось останки кораблей с аквалангом рассматривать)))
__________________________________________
Дякую тобі, Боже, що я трохи ПСИХ!!!
Когда первая девчонка сняла трусы и бросила их на сцену – это назвали блюз; когда трусы сняла белая девчонка – это назвали рок-н-ролом © Cadillac Records, 2008

#16
 
Asmodey
16-07-2013 01:25
 
1021
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________


Ничего не старайся понять в жизни, все равно из нее живым не выбраться...

#17
 
Artful
16-07-2013 05:23
 
226
 
13089
 
Журналюги
0
ahuel сука надо купить снаряжение и искать....))

#18
16-07-2013 11:45
 
17999
 
Старожилы S.F.W.
0
прикольно
не думаю что меня бы затянуло
но пплавать пару раз было бы наверняка интрересно
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#19
16-07-2013 13:26
 
760
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Игрушки на радиоуправлении, для маленьких детей и активного отдыха, настольные игры, шпионские и мягкие игрушки и т.д. с супер ценами от мировых брендов и бесплатной доставкой по Харькову:
www.toy-enjoy.com


#20
16-07-2013 18:22
 
466
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#21
16-07-2013 20:19
 
114
 
2169
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
От нечего делать пьют только недалекие люди. Умный всегда найдет причину.
Лучше выпить литр пива, чем не выпить литр пива! © Гомер Симпсон

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх