Главная страница » Авто/Мото » Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

Чат
Істота
Спить під листям їжачок,
Під камінчиком – жучок,
Дідусь – під кожухом,
Зайчик вкрився вухом.
Вже зима в дорозі
На скріпучім возі.
Totenkopf
ХУЙНЯZEF
A`time, awe2 сукадебилыбляяядь
ХУЙНЯZEF
Pine from cellars, данепиздииии ты тут
A`time
Pine from cellars
Demon, ЩА тебе лиса прочистит гайморит butthurt
Demon
ХУЙНЯZEF
Жыдкий хуй хогвардса
ХУЙНЯZEF
россо леванто, писю покажи butthurt
Бухлишко
Но зинитушка круче huy
Бухлишко
Pine from cellars, фэд тоже охуенен по своему, я и тот и другой юзал, фэд тоже гдето лежит
Pine from cellars
Бухлишко, не юзал не знаю разницы
Pine from cellars
россо леванто, какая любовь от тебя исходит - ни много приятно
AlexandrbI4
и 90х
AlexandrbI4
менталитет СССР
AlexandrbI4
везде наебалово
AlexandrbI4
sergsum, такая жизнь
россо леванто
Pine from cellars, залезь и не слезай от туда никогда
Бухлишко
Pine from cellars, фэд говно, у меня зенит
Pine from cellars
sergsum, а да я забыл. Пойду на шифоньер залезу - там у мИня был фотик со с пышкой - ФЭД
sergsum
Цитата: Pine from cellars
нужно стимул для меня

Саночки
Pine from cellars
потом побрею и ещё пришлю - тем самым умножу на 2 свои шансы
Pine from cellars
россо леванто, могу свои волосатые прислать, но для этого нужно стимул для меня - ну шоб захотелось
Бухлишко
Pine from cellars, awe2
Pine from cellars
Бухлишко, ты специально выбираешь там где надо работать. Есть такая где не надо, ну или пассивно к примеру butthurt
Бухлишко
"участниц" troll
россо леванто
О, уже шесть участниц. Гуд.
Бухлишко
Pine from cellars, у соседа нада яму выгребную почистить. По твоей части? troll
Pine from cellars
Бухлишко, как на стадионе. НЕ! ГАЗон я не хочу чистить и стричь. Давай шото другое предлагай мне troll
Бухлишко
Pine from cellars, снег чисть. У меня вечнозеленый

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

довоенный ГАЗ-АА



Название «полуторка» происходит от грузоподъемности модели - 1,5 тонны. И оно очень подходит автомобилю, потому что в своей конструкции он чрезвычайно прост. В его основе - лонжеронная рама, на которую устанавливается кузов и кабина. До 1934 года кабину автомобиля делали из дерева и прессованного картона, позже стали выпускать металлическую кабину с дер­матниновой крышей.
Первоначально под капот ставился 40-сильный 4-цилиндровый мотор с чугунным блоком. Мотор 8-клапанный, большого объема - 3,3 литра. Само собой, степень сжатия была малой - всего 4,22. Это позволяло мотору быть практически всеядным. Его «родное» топливо - бензин А-52, но могла полуторка ездить и на керосине, а также на смазочных маслах автоле и нигроле. Конечно, мощность двигателя была всего на уровне 40 л. с., а скорость не превышала 70 км/час, но этого было вполне достаточно для грузовика довоенных и военных лет.

Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

Самый обычный рядный 4-цилиндровый мотор. Прост настолько, что даже бензин подавался самотеком, без насоса. Так как топливный бак располагался выше - прямо перед водителем.



В ту пору гораздо важнее была ремонтопригодность. А в конструкции ГАЗ-АА не было никакой зауми, любой шофер от сохи мог на ней не только ездить, но и ее ремонтировать. Уже накануне войны автомобиль получил двигатель повышенной мощности - 50 л. с. (за счет повышения степени сжатия и некоторых других доработок), усиленное крепление задних рессор, новый рулевой механизм и карданный вал. Эта машина называлась уже ГАЗ-ММ, хотя внешне от прежней никак не отличалась.
Наш же автомобиль явно не похож на стандартную «полуторку»

Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

Сразу бросаются в глаза отсутствие дверей (боковые щитки - фанерные) и угловатые крылья.



ГАЗ-ММ в упрощенной модификации завод начал выпускать, по одной из версий, после бомбежек, в результате которых были утрачены штампы крыльев, дверей и задних стенок кабины, по другой, из-за того, что нужно было экономить прокат. Этот автомобиль образца 1943 года отличается от начальных версий большим количеством изменений: у машины для упрощения конструкции нет передних тормозов, у кузова откидывается только задний борт, установлены угловатые крылья, гнутые из листового металла, вместо дверей - щитки, а на дальних маршах водители использовали скрученный брезент. Из-за дефицита фар один комплект делили на две машины, поэтому с завода ГАЗ-ММ выходили только с одной фарой, которая устанавливалась с водительской стороны.

Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

Машина, на самом деле, совсем не большая. Колея узкая, да и сама она не тяжелее современной городской легковушки.



Полуторка была самым массовым грузовиком в 30-е годы. В Красной Армии к началу войны было 150 тысяч таких машин, а всего почти за четверть века выпустили около миллиона «полуторок».

Давайте теперь на ней проедем. Сказать, что за рулем этой машины сидеть неудобно - не сказать ничего. Во-первых, уже забраться туда - большая сложность. Рулевое колесо большое, а расположено оно близко к водителю, под него надо протискиваться. Рулевая колонка, естественно, не регулируется никак, и педальный узел тоже. Это я так пошутить пытался. Сама посадка вертикальная, как на табурете. Никаких регулировок спинки или подушки дермантинового сиденья нет. Подушку разве что подложить можно, если шофер ростом невелик, но удобнее всего за рулем этой машины как раз невысокому и худощавому водителю. Как туда протиснуться в бушлате и валенках - ума не приложу.

Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

Приборная панель. Сверху - индикатор уровня топлива, шкала крепилась к поплавку в баке, а в это окошко видны цифры. Справа - амперметр. Внизу - спидометр. Слева - ключ зажигания.



Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

Рулевое управление не имеет усилителя, а большую баранку вращать проще. Рычаг на руле - для включения фары. Кнопка - клаксон.



Площадки для левой ноги нет, а для выжимания длинноходной педали сцепления потребуется не стопой работать, а делать толчковое движение всей ногой. Тормоз здесь без усилителя, тросовый. Но пугаться того, что машина не затормозит, не стоит. Для начала ее еще разогнать нужно. Коробка передач здесь 4-ступенчатая, кстати, работать рычагом несложно. И руль на ходу не такой уж тугой. Вообще, машина в управлении производит впечатление легковой. Она легкая, компактная, никакого переднего свеса нет, радиус поворота небольшой. Но в кабине, которая не закрыта и наполовину, очень шумно. Жесткая подвеска трясет на кочках, да и от мотора вибрации большие.

Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

Спереди все просто: поперечная рессора, рулевая тяга. Никаких рычагов и амортизаторов. Даже тормозных механизмов нет.



Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

Сзади мост и тормозные барабаны. Резина здесь стоит оригинальная - довоенная.



Даже после короткого знакомства с «полуторкой» я понял, что тех водителей можно называть героями уже только за то, что они ездили в войну на таких машинах. Ведь шофер открыт всем ветрам. Ему тесно, жестко, летом - жарко и пыльно, если дождь - то человек будет прямо под дождем. И зимой - тоже как на улице. Здесь нет не то что обогревов, нет даже дворников и элементарных зеркал заднего вида. А если стрельба или бомбежка - здесь нет даже иллюзии защиты, не за фанеру же и брезент от пуль и осколков прятаться. Метал только спереди, но там прямо над коленями - топливный бак. И ведь шоферы, доставлявшие продовольствие в блокадный Ленинград по ледовой «дороге жизни», предпочитали именно такие машины - из них можно было успеть выпрыгнуть, если машина начнет тонуть.

Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

Дно машины - кусок фанеры. В зеленый цвет покрашен корпус коробки передач. Правее ее рычага - ручка стояночного тормоза. Как бы «шляпка» гвоздя в полу - педаль газа.



Если уж совсем мороз донимал,нужно было взять ведро бросить в него несколько камней и спалить внутри костёр,затем поставить его между ногами и сиденьем.Какой ни какой ,а всё таки отопитель.

Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка


Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

"Дорога жизни"Двери открыты ,что бы в случае налёта или провала под лёд можно было выпрыгнуть.



Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка


Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка

Немцы очень ценили неприхотливость и ремонтопригодность ,трофейные машины немедленно принимались в эксплуатацию.



После войны,оставшиеся "в живых" грузовички вернулись к мирной жизни ,где их превратили в автолавки и пожарки,санитарки и такси.С 1941 по 1945 годы было выпущено 138 600 экзэмпляров ГАЗ-ММ.

Упростить - значит выжить. ГАЗ-ММ В - фронтовая полуторка


My Webpage
69
 
dimare
13:26:47 01.12.14
 
Ruprecht
13:28:26 01.12.14
 
mikluxo
13:31:37 01.12.14
 
Slimper
13:35:39 01.12.14
 
nado_hto
13:37:19 01.12.14
 
Axwell
13:40:28 01.12.14
 
Александр123
13:44:18 01.12.14
 
electrin
13:47:24 01.12.14
 
foss
13:51:15 01.12.14
 
Karat72
13:52:41 01.12.14
1234567
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Александр123
01-12-2014 13:45
20
Вечная память водилам ушедшим под лёд на Ладоге! pop
#---
 
slade
01-12-2014 18:48
9
тех водителей можно называть героями уже только за то, что они ездили в войну на таких машинах.
========================================
В сравнении с чем ?? В то время это было лучшее . Это мы сегодня , всё сравниваем с Магнум -480 !
#---
 
Злюка Бобёр
01-12-2014 18:39
5
читал как-то про ниё. там описывался один случай когда в полуторке разбило толи бак толи топливопровод ну суть в том шо водила солдату набрал в каску бензина и тот на ходу лил прямо в карбюратор.

Чем проще тем надёжнее это правда. только одни инженеры автоваза каким-то только им известным способом обходят это правило troll

а по теме 5 nice
#1
01-12-2014 13:45
 
117
 
876
 
Старожилы S.F.W.
20
 
-=Kos=-
16:14:51 01.12.14
 
val43
16:28:48 01.12.14
 
Vasiya
16:58:37 01.12.14
 
Dmi3u
17:19:21 01.12.14
 
AndreyDD
17:21:10 01.12.14
 
ned
17:25:24 01.12.14
 
DonPedro
18:21:51 01.12.14
 
Злюка Бобёр
18:35:40 01.12.14
 
Rock Power
18:40:08 01.12.14
 
Sanchessko
19:05:15 01.12.14
123
Вечная память водилам ушедшим под лёд на Ладоге! pop
__________________________________________
Я знаю одного гея. Это великий французский физик Гей-Люссак. Все остальные геи - пидорасы.

#2
01-12-2014 14:09
 
94
 
3241
 
Журналюги
0
ahuel
Помню у Осетровского, в Самоходе, такую восстанавливали)
__________________________________________

#3
01-12-2014 16:39
 
1819
 
Читатели
0
было время!!

#4
01-12-2014 18:39
 
3
 
1251
 
Старожилы S.F.W.
5
 
Sanchessko
19:05:38 01.12.14
 
georgiy
19:08:57 01.12.14
 
zodu
20:26:24 01.12.14
 
KYDRAM
21:05:32 01.12.14
 
Avior
22:00:02 01.12.14
 
Shunya
23:22:25 01.12.14
 
Басмач
11:41:27 02.12.14
читал как-то про ниё. там описывался один случай когда в полуторке разбило толи бак толи топливопровод ну суть в том шо водила солдату набрал в каску бензина и тот на ходу лил прямо в карбюратор.

Чем проще тем надёжнее это правда. только одни инженеры автоваза каким-то только им известным способом обходят это правило troll

а по теме 5 nice
__________________________________________
Смерть фашисько-путлеровським загарбникам котрі підняли руку на неньку Україну.
Слава Україні. Слава українському Криму.

#5
 
slade
01-12-2014 18:48
 
405
 
Пиздоболы
9
 
Sanchessko
19:05:43 01.12.14
 
zodu
20:26:30 01.12.14
 
Злюка Бобёр
20:54:30 01.12.14
 
Uncle_Sam
21:39:09 01.12.14
 
bonifak
22:46:53 01.12.14
 
Shunya
23:22:29 01.12.14
 
Басмач
11:41:31 02.12.14
 
Разлагающийся Труп
18:13:06 02.12.14
 
key79
23:08:21 05.04.15
тех водителей можно называть героями уже только за то, что они ездили в войну на таких машинах.
========================================
В сравнении с чем ?? В то время это было лучшее . Это мы сегодня , всё сравниваем с Магнум -480 !

#6
 
TaNuNaX
01-12-2014 19:07
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
3
 
zodu
20:26:35 01.12.14
 
Uncle_Sam
21:39:05 01.12.14
 
Avior
22:00:28 01.12.14
Цитата: slade
В сравнении с чем ?? В то время это было лучшее
лучшими по комфорту и технической оснащённости были фамо,мерседесы,штейры,студеры и др

#7
01-12-2014 19:21
 
985
 
Пиздоболы
3
 
zodu
20:26:39 01.12.14
 
Uncle_Sam
21:39:14 01.12.14
 
Shunya
23:22:47 01.12.14
было бы прикольно про студебейкер все таки по ленд лизу нашим их довольно много поставили даже катюши на них ставили

#8
 
TaNuNaX
01-12-2014 19:37
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: ogorodnik
было бы прикольно про студебейкер все таки по ленд лизу нашим их довольно много поставили даже катюши на них ставили

времени пока нет,а так возможно сделаю и про студеров
что касается катюш-студер был хорош для шасси к установкам реактивного залпового огня,да и вообще хорош
что же касается количества-вопрос спорный и политизированный

#9
 
zodu
01-12-2014 20:26
 
81
 
3000
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#10
 
kellys
01-12-2014 20:35
 
4
 
15408
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#11
01-12-2014 21:00
 
3
 
1251
 
Старожилы S.F.W.
0
была даже модификация которая на дровах ездила)) sport

ну поидее также на угле и даже наверно страрых калошах могла работать))
__________________________________________
Смерть фашисько-путлеровським загарбникам котрі підняли руку на неньку Україну.
Слава Україні. Слава українському Криму.

#12
01-12-2014 21:39
 
13270
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#13
 
TaNuNaX
02-12-2014 07:42
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Александр123
10:29:46 02.12.14
Цитата: Злюка Бобёр
ну поидее также на угле и даже наверно страрых калошах могла работать


на калошах не могла
в карбюратор не влазят

#14
02-12-2014 18:13
 
Гости
-1
 
Pegasmaster
11:26:04 12.12.14
ahuel

#15
 
Axwell
02-12-2014 19:33
 
1105
 
Пиздоболы
-1
 
Pegasmaster
11:19:22 12.12.14
Цитата: slade
тех водителей можно называть героями уже только за то, что они ездили в войну на таких машинах.

Других и не было!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх