Главная страница » Авто/Мото » Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

Чат
замри и умри
да он нам жопу показівает еще смеется подлец
Варламов
охохо
замри и умри
кто все єти жалкие мешки с костями
замри и умри
no
Варламов
сцашка
Варламов
охохо
замри и умри
хуй
Варламов
huy
ХУЙНЯZEF
Ну их нахуй плаиные смс отправлять
bylterer
А я хуем смски набираю butthurt
Pine from cellars
bylterer, шикочит ей butthurt
Pine from cellars
bylterer, ты иксфаХтор смотришь, еба там на м1 на стб телемост крутят премия и фактор - голова от такого кружится rega4 как при посадке
bylterer
Pine from cellars, А шо все спят?
Pine from cellars
A`time, ты там не суицидником заделался? А то весь вечер такой настрой гонишь...
bylterer
Голосуйте сучки в иксфакторе troll
A`time
The End is near
sergsum
ХУЙНЯZEF, У тебя правая Нинка, а левая Инка? Или наоборот? awe2
ХУЙНЯZEF
Хачу инку выибать
ХУЙНЯZEF
Сталина на вас нету
ХУЙНЯZEF
Как изгоняют дьявола, так и я изгоняю говно из тела - унитазом troll
Бухлишко
line14, она утонула
ХУЙНЯZEF
Шлюшка-вагинатор
line14
Парни, добрый вечер. А кто знает, что случилось с games.triolan?
Блондотоп
bylterer, fuck
Варламов
fuck
Варламов
Татка Медузкина
bylterer, а чо так? blink lol
bylterer
Татка Медузкина, жду тебя с варламычем после нового года awe
Татка Медузкина
bylterer, awe
kartmanVS
serega1986, ohuenna

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Советские автомобили довоенного периода


Промбронь С 24/45

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1922

Изготовлен из сохранившихся в Филях комплектующих Руссо-Балта. Число мест – 6; двигатель – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, рабочий объем – 4501 см3, степень сжатия – 4, мощность – 45 л. с. /33 кВт при 1800 об/мин; число передач – 4; главная передача – конические шестерни; размер шин – 880 120 мм; длина – 5040 мм; ширина – 1650 мм; высота – 1980 мм; база – 3200 мм; колея – 1365 мм; масса в снаряженном состоянии – 1850 кг; наибольшая скорость – 75 км/ч. Тираж – 10 шт.


АМО-Ф15Ш

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1927

Легковушка на шасси грузовика АМО Ф15. Число мест – 6; двигатель четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, рабочий объем – 4396 см3, мощность – 35 л. с. при 1400 об/мин; число передач – 4; главная передача – конические шестерни; Длина – 4550 мм; ширина – 1760 мм; высота – 2250 мм; база – 3070 мм; колея – 1400 мм; масса в снаряженном состоянии – около 2100 кг; наибольшая скорость – 42 км/ч.


НАМИ-1

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1927

Число мест – 4; двигатель четырехтактный, карбюраторный, воздушного охлаждения, число цилиндров – 2, рабочий объем – 1160 см3, мощность – 18,5 л. с. при 2600 об/мин; число передач – 3; длина – 3700 мм; ширина – 1300 мм; высота – 1320 мм; база – 2800 мм; размер шин – 730-130 мм; масса в снаряженном состоянии – 700 кг; наибольшая скорость – 70 км/ч. Тираж – 403 шт.


НАТИ-2

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1932

Число мест – 4; двигатель четырехтактный, карбюраторный, воздушного охлаждения. Число цилиндров – 4, рабочий объем – 1211 см3, степень сжатия – 4,5, мощность – 22 л. с. при 2800 об/мин; число передач – 3; главная передача – конические шестерни; длина – 3700 мм; ширина– 1490 мм; высота – 1590 мм; база – 2730 мм; колея – 1200 мм; масса в снаряженном состоянии – 750 кг; скорость – 75 км/ч Тираж – 5 шт.


ГАЗ-А

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1932

Число мест – 5; двигатель: число цилиндров – 4, рабочий объем – 3285 см3, мощность – 40 л. с. при 2200 об/мин; число передач – 3; размер шин – 5.50-19 дюймов; длина – 3875 мм; ширина – 1710 мм; высота – 1780 мм; база 2620 мм; масса в снаряженном состоянии – 1080 кг; скорость – 90 км/ч; время разгона с места до 80 км/ч – 30 с.


Л-1

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1933

Число мест – 7. Длина – 5,3 м. Двигатель 8-цилиндровый, рабочий объём 5750 см3, мощность – 105 л.с. при 2900 об/мин. Скорость 115 км/ч. Тираж – 6 шт.


ГАЗ-М1

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1936

Число мест – 5; двигатель: число цилиндров – 4, рабочий объем – 3285 см3, мощность – 50 л. с. при 2800 об мин; число передач – 3; размер шин – 7,00-16 дюймов; длина – 4625 мм; ширина – 1770 мм; высота – 1780 мм; база – 2845 мм; масса в снаряженном состоянии – 1370 кг; скорость – 105 км/ч; время разгона с места до 80 км/ч – 24 с. Первоначальная цена – 9 тысяч рублей.


ЗиС-101

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1937

Число мест – 7; двигатель – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 8, рабочий объем – 5766 см3, мощность – 90 л. с. при 2800 об/мин; число передач – 3; длина – 5647 мм; ширина – 1890 мм; высота 1856 мм; база – 3605 мм; размер шин – 7,50-17 дюймов; масса в снаряженном состоянии – 2550 кг; наибольшая скорость – 115 км/ч. Первоначальная цена – 40 тысяч рублей.


ЗиС-101А-Спорт

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1938

Число мест – 2; двигатель – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 8, рабочий объем – 6060 см3, мощность – 141 л. с. при 3300 об/мин; число передач – 3; длина – 5750 мм; ширина – 1900 мм; высота 1856 мм; колёсная база – 3570 мм; масса в снаряженном состоянии – 1987 кг; наибольшая скорость – 162,4 км/ч.


ГАЗ-11-73

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1940

Модификация ГАЗ М1 с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11. Отличался от Эмки формой облицовки радиатора и отдушин на боковинах капота, бамперами с клыками (удлинившими на 30 мм машину), новой панелью приборов, усовершенствованными тормозами, поршневыми амортизаторами двойного действия, усиленными рессорами.

Число мест – 5; двигатель: число цилиндров – 6, рабочий объем – 3485 см3, мощность – 76 л. с. при 3400 об/мин; число передач – 3; размер шин – 7,00-16; длина – 4655 мм; ширина – 1770 мм; высота – 1775 мм; база – 2845 мм; масса в снаряженном состоянии – 1455 кг; скорость – 110 км/ч. Тираж – 1250 шт.


ГАЗ-61

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1941

Число мест – 5; колесная формула – 4×4; двигатель ГАЗ-11: число цилиндров – 6, рабочий объем – 3485 см3, мощность – 76 л. с. при 3400 об/мин; число передач – 3; размер шин – 7,00-16; длина – 4800 мм; ширина – 1770 мм; высота – 2080 мм; база – 2845 мм; клиренс – 210 мм; масса в снаряженном состоянии – 1650 кг; скорость – 105 км/ч. Тираж – 238 шт.

Автомобиль использовался высшим комсоставом Красной Армии.


КИМ-10-50

Советские автомобили довоенного периода. Часть-2.

1941

Число мест – 4; двигатель – четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров – 4, рабочий объем – 1172 см3, мощность – 26 л. с./19 кВт при 3800 об/мин; число передач – 3; главная передача – конические шестерни; размер шин – 5,00-16 дюймов; длина – 3960 мм; ширина – 1480 мм; высота – 1650 мм; база – 2385 мм; колея – 1145 мм; масса в снаряженном состоянии – 840 кг; наибольшая скорость – 90 км/ч. Тираж – 968 шт.
13
 
bobridze
13:42:26 29.11.14
 
vollversion
15:07:38 29.11.14
 
Apollon13
15:30:15 29.11.14
 
zodu
15:30:48 29.11.14
 
Iron Maiden
15:50:44 29.11.14
 
Cheeseman
17:49:11 29.11.14
 
rokets
18:42:10 29.11.14
 
Meni
22:30:43 29.11.14
 
Разлагающийся Труп
0:52:36 30.11.14
 
Uncle_Sam
3:20:41 30.11.14
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
TaNuNaX
29-11-2014 14:17
1
Промбронь С 24/45 с 24-40

первый советский автомобиль изготовленный на основе руссобалт с 24-40
его собрали 8 октября 1922 года.
кроме подшипников,магнето и карбюратора все детали этого автомобиля были изготовленны в ссср из отечественных материалов

АМО-Ф15Ш-штабной
никак нельзя назвать легковушкой
этот автомобиль построен на шасси легндарного грузовика амо ф 15

у первых машин амо фары были ещё ацителеновыми
прототипом для амо послужил итальянский грузовичек фиат 15 тер
производство всех деталей старались освоить в ссср,что бы не зависеть от импорта и не тратить золото

самой большой головной болью было изготовление заготовок для коленвалов,у нас небыло необходимого оборудования

рабочие ручным коловоротом,ножовками и зубилом вырезали заготовки для коленвалов по контуру из 12 мм стали

НАМИ-1

легенда!
дипломная работа константина шарапова
первая советская спартанская малолитражка
автомобиль имеет интересные особенности-для уменьшения металоёмкости и веса кузов держится на раме хребтового типа
(видимо у чехов подсмотрел шарапов)
дверей у автомобиля 2
передняя слева и задняя справа

НАТИ-2
усовершенствованная нами,так и не попавшая на конвеер
приоритет был отдан газ а
#1
 
TaNuNaX
29-11-2014 14:17
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Разлагающийся Труп
0:53:09 30.11.14
Промбронь С 24/45 с 24-40

первый советский автомобиль изготовленный на основе руссобалт с 24-40
его собрали 8 октября 1922 года.
кроме подшипников,магнето и карбюратора все детали этого автомобиля были изготовленны в ссср из отечественных материалов

АМО-Ф15Ш-штабной
никак нельзя назвать легковушкой
этот автомобиль построен на шасси легндарного грузовика амо ф 15

у первых машин амо фары были ещё ацителеновыми
прототипом для амо послужил итальянский грузовичек фиат 15 тер
производство всех деталей старались освоить в ссср,что бы не зависеть от импорта и не тратить золото

самой большой головной болью было изготовление заготовок для коленвалов,у нас небыло необходимого оборудования

рабочие ручным коловоротом,ножовками и зубилом вырезали заготовки для коленвалов по контуру из 12 мм стали

НАМИ-1

легенда!
дипломная работа константина шарапова
первая советская спартанская малолитражка
автомобиль имеет интересные особенности-для уменьшения металоёмкости и веса кузов держится на раме хребтового типа
(видимо у чехов подсмотрел шарапов)
дверей у автомобиля 2
передняя слева и задняя справа

НАТИ-2
усовершенствованная нами,так и не попавшая на конвеер
приоритет был отдан газ а

#2
29-11-2014 14:26
 
117
 
876
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
12:51:34 01.12.14
никак нельзя назвать легковушкой
этот автомобиль построен на шасси легндарного грузовика амо ф 15

Спасибо за инфу. Я в Википуккию тоже заглядываю, но по мне "грузовик" - это то, в чём грузы можно перевозить. Станок или корову в "штабной" АМО-Ф15Ш не запихерить wink , так что тут можно поспорить idea
Я не стал расширять инфу по каждой машине отдельно - целая страница, а то и больше. Если будет интерес, могу выложить. А по Промбронь С 24/45 с 24-40, мой косяк - там первый автопробег был в 1923 году. Глазами ухватил и вставил.. А выпуск - реально освоили в 1922, не спорю. Исправил уже.
__________________________________________
Я знаю одного гея. Это великий французский физик Гей-Люссак. Все остальные геи - пидорасы.

#3
 
TaNuNaX
29-11-2014 14:30
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
0
ГАЗ-А
первый советский автомобиль конвеерной сборки
первый массовый автомобиль
они служили в армии ,были пожарными,на их шасси делали кареты медпомощи,такси,пикапы
экспериментировали и с полугусеничным приводом,устанавливали на шасси газ а и безоткатную пушку
за шесть лет было выпущено 41917шт
однако в апреле 1936 года сошёл юбилейный 100 000 экземпляр smile

#4
29-11-2014 14:35
 
1819
 
Читатели
0
не верю... smoka

#5
 
TaNuNaX
29-11-2014 14:46
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
0
Л-1-красный путиловец
первый советский лимузин,автомобиль высшего класса
по сути копия американского бьюик 32 90
первый автомобиль с вакуумными усилителями тормозов и сцепления,с синхронизаторами передач,термостатом,гидравлическими амортизаторами с дистанционным управлением,карбюраторами с автоматической регулировкой подачи воздуха а также радиатором системы смазки

все детали были изготовлены в советском союзе
завод так и не освоил серийный выпуск
правительство приказало заняться изготовлением тракторов и танков т 28
а производство лимузинов отдали на завод имени иосифа виссарионовича сталина

#6
29-11-2014 15:27
 
117
 
876
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
webwalker
12:51:32 01.12.14
TaNuNaX, спасибо за поддержку темы. Если есть желание читать в полном объёме, по некоторым авто могу выкладывать всю инфу и с доп. фотками.
__________________________________________
Я знаю одного гея. Это великий французский физик Гей-Люссак. Все остальные геи - пидорасы.

#7
 
TaNuNaX
29-11-2014 15:30
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Александр123
спасибо за поддержку темы.

всегда пожалуйста beer

#8
29-11-2014 16:28
 
18051
 
Старожилы S.F.W.
0
ужос ужос ужос
бедные водители тех лет
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#9
30-11-2014 00:53
 
Гости
-1
 
Pegasmaster
11:26:36 12.12.14
ohuenna 5

#10
30-11-2014 03:20
 
13298
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#11
 
Mixxxa
30-11-2014 12:28
 
374
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Pegasmaster
16:04:16 22.12.14
примерно до 50х годов советские автомобили были ни чем не хуже западных, потом начали экономить..

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх