Главная страница » Авто/Мото » Мотоурбанистика — экипировка Spidi

Чат
Свідомий
Python
Что за дебильно(е ая) привычка менять ники.
Python
?sergsum, Здаров Серый
Петроwич
sergsum, но я все же лучше Коммуниста в этом отношении. butthurt
sergsum
Python, Привет agree
Python
Где эта билтноша.
Python
sergsum, россо леванто, Hevding, Гусінь, agree
sergsum
Цитата: Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно

Вступай в ряды "рукожопов" под командованием Бухлишка troll
россо леванто
Петроwич, Link
Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно, тогда так Link
Петроwич
Hevding
Часок в радость, чифирок в сладость.
Hevding
Вечер в хату, уважаемые!
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
Свідомий
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
Свідомий
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм
fenix-crazyman
CyberLink, ээээ арааа блят!
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ти какой чепушила биляяять
fenix-crazyman
butthurt
kvashmanenko
awe2
fenix-crazyman
awe2

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Весной этого года мы начали ресурсные испытания комплекта экипировки, подобранной специально для использования в городских условиях. Основным критерием подбора экипа было удобство в условиях городской езды (и ходьбы, ведь в городе приходится порой бегать даже больше, чем ездить) при удовлетворительном уровне защиты. Сезон подошел к концу, и с первыми «белыми мухами» мы решили подвести итог сезона эксплуатации городского экипа.

Мотоурбанистика — экипировка Spidi


В общем и целом, нужно признаться, особо ярких впечатлений, «крови и сенсаций» не будет. Бренды, чью продукцию мы испытывали, сложно упрекнуть в недостатке качества, однако общая картина нарисовалась весьма подробно, и, должен заметить, специалисты «Панавто» справились со своими обязанностями. Экип оказался подобран исключительно верно.

КУРТКА SPIDI SP33D H2OUT

Куртка, на вид, довольно простенькая. Ее нельзя назвать яркой или броской. В ней нет каких-то супернаворотов и дизайнерских решений. Ее даже сложно назвать трансформером: просто куртка с обычной утепляющей подкладкой. Но в условиях ежедневной эксплуатации гораздо важнее не внешний вид, а практичность. А с этим у SP33D все оказалось «более чем». В отличие от других своих мотокурток, эту мне не пришлось стирать ни разу за весь сезон. Да и сейчас, после его окончания, я этого делать не собираюсь. Внешний слой из кордуры и черно-серая раскраска сделали куртку совершенно не восприимчивой к пыли и грязи, хоть по дождям и по мокрым дорогам пришлось за этот сезон покатать немало.

Мотоурбанистика — экипировка Spidi


Комфортный диапазон температур у куртки без развитой системы вентиляции (вернее вообще без оной) оказался в средних значениях, хоть и довольно широкий. О полном комфорте можно говорить при температурах от +10 до +25 градусов. Меньше — термозащита уже не справляется (приходится дооборудоваться термобельем и флисом), жарче — начинает не хватать воздухопроводимости. Несъемная мембрана H2OUT и отсутствие вентиляционных клапанов делают куртку похожей на термос. Словом, для наших условий средней полосы довольно комфортный вариант. Жарче указанных температур у нас бывает редко, а вот перепады от +20 днем до +10 ночью случаются регулярно. Удобно то, что не приходится таскать с собой дополнительные утеплители.

Мотоурбанистика — экипировка Spidi


В очередной раз великолепно показала себя мембрана H2OUT. Если я ехал куда-то в этой куртке, то верхнюю часть дождевика я не брал. Даже несколько часов под дождем не способны промочить куртку. Чего не скажешь о джинсах.

ДЖИНСЫ SPIDI J&K STRETCH

Сложно что-то новое написать о джинсах, пусть даже и мотоциклетных. Портки оказались невероятно удобными. Стрейч-материал, из которых они сшиты, избавил от вечных проблем обычных джинсов, когда от долгого времени, проведенного за рулем мотика, штаны начинают натирать в местах складок и швов. Более мягкий стрейч в этом отношении гораздо комфортнее.

Мотоурбанистика — экипировка Spidi


Единственное, с чем пришлось повозиться, — это «тонкая настройка» встроенных наколенников. Пришлось довольно много раз снимать-надевать штаны, чтобы определить оптимальное положение щитков. Причем эта настройка не завершилась домашними экзерсисами. Очередную неправильность установки защиты получалось выявить только на мотоцикле. Но, в конечном итоге, за неделю с небольшим наколенники нашли свое место, и больше с ними проблем не было.

Из недостатков джинсовой одежды можно выделить только два: во-первых, штаны нещадно промокают при первых каплях дождя. Или просто после проезда по луже. Во-вторых, узкий крой исключает всякую возможность надеть под них нормальные жесткие наколенники вместо встроенных.

Мотоурбанистика — экипировка Spidi


Хотя, если прикинуть, и первое, и второе — вполне адекватная плата за комфорт, прохладу в жару и пристойный внешний вид. Для дальняков и поездок по холоду и дождю есть более приспособленные варианты. Джинсы, в отличие от куртки, стирать приходилось с завидным постоянством. К ним дорожная пыль и грязь прилипают с той же интенсивностью, как и к обычным гражданским штанам. Нужно признать, что почти десяток стирок за сезон вообще не изменили внешнего вида. Видимого износа к концу сезона не наблюдается. Прогноз на ресурс довольно дорогих вещей оправдывает их стоимость: сезона на два-три их еще вполне хватит, а то и больше.

ПЕРЧАТКИ SPIDI TX-1

Еще одно наглядное подтверждение тому, что ценник на продукцию Spidi берется не столько за имя, сколько за качество. Перчатки, по окончании сезона вообще не изменили внешнего вида. Разве что на внутренней стороне указательного пальца стерлась резиновая аппликация от постоянной работы с рычагом сцепления. Честно говоря, ни разу в жизни не видел перчаток, у которых бы эти «пупырышки» не стирались в течение первых двух недель эксплуатации.

Мотоурбанистика — экипировка Spidi


Прогноз по использованию — еще два сезона в них не стыдно будет выезжать на мотоцикле, после чего они еще пару сезонов проживут в качестве экипа для квадроцикла, когда товарный вид уже потерян, и их не жалко макать в грязь, но перчатки еще не разваливаются на составляющие. Во всяком случае с моими прошлыми перчатками Spidi произошло именно так.

ШЛЕМ ARAI REBEL MIMETIC

Еще одна скучная глава нашего повествования. После сезона эксплуатации с «араем» не произошло ровным счетом ничего. Краска не слезла, внутренности не полиняли, оба визора после примерно 20 000 километров сохранили девственную прозрачность. Никакая «пескоструйка» и варварское вытирание слоя грязи и песка после обгона очередного «камаза» не нанесли визорам никакого урона. Даже амальгама тонированного стекла от таких издевательств не пострадала, хотя многолетняя практика использования подобных стекол разных производителей говорит о том, что уже через месяц-два нужно запасаться терпением, фейри и вафельным полотенцем, запираться в ванной и долго оттирать остатки амальгамы с плешивого визора, чтобы он стал хотя бы просто темным, а не плешивым. Стоимость сменного визора — почти пять с половиной тыс. руб. вполне оправдывается его качеством. Покупать новые стекла перед следующим сезоном не придется, а если повезет и не случится форс-мажоров, то их хватит и на третий сезон. Вот такая экономия.

Мотоурбанистика — экипировка Spidi


В начале теста мы уже отмечали отличную вентилируемость шлема. К сожалению, палка действительно оказалась о двух концах. Вентиляция Rebel начинает работать уже при скоростях выше 40 км/ч. Это недостижимый для многих шлемов уровень. Среднестатистический шлем начинает «транслировать» коже головы какое-то движение воздуха только после «сотни», и то, весьма условно. Здесь же мозг проветривает очень качественно. Другое дело, что «сквозняк» в шлеме не выключается полностью даже при всех закрытых диффузорах. А это здорово портит жизнь при температурах, ниже +15. Конечно, голова не мерзнет, но неприятные холодные струи освежают уж слишком активно. Так что в прохладную погоду приходится пользоваться подшлемником не из гигиенических соображений, а из терморегуляционных.

Особо хочется отметить великолепную шумоизоляцию «арая». Гарнитура Interphone F5 успела «пожить» на полдюжине разных шлемов за несколько лет эксплуатации. И только в Arai Rebel мне стало хватать ее мощности. Пришлось даже вспоминать, как убавить громкость, потому как все прошедшие годы гарнитура работала только в режиме максимальной громкости. Словом, в плане шумоизоляции Rebel тоже находится на голову выше многих.

Мотоурбанистика — экипировка Spidi


За свою мотоциклетную карьеру я сменил не один десяток шлемов и могу с уверенностью сказать, что единственный шлем, который я нежно любил и уездил до состояния полного разложения — был Shark RSR2. Теперь у меня есть новая любовь. Arai Rebel — второй шлем в моей жизни, подходящий мне идеально. Надеюсь, что он прослужит мне сезона четыре-пять. Судя по износу после одного сезона, мои ожидания вполне реальны. Это, кстати, еще одно доказательство того, что премиум-бренды дерут двойной прайс не за просто так. Обычного среднебюджетного шлема редко когда хватает больше, чем на 2-3 сезона.

БОТЫ SIDI MAG

А вот с ботами, в контексте наших вводных (удобная городская экипировка) вышла промашка. Нет, «тапки» показали себя отлично с точки зрения защиты и даже водонепроницаемости (что для Sidi вообще не свойственно), все оказалось великолепно. Недаром это топовая модель фирмы на сегодняшний день. Не возникло проблем и с «притиркой» по ноге. Боты сели сразу и хорошо. Ни намека на мозоли или потертости, как это часто бывает с новыми мотоботами. Однако в контексте города довольно жесткие боты оказались не самым подходящим выбором. Для хождения это далеко не самая подходящая модель. Добежать от парковки до офиса и переобуться, конечно, не проблема, но вот даже зайти в магазин за продуктами — через 20 минут гуляния с тележкой ноги заметно устают в жестких колодках.

Мотоурбанистика — экипировка Spidi


Словом, Sidi остается верной себе — спортивная обувь предназначена для езды. Пешеходный комфорт при проектировании не учитывался.

Зато я был спокоен за сохранность своих голеностопных суставов, пальцев и прочих плюсневых костей. Уровень защиты MAG — на высшем уровне. Отдельную благодарность хочу передать изобретателям новой системы тросовых застежек. Конечно, надевать и снимать боты получается медленнее, чем, допустим, туринговые сапоги с одной единственной «молнией» и липучкой, но заметно быстрее, чем прошлые модели фирмы, будь то Vortice или Vertigo Corsa.

Приятно осознавать и то, что с годами итальянская фирма не теряет уровня качества производства. Как давнишний поклонник этой марки мотообуви, могу сказать, что три-четыре сезона активной эксплуатации (из расчета 20 000 км в сезон) — это норма для Sidi. По итогам этого сезона, можно сделать вывод, что MAG не уступают своим предшественникам по уровню неубиваемости.

Мотоурбанистика — экипировка Spidi


Пожалуй, это первый за много лет комплект экипа, который «пострадал» к концу сезона настолько незначительно. В наш век «запрограммированного старения», когда автомобиль дешевле выкинуть и купить новый по истечении гарантийного срока, а мобильные телефоны «живут» ровно год, чтобы покупатели исправно несли и несли деньги производителям с «запрограммированной» частотой и в предсказанных объемах, топовые производители мотоэкипировки еще не попали под этот «каток». Spidi, Sidi и Arai продолжают делать вещи действительно на совесть и они способны не только качественно защитить своего владельца в случае аварии, но и сами способны прожить долго без потери в качестве и внешнем виде. Словом, в будущем сезоне у меня будет на один головняк меньше. Не нужно будет гоняться за новым экипом вместо бесславно погибшего в неравных боях с городскими улицами. Мой экип этот раунд войны выиграл безоговорочно.

Источник
18
 
StasOn
12:11:18 04.12.14
 
tifo
12:15:19 04.12.14
 
Demon
12:33:26 04.12.14
 
Александр123
12:36:07 04.12.14
 
nik_b
12:38:04 04.12.14
 
kvashist
12:38:20 04.12.14
 
mixa76
12:39:05 04.12.14
 
Axwell
13:15:10 04.12.14
 
nosfer
13:25:20 04.12.14
 
Archeolog
13:31:32 04.12.14
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Александр123
04-12-2014 12:36
3
Боты и шлем вроде ничё, wink а над остальным байкеры тихо плакали
#---
 
DeZZZ
04-12-2014 12:55
1
thumbsup
#---
 
-=Kos=-
05-12-2014 12:55
1
обзор хуйня, тестировать экип надо в падении, эта тряпочкная курточка и джинсики в обтяжечку не более чем понт для молодежи. Шлем и боты ок.
#1
04-12-2014 12:36
 
117
 
876
 
Старожилы S.F.W.
3
 
SERGEY AMVFRZ
19:40:19 04.12.14
 
-=Kos=-
12:54:34 05.12.14
 
Broth
12:31:59 06.12.14
Боты и шлем вроде ничё, wink а над остальным байкеры тихо плакали
__________________________________________
Я знаю одного гея. Это великий французский физик Гей-Люссак. Все остальные геи - пидорасы.

#2
 
DeZZZ
04-12-2014 12:55
 
140
 
8337
 
Журналюги
1
 
SERGEY AMVFRZ
19:41:00 04.12.14

#3
 
0oo0
04-12-2014 13:55
 
Гости
0
Слышал, что мотоджинсы абсолютно не спасают от падения, фактически защиты нет а то, что они сделани с вплетением специального волокна - это исключительно бальзам надушу для "уверенности".

#4
04-12-2014 17:55
 
18036
 
Старожилы S.F.W.
0
да уж - одеться на трешку баксов...
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#5
 
Veha
04-12-2014 18:52
 
44
 
Старожилы S.F.W.
0
0oo0,
2 раза падал в обычных джинсах, обычно страдает бедренная часть и коленная, джинсы из кордуры спасают только от скользячки, остальное задача жесткой защиты тела-компрессионные шорты и наколенники. так что не все так страшно как это рисуют
__________________________________________
компьютеры и комплектующие по низким ценам 437042399

#6
04-12-2014 19:38
 
13284
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#7
04-12-2014 19:40
 
1442
 
Старожилы S.F.W.
0
В советское время из экипировки были краги за 27 руб - помогали осенью ездить - руки не мерзли. Главное шлем - не жалеть денег на хороший шлем smoka

#8
 
-=Kos=-
05-12-2014 12:55
 
209
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
0:27:51 16.12.14
обзор хуйня, тестировать экип надо в падении, эта тряпочкная курточка и джинсики в обтяжечку не более чем понт для молодежи. Шлем и боты ок.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх