Главная страница » Авто/Мото » Как проходят краш-тесты автомобилей

Чат
kartmanVS
awe
kartmanVS
россо леванто, ohuenna bully
Pine from cellars
турбина Kenwoth W900 с грузом 8оооо паундов huy
россо леванто
ЗояТерминатор
Play DALNOBOY тупые суки butthurt встречу когототс вас на дороге вам пизда awe
Pine from cellars
так
Pine from cellars
я сохранил - сейчас кину butthurt
Pine from cellars
какая тут цензура, прям северная корея
Pine from cellars
troll я догадываюсь
zlodey1977
Pine from cellars, это кто нада кто
zlodey1977
нууу
Pine from cellars
zlodey1977, #ктоита?
zlodey1977
о ,научился
Pine from cellars
мы стали зависимы, свет ВК, телефоны - как мы жили раньше без этого? - А ведЪ жили как то recourse
Pine from cellars
zlodey1977, ото ты с прошлого awe как там ОНО?
fenix-crazyman
zlodey1977, на дупло залей
zlodey1977
а как с компа фото вставить ?
zlodey1977
popcorn
Pine from cellars
россо леванто, у нас тут референдум прошёл. Все проголосовали за порно материал на портале. Изза последних событий которые произошли. Гуся мокрые печатки с подписЯми передаст butthurt
fenix-crazyman
CyberLink, ну препод сказал шо норм в общем, но пару приколов надо переделать
zlodey1977
Бухлишко, сделай приятно ебана
fenix-crazyman
CyberLink, та отож, что тока вспомнил
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ты б еще через месяц вспомнил
zlodey1977
если бы я хуярил посты каждый день,я бы знал где этана кнопка...БЛЯДЬ
fenix-crazyman
CyberLink, а хотя не, не батла, надо ховеры допилить, как ты советовал
Бухлишко
fenix-crazyman
CyberLink, та я тоже пошел, у меня батла стынет
россо леванто
ТАК
CyberLink
fenix-crazyman, сатри, вахта бдит, а я пошел

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Где встречаем Новый Год ?

С семьей дома
С семьей не дома
С друзьями дома
С друзьями не дома
В Интернете
 
 
 
Также можете почитать
В современном мире при разработке автомобиля не обойтись без компьютерного моделирования, но никакой компьютер не в силах обнаружить потенциальные недостатки в безопасности машины. Выявить все слабые места модели можно лишь в «боевых» условиях, поэтому крупнейшие автогиганты ежегодно разбивают несколько сотен машин, чтобы убедится в их надежности. Все известные автобрэнды имеют полигоны для всестороннего испытания своих изделий на прочность, есть и независимые лаборатории.

Сегодня мы на примере аккредитованного немецкого краш-центра ADAC разберемся, как проходят краш-тесты автомобилей.


Добро пожаловать в краш-центр ADAC в баварском городе Ландсберг. Центр аккредитован и соответствует требованиям Euro NCAP — европейского комитета по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

На сегодняшний день все автомобили испытываются по одному из двух сценариев аварий — европейскому Euro NCAP и американскому NHTSA. Как можно догадаться, сегодня займемся первым сценарием.


Манекен краш-центр ADAC. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Лобовая встреча машины с препятствием лидирует по количеству пострадавших. К сожалению, даже строгие тесты по обоим версиям (NHTSA и EuroNCAP) во многом являются искусственными и часто не дают объективной оценки безопасности. В частности, авто тестируют только на определенной скорости, и тесты не дают ответа, какой будет деформация при более высоких или более низких скоростях. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Также подобные тесты не рассматривают ситуации столкновения легковой машины с крупногабаритным транспортным средством: автобусом, тягачом, грузовиком.


Детский манекен в разборе. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Сформировать полную картину надежности той или иной модели можно лишь с помощью многочисленных фронтальных и боковых столкновений. К примеру, прежде чем поступить в продажу, автомобиль Мерседес должен обязательно пройти целых 28 тестов на безопасность. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Первые тесты на безопасность выглядели весьма однообразно: две машины одной модели имитировали фронтальное столкновение на скорости 55км/ч с перекрытием в 50%. Сегодня испытатели все чаще сталкивают между собой машины разных классов, так, к примеру, «Volvo» проводила имитацию столкновения между легковым S40 и джипом XC90.


Последние приготовления к краш-тесту. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Нередко в программу тестов на безопасность входит столкновение легковой машины с грузовым транспортным средством на скорости 56 км/ч с перекрытием в 50%. В большинстве случаев легковушка оказывается под корпусом многотонной машины, сводя шансы пассажиров выжить к нулю. Подобные тесты позволили спасти немало жизней, благодаря разработке и внедрению так называемой противоподкатной конструкции FUPS для грузовиков. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Но лобовое столкновение не позволяет выявить все конструктивные недоработки испытуемой модели, многие из них можно обнаружить лишь при боковом ударе. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



По данным статистики только в 2% аварий машины переворачиваются, однако, почти в половине случаев переворот становится причиной гибели пассажиров. Больше всего подвержены переворотам кабриолеты и большие внедорожники с высоко расположенным центром тяжести. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Интересно, что краш-теты не всегда проводят на высоких скоростях. Например, безопасность бензобака проверяют следующим образом: тележку с грузом ударяют о задний бампер машины перекрытием 40% при 15-40 км/ч. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Особые тесты проводят с жизненно важными элементами конструкции — сиденьями и ремнями безопасности. Для этого существует специальный стенд с манекеном, который разгоняют до нужно скорости, а затем резко тормозят.


Манекены устанавливаются в автомобиль. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Тест Euro NCAP проходит в 4 этапа. Вначале следует фронтальный удар на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% в деформируемое перекрытие. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

После проверяют безопасность машины сбоку: авто атакует тележка массой в 950 кг. Затем испытуемого сталкивают с железным столбом 254 мм в диаметре при 29 км/ч.


Краш-центр ADAC. Все готово к испытаниям автомобиля на безопасность. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Четвертый пункт теста — испытание безопасности машины для пешеходов: манекен сбивают на скорости в 40км/ч. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Сегодня мы проследим за лидером по количеству пострадавших — фронтальным ударом. Тест Euro NCAP проводится на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%. Поехали! (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Момент столкновения. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



(Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



(Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Мы смотрим столкновение на скорости 64 км/час. Манекены пристегнуты, работают подушки безопасности. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей


А что происходит при столкновении на более высокой скорости, когда водители игнорируют ремни безопасности?

Французские эксперты давно сняли сверхбыстрой камерой процесс столкновения автомобиля на скорости 80 км/час с неподвижным препятствием. В салоне находились манекены с датчиками, фиксирующими степень травматичности, которая была бы у живых людей. Манекены не пристегнуты, подушки безопасности отключены. Результаты шокируют:

Через 0,026 секунды: бампер машины после удара вдавливается. Сила, превышающая массу автомобиля в 30 раз, затормаживает его движение приблизительно на линии передних сидений. Однако пассажиры и водитель, если они проигнорировали пристегнуться ремнями безопасности, продолжают по инерции движение в салоне с той же скоростью — 80 км/час.

Через 0,039 секунды: водитель с сиденьем перемещается вперёд на 15 см.

Через 0,044 секунды: водитель упирается грудной клеткой в рулевое колесо и ломает его.

Через 0,05 секунды: деформация автомобиля замедляется, он резко останавливается. При этом сила инерции продолжает действовать на объекты внутри машины. Сила перегрузок, воздействующих на пассажиров и водителя, в 80 раз превышает их собственный вес.

Через 0,068 секунды: водитель с усилием в 9 тонн врезается в приборный щиток.

Через 0,092 секунды: водитель и сидящий спереди пассажир синхронно головами врезаются в переднее ветровое стекло, получая смертельные травмы.

Через 0,1 секунды: повисший на руле водитель откидывается назад — в это время он уже мёртв.

Через 0,11 секунды: транспортное средство начинает откатываться назад.

Через 0,113 секунды: не пристёгнутый задний пассажир, сидевший за водителем, к этому времени долетает до переднего кресла и наносит второй удар. Если водитель к этому моменту чудом оставался жив, то данный удар его добьёт. Задний пассажир также получает при столкновении смертельные травмы.

Через 0,15 секунды: сила инерции исчерпана. Машина окончательно останавливается. Лишь обломки пластика и металла вместе со стеклянными осколками разлетаются в стороны. Облако пыли окутывает место столкновения. В салоне неподвижно лежат тела.


(Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Испытания не ограничиваются вышеперечисленным списком тестов, некоторые из которых могут иметь очень маленький процент в отношении общего числа аварийных ситуаций (к примеру, авария автомобиля с прицепом). Однако можно констатировать одно: все известные марки авто уделяют безопасности своей продукции первостепенное значение, с каждым годом безопасность машин повышается.


Мы были в гостях у аккредитованного немецкого краш-центра ADAC в баварском городе Ландсберг. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей


Источник
36
 
kartmanVS
11:02:32 11.02.14
 
Varlamov
11:07:05 11.02.14
 
iMolodec
11:23:50 11.02.14
 
_Nevermore_
11:31:20 11.02.14
 
kiwi
12:10:25 11.02.14
 
maxim88
12:26:33 11.02.14
 
Cod
13:14:00 11.02.14
 
Karat72
13:25:18 11.02.14
 
Бюрэ
13:28:18 11.02.14
 
Dimass231
13:31:24 11.02.14
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
kartmanVS
11-02-2014 11:03
7
описалово мотивирует пришлепнуть ремень
#---
 
iMolodec
11-02-2014 11:21
2
всегда пристегиваюсь хоть и подушки в машине есть. как бы аккуратно не ездил рядом может оказаться дурак
#---
 
MaxiMan
11-02-2014 12:00
2
После всех этих тестов и видосов хочется установить внутрь трубный каркас и ездить в шлемах, хотябы за городом. Хоть какаято защита от тракторов и грузовиков с коровами и бревнами.
#1
11-02-2014 11:03
 
126
 
12411
 
Журналюги
7
 
iMolodec
11:20:37 11.02.14
 
kiwi
12:10:30 11.02.14
 
xim
18:45:42 11.02.14
 
FISHERina
19:11:23 11.02.14
 
DemolishedMan
20:17:40 11.02.14
 
Dunkan
20:56:43 11.02.14
 
_-XAKEP-_
21:38:35 11.02.14
описалово мотивирует пришлепнуть ремень
__________________________________________
I love SFW!!!



#2
11-02-2014 11:21
 
3
 
327
 
Старожилы S.F.W.
2
 
KoMePcAHT
12:34:47 11.02.14
 
murzik1904
13:02:59 11.02.14
 
Лыган
17:33:18 11.02.14
 
Вить
17:57:01 11.02.14
 
Dunkan
18:21:44 11.02.14
 
вкуфь_фтпуд
21:54:43 11.02.14
всегда пристегиваюсь хоть и подушки в машине есть. как бы аккуратно не ездил рядом может оказаться дурак

#3
 
rik_en
11-02-2014 11:57
 
154
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
locker
15:46:00 11.02.14
 
Dunkan
18:21:37 11.02.14
 
webwalker
2:13:25 07.11.15
заставляю себя пристегиваться хотя бы на окружной
в городе всё-равно особо не разогнаться

#4
 
MaxiMan
11-02-2014 12:00
 
78
 
668
 
Старожилы S.F.W.
2
 
andreymakarov
2:50:23 12.02.14
 
sergsum
14:37:14 13.02.14
После всех этих тестов и видосов хочется установить внутрь трубный каркас и ездить в шлемах, хотябы за городом. Хоть какаято защита от тракторов и грузовиков с коровами и бревнами.
__________________________________________
"Вся та пиздота, що сидить у Верховній Раді - то все має бути стріляне і пижжене!" Кузьма.

#5
11-02-2014 15:06
 
3
 
327
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: rik_en
заставляю себя пристегиваться хотя бы на окружной
в городе всё-равно особо не разогнаться

особо не разогнаться? краштест проводят на 64 кмч в статическое препятствие. а представь последствия 2 машины, каждая едет 50 кмч (обычная скорость по-городу) лоб в лоб?

#6
11-02-2014 15:14
 
18394
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: rik_en
заставляю себя пристегиваться хотя бы на окружной
в городе всё-равно особо не разогнаться

ты удивишься,
знакомый в Мерефе на скорости 40 столкнулся с встречными россиянами ехавшими с моря примерно на такой же скорости - водила заснул - трупов к счастью не было, но переломанные ребра , ушибы об лобовое и тд присутствовали - все сделали вывод что пристегиваться хорошо - даже в городе где не разгонишься
пысы - сам пристегиваюсь все равно только на трассе
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#7
 
FoS
11-02-2014 15:33
 
11137
 
Старожилы S.F.W.
0
а видео слабо вставить было 3
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#8
 
zodu
11-02-2014 17:21
 
81
 
3050
 
Старожилы S.F.W.
0
FoS,
на, лови: http://www.youtube.com/watch?v=ClipLt2oNQg

#9
 
Dunkan
11-02-2014 18:20
 
13
 
Старожилы S.F.W.
2
 
iMolodec
18:37:12 11.02.14
 
webwalker
20:11:59 07.10.15
rik_en,

Личный опыт - в мою машину на пешеходном переходе врезались СЗАДИ. Удар не очень сильный - у виновника цел радиатор, обе машины на ходу. Пассажир моей машины головой разбил лобовое стекло.
Так что я теперь пристегиваюсь постоянно, иногда даже когда машину прогреваю. idea

#10
 
Paradox
11-02-2014 19:44
 
8
 
729
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: iMolodec
всегда пристегиваюсь хоть и подушки в машине есть. как бы аккуратно не ездил рядом может оказаться дурак


Во многих современных авто подушки могут не сработать если не пристегнут. Так что тут или пристегиваться - или полностью плевать на защиту производителя автомобиля.
__________________________________________


#11
11-02-2014 20:04
 
Гости
0
Ну конечно,на ваших рахитских машинах,вас никак не заебёт индикатор не пристёгнутых ремней...

#12
11-02-2014 21:20
 
1
 
1761
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
21:22:24 11.02.14
__________________________________________

#13
11-02-2014 21:56
 
267
 
6853
 
Журналюги
0
iMolodec, facepalm Либо сработает защита и подушка не откроется, либо откроется - но в этом случае подушка для непристегнутого человека нанесет больше вреда чем пользы. Подушки выступают вспомогательными средствами защиты, и никоим образом не заменяют ремни.
__________________________________________

Мой тазик

#14
 
Brener
12-02-2014 04:13
 
373
 
Старожилы S.F.W.
0
вкуфь_фтпуд,
agree

http://www.youtube.com/watch?v=f3szJcx2YMk вот старенькая но отлично снятая соц реклама

#15
13-02-2014 00:43
 
13730
 
Старожилы S.F.W.
0
галавой ап стену...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх