Главная страница » Авиация » «Звено Вахмистрова» по немецки

Чат
Свідомий
Свідомий
влепило...
Artful
Бухлишко, та то 2 раза твой ник чёта влепило)))
Бухлишко
Artful, не сбивал меня Пятов awe2
Свідомий
Artful
ПЯТОВ ЗАЛУПА!!!!!!
Artful
Бухлишко, пятов сбилБухлишко,
Бухлишко
Свідомий, да, зенит тоже красиво пролетел
Свідомий
Artful, Link
Бухлишко
Artful, а за что пенальти был?
bylterer
Artful
всё пизда шахтёру!!!
Свідомий
Свідомий
Скрипка плаче, ридає, грає циган молодий,
Ксені серденько крає, в небі місяць золотий,
А душа ласки хоче, смуток серце полонив,
Казку зоряну шепоче, пам'ятатиме завжди...
Бухлишко
Artful, ТСЯ
Бухлишко
Artful, до двух
Artful
интересно до скольки сёдня метро пашит??? ведь матч на металлисте закончиться если пенальти будут в час около часа ночи)))
россо леванто
Два мира - два детства.
Татка Медузкина
Гусінь, lol
Гусінь
Татка Медузкина, чосси lol
fenix312
Я думаю, что вы тут делаете? А вы все пиздаболите
Татка Медузкина
Гусінь, та пишут тут всякие))
Гусінь
Татка Медузкина, wink кто-то допизделся?
Татка Медузкина
Гусінь, awe2 Все ясно
Гусінь
россо леванто, го спать
Pine from cellars
россо леванто, ты устала и уходишь, как Боря Ельцин и отдашь всю власть Апполоше13?
Гусінь
Татка Медузкина, группа для тех, кто допизделся
Lev
россо леванто, Краткость сестра таланта)

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Где встречаем Новый Год ?

С семьей дома
С семьей не дома
С друзьями дома
С друзьями не дома
В Интернете
 
 
 
Также можете почитать
Отсутствие тяжелых дальних бомбардировщиков не позволило немцам в годы второй мировой войны вести эффективную бомбардировку территории Великобритании и тыловых объектов Советского Союза. Это, в конечном итоге, оказало немаловажное влияние на бесперебойный выпуск в этих странах военной техники. Сравнительно небольшое число боеспособных дальних бомбардировщиков Не 177 не могло спасти положения. Тогда у руководства люфтваффе родилась идея пожертвовать десятком средних бомбардировщиков. Их превратили в пилотируемый самолет-снаряд.

Оборонительное вооружение, приборное оборудование и целый ряд агрегатов и систем сняли. Под завязку заливалось топливо и применялся мощный боевой заряд. Во время полета к цели бомбардировщик должен был управляться по радио с другой машины.
Эта идея была не нова. Еще в августе 1942-го итальянцы использовали радиоуправляемые бомбардировщики SM-79 для таранных ударов по английским кораблям в Средиземном море. Впоследствии американцы также наводили свои начиненные взрывчаткой бомбардировщики В-17 на важнейшие военные объекты Германии, в частности, на укрепленные позиции ракет ФАУ-2. Но у немцев такой тактической возможности не было. Любой самолет, сопровождающий «летающую бомбу», не смог бы вернуться назад из-за нехватки топлива.

Тогда специалисты из германского института по исследованиям парящих полетов (DFS) разработали совершенно необычный способ. Они предложили установить сопровождающий самолет (Мессершмитт Вf109) на «спине» бомбардировщика. Такая жесткая «сцепка» должна была самостоятельно взлететь и дойти до цели. Управление сочлененной конструкцией осуществлялось из кабины истребителя. В заданном pайоне пилот наводил бомбардировщик на объект атаки, отцеплялся и, имея полные баки топлива, уходил на свою базу.

У этой идеи имелась хорошая теоретическая база и практические проработки еще с весны 1940 г. Уже тогда DFS отрабатывал и проводил испытания первых сочлененных летательных аппаратов как на гибкой сцепке (в том числе и с помощью жесткою буксировочного троса длиной около 1 метра), так и установленных один на другом.

«Звено Вахмистрова» по немецки

«Звено Вахмистрова» по немецки


Испытания сцепок в DFS (сверху вниз): Fw 56 и DFS 230, Bf 109 и DFS 230


Первоначально предполагалось, что бомбардировщик будет нести на себе истребитель, отцепляющийся в полете для перехвата вражеских самолетов (аналог известного советского «Звена» Вахмистрова). Одним словом, работы DFS оказались кстати, и в начале 1943 г. министерство авиации третьего рейха заказало институту опытный образец комбинации самолетов Юнкерс Ju 88 А-4 и Мессершмитт Вf 109F-4. Испытания сценки начались в июле.

«Звено Вахмистрова» по немецки

«Звено Вахмистрова» по немецки


Схемы сцепок Mistel


Институту удалось решить одну из наиболее сложных проблем — одновременное управление двумя различными самолетами в сцепке одним пилотом, а также наведение бомбардировщика на цель с помощью радиокомандой системы управления после отсоединения истребителя.
Взлет сцепки осуществлялся за счет работы двигателей бомбардировщика и истребителя. В крейсерском полете винт последнего зафлюгировался, что давало возможность сэкономить топливо для обратной дороги. Дополнительные подвесные топливные баки позволяли осуществлять полеты на дальность до 2000 км.

Скорость сцепки не превышала 380 км/ч.
Важной особенностью сцепки являлся чрезвычайно мощный боевой заряд кумулятивного действия массой 1725 кг. Перед ним устанавливался стальной рог массой в 1 тонну. Теоретически он мог проламывать бетонные укрепеления с толщиной сводов до 7,5 м. В общей сложности вся боевая часть (с зарядом, рогом, оболочкой, взрывателями и т.н.) весила 3500 кг и устанавливалась вместо штатной кабины экипажа на самолет Ju 88.

Из-за необычного внешнего вида такие самолеты получили прозвище «Юнкерс с хоботом», хотя официальное название, присвоенное комбинации Ju 88 плюс Bf 109, было «Мистель».

«Звено Вахмистрова» по немецки


Сцепка Mistel 1


Испытания «Мишелей» и их боевых зарядов проходило с конца 1943-го по апрель 1944-го. Первое провели против уже списанного французского крейсера «Оран».
В то время, как DFS проводил программу летных испытаний «Мистеля», заводы Юнкерса в Нордхаузене, выпускавшие бомбардировщики Ju 88, уже в июле 1943-го были приспособлены для проведения модификации этих самолетов в «летающие бомбы». Правда, все первые серийные машины «Мистель» S1 имели обычные кабины экипажа и предназначались исключительно для подготовки пилотов будущих «Мистелей».

К апрелю 1944 г. создали первое боевое соединение (2/KG-101), в которое вошли пять пилотов под командованием капитана Хорста Рудэта. Пять самолетов «Мистель» I расположили в Колберге на Балтийском море. Одновременно командование люфтваффе подбирало для «Мистелей» достойные цели — прежде всего боевые корабли в Гибралтаре, Скапа-Флоу и Ленинграде. Однако после высадки союзников в Нормандии от этих планов пришлось отказаться и бросить «Мистели» на уничтожение десантных кораблей.

«Звено Вахмистрова» по немецки

«Звено Вахмистрова» по немецки


Соединение сцепок Mistel 1


В ночь с 24 на 25 июня 1944 г. все пять «Мистелей» в сопровождении истребителей Вf 109 атаковали флот союзников в бухте реки Сены. Четыре самолета достигли цели (хотя ночью было невозможно определить, попали ли они в боевые корабли или врезались в уже полузатопленные суда, не представляющие боевой ценности). Один из «Мистелей» вернулся по техническим причинам. Ему пришлось «сбросить» Ju 88, так как посадка «боевой сцепки» была невозможна.

Впоследствии атаки «Мистелей» по кораблям союзников в проливе Ла-Манш продолжались с использованием специальных осветительных бомб, но без особого успеха, так как противник ответил на их применение постановкой дымовых завес.
В октябре 1944 г. соединение 2/KG-101, получившее в свое подчинение группу светотехнического оборудования для подсветки целей, было преобразовано в соединение III/KG-66. В том же месяце пятерка «Мистелей» пыталась атаковать главную базу британского флота в Скапа-Флоу. Три из них заблудились в темноте и не выполнили боевой задачи. Два атаковали противника.

В ноябре 1944-го III/KG-66 (теперь это эскадра II/KG-200) получила новые боевые самолеты «Мистель» 1 и «Мистель» 3, тренировочные «Мистель» S1 и S2, специальные Ju 88А. Е и S со светотехническим оборудованием и группу прикрытия на истребителях Вf 109 и FW 190. К концу 1944-го немцы собрали в боевую группу уже около 60 самолетов типа «Мистель», причем в основном уже новые модели, выполненные на базе усовершенствованного бомбардировщика Ju 88G, оснащенного более мощными двигателями воздушного охлаждения BMW 801D.

Увязать в одной схеме новый бомбардировщик с истребителем Bf 109 оказалось довольно сложно из-за двигателей разных типов, поэтому немцам пришлось перейти на истребитель FW 190, имевший тот же двигатель BMW 801. Компоновка Ju 88G-1 плюс FW 190А-6 или F-8 получила обозначение «Мистель» 2 (тренировочный вариант — «Мистель» S2).

«Звено Вахмистрова» по немецки


Сцепкa Mistel 2


«Звено Вахмистрова» по немецки

«Звено Вахмистрова» по немецки


Сцепки Mistel S2


Из-за увеличения взлетной массы до 14 тонн на разбеге у «Мистелей» разрывались пневматики. Поэтому приспособили к бомбардировщику Ju 88 третью, подфюзеляжную дополнительную стойку шасси, сбрасываемую сразу же после взлета. Этот тип получил обозначение «Мистель» 3.

В начале 1945 г. с заводов Юнкерса в Бернбурге начали выходить усовершенствованные носители — Ju 88G-10, оснащенные новыми двигателми Jumo 213 А-12 и имевшие удлиненный на 2,9 м фюзеляж, в котором размещался дополнительный топливный бак. В результате общий запас горючего Ju 88G-10 достиг 6130 кг. На самолете также могли подвешиваться два дополнительных бака емкостью по 540 л. Это позволило увеличить дальность полета до 4100 км. Естественно, что «сидящий верхом» истребитель FW 190А-8 также оснащался дополнительным подвесным баком на 300 л.

«Звено Вахмистрова» по немецки


Британский трофей - сцепка Mistel S3A


Комбинация Ju 88G-10 и FW 190А-8 получила обозначение «Мистель» ЗС. Взлетная масса конструкции выросла до 23600 кг. Крейсерская скорость на высоте 4 км составляла 340 км/ч. Скорость полета ударной машины на режиме атаки цели (при пологом пикировании с углом 15°) — около 600 км/ч.

Еще более громоздким был «Мистель» ЗВ, созданный на базе Юнкерса Ju 88Н-4. В отличие от всех предыдущих «сцепок», на носителе предусматривалось наличие экипажа из трех человек, оборонительный 13-мм пулемет и бортовой радиолокатор. Под центропланом подвешивались два дополнительных бака объемом по 900 л.

В конце войны для «Мистелей» разработали телевизионную систему управления. Телекамера устанавливалась на Ju 88, а в кабине истребителя размещался небольшой телевизор. Такая система проходила испытания на крылатой ракете HS-293D.
В конце 1944 г. соединение «Мистелей» готовилось нанести удар по английскому флоту в Скапа-Флоу. К счастью для той и другой стороны, погода не позволила осуществить эту операцию в назначенный срок. В результате англичане избежали массированного налета германской авиации, а немецкие пилоты остались живы, ибо тихоходные «Мистели» являлись очень легкой добычей для ночных истребителей-перехватчиков союзников,оснащенных бортовыми РЛС.
В январе 1945 г. на соединение II/KG-200 возложили новую боевую задачу — нанесение ударов по важнейшим оборонным объектам СССР с целью сдерживания начавшегося наступления Красной Армии. Планирование операции, получившей обозначение «Айзенхаммер», было окончательно завершено в марте 1945 г. К этому времени немцам удалось подготовить экипажи и перебросить сотню «Мистелей» типа 1 и 2 в Восточную Пруссию. Однако быстрое наступление советских войск сорвало выполнение этого плана, и сцепки отправили на Одер, Вислу и Нейсе для уничтожения переправ, нанесения ударов по железнодорожным узлам и скоплениям войск.

То есть по своей сути стратегические бомбардировщики начали использоваться для выполнения чисто тактических задач. И, конечно, в районе линии фронта, насыщенном средствами ПВО и истребителями, понесли значительные потери и на Востоке, и на Западе.

«Звено Вахмистрова» по немецки


Известен воздушный бой над Гамбургом 3 февраля 1945 г., в ходе которого американские «Мустанги» сбили 4 «Мистеля» из шести.
Интересно отметить, что у советских летчиков-истребителей и союзников возникала одна проблема — как засчитывать сбитый «Мистель» — за одну или две машины.

«Звено Вахмистрова» по немецки


Планируемые варианты сцепок Mistel


Боевые вылеты «Мистелей» продолжались до самого конца войны (зафиксирован вылет 16 апреля 1945 г.) Во время двух последних ее месяцев немцы разработали еще целый ряд сочлененных боевых летательных аппаратов типа «Мистель». Испытали комбинацию Ju 88G-7 и Та 152Н, в стадии создания находился реактивный «Мистель» 4 (Ju 287 и Me 262). Имелись проекты на базе также реактивных Аr 234 и Не 162.

«Звено Вахмистрова» по немецки


Планируемый вариант сцепки Mistel 5 (современный рисунок)


Предлагались буквально фантастические идеи, но наши дедушки объяснили, куда с ними идти.
55
 
hoursdragon
10:13:30 28.12.13
 
fank
10:19:32 28.12.13
 
alex700
10:23:17 28.12.13
 
Turang
10:24:41 28.12.13
 
SergoniuS
10:29:01 28.12.13
 
SuperSuslik
10:32:27 28.12.13
 
inside
10:44:48 28.12.13
 
tifo
10:44:49 28.12.13
 
Free_Spirit
10:49:46 28.12.13
 
orca777
11:01:52 28.12.13
123456
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
28-12-2013 14:08
9
Димоха,
Димоха, ты совсем ебнутый? Я ж русским по белому написал: "наши дедушки объяснили, куда с ними идти". Что не ясно? Наши (в том числе и мои) дедушки, навешав пиздюлей фашистам, прекратилили все эти смертоубийственные проекты. Но мысль твоя мне нравится, и не смотря на то, что ты меня назвал куском убогого говна, я тебе ставлю плюс.
#---
 
L-i-S
28-12-2013 12:28
5
Цитата: SergoniuS
WarThunder - даёшь сцепки!!!!!!!!!!!!

WarThunder - это понос...

В ил-2 летал на таком)
#---
 
blckbg
28-12-2013 16:30
2
Эта идея была не нова. Еще в августе 1942-го итальянцы использовали радиоуправляемые бомбардировщики SM-79 для таранных ударов по английским кораблям в Средиземном море.


Вот нашел анализ этого проекта, для модификации самолета SM-79 (Aeronautica Lombarda A.R.)приведу цитату:
Лётные испытания машины начались 13 июня 1943 года. Прототип машины с двухместной кабиной и без системы радиоуправления летал несколько раз с аэродрома. Результаты оказались неудовлетворительными — хотя в целом, машина соответствовала требованиям, её скорость расценивалась как недостаточная, а система наведения, требующая пилотирования машины пилотом на маршевом участке и визуального контроля при атаке — неэффективной и опасной для пилота. После капитуляции Италии работы над проектом были остановлены. Некоторое время немцами рассматривалась возможность применения самолётов Aeronautica Lombarda A.R. в связке с истребителем Macchi C.202 Folgore как часть самолёта-снаряда «Мистель», но в итоге проект был закрыт.

Это данные WiKi.

Вот еще упоминание о единственном полете:


В общем применение итальянцами радиоуправляемых ударов по английским кораблям под вопросом.
#1
28-12-2013 10:16
 
410
 
Старожилы S.F.W.
1
 
L-i-S
12:27:48 28.12.13
Да, была такая хреновина с морковиной, не знаю как было на самом деле, но в Ил-2 - поднять её в воздух, а потом "до тащить" до места сброса - тяжеловастенько было. wink

#2
 
fank
28-12-2013 10:25
 
1061
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Cosworth
14:36:29 28.12.13
 
konevman
15:08:22 28.12.13
 
w317
18:25:57 28.12.13
butthurt самалётеги...

#3
 
kellys
28-12-2013 10:25
 
4
 
15470
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#4
28-12-2013 10:29
 
8
 
2279
 
Старожилы S.F.W.
-4
 
Cosworth
14:36:36 28.12.13
 
Tiamat222
16:19:34 28.12.13
 
Spitfire
21:36:05 28.12.13
 
Part
0:34:16 29.12.13
ahuel WarThunder - даёшь сцепки!!!!!!!!!!!!
__________________________________________
явсесказал

#5
 
L-i-S
28-12-2013 12:28
 
13
 
679
 
Старожилы S.F.W.
5
 
Stiw
12:39:51 28.12.13
 
edsw
12:49:08 28.12.13
 
Tiamat222
16:19:42 28.12.13
 
Spitfire
21:36:09 28.12.13
 
Part
0:34:06 29.12.13
Цитата: SergoniuS
WarThunder - даёшь сцепки!!!!!!!!!!!!

WarThunder - это понос...

В ил-2 летал на таком)

#6
28-12-2013 12:50
 
116
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Spitfire
21:36:16 28.12.13
да,ил-2 вспоминается.Эхх,вот это время было

#7
 
FoS
28-12-2013 13:28
 
11137
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
(0_0)
14:42:10 28.12.13
молодцы инженеры
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#8
28-12-2013 13:53
 
13721
 
Старожилы S.F.W.
0
4

#9
 
DeZZZ
28-12-2013 13:55
 
140
 
8529
 
Журналюги
0

#10
 
val43
28-12-2013 14:08
 
2243
 
4790
 
Журналюги
9
 
belart
14:26:24 28.12.13
 
Cosworth
14:38:04 28.12.13
 
hoursdragon
15:32:24 28.12.13
 
URUZ
16:29:39 28.12.13
 
webwalker
19:31:21 28.12.13
 
fontan
21:27:26 28.12.13
 
gep
21:49:49 28.12.13
 
ledokol
22:48:27 28.12.13
 
Ruprecht
10:05:20 29.12.13
Димоха,
Димоха, ты совсем ебнутый? Я ж русским по белому написал: "наши дедушки объяснили, куда с ними идти". Что не ясно? Наши (в том числе и мои) дедушки, навешав пиздюлей фашистам, прекратилили все эти смертоубийственные проекты. Но мысль твоя мне нравится, и не смотря на то, что ты меня назвал куском убогого говна, я тебе ставлю плюс.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#11
 
blckbg
28-12-2013 16:30
 
1
 
48
 
Старожилы S.F.W.
2
 
DreD
16:40:01 28.12.13
 
val43
17:10:20 28.12.13
Эта идея была не нова. Еще в августе 1942-го итальянцы использовали радиоуправляемые бомбардировщики SM-79 для таранных ударов по английским кораблям в Средиземном море.


Вот нашел анализ этого проекта, для модификации самолета SM-79 (Aeronautica Lombarda A.R.)приведу цитату:
Лётные испытания машины начались 13 июня 1943 года. Прототип машины с двухместной кабиной и без системы радиоуправления летал несколько раз с аэродрома. Результаты оказались неудовлетворительными — хотя в целом, машина соответствовала требованиям, её скорость расценивалась как недостаточная, а система наведения, требующая пилотирования машины пилотом на маршевом участке и визуального контроля при атаке — неэффективной и опасной для пилота. После капитуляции Италии работы над проектом были остановлены. Некоторое время немцами рассматривалась возможность применения самолётов Aeronautica Lombarda A.R. в связке с истребителем Macchi C.202 Folgore как часть самолёта-снаряда «Мистель», но в итоге проект был закрыт.

Это данные WiKi.

Вот еще упоминание о единственном полете:


В общем применение итальянцами радиоуправляемых ударов по английским кораблям под вопросом.

#12
28-12-2013 16:50
 
121
 
1519
 
Старожилы S.F.W.
-4
 
val43
17:08:38 28.12.13
 
webwalker
19:31:34 28.12.13
 
hacer321
8:31:19 29.12.13
 
Ruprecht
10:05:06 29.12.13
-3 камисара в сорак читвертам гаду.Спасиба деду.
__________________________________________
Радной раен научил пасылать мусаров нахер!

Мая крутая паходка и жэсты на публику явно гаварят што я ни ноль ат бублика

#13
 
val43
28-12-2013 17:09
 
2243
 
4790
 
Журналюги
2
 
webwalker
19:31:38 28.12.13
 
Ruprecht
10:05:03 29.12.13
самый крутой,
Шобтысдох
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#14
28-12-2013 17:49
 
121
 
1519
 
Старожилы S.F.W.
-3
 
val43
18:48:36 28.12.13
 
webwalker
19:31:43 28.12.13
 
hacer321
8:31:14 29.12.13
val43,
гамасек.АХЗАХЗАХЗА!
__________________________________________
Радной раен научил пасылать мусаров нахер!

Мая крутая паходка и жэсты на публику явно гаварят што я ни ноль ат бублика

#15
28-12-2013 17:56
 
3901
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#16
 
eskaton
29-12-2013 00:43
 
44
 
3549
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
20:37:36 08.01.14
5
__________________________________________

#17
29-12-2013 10:05
 
3750
 
9136
 
Редакторы
0
5
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#18
30-12-2013 18:06
 
18382
 
Старожилы S.F.W.
0
почему то немцев посещали ну очень сумасшедшие идеи
может они посещали конечно и других но данных по ним меньше...
но у немцев же то царь пушка то царь бомба то еще какая то царь хрень
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#19
31-12-2013 02:24
 
1
 
503
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
календарик
2:06:20 23.01.14
Сравнительно небольшое число боеспособных дальних бомбардировщиков Не 177 не могло спасти положения.

Лол боеспособных. Они сами по себе горели как свечки, 53 потеряли без боя. Гитлер вообще приказал их сдать на слом.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх