Главная страница » Интересное » Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Чат
Гусінь
-Beef-, ей нельзя в бельдяжки, она замужем
-Beef-
россо леванто, ты хоть когда-то в реал выходишь?
россо леванто
Джастин Биффер
россо леванто
почему дети не спят?
-Beef-
wassat
diksandor
не поспали нихера
diksandor
уже на работу вставать
diksandor
bylterer, в Японии ща 5 утра
bylterer
россо леванто, шо вынахкц по японяпонкму времени живёте ?
bylterer
россо леванто
bylterer, Link
diksandor
глянем, как плесень на арках плодится)
diksandor
фотку булькиного кадета давай
Варламов
bylterer, в печке butthurt
Варламов
bylterer, пушо унемца была, наши деды по другому за машинами ухаживают awe2
bylterer
Но вся фишка в дизеле troll
Варламов
bylterer
Варламов, да в идеале насилки
Варламов
Варламов
Варламов
bylterer, гугол нинаходить awe2
bylterer
Варламов, оп ль баливар
россо леванто
diksandor, отморозила
Варламов
Варламов
diksandor
россо леванто, мать, чё нос красный?)
Варламов
diksandor, да
Варламов
россо леванто, Link
diksandor
Варламов, хайвэй ту хэлл?)

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Крейсер «Красный Кавказ»
Принадлежность СССР.
Водоизмещение: 7560 т
Длина: 169,5 м
Ширина: 15,71 м
Осадка: 6,6 м
Мощность двигателей: 55000 л.с.
Скорость: 29 уз.
Вооружение: 4 180-мм орудий, 6х2 100-мм орудий,
2 76-мм орудий, 4 45-мм орудий, 10 37-мм орудий, 12 12,7-мм пулеметов
Торпедных аппарата 4 450-мм.
Экипаж: 878 человек
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Далеко не всем боевым кораблям удается пережить активные военные действия и уйти на «заслуженную пенсию» в «заботливые руки коррозии». Издавна считается, что величайшей честью для отважного воина является возможность погибнуть в бою за Родину. Однако не все воины, судьбой удостаиваются такой чести. Примером тому является славный боевой путь этого крейсера и случайная его гибель. Крейсер «Красный Кавказ» заложен 08.10.1913г. на заводе "Руссуд" в Николаеве. Спущен на воду 15.05.1916г., вступил в строй 25.01.1932г. Изначально носил название "Адмирал Лазарев", с 14.12.1926 г. переименован "Красный Кавказ".
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Принимал активное участие в боевых действиях в составе Черноморского Флота в годы Великой отечественной войны. 3 апреля 1942г. одним из первых среди советских боевых кораблей был удостоен гвардейского звания.
На начало войны 22 июня находился в Севастополе, с 23-го принимал участие в минных постановках — выставил 110, а 24 июня — 90 мин. 5 июля ушёл в Новороссийск. 6 сентября уходит из Новороссийска в Севастополь, куда прибывает на следующий день. Ночью 11 сентября выходит к Одессе. 12 сентября обстреливает немецкие войска — выпущено 27 снарядов главного калибра, на следующий день — 58 снарядов, ночью 13 сентября возвращается в Севастополь.
В ночь 22 сентября в составе отряда кораблей под командованием контр-адмирала С. Г. Горшкова (КР «Красный Крым», ЭМ «Бойкий», «Безупречный»), принимает участие в высадке десанта морской пехоты (3-й Черноморский полк) в районе Григорьевки. «Красный Кавказ» доставил 696 десантников, выстрелив восемь снарядов. Возвращается в Севастополь. 4 октября приходит в Одессу и эвакуирует из неё в Севастополь около 1000 человек. 16 октября повторяет этот поход, выпустив при этом по немецким позициям 27 снарядов и эвакуировав 1 180 человек.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

В период с 26 октября по 9 декабря 1941 года «Красный Кавказ» пять раз совершал походы в Севастополь, перевезя и эвакуировав 5 277 человек, 58 машин, 70 орудий, около 17 вагонов боеприпасов и 10 вагонов продовольствия. Выпустив при этом по немецким позициям 135 снарядов ГК.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

21 декабря в составе отряда кораблей под командованием вице-адмирала Ф. С. Октябрьского («Красный Крым», лидер «Харьков», ЭМ «Незаможник», «Бодрый»), доставил в Севастополь 1500 человек (части 79-й отдельной морской стрелковой бригады), 8 минометов, 15 автомобилей. Приняв на борт около 500 раненых ушёл к Балаклаве, откуда произвел артобстрел немецких позиций выпустив 39 снарядов, после чего вернулся в Туапсе.
29 декабря 1941, принимая участие в высадке Феодосийского десанта, в 3 часа 48 минут открыл огонь по городу и порту Феодосия. Артиллерийский обстрел продолжался 13 минут, за которые «Красный Кавказ» успел выпустить 26 снарядов ГК. В 5 часов начинает маневрировать для отшвартовки к причалу № 3 Широкого мола (для высадки десанта), манёвр удался только с 3-й попытки в 7 часов 15 минут. В течение этих 2 часов корабль находился в гавани под обстрелом немецкой полевой артиллерии, в результате чего получил тяжёлые повреждения, однако справился с боевой задачей и вернулся в порт для ремонта.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

4 января 1942 года крейсер второй раз совершил поход в Феодосию, куда доставил бригаду ПВО. Во время разгрузки подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков Ju-87, несших 500 кг бомбы (из состава StG77). В результате атаки крейсер получил тяжелые повреждения. При попытке дать полный ход было обнаружено, что один вал вращается с недопустимым биением а другой пошёл вразнос. В результате атаки крейсер получил 3 пробоины ниже ватерлинии и 26 марта встал на капитальный ремонт в Поти (до 17 августа 1942). Следующий боевой поход 4 июня 1943 года, заставил крейсер встать на более длительный ремонт, который продолжился аж до 1945 года. 
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

В период с 1941—1943 год крейсер совершил всего 64 боевых похода, обстрелял 13 батарей противника, вероятно уничтожил 2 танка и 3 самолета, подверг бомбардировке свыше 5 батальонов вражеской пехоты. Перевез более 25 000 человек. Отразил около 200 воздушных атак.
В мае 1947 г. переклассифицирован в учебный крейсер. В 1949 г. передан в отряд опытовых судов. С июня 1951 года учебный корабль «Красный Кавказ» служил в качестве условной мишени, при испытаниях, по программе телеориентирования в радиолуче, самолётов «К» — пилотируемых аналогов крылатого снаряда КС-1. Корабль ходил переменными курсами на удалении около 100 км от Феодосии.
21 ноября 1952 года, при завершении испытаний ракетного комплекса «Комета», крейсер был случайно потоплен. «Комета» попала в борт между дымовыми трубами. Крейсер ни кто топить не собирался, тем не менее «Красный Кавказ» затонул менее чем за 3 минуты.
В 2004 году во время поисковой экспедиции на судне "Фрегат" в районе мыса Опук, на экране гидролокатора зафиксирован корпус большого судна . Возможно данный объект является крейсером "Красный Кавказ"
Координаты 44°54'N 35°58'E .
Глубина около 50 метров.

Т-402 "Минреп"
Тральщик проекта 3. Заложен в Севастополе в 1934 г. Спущен на воду в 1935 г. Вступил в строй 22.05.1937 г.
Водоизмещение: стандартное - 441 т,
полное - 476 т
Длина: 62 м
Ширина: 7,2 м
Осадка: 2,39 м
Мощность дизелей: 2 по 1400 л.с.
Скорость: 18 узлов
Вооружение: 1 100-мм орудие в установке Б-24-БМ,
1 45-мм орудие в установке 21-К,
31 мина образца 1926 г., 2 трала.
Экипаж: 52 человека.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Базовый тральщик «Минреп» (Т-402), заложен на Севморзаводе им. С. Орджоникидзе в Севастополе 5.11.1933 г., спущен на воду 14.01.1935 г. Входил в состав 1-го дивизиона быстроходных (базовых) тральщиков ОВР (охраны водного района) Главной базы. С началом войны обеспечивал постановку минных заграждений и конвоирование судов на путях сообщения между портами Крыма и Кавказа.
12.09.1941 г. командир бтщ получил приказ сопровождать из Феодосии в Одессу транспорт «Стахановец». По сведениям береговых постов противоминной обороны накануне немецкой авиацией на порт и рейд были сброшены мины. Места их падения отметили специальными вешками. Уставший командир проложил курс в непосредственной близости от вешки. В 21 ч.15 м. по пеленгу 40° на расстоянии 4 кабельтовых от Феодосийского маяка тральщик подорвался на донной мине. Взрыв произошел под килем корабля на глубине 20-30 метров. От взрыва "Минреп" приподнялся на взрывной волне, переломился в средней части в районе 62-69 шпангоутов и в кормовой части в районе 77-80 шпангоутов. В результате взрыва была оторвана корма в районе прожекторного мостика. Из 77 человек экипажа спаслось 16 – те, кто в момент взрыва находился на верхней палубе. В некоторых источниках дата гибели Т-402 другая - 10 или 17 сентября 1941 г.
«Минреп» был поднят после войны, на дне осталась только оторванная взрывом кормовая часть. Экипаж захоронен в братской могиле на старом городском кладбище.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Корма лежит на глубине 18 м. Длина 20 м, высота над грунтом 2,5 м. Видимость в районе колеблется от хорошей до нулевой, в зависимости от придонных течений. Грунт – ракушечник. На корме находится тральная лебедка, кран-балка, рельсы минных тележек. В месте подрыва – скрученное рваное железо.

R-35
Германский тральщик.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

2 октября 1943 г. группа советских самолетов, состоящая из 8 ДБ-3 и 9 Пе-2, при бомбардировке порта Феодосия потопила немецкие тральщики R-35, R-37 и R-203. В 1944 г. немцы подняли R-203 и R-37. Данных о подъеме R-35 нет. Координаты, указанные в справочнике "Потери ВМФ противника на черноморском ТВД в 1941-1944 гг.", - 45°82'N 35°24'E - имеют погрешность. По всей вероятности, координаты надо читать как 45°02'N 35°24'E. По координатам на грунте гидрографами обнаружено судно. Точные координаты - 45°02.110'N 35°24.105'E. Глубина 17 метров, возвышение над грунтом около 3 метров. Данный объект обследовался аквалангистами дайв-центра "Фрегат-Крым". Они подтвердили, что он является немецким тральщиком типа "R". Хотя в своем прайс-листе, рекламирующем погружения на объекты у Феодосии, они назвали его немецким тральщиком R-204. Тральщик R-204 погиб 10.04.1944 г. во время налета советской авиации на порт Феодосия. Но в 1944 г. он был поднят Аварийно-спасательной службой, отремонтирован и включен в состав Черноморского флота как большой охотник за подводными лодками БО-51.

"Жан Жорес"
Транспорт. Бывший грузовой теплоход Черноморского государственного морского пароходства.
Спущен на воду в 1930 г., в составе Черноморского флота с 27.07.1941 г.
Вместимость: 3972 брт. Скорость: 10,3 уз.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

4 января 1942 года транспорт "Жан Жорес" (капитан Г. Н. Лебедев), осуществлявший воинские перевозки в ходе Керченско-Феодосийской десантной операции, подвергся атакам авиации противника и получил большие повреждения. Судно наскоро отремонтировали, не было восстановлено лишь рулевое управление. 14 января "Жан Жорес" вышел из Новороссийска в Феодосию. По приходе в Феодосию около 20 часов 15 января началась разгрузка, которая продолжалась в течение темного времени суток. Выгрузить успели лишь людей и часть техники и вооружения. Одновременно велась погрузка на борт раненых. Присутствие транспорта в порту противником обнаружено не было.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

С рассветом, около 5 часов 16 января, теплоход по приказу старшего морского начальника вышел далеко в море, чтобы отстояться до наступления сумерек. После полудня транспорт повернул обратно в расчете подойти к Феодосии в 21 час. Капитан Лебедев, учитывая большое количество мин, заставлявшее входить в порт узким протраленным фарватером, и плохую управляемость судна, уходя накануне, просил командование выслать навстречу ему буксир. Но при подходе к порту к транспорту подошел мотобот , и с него передали, что буксира не будет, и следовать в порт предстоит самостоятельно, в кильватер мотоботу. Портовый маяк не горел.
В 21 ч. 45 м. при входе в Феодосийский порт в районе мыса Ильи, несмотря на то, что на борту уже находился военный лоцман, "Жан Жорес" уклонился от курса, зашел в район, обозначенный на карте как запретный для плавания, и подорвался на магнитной мине. Взрыв произошел с правого борта в районе пятого трюма. Образовалась большая пробоина, через которую началось быстрое поступление воды. Главная машина вышла из строя. Были затоплены помещения от машинной переборки до кормы. Судно погружалось с креном на правый борт и дифферентом на корму. Велись работы по заделке пробоин и откачке воды.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

После двух часов борьбы за живучесть уровень воды начал понижаться. В это время капитан был вызван на подошедший миноносец, и там ознакомлен с приказом командования затопить теплоход, если он не сможет самостоятельно уйти из Феодосии (противник в это время уже ворвался в городскую черту). Так как на восстановление плавучести было необходимо 5-6 часов, а судно уже начали освещать с берега прожекторами и обстреливать, было принято решение произвести затопление. С транспорта было спешно демонтировано радиооборудование и сняты судовые документы. Так как шлюпки были разрушены, раненых и часть команды снял подошедший катер "Кабардинец". Остальную часть команды и демонтированные приборы снял тральщик "Геленджик".
После этого были открыты кингстоны, и "Жан Жорес" затонул в точке 45°02'N 35°23'E (точнее - 45°02.121'N 35°23.611'E).
Глубина 15 метров.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Возвышение над грунтом 8 метров. Погибло около 40 человек. Вместе с судном затонули 40 автомашин, 6 артиллерийских орудий и боезапас.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

В послевоенное время судно неоднократно обследовалось как профессионалами, так и аквалангистами-любителями. Согласно описанию одного из крымских дайв-центров, судно хорошо сохранилось. Рядом с транспортом лежит перевернутая зенитка, радиаторы от машин и много всего, что отбросило взрывом с палубы в тот злополучный день.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Но по рассказам аквалангистов, которые погружались на транспорт в 2003 г., ничего этого они не увидели (возможно, не рассмотрели). В 2001 г. появилась информация, что в Крыму идет подготовка к подъему затонувшего во время Великой Отечественной войны в порту Феодосии "военного корабля" "Жан Жорес". Как сообщил начальник Феодосийского городского совета ОСВОД Александр Черноволов, судно не поднимали, во-первых, потому что боялись детонации боеприпасов, а во-вторых, из-за высокой стоимости операции - судно очень большое. Так что судно до сих пор на старом месте.

«Кара-Кермен»
Паровая шаланда «Кара-Кермен» - одна из 5 шаланд Николаевского коммерческого порта, которые предназначались для работ в составе землечерпательного каравана, построена в 1900 г. в составе серии из 5 шаланд в Австро-Венгрии и приписанная к Николаевскому порту. Позднее «Кара-Кермен» была переоборудована из паровой шаланды в наливную шхуну, использовалась для пополнения запасов воды для паровых судов в Керченском порту.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Во времена Гражданской войны она попала в состав Белого Черноморского флота и перевозила грузы.
Осенью 1920 г. положение частей Белой армии стало критическим, и началась подготовка к эвакуации. Из Феодосии было вывезено около 30 тыс. человек на 7 судах. 3 (16) ноября 1920 многие корабли вышли к Константинополю, но не все запланированные для эвакуации суда смогли выполнить задачу. Среди них оказалась и наливная шхуна «Кара-Кермен», которая выходила из Керчи.
Каким образом шхуна оказалась и погибла в Феодосии - неизвестно. Сегодня между нефтепричалом и городским пляжем можно осмотреть носовую часть «Кара-Кермен» (у берегового рифа) и корму (на глубине 7 м мористее).Между ними разбросаны элементы корпуса, можно увидеть части коленвала и системы охлаждения двигателя, части бортов и такелажа. Остатки рэкапрактически полностью замыты песком. Визуально доступен фрагмент корма с надписью «Кара-Кермен Николаев». Это одно из самых любимых мест для подводного фотографирования, и о погружении можно договориться с городской спасательной станцией, которая находится на противоположном берегу впадающей в этом месте речки.
Рядом с останками шалады находятся развалины старого нефтепирса, но с историей шаладны они не связаны, та как пирс был построен в 1921 г., позже гибели судна. Видимость при погружении на «Кара-Кермен» - около 5 м, течения небольшие. Глубина залегания: 5-7 м. Расстояние от берега: 300 м.
Координаты: 45 ° 03. 082 'N, 35 ° 23' 119 'E.

Лидер "Харьков"
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Лидер эскадренных миноносцев типа "Ленинград", проект 1. Заложен 29.10.1932 г. Спущен на воду 9.09.1934 г. Вступил в строй 10.11.1938 г.
Водоизмещение: стандартное - 2032 т,
полное - 2693 т.
Длина: 127,5 м
Ширина: 11,7 м
Осадка: 3,72 м
Главная энергетическая установка
котлотурбинная, трехвальная мощностью 66000 л.с.
Скорость: полная - 43 уз.,
экономическая - 20 уз.
Вооружение:
5 130-мм орудий в установках Б-13,
2 76,2-мм орудия в установках 34-К,
2 76,2-мм орудия в установке 81-К,
2 45-мм орудия в установках 21-К,
2 37-мм орудия в установках 70-К,
4 12,7-мм пулемета ДШК, 20-32 глубинных бомбы,
2 х 4 533-мм торпедных аппарата
(торпеды 53-38, 53-38У, 53-39), 68-84 мины.


Эскадренный миноносец "Беспощадный"
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Проект 7. Заложен 15.05.1936 г. (завод им. 61 коммунара, Николаев), спущен 5.12.1936 г., вступил в строй 2.10.1939 г.
Водоизмещение: стандартное - 1885 т,
полное - 2402 т.
Длина: 112,5 м
Ширина: 10,2 м
Осадка: 4,8 м
Главная энергетическая установка
паротурбинная, двухвальная, мощностью 56000 л.с.
Скорость: 38,6 узла
Вооружение:
4 130-мм орудия в установках Б-13-2,
2 76-мм орудия в установках 34-К,
3 45-мм орудия в установках 21-К,
4 12,7-мм пулемета ДШК, 10-20 глубинных бомб,
2 х 3 533-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 236 человек.


Эскадренный миноносец "Способный"
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Проект 7У. Заложен 7.07.1936 г. (завод им. 61 коммунара, Николаев), перезаложен 7.03.1939 г. Спущен на воду 30.09.1939 г. До 25.09.1940 г. - "Подвижный". Вступил в строй 24.06.1941 г.
Водоизмещение: стандартное - 1850 т,
нормальное - 2150 т,
полное - 2400 т.
Длина: 112,5 м
Ширина: 10,2 м
Осадка: 4,2 м
Главная энергетическая установка паротурбинная,
двухвальная мощностью 54000-60000 л.с.
Скорость: 36-39,6 уз.
Вооружение:
4 130-мм орудия в установках Б-13-2,
3 76-мм орудия в установках 34-К,
3 45-мм орудия в установках 21-К,
8 37-мм орудий в установках 70-К,
4 12,7-мм пулемета ДШК, 10-20 глубинных бомб,
2 х 3 533-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 215-250 человек.

6 октября исполнилось 70 лет со дня страшной для Черноморского флота и всего советского народа трагедии - гибели при набеговой операции на Феодосию и Ялту отряда кораблей эскадры Черноморского флота, состоящего из лидера «Харьков», эсминцев «Беспощадный» и «Способный».
Тогда, 6 октября 1943 года, одновременно с ошибками и даже непродуманными решениями, приведшими к трагедии, проявились лучшие качества советских моряков-черноморцев: профессионализм при вводе поврежденных кораблей в строй, героизм при борьбе за живучесть, помощь погибавшим товарищам, стремление в тяжелейших условиях нанести врагу максимальный ущерб. На боевой неудаче сказались и пресловутый человеческий фактор, и элементы случайности…


«Услышал весь мир…»

5 октября 1943 года с наступлением темноты из порта Туапсе вышли в море для нанесения артиллерийского удара по портам Феодосии и Ялты лидер "Харьков" и эсминцы "Беспощадный" и "Способный". Для обеспечения боевого задания были выделены также 2 самолета-корректировщика и всего 6 самолетов прикрытия - истребителей дальнего действия.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

На пути следования кораблей к цели 6 октября в 2 часа ночи их обнаружила воздушная разведка противника и его береговая служба. Фактор внезапности нападения был потерян, но эсминцы продолжали идти к цели. В 5 часов утра, как только "Беспощадный" и "Способный" приблизились к Феодосии на расстояние 8 миль, их атаковали 5 торпедных катеров и обстреляла береговая батарея, установленная в районе Коктебеля.
Артиллерия эсминцев отогнала торпедные катера, повредив один. Только теперь поняв, что нападения на порт не получится, эсминцы в 6 часов 10 минут начали отходить в точку рандеву с лидером "Харьков", который в это время подошел к Ялте и с дистанции 70 кабельтовых открыл огонь по портовым сооружениям. Береговая батарея немцев открыла ответную стрельбу, но попаданий не добилась. Выпустив 104 снаряда 130-мм калибра, "Харьков" стал отходить, маневрируя под огнем противника.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

В 7 часов утра корабли встретились и под прикрытием только 3 истребителей взяли курс на Туапсе. Около 8 часов утра над кораблями появился немецкий самолет-разведчик, который вскоре был сбит, но видимо успел сообщить координаты отряда. Выбросившихся на парашютах немецких летчиков подобрал эсминец "Способный", на что было потеряно драгоценное время. В 8 часов 37 минут появились 8 "Юнкерсов" в сопровождении 4 истребителей.
В завязавшемся воздушном бою один вражеский бомбардировщик и один истребитель были сбиты, но двум Ю-87 удалось прорваться к лидеру и сбросить бомбы. В "Харьков" попало 3 бомбы, и он потерял ход. С большим трудом "Способному" удалось взять лидер на буксир и только в 9 часов 25 минут отряд 7- узловым ходом двинулся на базу. В 11 часов 50 минут шесть вражеских бомбардировщиков снова атаковали корабли. В этот раз 2 бомбы попали в эсминец "Беспощадный": одна — в первое машинное отделение, другая — во второе.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Эсминец вышел из строя, остановился, но продолжал вести огонь по пикирующим самолетам противника. До 14 часов отряд лежал в дрейфе. Только после того, как на лидере смогли дать самостоятельный ход, а "Способный" взял "Беспощадный" на буксир, корабли снова двинулись в путь. Через 10 минут налетели пять Ю-87 в охранении 12 истребителей, которые связали боем наши самолеты и бомбардировщикам могла противостоять только уцелевшая зенитная артиллерия кораблей.
После попадания в эсминец "Беспощадный" еще трех бомб корабль начал тонуть и через 10-15 минут скрылся под водой. В этот налет две бомбы попали в "Харьков", который в 15 часов 37 минут также затонул. Трагедия произошла в районе с координатами 44 град. 15 мин. с.ш., 36 град. 00 мин. в.д.
Затонувшие объекты Черного моря. Часть 4 (от Гурзуфа до Керченского полуострова)

Оставшиеся в живых матросы держались на воде. Третья волна бомбардировщиков на бреющем полете расстреливала плавающих моряков и продолжала бомбить эсминец "Способный", который спасал из воды экипажи потопленных кораблей. На нем произошел сильный взрыв глубинных бомб. В 18 часов 35 минут корабль начал быстро погружаться в воду. Все это время в небе шел бой наших и немецких самолетов-истребителей, в ходе которого было сбито 14 и повреждено 8 самолетов противника.
Прибывшим на место гибели кораблей сторожевым и торпедным катерам удалось спасти 123 человека. Плавать в холодной воде пришлось кому сутки, кому двое, последнего матроса подобрали лишь на четвертый день. Погибло 692 человека.

Потеря сразу трёх больших боевых кораблей вместе с семи сотнями душ экипажей стала огромным потрясением для всего советского народа. Сталин был в рястерянности. Немецкие генералы и офицеры получали медали и ордена, несмотря на 14 потерянных в бою самолетов. Пропаганда Рейха развернула масштабную операцию, направленную на развенчивание мифа о господстве и неуязвимости Черноморского флота в акватории Черного моря. Советская агит-машина не имея другого выбора старалась максимально подчеркнуть подвиг и самоотверженную борьбу советских моряков, противопоставив их горькому поражению.
Весть о трагедии и подвиге разнеслась по стране моментально. Прежде всего о событиях стало известно морякам всех флотов, тем более с учетом того, что Сталин после этой трагедии запретил выход на боевые операции больших кораблей, фактически оставив флот, не оправдавший надежд вождя, простаивать у причалов. Место гибели было объявлено координатами памяти и отдания воинских почестей. В то же время о тех событиях предпочитали громко не говорить по понятным причинам: мы вспоминаем чаще о победах, чем о поражениях.
В 1992 г. при испытании гидроакустического комплекса с борта ГИСЦ "Гидролог" все три корабля были обнаружены на глубине около 1800 метров, в районе с координатами 44°12'N 35°57'E. Расстояние между объектами на грунте около 1-2 мили.
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ!
46
 
SonicMaster
14:14:05 22.10.13
 
Hilbongard
14:47:24 22.10.13
 
Tiamat222
15:14:59 22.10.13
 
mortis
15:23:58 22.10.13
 
ned
15:47:08 22.10.13
 
Cr0w1979
15:49:21 22.10.13
 
HinArien
15:52:32 22.10.13
 
Вадя
15:53:09 22.10.13
 
Karat72
15:53:28 22.10.13
 
Uncle Bob
15:55:11 22.10.13
12345
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
justicia
22-10-2013 16:29
2
alexkr1999, Veresk,
плюс спасательные жилеты входят в обязательную боевую экипировку палубной команды. Хотя, конечно, продержаться 3 дня в открытом море, это уже само по себе чудо, даже если в спас.жилете.
#---
 
RSX
22-10-2013 20:50
2
В советское время даже от Кавказа толк был
#---
 
Uncle_Sam
22-10-2013 16:43
1
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ! pop
#1 - Комментарий пользователя « waka » скрыт из-за низкого рейтинга (-12)
#1
 
waka
22-10-2013 14:17
 
51
 
5369
 
Старожилы S.F.W.
-12
 
kibbogd
18:08:28 22.10.13
 
Panzer UA
18:11:00 22.10.13
 
FoS
18:24:55 22.10.13
 
SerGelius
19:04:33 22.10.13
 
nik_b
19:08:28 22.10.13
 
Я ЛЮБЛЮ ПРОН
19:31:05 22.10.13
 
RSX
20:48:51 22.10.13
 
Havikoro
20:53:13 22.10.13
 
Против них
22:10:03 22.10.13
 
dr.wermacht
1:44:42 23.10.13
12
- Слава Украине!
- Героям Слава!



#2
 
DeZZZ
22-10-2013 15:12
 
140
 
8326
 
Журналюги
0

#3
22-10-2013 15:19
 
17999
 
Старожилы S.F.W.
0
с трудом представляю как можно продержаться на воде трое суток
причем в холодной воде
хоть сам и плаваю хорошо
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#4
 
Veresk
22-10-2013 16:17
 
71
 
5315
 
Журналюги
0
alexkr1999,
Видимо, держались за какие-то плавучие обломки утонувших кораблей. Может, спасательные круги были у кого-то.
__________________________________________
Важно не просто жить, Тесей, - это слишком легко. Надо жить праведно.
'Immortals'
Свободного времени было столько, сколько надобно, а гроза будет только к вечеру, и трусость, несомненно, один из самых страшных пороков. Так говорил Иешуа Га-Ноцри. Нет, философ, я тебе возражаю: это самый страшный порок!
'Мастер и Маргарита'

#5
22-10-2013 16:29
 
6
 
780
 
Старожилы S.F.W.
2
 
RSX
20:49:11 22.10.13
 
Shunya
0:00:36 23.10.13
alexkr1999, Veresk,
плюс спасательные жилеты входят в обязательную боевую экипировку палубной команды. Хотя, конечно, продержаться 3 дня в открытом море, это уже само по себе чудо, даже если в спас.жилете.
__________________________________________
_

#6
22-10-2013 16:43
 
13270
 
Старожилы S.F.W.
1
 
abvf
18:25:00 22.10.13
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ! pop

#7
 
FoS
22-10-2013 18:25
 
11093
 
Старожилы S.F.W.
0
bravo
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#8
 
RSX
22-10-2013 20:50
 
7
 
677
 
Старожилы S.F.W.
2
 
justicia
21:10:24 22.10.13
 
Против них
22:10:34 22.10.13
В советское время даже от Кавказа толк был
__________________________________________
Интернет магазин детских игрушек Харьков.
Доставка по Харькову бесплатно!Танки на радиоуправлении, развивающие игрушки, игрушки для девочек и многое другое.

Запчасти на отечественные авто и иномарки (китайские тоже) - Фильтра, колодки, свечи, ремни, РТИ, стабилизаторы и многое другое

#9
 
Veresk
22-10-2013 23:31
 
71
 
5315
 
Журналюги
0
justicia,
в то время уже были спасательные жилеты?
__________________________________________
Важно не просто жить, Тесей, - это слишком легко. Надо жить праведно.
'Immortals'
Свободного времени было столько, сколько надобно, а гроза будет только к вечеру, и трусость, несомненно, один из самых страшных пороков. Так говорил Иешуа Га-Ноцри. Нет, философ, я тебе возражаю: это самый страшный порок!
'Мастер и Маргарита'

#10
 
S0ldad
22-10-2013 23:45
 
14
 
1066
 
Старожилы S.F.W.
0
,ты так говоришь как будто это было 500 лет назад... спас жилеты еще в 1850 были и крымскую войну.
__________________________________________


#11
23-10-2013 08:14
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
0
Потеря сразу трёх больших боевых кораблей вместе с семи сотнями душ экипажей стала огромным потрясением для всего советского народа. Сталин был в рястерянности.


что за бред? в это же время шло форсирование днепра и людей теряли тысячами в день, да и эсминец не такой уж большой корабль, сколько от них было толку наглядно продемонстрировано в статье. эсминец в нормальных странах используется для постановки мин и обстрела крупных кораблей торпедами, для поиска и уничтожения подлодок. и только камуняки додумались пострелять из них в сторону берега что б немцев напугать.
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#12
23-10-2013 08:38
 
6
 
780
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Jaymz
11:06:07 23.10.13
Цитата: WhitePower
что за бред? в это же время шло форсирование днепра и людей теряли тысячами в день, да и эсминец не такой уж большой корабль, сколько от них было толку наглядно продемонстрировано в статье. эсминец в нормальных странах используется для постановки мин и обстрела крупных кораблей торпедами, для поиска и уничтожения подлодок. и только камуняки додумались пострелять из них в сторону берега что б немцев напугать.


Людей тогда мало кто считал. Да и информация о количестве погибших не была, как правило, общедоступной. В статье речь идет о черноморском театре боевых действий, в котором основной акцент делался на Черноморский флот и его боевые единицы. На него возлагались особые надежды, так как он участвовал в обороне и эвакуации последних оплотов Союза на юге (Одессы, Севастополя, Керчи) и сдерживал противника от прямого доступа к портам Поти и Батуми, а оттуда, соответственно, к стратегическим запасам Азербайджанской нефти. Поэтому любые потери крупных кораблей в Черном море были стратегическими потерями. Кстати, был ещё и наш Черноморский "Пёрл-Харбор", но там корабли гибли у причалов Новороссийска, и это уже другая история.
__________________________________________
_

#13
 
Veresk
23-10-2013 14:30
 
71
 
5315
 
Журналюги
0
S0ldad,
да я только спросил. Просто интересно, в каком количестве советские корабли того времени были обеспечены спасжилетами.
__________________________________________
Важно не просто жить, Тесей, - это слишком легко. Надо жить праведно.
'Immortals'
Свободного времени было столько, сколько надобно, а гроза будет только к вечеру, и трусость, несомненно, один из самых страшных пороков. Так говорил Иешуа Га-Ноцри. Нет, философ, я тебе возражаю: это самый страшный порок!
'Мастер и Маргарита'

#14
23-10-2013 18:13
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
0
justicia,
бля на календарь посмотри, в это время немцы бежали за днепр и ни а каком азербажане уже и не мечтали!
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#15
23-10-2013 19:11
 
6
 
780
 
Старожилы S.F.W.
0
WhitePower,
Да причем здесь форсирование Днепра, дружище? Освобождение Крыма и Одессы произойдёт только в 1944 году. До этого времени на море ведутся активные боевые действия. На описываемый период времени флот выполняет задачи по поддержке наступательных операций на Кавказе и юге России, а также предотвращению переброски отступающей германской армии в западные порты Черного моря, если ты имеешь ввиду конкретно этот отрезок времени. В то же время, битва за Кубань ещё не окончена, хотя находится уже в стадии контрнаступления советский войск. Ещё не раз наступления наших войск будут приостановлены. Впереди ещё провал Керченско-Эльтигенской операции. Так что никто особо ещё никуда не бежал (по крайней мере на этом ТВД). Германское командование ещё вынашивало планы на передислокацию и контрнаступление, так что не известно было какие задачи придется выполнять флоту, поэтому его боеготовность была приоритетной задачей. Что касается роли эсминцев, то здесь всё очевидно. Действовать в Черном море противник мог либо с воздуха либо из под воды, с помощью подводных лодок. Своего надводного флота у Германии в Черном море не было, а Румынская флотилия и Болгары были ничтожны, по сравнению с ЧФ. Вот тебе и вся ценность эсминцев и лидеров.
__________________________________________
_

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх