Главная страница » Авиация » Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Чат
Pine from cellars
sergsum, на работу пошли кредиты отдавать за НГ которые понабрали
Комунист
Снігу випало багато,
Він вночі летів, кружляв.
Стали білі двір і хата,
Сніг красиво світ прибрав.
А як виглянуло сонце,
Засріблилася краса.
Засміялись у віконце
Синьо-білі небеса.
Настрій у людей піднявся,
Бо навколо стільки див!
Перехожий засміявся...
Сніг із дерева злетів...
Hevding
Ийю пидор, поди уже спишь? Но пока ты спишь - решается твоя судьба. Ты знаешь сука.
Свідомий
A`time
sergsum, Штиль, ветер молчит
sergsum
Или рыжая проказница позакрывала всех?
sergsum
А где чатовские собаки и Куроямбы? Почему такой штиль в чате?
Pine from cellars
Pine from cellars
MIJ, о ты теперь голубой - как и большинство. Заибись!
MIJ
Demon, пиздуй! заебал !! love
Варламов
Свідомий
Бухлишко
Pine from cellars, здогадайся, діду!
Pine from cellars
Бухлишко, ти про кого, хлопче?
Бухлишко
Дідько! Оце так патріот!
Pine from cellars
dmi, а шо она хотела?
Свідомий
dmi
Pine from cellars, Элли из Канзаса тоже так говорила.
Pine from cellars
Demon, не много факторов которые против меня. Не смогу поехать извини, плюс носок не могу найти левый
Pine from cellars
dmi, бля, это оМерика, не важно какой там ветер
dmi
Demon, посмотрел климат, да, норм, ветер почти постоянно, но не ураганный.
sergsum
olen
sergsum
Pine from cellars, На оленях, бля. Запрягайся awe2
Pine from cellars
Demon, а мы не поездом шоле? Я летать боюсь
Demon
Pine from cellars, да
Demon
dmi, сенкс
Demon
Pine from cellars, давай, вылет в 5:35
Pine from cellars
это ж оМерика верно?
dmi
Demon, счастливо тебе там!
Pine from cellars
Demon, погоди я уже носки щерстяные натягиваю. Короче еду Я

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Тебе пирожок

С мясом
С капустой
С яблоками
С картошкой
С творогом
С котятами
Пожрать бы хоть что-то...
 
 
 
Также можете почитать
В 1935 году Касу Коку Хомбу сформулировал требования 10-Си к новому палубному бомбардировщику-торпедоносцу. Они были весьма высоки и изначально предполагали использование монопланной схемы. В конкурсе приняли участие старые соперники - фирмы "Мицубиси" и "Накадзима", которые представили заказчику свои самолеты, получившие фирменные обозначения Ка-16 и Тип К соответственно. По сравнению с проектом "Мицубиси", машина, разработанная специалистами "Накадзима" во главе с Кацудзе Накамурой, имела более современную конструкцию, а именно: убираемое с помощью гидравлики шасси, что в то время для японской авиации было еще новшеством. Кроме того, были использованы закрылки Фаулера, гидравлический механизм складывания консолей крыла и воздушный винт изменяемого шага. В качестве силовой установики был выбран 9-цилиндровый звездообразный двигатель Накадзима Хикарк 2.

Первый опытный самолет Тип К (войсковое обозначение B5N1) быт готов в декабре 1936 года, а в следующем месяце состоялся его первый полет. Летные характеристики новой машины и ее управляемость не совсем оправдали ожидания разработчиков. Проблемы возникли, в первую очередь, с гидравликой, а также с рядом других систем. Часть дефектов удалось устранить на втором прототипе, где были применены механизм ручного складывания крыла, обычные щелевые закрылки и более мощный двигатель Хикари 3 (840 л.с). Доработанная машина была подвергнута сравнительному тестированию с прототипом B5M1 фирмы "Мицубиси".

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N


Флотский палубный авианосный ударный бомбардировщик Nakajima B5N1 тип 97 вид сбоку


По результатам испытаний выявить победителя не удалось. Cамолет B5N1 продемонстрировал лучшие характеристики, в частности его максимальная скорость составила 370 км/ч (350 км/ч у В5М1), но сомнения вызывали его эксплуатационные качества. С этой точки зрения преимущество имел более простой по конструкции самолет В5М1. В результате было принято компромиссное решение - в серию были запущены обе машины. При этом самолет "Накадзима" получил индекс "Палубный бомбардировишк-торпедоносец флота Номер 1 тип 97-1" (B5N1 Номер 1), который позднее, после изменения системы обозначений, был заменен на B5N1 Модель 11.

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N


Японский боевой самолет времен Второй мировой войны Nakajima B5N


Первые Японские флотские ударные бомбардировщики Второй мировой войны B5N1 были направлены в Китай, где и состоялось их боевое крещение. Результаты оказались положительными, опасения относительно эксплуатационных качеств не оправдались, правда, слабое сопротивление противника не позволило сразу выявить такие недостатки самолета, как большая уязвимость от вражеского огня (из-за отсутствия бронирования) и слишком слабое оборонительное вооружение. Вместе с тем опыт, полученный в Китае, послужил основанием для разработки в 1939 году новой модификации самолета, получившей обозначение "Палубный бомбардировщик-торпедоносец Тип 97-3 Модель 12" (B5N2 Модель 12).

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N


Палубный авианосный ударный бомбардировщик Японского Императорского флота Nakajima B5N1, верхняя и нижняя проекции


Эта машина имела такой же планер как у B5N1, а основное отличие заключалось в установке двигателя Накадзима Сакае 11 мощностью 940 л.с. Из-за увеличившейся массы самолета достичь существенного улучшения характеристик не удалось. Зато возросла надежность, что было немаловажно, особенно во время многочасовых перелетов над океаном.

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N


Палубный бомбардировщик-торпедоносец Nakajima B5N2 тип 97-3 модель 12 (B5N2 Модель 12), вид сбоку


Техническое описание самолета.

Крыло.

Двухлонжеронное крыло имело устройство для складывания вручную. Правая консоль складывалась первой,от точки "загибания" крыла вверх, так что лежала ниже левой поверх кабины и поддерживалась вспомогательными стойками на фюзеляже. Щелевые закрылки размещались до узлов складывания кpыла, а элероны типа Frise с полотняной обшивкой - снаружи от них. Встроенные топливные баки, использовавшие верхнюю и нижнюю общивки кpыла, размещались между главным и задним лонжеронами центроплана и крепились кронштейнами вдоль кромок.

Шасси.

Убираемые вовнутрь к продольной оси главные стойки с гидроприводом монтировались на переднем лонжероне.К аждая стойка имела масляный амортизатор и усиливалась подкосом впереди нее, работающим на изгиб. В убраном положении колеса не закрывались. Хвостовое колесо было неубираемым, литым. Убираемый жалообразный посадочный гак монтировался впереди хвостового колеса.

Фюзеляж.

Металлический полумонокок с трубчатой моторамой. Из трех членов экипажа лишь один сидел лицом к хвосту. Пара небольших дверок в полу у второго члена экипажа открывалась сквозь нижнюю поверхность левого корня кpыла для визуального прицеливания при бомбометании. Ранние B5N1 имели направляющую за зализом крыла на правом борту фюзеляжа для выпуска буксируемой антенны, а более поздние самолеты оборудовались антенной протянутой от стойки на верху кабины до верхушки киля.

Оперение.

Рулевые плоскости имели металлический набор с полотняной обшивкой, а триммеры имелись как на горизонтальных, так и на вертикальных рулях.

Вооpужение.

7,7-мм пулемет Тип 92 в задней кабине, обычно был убран в фюзеляж. Сменные держатели для бомб и торпед могли нести - 6 x 60-кг бомб, 3 x 250-кг бомбы или 1 х 800-кг торпеду. Торпеда подвешивалась справа от продольной оси фюзеляжа.

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N


Флотский авианосный ударный бомбардировщик Nakajima B5N2 тип 97-3 модель 12 вид сверху


B5N2 был принят на вооружение в 1940 году под обозначением палубный бомбардировщик-торпедоносец морской тип 97 модель 12 и к 1941 году полностью заменил в боевых частях B5N1. Самолет использовался практически во всех сражениях с участием авианосцев вплоть до появления в 1944 г Тензана. После снятия с вооружения боевых частей, B5N2 все чаще использовался во вспомогательных частях. Несколько машин были переделаны в специальные учебные B5N1-К, но большинство выведенных из строевых частей самолетов использовалось для обучения пилотов без каких-либо переделок. Последние серийные B5N2 под конец войны получили радар или магнитный обнаружитель для использования в качестве противолодочного самолета, либо переоборудовались для подготовки пилотов и буксировки мишеней или планеров.

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N


Ударный бомбардировщик Японского Императорского флота Nakajima B5N2 тип 97-3 модель 12 нижняя проекция


В 1941 году фирма Nakajima поставила 669-й и последний самолет серии B5N, но к этому времени производство самолета было переведено на Айчи токей денки КК, которая поставила в 1942-43 годах еще 200 самолетов, и на 11-й морской арсенал в Хиро, поставивший 280 B5N2 между апрелем 1942 года и мартом 1944 года.

К началу войны на Тихом океане торпедоносцы B5N2 находились на вооружении большинства японских авианосцев, составляя, наряду с пикирующими бомбардировщиками Аичи D3A1, основную ударную силу палубной авиации Японского Императорского флота. Первые месяцы боев стали периодом значительных успехов. За это время бомбардировщики-торпедоносцы B5N потопили большое число кораблей противника. Но велики были и их потери - только до апреля 1942 года они составили около 200 машин. В дальнейшем потери росли все более стремительно, а побед становилось все меньше. Наконец, в 1944 году самолеты B5N2 начали заменять более современными бомбардировщиками-торпедоносцами Накадзима B6N. Кодовое имя самолета B5N принятое у союзников - "Кэйт" (английское Kate).

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N

Герой Перл-Харбора - Nakajima B5N
21
 
Bloodwithmilk
19:14:31 28.10.14
 
Александр123
19:20:02 28.10.14
 
VoLbDemar4ik
19:20:16 28.10.14
 
zodu
19:30:02 28.10.14
 
K0pernik
20:08:51 28.10.14
 
Totenkopf
20:31:35 28.10.14
 
tifo
20:51:35 28.10.14
 
Shunya
21:09:38 28.10.14
 
pank rat off
21:28:13 28.10.14
 
rokets
21:29:39 28.10.14
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
kellys
28-10-2014 19:21
 
4
 
15465
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#2
 
MrBlack
28-10-2014 19:22
 
530
 
Старожилы S.F.W.
0
так у гоните меня в "тундру" полетать
__________________________________________

#3
28-10-2014 19:22
 
117
 
876
 
Старожилы S.F.W.
0
5
Ток я чёт не догоняю, нахрена трое? Саке пить? Один гашетку давит, он же анекдоты травит, чёб ссыкотно не было, другой педали крутит до первой цели..., а там: -"Банзай!!!"... и все в смятку...
__________________________________________
Я знаю одного гея. Это великий французский физик Гей-Люссак. Все остальные геи - пидорасы.

#4
 
val43
28-10-2014 19:29
 
2219
 
4763
 
Журналюги
0
Александр123, средний - бомбардир.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#5
28-10-2014 19:35
 
117
 
876
 
Старожилы S.F.W.
0
Val43, сапасиб, Валера. Блин, не берегли они себя, могли б и совместить...
__________________________________________
Я знаю одного гея. Это великий французский физик Гей-Люссак. Все остальные геи - пидорасы.

#6
 
val43
28-10-2014 20:01
 
2219
 
4763
 
Журналюги
0
Александр123, ИМХО, в данной ситуации пилота-бомбардира вполне хватило бы.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#7
29-10-2014 03:16
 
13503
 
Старожилы S.F.W.
0
Япона мама! Страшная штука!

#8
29-10-2014 09:06
 
29
 
6405
 
Старожилы S.F.W.
0
ЯПОНЦЫ...
__________________________________________

#9
 
_NoS_UA
29-10-2014 09:24
 
1
 
395
 
Старожилы S.F.W.
0
Это наверно самый мощный(Блицкриг) за всю историю!!! Американцы не ждали такого удара!
__________________________________________
Раньше я боялся боятся,а теперь перестал и начал!

#10
 
Snakely
29-10-2014 12:17
 
899
 
Старожилы S.F.W.
0
Не могу понять нахрена эти раскладные крылья им нужны? Не ужели ради экономии места в ангаре жертвовать надежностью цельного крыла??

#11
 
val43
29-10-2014 12:45
 
2219
 
4763
 
Журналюги
0
Цитата: Snakely
Не ужели ради экономии места в ангаре жертвовать надежностью цельного крыла??
Ну, во-первых, на корабле экономить хошь-нехошь, а приходится: самолет - основное оружие авианосца и от их количества зависит его боевая эффективность. И во вторых - а кто тебе сказал о "жертвовании"? Узлы крепления там более чем надежные, и даже на современных истребителях со скоростями за два маха не ломаются, что уж говорить о 300-400 км/час.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх