Главная страница » Авто/Мото » Как проходят краш-тесты автомобилей

Чат
A`time
Pine from cellars
bylterer, у мня на лайбе такой хуйни нет
bylterer
MrBlack
харе гомосятить тут берите лопаты , пиздуйте копайте...
Pine from cellars
а эта уже кто то просрал сроки эпиляции lol
bylterer
Pine from cellars
bylterer, а это уже мой милый butthurt - эксклюзив (элита). Как говорится другой класс к тем не имеет не какого отношения
bylterer
bylterer
Pine from cellars, скорее всего да
Pine from cellars
bylterer, чулки или порваны колготы то? Как думаешь блины печёт?
Pine from cellars
fenix312
bylterer, этот поезд не выехал из твоего "туннэля" ... потерялся troll
bylterer
fenix312, этот поезд с хуями и он заскочить весь в твой туннэль butthurt
Pine from cellars
fenix312, то кино советское - канал фирташа (карман яныка человек паспорт)Там всегда кинушки советские идут и передачи совковые (контент мАсковский крутят детективы и час суда)Хуйня короче вкл. Аваковский еспресоТВ
Pine from cellars
fenix312, ща вкл...
fenix312
Короче щас по НТН показывают едущий поезд с лозунгами "Вперед в социализм". Янукович чоль вернулся? troll
Pine from cellars
bylterer, ой блять - моя рука симпатичней, симпатичней в сто раз слышите awe2
XYETA
ХУЙНЯZEF, радужный ты снова ебальцо золупил butthurt
Snakely
bylterer, стремная
Snakely
ХУЙНЯZEF, Пизда тебе, щас лиса придет ебало тебе утрёт.
КозакКочерга
ХУЙНЯZEF, кубань то україна
КозакКочерга
ХУЙНЯZEF, яб тебе тварюку москалівську забанавби залупойкінськой насмерть
ХУЙНЯZEF
а самой кромы росы обблевантоной нихуя нема troll
КозакКочерга
вкуфь_фтпуд, Свят свят свят спаси Ющенко воимя Тимошенко
ХУЙНЯZEF
Хех, мне тут админша нравиться, банит по ойпи, как говорит - пирманент или пизда мамаент,
ХУЙНЯZEF
MIJ,был там, нихуя подобнаго crying
MIJ
ХУЙНЯZEF, под горсоветом часто бывают омовения

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
В современном мире при разработке автомобиля не обойтись без компьютерного моделирования, но никакой компьютер не в силах обнаружить потенциальные недостатки в безопасности машины. Выявить все слабые места модели можно лишь в «боевых» условиях, поэтому крупнейшие автогиганты ежегодно разбивают несколько сотен машин, чтобы убедится в их надежности. Все известные автобрэнды имеют полигоны для всестороннего испытания своих изделий на прочность, есть и независимые лаборатории.

Сегодня мы на примере аккредитованного немецкого краш-центра ADAC разберемся, как проходят краш-тесты автомобилей.


Добро пожаловать в краш-центр ADAC в баварском городе Ландсберг. Центр аккредитован и соответствует требованиям Euro NCAP — европейского комитета по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

На сегодняшний день все автомобили испытываются по одному из двух сценариев аварий — европейскому Euro NCAP и американскому NHTSA. Как можно догадаться, сегодня займемся первым сценарием.


Манекен краш-центр ADAC. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Лобовая встреча машины с препятствием лидирует по количеству пострадавших. К сожалению, даже строгие тесты по обоим версиям (NHTSA и EuroNCAP) во многом являются искусственными и часто не дают объективной оценки безопасности. В частности, авто тестируют только на определенной скорости, и тесты не дают ответа, какой будет деформация при более высоких или более низких скоростях. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Также подобные тесты не рассматривают ситуации столкновения легковой машины с крупногабаритным транспортным средством: автобусом, тягачом, грузовиком.


Детский манекен в разборе. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Сформировать полную картину надежности той или иной модели можно лишь с помощью многочисленных фронтальных и боковых столкновений. К примеру, прежде чем поступить в продажу, автомобиль Мерседес должен обязательно пройти целых 28 тестов на безопасность. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Первые тесты на безопасность выглядели весьма однообразно: две машины одной модели имитировали фронтальное столкновение на скорости 55км/ч с перекрытием в 50%. Сегодня испытатели все чаще сталкивают между собой машины разных классов, так, к примеру, «Volvo» проводила имитацию столкновения между легковым S40 и джипом XC90.


Последние приготовления к краш-тесту. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Нередко в программу тестов на безопасность входит столкновение легковой машины с грузовым транспортным средством на скорости 56 км/ч с перекрытием в 50%. В большинстве случаев легковушка оказывается под корпусом многотонной машины, сводя шансы пассажиров выжить к нулю. Подобные тесты позволили спасти немало жизней, благодаря разработке и внедрению так называемой противоподкатной конструкции FUPS для грузовиков. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Но лобовое столкновение не позволяет выявить все конструктивные недоработки испытуемой модели, многие из них можно обнаружить лишь при боковом ударе. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



По данным статистики только в 2% аварий машины переворачиваются, однако, почти в половине случаев переворот становится причиной гибели пассажиров. Больше всего подвержены переворотам кабриолеты и большие внедорожники с высоко расположенным центром тяжести. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Интересно, что краш-теты не всегда проводят на высоких скоростях. Например, безопасность бензобака проверяют следующим образом: тележку с грузом ударяют о задний бампер машины перекрытием 40% при 15-40 км/ч. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Особые тесты проводят с жизненно важными элементами конструкции — сиденьями и ремнями безопасности. Для этого существует специальный стенд с манекеном, который разгоняют до нужно скорости, а затем резко тормозят.


Манекены устанавливаются в автомобиль. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Тест Euro NCAP проходит в 4 этапа. Вначале следует фронтальный удар на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% в деформируемое перекрытие. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

После проверяют безопасность машины сбоку: авто атакует тележка массой в 950 кг. Затем испытуемого сталкивают с железным столбом 254 мм в диаметре при 29 км/ч.


Краш-центр ADAC. Все готово к испытаниям автомобиля на безопасность. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Четвертый пункт теста — испытание безопасности машины для пешеходов: манекен сбивают на скорости в 40км/ч. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Сегодня мы проследим за лидером по количеству пострадавших — фронтальным ударом. Тест Euro NCAP проводится на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%. Поехали! (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Момент столкновения. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



(Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



(Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей



Мы смотрим столкновение на скорости 64 км/час. Манекены пристегнуты, работают подушки безопасности. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей


А что происходит при столкновении на более высокой скорости, когда водители игнорируют ремни безопасности?

Французские эксперты давно сняли сверхбыстрой камерой процесс столкновения автомобиля на скорости 80 км/час с неподвижным препятствием. В салоне находились манекены с датчиками, фиксирующими степень травматичности, которая была бы у живых людей. Манекены не пристегнуты, подушки безопасности отключены. Результаты шокируют:

Через 0,026 секунды: бампер машины после удара вдавливается. Сила, превышающая массу автомобиля в 30 раз, затормаживает его движение приблизительно на линии передних сидений. Однако пассажиры и водитель, если они проигнорировали пристегнуться ремнями безопасности, продолжают по инерции движение в салоне с той же скоростью — 80 км/час.

Через 0,039 секунды: водитель с сиденьем перемещается вперёд на 15 см.

Через 0,044 секунды: водитель упирается грудной клеткой в рулевое колесо и ломает его.

Через 0,05 секунды: деформация автомобиля замедляется, он резко останавливается. При этом сила инерции продолжает действовать на объекты внутри машины. Сила перегрузок, воздействующих на пассажиров и водителя, в 80 раз превышает их собственный вес.

Через 0,068 секунды: водитель с усилием в 9 тонн врезается в приборный щиток.

Через 0,092 секунды: водитель и сидящий спереди пассажир синхронно головами врезаются в переднее ветровое стекло, получая смертельные травмы.

Через 0,1 секунды: повисший на руле водитель откидывается назад — в это время он уже мёртв.

Через 0,11 секунды: транспортное средство начинает откатываться назад.

Через 0,113 секунды: не пристёгнутый задний пассажир, сидевший за водителем, к этому времени долетает до переднего кресла и наносит второй удар. Если водитель к этому моменту чудом оставался жив, то данный удар его добьёт. Задний пассажир также получает при столкновении смертельные травмы.

Через 0,15 секунды: сила инерции исчерпана. Машина окончательно останавливается. Лишь обломки пластика и металла вместе со стеклянными осколками разлетаются в стороны. Облако пыли окутывает место столкновения. В салоне неподвижно лежат тела.


(Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей

Испытания не ограничиваются вышеперечисленным списком тестов, некоторые из которых могут иметь очень маленький процент в отношении общего числа аварийных ситуаций (к примеру, авария автомобиля с прицепом). Однако можно констатировать одно: все известные марки авто уделяют безопасности своей продукции первостепенное значение, с каждым годом безопасность машин повышается.


Мы были в гостях у аккредитованного немецкого краш-центра ADAC в баварском городе Ландсберг. (Фото Michael Dalder | Reuters):

Как проходят краш-тесты автомобилей


Источник
36
 
kartmanVS
11:02:32 11.02.14
 
Varlamov
11:07:05 11.02.14
 
iMolodec
11:23:50 11.02.14
 
_Nevermore_
11:31:20 11.02.14
 
kiwi
12:10:25 11.02.14
 
maxim88
12:26:33 11.02.14
 
Cod
13:14:00 11.02.14
 
Karat72
13:25:18 11.02.14
 
Бюрэ
13:28:18 11.02.14
 
Dimass231
13:31:24 11.02.14
1234
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
kartmanVS
11-02-2014 11:03
7
описалово мотивирует пришлепнуть ремень
#---
 
iMolodec
11-02-2014 11:21
2
всегда пристегиваюсь хоть и подушки в машине есть. как бы аккуратно не ездил рядом может оказаться дурак
#---
 
MaxiMan
11-02-2014 12:00
2
После всех этих тестов и видосов хочется установить внутрь трубный каркас и ездить в шлемах, хотябы за городом. Хоть какаято защита от тракторов и грузовиков с коровами и бревнами.
#1
11-02-2014 11:03
 
123
 
12307
 
Журналюги
7
 
iMolodec
11:20:37 11.02.14
 
kiwi
12:10:30 11.02.14
 
xim
18:45:42 11.02.14
 
FISHERina
19:11:23 11.02.14
 
DemolishedMan
20:17:40 11.02.14
 
Dunkan
20:56:43 11.02.14
 
_-XAKEP-_
21:38:35 11.02.14
описалово мотивирует пришлепнуть ремень
__________________________________________
I love SFW!!!



#2
11-02-2014 11:21
 
3
 
327
 
Старожилы S.F.W.
2
 
KoMePcAHT
12:34:47 11.02.14
 
murzik1904
13:02:59 11.02.14
 
Лыган
17:33:18 11.02.14
 
Вить
17:57:01 11.02.14
 
Dunkan
18:21:44 11.02.14
 
вкуфь_фтпуд
21:54:43 11.02.14
всегда пристегиваюсь хоть и подушки в машине есть. как бы аккуратно не ездил рядом может оказаться дурак

#3
 
rik_en
11-02-2014 11:57
 
146
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
locker
15:46:00 11.02.14
 
Dunkan
18:21:37 11.02.14
 
webwalker
2:13:25 07.11.15
заставляю себя пристегиваться хотя бы на окружной
в городе всё-равно особо не разогнаться

#4
 
MaxiMan
11-02-2014 12:00
 
78
 
668
 
Старожилы S.F.W.
2
 
andreymakarov
2:50:23 12.02.14
 
sergsum
14:37:14 13.02.14
После всех этих тестов и видосов хочется установить внутрь трубный каркас и ездить в шлемах, хотябы за городом. Хоть какаято защита от тракторов и грузовиков с коровами и бревнами.
__________________________________________
"Вся та пиздота, що сидить у Верховній Раді - то все має бути стріляне і пижжене!" Кузьма.

#5
11-02-2014 15:06
 
3
 
327
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: rik_en
заставляю себя пристегиваться хотя бы на окружной
в городе всё-равно особо не разогнаться

особо не разогнаться? краштест проводят на 64 кмч в статическое препятствие. а представь последствия 2 машины, каждая едет 50 кмч (обычная скорость по-городу) лоб в лоб?

#6
11-02-2014 15:14
 
17999
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: rik_en
заставляю себя пристегиваться хотя бы на окружной
в городе всё-равно особо не разогнаться

ты удивишься,
знакомый в Мерефе на скорости 40 столкнулся с встречными россиянами ехавшими с моря примерно на такой же скорости - водила заснул - трупов к счастью не было, но переломанные ребра , ушибы об лобовое и тд присутствовали - все сделали вывод что пристегиваться хорошо - даже в городе где не разгонишься
пысы - сам пристегиваюсь все равно только на трассе
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#7
 
FoS
11-02-2014 15:33
 
11093
 
Старожилы S.F.W.
0
а видео слабо вставить было 3
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#8
 
zodu
11-02-2014 17:21
 
81
 
3000
 
Старожилы S.F.W.
0
FoS,
на, лови: http://www.youtube.com/watch?v=ClipLt2oNQg

#9
 
Dunkan
11-02-2014 18:20
 
13
 
Старожилы S.F.W.
2
 
iMolodec
18:37:12 11.02.14
 
webwalker
20:11:59 07.10.15
rik_en,

Личный опыт - в мою машину на пешеходном переходе врезались СЗАДИ. Удар не очень сильный - у виновника цел радиатор, обе машины на ходу. Пассажир моей машины головой разбил лобовое стекло.
Так что я теперь пристегиваюсь постоянно, иногда даже когда машину прогреваю. idea

#10
 
Paradox
11-02-2014 19:44
 
8
 
705
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: iMolodec
всегда пристегиваюсь хоть и подушки в машине есть. как бы аккуратно не ездил рядом может оказаться дурак


Во многих современных авто подушки могут не сработать если не пристегнут. Так что тут или пристегиваться - или полностью плевать на защиту производителя автомобиля.
__________________________________________


#11
11-02-2014 20:04
 
Гости
0
Ну конечно,на ваших рахитских машинах,вас никак не заебёт индикатор не пристёгнутых ремней...

#12
11-02-2014 21:20
 
1
 
1692
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
21:22:24 11.02.14
__________________________________________

#13
11-02-2014 21:56
 
267
 
6850
 
Журналюги
0
iMolodec, facepalm Либо сработает защита и подушка не откроется, либо откроется - но в этом случае подушка для непристегнутого человека нанесет больше вреда чем пользы. Подушки выступают вспомогательными средствами защиты, и никоим образом не заменяют ремни.
__________________________________________

Мой тазик

#14
 
Brener
12-02-2014 04:13
 
368
 
Старожилы S.F.W.
0
вкуфь_фтпуд,
agree

http://www.youtube.com/watch?v=f3szJcx2YMk вот старенькая но отлично снятая соц реклама

#15
13-02-2014 00:43
 
13270
 
Старожилы S.F.W.
0
галавой ап стену...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх