Главная страница » Авиация » Как делают самолет Л-410 в Чехии

Чат
КозакКочерга
bylterer, у тебя ряха хуй вмой масквич влезит awe2
КозакКочерга
butthurt
КозакКочерга
bylterer, тышо поправился
bylterer
Когда у вас буит хнр я приведу вас всех педиков под Градусник и вы заебашите самую большую в мире многоножку debily
bylterer
sergsum, fenix312, галупчики butthurt
sergsum
fenix312, Подготовка к Году Петуха идет полным ходом? awe2
fenix312
sergsum, его Панин петушит awe2
sergsum
bylterer, Тебя что, Варламов так "вспетушил"?
bylterer
troll
bylterer
Старикашка хахаха
bylterer
sergsum, а у тебя протэз troll
sergsum
Цитата: zodu
Зато полет Прогресса прошел в значительно более короткие сроки

Ну хоть в Туве прогресс... troll
Бухлишко
EDOSS, ohuenna
ХУЙНЯZEF
zodu
Цитата: россо леванто
Первый полёт самолёта «Почты России» задерживается на 2 месяца
Зато полет Прогресса прошел в значительно более короткие сроки чем предполагалось, за 320 секунд уложились troll
EDOSS
россо леванто
what wink lol
россо леванто
Первый полёт самолёта «Почты России» задерживается на 2 месяца
bylterer
Бухлишко, питушок,не скули про мою жопу
Бухлишко
россо леванто, сложно кароч
Бухлишко
россо леванто, это жы ниправда recourse
россо леванто
В ДНР на конкурсе красоты победила девушка в костюме канистры
россо леванто
Мои мысли, мои тремпеля
Словно мамки зажгут эту ночь
A`time
Бухлишко, не утешительная перспектива
Бухлишко
A`time, сначала тебе лень перезаливать, а потом как буля в жопу долбишься butthurt Подумай над этим lol
россо леванто
Танк повезли по Клочковской
A`time
Мне так скинули. Каюсь, что перезаливать было лень recourse
Бухлишко
A`time, нормальных сайтов нет штоле? facepalm
bylterer
A`time, а ты с чемпом в каких отношениях?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Первый полет Л-410 был совершен 16 апреля 1969 года. Основным заказчиком самолета являлся Советский Союз. Кроме этого, L-410 поставлялся также в Болгарию, Бразилию, Венгрию, ГДР, Ливию, Польшу. Несмотря на то что завод находится в Чехии, он считает себя частью российского авиапрома: основания к этому были заложены при его разработке и при долголетней истории эксплуатации. По состоянию на 2012 год в мире эксплуатируется более 400 самолетов Л-410.

Производственная территория компании «Aircraft Industries» в г. Куновице, Чехия. Завод «Aircraft Industries», более известный под брендом Let Kunovice, находится в 300 км от г. Праги. На заводе работает 920 человек.

Предприятие производит самолет по полному производственному циклу — есть собственные линии поверхностной обработки материалов, лакокрасочное производство, механический цех, сборочные цеха, конструкторское бюро и аэропорт.

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Цех производства частей фюзеляжа Л-410. На предприятии происходит расширение и модернизация производства — светлозеленая оснастка предназначена для производства нового поколения самолета Л-410 NG (New Generation).
Производственная мощность завода составляет 16-18 новых самолетов в год. Около 80% самолетов поставляется в Россию. За последние четыре года в Россию поставлено 35 самолетов.

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Производство деталей на фрезерном обрабатывающем центре с ЧПУ французской фирмы Creneau:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Зачистка деталей перед формовкой:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Пробивающий пресс:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Изготовление лонжерона крыла на 5-ти осевом фрезерном обрабатывающем центре с ЧПУ. При производстве используется дюралюминий российского производства. Общая доля комплектующих из России в самолете Л-410 составляет около 15% — это наследие того, что самолет разрабатывался по заказу СССР и при участии советских конструкторов.

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Сборка передней части крыла:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Проверка качества клепки на крыле самолета:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


На один самолет Л-410 идет около 185 000 заклепок разных типов и размеров:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Клепальные работы в средней части фюзеляжа:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Монтаж напольных панелей:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Производство задней части фюзеляжа:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Производство детали воздухозаборника для самолета СASA CN-235 в рамках производственной кооперации.
Также на заводе выполняется кооперация с фирмой Boeing для самолета Boeing 787.

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Монтажный конвейер самолетов Л-410 УВП-Е20. Расположен в одном из самых новых зданий завода, изначально спроектированном для производства Л-610. В одной половине здания находятся две линии производства новых самолетов Л-410, во второй половине — цех сервиса самолетов, приходящих из эксплуатации:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Одновременно в монтажном цехе находятся около 10 самолетов. В начало линии из цеха покраски приходят фюзеляж, крыло, концевые баки и хвостовое оперение. В конце линии находятся самолеты, проходящие летные испытания и готовящиеся к отправке заказчикам. За всю историю своего существования, заводом было произведено свыше 1150 самолетов семейства Л-410. Более 850 из них было поставлено эксплуатантам в СССР.

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Процесс отделки багажного отделения самолета в носовой части после завершения монтажа электрооборудования:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Сборка двери аварийного выхода:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Носовая часть самолета с заводским номером 2915. Видна антенна метеорадара. Открыты дверцы носового багажного отделения:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Монтаж авионики в кабине пилотов. В составе авионики традиционно присутствуют приборы российских производителей:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Монтаж электрооборудования в салоне самолета:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Установка жгутов электропроводки:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Пятилопостные воздушные винты AV-725 (фирма Avia Propeller) вместе с двигателем GE H80-200 составляют новую силовую установку самолета L-410 UVP-E20. Она устанавливается с января 2013 года на все новые самолеты и сертифицирована EASA и российским АР МАК.

Молодежь на производстве не редкость, в том числе и благодаря наличию собственного профессионального технического училища не территории завода. Средний возраст работников предприятия — 44 года:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Работы на двигателе GE H-80, приводящиеся представителем компании из города Прага:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Этап финального монтажа занимает около 5 месяцев — это самая дорогостоящая часть производства, так в ее рамках на самолет устанавливаются моторы, шасси и вся авионика, где каждый отдельный агрегат может стоить 100-250 тыс. евро.

Общая длительность цикла производства самолета от производства первых составных частей фюзеляжа до окончания летных испытаний занимает чуть менее года.

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Кокпит самолета Л-410 УВП-Е20. Самолет полностью оснащен для полетов по приборам, имеет усовершенствованную систему предупреждения опасного сближения с землей (GPWS) и коллизий в воздухе (TCAS II). Л 410 спроектирован в метрической системе (а не в дюймах), что является исключением в западной авиации:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Данный тип самолета используется уже многие годы как выпускной для обучения пилотов в Сасовском летном училище гражданской авиации (Рязанская обл.).

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Предполетная подготовка. Станислав Скленарж — главный летчик-испытатель завода:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Под крылом самолета вид на р. Мораву и г. Угерский Острог:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Самолет Л-410 УВП-Е20 для Французской Гвианы. Самолеты для экзотических стран часто имеют яркую запоминающуюся раскраску:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Уход с виражом. Практический потолок — 8 000 метров:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Заход на взлетно-посадочную полосу. Самолет Л-410 может приземляться как на полосу с твердым покрытием, так и на траву, грунт и снег. УВП в названии самолета означает русскую аббревиатуру «Укороченные Взлет и Посадка», что также напоминает о русских корнях возникновения самолета:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Замок Новый Светлов (1480), г. Бойковице:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Средневековый готический замок Бухлов (XIII век) находится в 10 км от г. Куновице. Замок Бухлов является одним из самых красивых замков в Южной Моравии — юго-восточного региона Чехии:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Велеградский монастырь (XIII в) — один из основных паломнических храмов в Чешской Республике. В 863 — 866 гг. в г. Велеграде жили и проповедовали христианские святые Кирилл и Мефодий:

Как делают самолет Л-410 в Чехии


Прототип самолета Л-610М в г. Старое Место, установленный для обозрения при въезде в город:

Как делают самолет Л-410 в Чехии
46
 
Sawka
1:05:22 22.01.14
 
nik_b
1:11:09 22.01.14
 
Петрович
1:18:45 22.01.14
 
Cub
2:46:11 22.01.14
 
Dutch
3:38:02 22.01.14
 
Zorin
3:44:07 22.01.14
 
zonder2010
5:03:44 22.01.14
 
Vitail
6:02:57 22.01.14
 
blacktema
7:58:59 22.01.14
 
StasOn
8:42:00 22.01.14
12345
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
22-01-2014 06:51
7
Цитата: Vitail
Ему пора на пенсию
Какую пенсию? huyase Не забывай, это уже не тот L-410, а UVP-E20 - оснащается аналоговой или цифровой авионикой (на выбор заказчика), системой предупреждения столкновения самолетов в воздухе TCAS и автопилотом, с новыми движками и винтами, получил сертификат АР МАК. Так что вполне себе современный самолет.
#---
 
Басмач
22-01-2014 12:39
2
В Чехии вообще очень развита авиация, с Украиной не сравнимо, производство самолетов, авиационные школы, аэроклубы, а у нас ничего нет обидно да commandos
#---
 
-=FOX=-
22-01-2014 16:31
1
это вам не ХАЗ
#1
 
Sawka
22-01-2014 01:05
 
4
 
4595
 
Пиздоболы
0
5

#2
22-01-2014 06:03
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
-6
 
Hevding
8:54:57 22.01.14
 
Басмач
12:30:22 22.01.14
 
Shunya
15:05:22 22.01.14
 
4ygynez
20:27:21 22.01.14
 
konevman
20:50:24 22.01.14
 
motostreetfighter
21:36:59 22.01.14
Ему пора на пенсию
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#3
 
val43
22-01-2014 06:51
 
2156
 
4723
 
Журналюги
7
 
Hevding
8:54:56 22.01.14
 
Kukambara
9:25:52 22.01.14
 
dmi
10:47:38 22.01.14
 
Vilgelm von Leebe
11:49:48 22.01.14
 
Басмач
12:30:25 22.01.14
 
Shunya
15:05:26 22.01.14
 
4ygynez
20:27:35 22.01.14
Цитата: Vitail
Ему пора на пенсию
Какую пенсию? huyase Не забывай, это уже не тот L-410, а UVP-E20 - оснащается аналоговой или цифровой авионикой (на выбор заказчика), системой предупреждения столкновения самолетов в воздухе TCAS и автопилотом, с новыми движками и винтами, получил сертификат АР МАК. Так что вполне себе современный самолет.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#4
 
Vamax
22-01-2014 09:16
 
444
 
Читатели
0
Заверните парочку - но с опцией кондиционера в кабине. Вентилятор в Ф.Гвинее не катит, а с открытыми окнами думаю летать не фонтан - шумно.
__________________________________________



UNITED THE RELIGION

#5
22-01-2014 12:39
 
1239
 
Старожилы S.F.W.
2
 
val43
12:50:11 22.01.14
 
sergsum
11:31:03 26.01.14
В Чехии вообще очень развита авиация, с Украиной не сравнимо, производство самолетов, авиационные школы, аэроклубы, а у нас ничего нет обидно да commandos
__________________________________________
Цой жив!

#6
 
val43
22-01-2014 12:55
 
2156
 
4723
 
Журналюги
0
Басмач,Вдвойне обидно, что все это было, сохранили б только!
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#7
22-01-2014 13:37
 
17999
 
Старожилы S.F.W.
0
эххх, родимый
сколько раз на нем взлетал...
даже садился один раз
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#8
 
-=FOX=-
22-01-2014 16:31
 
18
 
610
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
0:08:41 23.01.14
это вам не ХАЗ
__________________________________________

#9
22-01-2014 17:06
 
102
 
Старожилы S.F.W.
0
Когда-то и у нас такое было, жаль что все утрачено...

#10
 
nattt87
22-01-2014 18:09
 
2125
 
Старожилы S.F.W.
0
4

#11
 
4ygynez
22-01-2014 20:28
 
1291
 
Старожилы S.F.W.
0
эхх чебурашка... what
__________________________________________

#12
22-01-2014 21:39
 
191
 
Старожилы S.F.W.
0
то пишете загнивающая европпа, теперь что мол это вам не украина и не ХАЗ - вас не поймешь

#13
22-01-2014 22:34
 
24
 
Старожилы S.F.W.
0
В Чехии вообще очень развита авиация, с Украиной не сравнимо, производство самолетов, авиационные школы, аэроклубы, а у нас ничего нет обидно да commandos


глупости! Все у нас есть, в Харькове и клуб есть на Павловом Поле и ездят в Коротич на показательные выступления и на ХАЗ детвору водят...Согласен, поддержки нет, это да.
И про ХАЗ...я там работал пять лет, лучше предприятия нет, чисто, станки стоят не хуже чем у чехов, а то и лучше, а самолеты и сравнивать не буду, чех по сравнению с ХАЗовским- даже рядом не лежал

#14
 
val43
22-01-2014 23:41
 
2156
 
4723
 
Журналюги
0
Цитата: anthony107798
чех по сравнению с ХАЗовским- даже рядом не лежал
Правильно, не лежал. Чех ЛЕТАЕТ. А ХАЗовский?
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#15
23-01-2014 09:49
 
24
 
Старожилы S.F.W.
0
и ХАЗа летают по всему миру. Заказы тоже есть, а вот то что не дает само государство делать, так это не завод виноват

#16
23-01-2014 22:59
 
13256
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх