Главная страница » Авиация » Авиамузей Галвестона

Чат
Свідомий
Бухлишко, Link
bylterer
Шо уже прилетели?
Бухлишко
23 февраля 1918 армия большевиков конкретно проебала Германии. В честь этого события - День Защитника Отечества. awe
Бухлишко
В прошлый раз тоже шумиха была а на деле бзик
bylterer
Кто прилетает?К кому?
Мясник
Pine from cellars, та я уже прочитал что сегодня в 8 вечера скажут
Pine from cellars
Мясник, если шо я дам знать butthurt
Мясник
Гусінь, tongue
Гусінь
Мясник, awe
Мясник
olen
Гусінь
Татка Медузкина, шо, весна, всё?
ЗояТерминатор
facepalm
Мясник
Pine from cellars, кста что там за шумиха? еще не объявляли?
Pine from cellars
Сегодня НЛОприлитает и и Юра - сказало NASA
Татка Медузкина
what
Гусінь
jumpy
bylterer
bylterer
bylterer
Pine from cellars
Свідомий
Цитата: Бухлишко
00:03:19
А ещё ведь не весенний спермотоксикоз.
россо леванто
Бухлишко
kartmanVS
Бухлишко, lol подъйоб защитан
Бухлишко
kartmanVS, ок. тагда я удаляю troll
kartmanVS
Бухлишко, ужо bully
Бухлишко
kartmanVS, ну пиздани

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Кто ты, камрад?

(М) 8==>
(Ж) (.)(.)
(не определился) (.)(.) 8==>
 
 
 
Также можете почитать
1. PB4Y-2 Privateer. Если тяжёлый бомбардировщик B-24 был построен для нужд армии, то этот самолет был построен для ВМС США, которые нуждались в бомбардировщике с большой дальностью полета, a этой модификации B-24 присвоили серию PB4Y.

Авиамузей Галвестона


2. Длина - 22 метра, размах крыла - 33.5 метра, мощность каждого двигателя - 1350 л.с. (Pratt & Whitney R1830), максимальная скорость - 487 км/ч, бомбовая нагрузка - 5400 кг, дальность полета - 4600 км, экипаж - 11 человек.

Авиамузей Галвестона


3. Из оборонительного вооружения - 12 пулеметов .50 калибра.

Авиамузей Галвестона


4.

Авиамузей Галвестона


5. DC-3A Douglas.

Авиамузей Галвестона


6. Один из первых массовых пассажирских самолетов 1940-х годов.

Авиамузей Галвестона


7. В 2001 первом году этот самолет был взят со свалки, после чего был полностью восстановлен музеем, благодаря финансовой помощи авиакомпании Continental Airlines.

Авиамузей Галвестона


8. Длина - 19 метров, размах крыла - 29 метров, мощность каждого двигателя - 1000 л.с. (Pratt & Whitney R1830), максимальная скорость - 370 км/ч, дальность полета - 2400 км, количество пассажиров - 24 человека.

Авиамузей Галвестона


9.

Авиамузей Галвестона


10

Авиамузей Галвестона


11. АТ-11 Kansan. Это тренировочный самолет 1930-х годов, выпускавшийся для обучения пилотов бомбардировщиков и бортовых стрелков. Более чем 90% пилотов Второй мировой войны тренировались именно на нем. Самолет был настолько хорош для обучения лётного состава, что его использовали вплоть до 1970-х годов.

Авиамузей Галвестона


12. Длина - 10 метров, размах крыла - 14 метров, мощность каждого двигателя - 450 л.с. (Pratt & Whitney), максимальная скорость - 346 км/ч, дальность полета - 1120 км, экипаж - 4 человекa.

Авиамузей Галвестона


13. SNJ-5. Почти все самолеты музея являются не только экспонатами, но и сертифицированными летающими самолётами. Скоро наступит лето, и поэтому все самолеты сейчас на ремонте, связанным с подготовкой к интенсивным летним авиашоу.

Авиамузей Галвестона


14. P47-D. Истребитель Второй мировой. Кстати, этот самолет был сделан в 1945 году и продан Венесуэле. Возвращен назад в США и восстановлен в 1991 году.

Авиамузей Галвестона


15. Длина - 11 метров, размах крыла - 12 метров, мощность двигателя - 2000 л.с. (Pratt & Whitney Р2800-59), максимальная скорость - 685 км/ч, дальность полета - 1280 км.

Авиамузей Галвестона


16.

Авиамузей Галвестона


17. Из вооружения - 8 пулеметов .50 калибра, запас патронов - 3400 штук, бомбовая нагрузка -1100 кг.

Авиамузей Галвестона


18.

Авиамузей Галвестона


19. B17G. Это знаменитая "Летающая крепость". Про него, думаю, и так все известно.

Авиамузей Галвестона


20.

Авиамузей Галвестона


21.

Авиамузей Галвестона


22.

Авиамузей Галвестона


23. Портал в неизвестность.

Авиамузей Галвестона


24. TAH-1PТ Cobra. Вертолет эпохи "вертолётной войны" во Вьетнаме, созданный для поддержки пехоты и борьбы с танками. Стоить заметить, что этот вертолет имеет индекс "Т", что означает тренировочный. Его отличие - наличие штурвалов как в передней, так и в задней кабинах. Это единственный боевой вертолет в США, находящийся в частном пользовании в полной боевой готовности, обычно при продаже списанных вертолетов все вооружение демонтируется.

Авиамузей Галвестона


25. Длина - 16 метров, диаметр винта - 13 метров, мощность двигателя - 1800 л.с. (Lycoming T-53-L-703), максимальная скорость - 278 км/ч, скорость подьема - 487 м/мин.

Авиамузей Галвестона


26. Из вооружения - крупнолиберная пушка М197 калибра 20 мм и 52 ракеты.

Авиамузей Галвестона


27. B-26 (A-26). Еще один знаменитый бомбардировщик. В войне против нацистской Германии, B-26 Invader фирмы Douglas являлся самым важным американским средним бомбаpдиpовщиком. Он имел репутацию "горячего" самолета в бою, однако был ничего не прощающим бичом для неопытного пилота, т.к. был очень сложным в пилотировании.

Авиамузей Галвестона


28. PT17. Кукурузник.

Авиамузей Галвестона


29. Прекрасная иллюстрация устройства двигателя.

Авиамузей Галвестона


30. SNJ-5C. Eще один представитель Второй мировой войны. Построенный в 1942 году этот самолет пролетал всю войну, после чего был выкуплен небольшой компанией, собирающей и восстанавливающей боевые самолеты.

Авиамузей Галвестона


31.

Авиамузей Галвестона


32. F4U-5N. Всепогодный ночной истребитель, построенный для ВВС Аргентины в 1950 году. После окончания срока своей лётной эксплуатации, он находился в Аргентинском музее авиации в нелетном и полуразбитом состоянии. В 1991 году был выкуплен Галвестонским музеем, восстановлен и теперь совершает регулярные полеты на различных авиашоу.

Авиамузей Галвестона


33. Длина - 10 метров, размах крыла - 12.5 метров, мощность двигателя - 2300 л.с. (Pratt & Whitney R2800-99W), максимальная скорость - 743 км/ч, дальность полета - 1800 км.

Авиамузей Галвестона


34. Из вооружения - 4 пушки калибра 20 мм, 8 ракет и 1350 кг бомбовой нагрузки.

Авиамузей Галвестона


35. PV-2D. Самолет ВМС эпохи Второй мировой войны. В основном применялся в боевых действиях на Тихом океане. Длина - 16 метров, размах крыла - 23 метра, мощность каждого двигателя - 2000 л.с. (Pratt & Whitney R2800-31), максимальная скорость - 450 км/ч, дальность полета - 2900 км. Из вооружения - 8 пулеметов .50 калибра, бомбовая нагрузка - 1800 кг.

Авиамузей Галвестона


36. SBD-5(A-24B).

Авиамузей Галвестона


37. TBM-3U. Еще один представитель авиации ВМС США. Один из самых лучших торпедных бомбардировщиков войны. Помимо борьбы с кораблями в качестве бомбардировщика, он активно использовался для уничтожения подводных лодок. Длина - 12 метров, размах крыла - 16.5 метров, мощность двигателя - 1900 л.с. (Wright R2600-20), максимальная скорость - 444 км/ч, дальность полета - 1600 км. Из вооружения - 1 пулемёт .50 калибра и 2 пулемёта .30 калибра, бомбовая нагрузка - 900 кг.

Авиамузей Галвестона


38. АТ-17 Bobcat. Из него планируют снять всю обшивку и сделать модель, показывающую внутреннее устройство самолета. Пока сняли только двигатели и обшивку с крыльев.

Авиамузей Галвестона


39. PBY-5A Catalina. Весьма успешный морской патрульный бомбардировщик (летающая лодка), разработанный для посадки на море. Помимо ВМС США, этот самолёт состоял на вооружении канадских и британских королевских ВВС.

Авиамузей Галвестона


40. Самолет попал в музей довольно давно, но пока так и "пылится" в углу, ожидая очереди на восстановление.

Авиамузей Галвестона


41. Бигбадабум.

Авиамузей Галвестона


42. Помимо самолетов, в музее есть большое количество различных интересных экспонатов. Например, верхний турельный пулемет с бомбардировщика PB4Y-2, .50 калибра, со скорострельностью 400 выстрелов в минуту. Каждый пулемет имел мешки для сбора стреляных гильз.

Авиамузей Галвестона


43. Разрез пулемета.

Авиамузей Галвестона


44. Хвостовой пулемет PB4Y-2.

Авиамузей Галвестона


45.

Авиамузей Галвестона


46. Разрез авиационного двигателя Wright R-1820. Двигатель был спроектирован в конце 1930-х, использовался на самолетах во время войны, таких как Wildcat, B-17, PV-1, HU-16 и T-28. Этот двигатель был настолько хорош, что использовался вплоть до 1980-х годов.

Авиамузей Галвестона


47.

Авиамузей Галвестона


48. Двигатель Rolls-Royce "Merlin", изначально назывался PV-12. Спроектирован в 1935 году. Именно он использовался в знаменитых самолетах P-51 Mustang, Spitfire, Hurricane и P-40. Кстати, он же устанавливался на немецких истребителях МЕ-109, но уже после окончания войны.

Авиамузей Галвестона


49. Весь музей живет бесплатной работой добровольцев-энтузиастов, под присмотром бывших военных пилотов, которые сегодня на пенсии. Финансовая помощь идет от различных авиакомпаний и от Армии США. Работать в музее может любой желающий. Бывшие ассы и авиамеханики расскажут и покажут как восстанавливать самолеты, как их ремонтировать и приводить в порядок. Молодежь, которая работает в музее долгое время, имеет привилегию кататься на этих самолетах по выходым дням бесплатно.
Теперь о "покатушках". Музей расположен на территории функционирующего аэродрома г. Галвестон и имеет отличную взлетную полосу. Почти все музейные самолеты "на ходу" и в отличном рабочем состоянии, поэтому каждые выходные музей открыт для всех желающих полетать на этих легендарных самолетах и почувствовать себя пилотом. Длительность полета - 30 минут, цена полёта для одного человека:
P51 Mustang - $1995,
T-6 Texan - $290,
PT-17 Stearman - $225,
B-17 - $425,
B-25 - $375.

Авиамузей Галвестона
41
 
SuperSuslik
16:31:27 02.02.14
 
nuh
16:33:24 02.02.14
 
kotovvn
16:33:54 02.02.14
 
жора
16:35:41 02.02.14
 
Vitail
16:40:42 02.02.14
 
Бюрэ
16:50:15 02.02.14
 
key79
16:56:06 02.02.14
 
st_sergant
16:59:02 02.02.14
 
litl_2007
17:00:28 02.02.14
 
medya
17:20:06 02.02.14
12345
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
жора
02-02-2014 16:35
3
давай еще!!!! hi
#---
 
St0p iT
02-02-2014 16:43
2
Человек захотел летать как птица... и тут понеслось )
Больше аппаратов) 5
#---
 
Sniper-149
02-02-2014 18:44
1
P51 Mustang - $1995,

Как, это возможно? Это одноместный истребитель, в который некуда запихнуть второго человека... И я сомневаюсь что за 16000 грн кому то доверять управление этой машиной)
#1
02-02-2014 16:35
 
1819
 
Читатели
3
 
St0p iT
16:42:00 02.02.14
 
TommyLepra
10:13:06 03.02.14
 
leshy
11:12:45 03.02.14
давай еще!!!! hi

#2
02-02-2014 16:40
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#3
 
St0p iT
02-02-2014 16:43
 
147
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Axwell
0:36:21 03.02.14
 
sergsum
0:38:05 06.02.14
Человек захотел летать как птица... и тут понеслось )
Больше аппаратов) 5

#4
02-02-2014 18:44
 
47
 
211
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Axwell
0:36:31 03.02.14
P51 Mustang - $1995,

Как, это возможно? Это одноместный истребитель, в который некуда запихнуть второго человека... И я сомневаюсь что за 16000 грн кому то доверять управление этой машиной)
__________________________________________

#5
 
val43
02-02-2014 19:04
 
2243
 
4790
 
Журналюги
0
Цитата: Sniper-149
Как, это возможно? Это одноместный истребитель, в который некуда запихнуть второго человека...

Не думаю, что оборудовать дополнительное место за спиной у пилота (по образцу TP-51D) - такая же проблема. Тем более, что в данном случае не надо устанавливать приборы, ручку и педали.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#6
 
kellys
02-02-2014 19:17
 
4
 
15470
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel а чего за мустанг так дорого?
__________________________________________

#7
02-02-2014 19:33
 
18367
 
Старожилы S.F.W.
0
как то дохренища за полетать 30 минут
в дропзоне майское цены как то пониже
НО! ближе
правда самоли не такие легендарные
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#8
 
val43
02-02-2014 19:47
 
2243
 
4790
 
Журналюги
0
Цитата: kellys
а чего за мустанг так дорого?
Да пес их знает... Может потому, что все остальные самолеты многоместные, а этот пришлось дооборудовать. Да и мустанг - это все таки Мустанг! Но все равно - почти две штуки бакинских... Многовато...
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#9
 
SNUFF
02-02-2014 23:06
 
109
 
7839
 
Пиздоболы
0
А как по мне нормальная цена За мустанг. пусть я и нищеброд

#10
03-02-2014 20:14
 
13714
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх