Главная страница » Авиация » Ты мне друг, или Хэмпден?

Чат
Бухлишко
Гусінь, agree
Гусінь
Бухлишко, awe2 agree
Бухлишко
fenix312, это ты тупой, обама в россии гадит. facepalm я хуею с тебя
fenix312
ХУЙНЯZEF, да я в курсе, что ты тупой. Тупи по-русски
ХУЙНЯZEF
troll
ХУЙНЯZEF
fenix312, Du bist Das kleine Kuken piept
fenix312
Das kleine Kuken piept
fenix312
Das kleine Kken piept
A`time
recourse
Hevding
Im Radio ist eine Katzen
Hevding
Im Radio ist ein Hund...
fenix312
fenix312
Бухлишко, ну ты тупой, это же Обама виноват
Бухлишко
Порошенко, посмотри, как ты страну довел, ты ответишь за это!!!!
Бухлишко
Что за говно на улице, +3, это пездец, бляяяяя
Істота
Пані крижана зі стріхи
Ноги звісила для втіхи.
А як сонце припече -
Пані плаче і тече.
sergsum
fenix312, Баян - Серби вчера кидала в чат
fenix312
НосокСудьбы
Я БЭ ШЕСТОЙ МЕЖДУ ПРАПУСТИЛ БЫ huy
kartmanVS
Цитата: bylterer
парауже конкурс на пилараса всея SFW делать

я в замешательстве за кого голосовать lol
bylterer
А прис будит поебка в парижопыль
bylterer
Гусінь
россо леванто, lol lol
россо леванто
Гусінь, чемп не будет участвовать, он будет почетным членом жюри
россо леванто
bylterer, я буду гоосовать за тебя
Гусінь
bylterer, канеша нет, ты позорно продуешь чемпу с большим отрывом lol
bylterer
россо леванто, думаешь меня выбирут?
россо леванто
bylterer, ок, ловлю на слове
Гусінь
bylterer, lol я тоже хочу
bylterer
Гусінь, парауже конкурс на пилараса всея SFW делать,я буду балатироваться butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
История несчастливого самолета началась в 1935 г., когда четыре фирмы – «Бристоль». «Глостер», «Хэндли- Пейдж» и «Виккерс» вступили в борьбу за заказ на новый дневной бомбардировщик.

Конструкторы «Хэндли-Пейдж» не спешили: перебрав немало вариантов, они остановились на схеме свободнонесущего моноплана с двухкилевым оперением и своеобразным фюзеляжем с узкой хвостовой балкой. Опытный самолет, получивший обозначение HP 52, изготовили весной 1936 г, и в конце июня он совершил первый полет. Заказчиков машина устроила, и после некоторой доводки летом 1938 г. ее запустили в серию под названием «Хэмпден».

Ты мне друг, или Хэмпден?


К сентябрю 1939 г. «Хэмпденами» были вооружены уже 10 эскадрилий королевских ВВС. В начале войны их попытались использовать для дневных ударов по немецким кораблям в портах. Имевшиеся при этом значительные потери заставили переключить бомбардировщики на ночные полеты, а в период немецкого воздушного «блица» в 1940 г. их превратили в импровизированные ночные истребители.

Однако, и в этих ролях они не достигли больших успехов. «Хэмпден» значительно уступал и новым английским, и немецким бомбардировщикам. Мала была скорость, плоха маневренность, слабым оказалось оборонительное вооружение – две спарки 7,69-мм пулеметов «Виккерс» сверху и снизу и один неподвижный пулемет в носовой части. В эскадрильях мудрили, прилаживая дополнительные стволы к окнам кабины, но это не очень помогало.

Ты мне друг, или Хэмпден?


С марта 1942 г. «Хэмпдены» начали передаваться в распоряжение Берегового командования королевских ВВС, занимавшегося операциями на море. Там им уготовили роль торпедоносцев. Фирма «Инглиш Электрик» на 144-х «Хэмпденах» переделала створки бомбоотсеков и заднюю стрелковую точку, чтобы дать возможность подвесить в полузакрытом положении стандартную английскую авиационную торпеду Mk XII. Этот вариант получил название «Хэмпден» ТВ I. Ими вооружили четыре торпедоносных эскадрильи.

Вот с этим то вариантом «Хэмпдена» и довелось познакомится советским летчикам, когда в 1942 г. самолёты Королевских ВВС прилетели в Мурманск, чтобы отсюда выполнять полёты по защите конвоя PQ 18. В состав английской авиагруппы вошли: подразделение фоторазведчиков «Спитфайр» и «Москито», несколько летающих лодок «Каталина» и торпедоносцы «Хэмпден», которые были представлены двумя эскадрильями (144-й и 445-й).

Перелёт этих торпедоносцев с аэродрома Лыохарс в Шотландии прошёл с очень большими трудностями. Дозаправившись на базе Самбург (Шетландские о-ва), тридцать два «Хэмпдена» 4 сентября взяли курс на Мурманск. Попутно в пустые фюзеляжи самолетов погрузили запасные части для поставленных ранее в нашу страну истребителей «Харрикейн». Дальности загруженных самолётов едва хватило, чтобы достичь ближайшего советского аэродрома.

Ты мне друг, или Хэмпден?


На сложнейшем маршруте английские экипажи столкнулись как с непогодой, так и с вражескими самолётами. Три «Хэмпдена» были сбиты над Финляндией немецкими истребителями. Два торпедоносца разбились в Швеции: один - из-за отказавшего мотора, а другой в тумане врезался в гору. Ещё один экипаж потерял ориентировку и, сев на вынужденную посадку в Финляндии, попал в плен.

Когда уцелевшие торпедоносцы появились над территорией СССР, неприятности продолжились. Из-за тумана один «Хэмпден» сел на фюзеляж в Кировской области, а другой под Кандалакшей налетел на пни и был полностью разбит (экипаж, к счастью, не пострадал). Последний потерянный «Хэмпден» помогли сбить советские истребители, приняв его за Bf 110. Подбитый торпедоносец сел на воду, погиб нижний стрелок.

Двадцать три благополучно перелетевших «Хэмпдена» разместили на аэродроме Ваенга под Мурманском. Технический состав, запасные части и торпеды доставил в Мурманск американский крейсер «Таскалуза». Английские экипажи вылетели на боевое задание 14 сентября 1942 г. - первый и единственный раз. Торпедоносцы патрулировали подходы к Альтен-фьорду, где находился линкор «Тирпиц». Но никаких немецких судов во время вылета «Хэмпдены» не встретили.

Ты мне друг, или Хэмпден?


Операция «Оратор» по проводке конвоя PQ-18 закончилась 22 сентября. Встал вопрос: что делать с торпедоносцами. Обратный путь осложнялся постоянно дующими навстречу ветрами, да и промахнуться мимо Шетландских островов куда легче, чем отыскать даже в плохую погоду континентальный аэродром. 24 сентября Береговое командование предложило оставить «Хэмпдены» в Ваенге в качестве подарка Северному флоту. Пока, в ожидании решения, самолеты стояли на аэродроме, немцы нанесли по нему мощный удар. Три «Хэмпдена» были уничтожены и еще 9 получили небольшие повреждения.

1 октября на «Хэмпдены» поступил официальный запрос от советской стороны 6 октября передачу «Хэмпденов» одобрил премьер-министр У. Черчилль, но с оговоркой, что с самолетов будет снято все оборудование, включая бомбардировочные прицелы и фотоапараты, а неиспользованные торпеды будут вывезены в Англию. В конечном итоге здравый смысл победил и 12 октября торпедоносцы со всем оборудованием и снаряжением передали ВВС Северного флота. 22 октября личный состав английских эскадрилий погрузился на транспорт «Аргонавт» и отправился домой.

Все «Хэмпдены» вошли в состав 24-го минно-торпедного авиаполка (24-й МТАП) ВВС Северного флота.

Ты мне друг, или Хэмпден?

Hampden TB.I (бортовой № 34) из 3 АЭ 9 Гв. МТАП (бывший 24 МТАП)

Экипаж мл.л-т Макридин, мл.л-т Пятых, мл.л-т Буро, мл.л-т Феклистов май 1943 г.


Ты мне друг, или Хэмпден?


Hampden TB.I (бортовой № 37) из 3 АЭ 24 МТАП.

Экипаж ст.л-т Голубев, ст.л-т Петухов, с-т Качкин, краснофлотец Янов. сбит истребителем противника 12 января 1943 г. под Киркенесом


Состав полка получился смешанным: первая эскадрилья имела 9 торпедоносцев ДБ-ЗФ, а вторая и третья получили по десять «Хэмпденов». Во время переучивания два самолёта повредили, а два разбили (на одном из них погиб командир полка подполковник Ведменко).

Первый боевой вылет «Хэмпдены» с красными звёздами на крыльях записали на свой счёт 8 ноября, когда вышли на поиск немецких кораблей. Непогода помешала обнаружить вражеские цели. Успешным получился вылет 16 декабря — самолёты отбомбились над Киркенесом. Но основной задачей торпедоносцев считалась борьба с кораблями кригсмарине.

Ты мне друг, или Хэмпден?


Гвардии капитан АСтоянов в кабине своего самолета


18 декабря 1942 г. экипаж капитана С.И.Трунова торпедировал немецкий транспорт у Тана-фьорда. Экипажи капитанов В.Н.Киселева и А.А.Баштыркова 15 января атаковали вражеский конвой у норвежского побережья. «Хэмпден» Баштыркова загорелся на боевом курсе, но лётчик не отвернул до сброса торпеды. Горящий самолёт стал лёгкой добычей немецких зенитчиков и упал в море. Посмертно Баштыркову и его штурману В.Н.Гаврилову присвоили звания Героев Советского Союза.

Капитан Киселев повторил подвиг погибшего друга через три месяца. Ведомая им пятёрка Н.Р.52 своей целью 25 апреля 1943 г. избрала конвой из семнадцати кораблей под прикрытием истребителей Люфтваффе. Немецкие самолёты связали боем двухмоторные истребители Пе-3 из 95-го ИАП, позволив торпедоносцам выйти в атаку.

Ты мне друг, или Хэмпден?


А. Стоянов (первый слева, на фото снизу – первый справа) со своим экипажем к-н Коровинский (штурман), с-т Ковтун (стрелок), ст с-т Зайцев (радист)


На головной транспорт «Леезее» направился Киселев, но получил попадание в левый мотор, который тут же загорелся. Тем не менее, «Хэмпден» остался на курсе и с расстояния 400 м сбросил торпеду. На пылающем самолёте Киселева сосредоточили огонь все зенитные средства конвоя. В конце концов торпедоносец рухнул в воду недалеко от тонущего «Леезее». За свой подвиг В.Н.Киселев вместе со штурманом М.Ф.Покало посмертно были удостоены звания Героев (были ли награждены стрелки — как и в первом случае неизвестно).

Ты мне друг, или Хэмпден?


«Хэмпдены» состояли на вооружении 24-го МТАП (переименованного в мае в 9-й Гвардейский МТАП) до середины 1943 г. Они совершили свой последний боевой вылет 4 июля. У мыса Кибергнес пара самолетов Н.Р.52, три Ил-4 и два Ил-2 атаковали немецкие суда. Торпедоносцы потопили один транспорт водоизмещением 8000 тонн и ещё два корабля серьёзно повредили, но на обратном пути оба «Хэмпдена» были сбиты немецкими истребителями. К счастью, экипажам севших на воду самолётов (майора Шипилова и младшего лейтенанта Мартынова) удалось спастись.

Ты мне друг, или Хэмпден?


Капитан С Трунов (первый слева) со своим экипажем ст с-т Черных (штурман).с-т Камнин. с-т Гортованный


Это был последний боевой вылет «Хэмпденов» на советско-германском фронте.

К середине июля на Северном флоте остался лишь один «Хэмпден», да и тот неисправный. 9-й Гв МТАП в это время уже полностью был перевооружен на A-20G.

В Англии в конце 1943 г «Хэмпдены» сначала передали в различные вспомогательные подразделения (метеоразведки, учебные и т.п.), а затем весной 1944 г. пустили на слом.

В 1991 г «Хэмпден» с номером PI344. совершивший в свое время вынужденную посадку на пути в Россию и брошенный после аварии (экипаж пропал без вести, только командир попал в плен к немцам), был обнаружен на советской территории, упакован и вывезен в Великобританию для реставрации.

Ты мне друг, или Хэмпден?


Подвеска торпеды под один из самолетов 24-го мтап. май 1943 г

Боевую эксплуатацию «Хэмпденов» в Красной Армии легкой назвать нельзя. Постоянно возникали проблемы с запчастями — зачастую лишь русская смекалка помогала поддерживать самолёты в состоянии боевой готовности. Например, отсутствие запасных английских свечей зажигания вынуждало использовать отечественные ВГ-22, переделав систему зажигания.

Также поступили и с торпедами: взамен израсходованных английских подвешивали наши 45-36АН. Поскольку советские торпеды были на полметра длиннее, пришлось переделывать створки бомболюков, укоротив часть кабины штурмана.

Для повышения живучести английских торпедоносцев, наши конструкторы их оснастили системой подачи охлажденных выхлопных газов в бензобаки, уменьшив пожароопасность при пулевом повреждении. Усилили и вооружение: заменили сзади спаренные пулеметы «Виккерс» на советскую башню УТК-1 с крупнокалиберным пулемётом УБТ.

С подобными доработками «Хэмпден» был гораздо лучше приспособлен для военной службы на русском Севере, но по основным параметрам он уступал нашему основному торпедоносцу - «ильюшинскому» ДБ-ЗФ. Английский самолет передвигался медленнее примерно на 40 км/час, значительно проигрывал в дальности и, самое главное, имел худшую манёвренность. Именно благодаря последней причине советские пилоты без особого энтузиазма отзывались об этих машинах, отмечая среди достоинств лишь просторную кабину с хорошим обзором. По своему оценили «Хэмпден» техники, присвоив ему прозвище «Балалайка» из-за плоской и высокой кабины и широкого треугольного крыла с прямой передней кромкой.
27
 
Dimarick
5:50:04 15.12.14
 
Oldbuch
6:50:52 15.12.14
 
socrassylka
6:51:06 15.12.14
 
nik_b
6:56:55 15.12.14
 
JuntaPower
8:12:47 15.12.14
 
Visitor
8:17:27 15.12.14
 
hoursdragon
8:25:29 15.12.14
 
Александр123
8:47:09 15.12.14
 
edu1987
10:07:59 15.12.14
 
tifo
10:09:06 15.12.14
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Н.Ё.Х.
15-12-2014 17:31
1
В этой же авиагруппе были и три Спитфайра PR IV (разведчики).
Их тоже решили не перегонять обратно, а передали ВВС Северного флота.
Так вот их судьба сложилась не в пример удачнее.
#---
 
Н.Ё.Х.
15-12-2014 18:55
1
Паниковский, про Харрикейны это как сказать.
Англичане воевали на них достаточно успешно, это в СССР он не пришёлся ко двору. Но это всё из-за разных условий воздушных боёв на Западном и Восточном фронтах.
Ярчайший пример Bell P-39 Airacobra. Основными её заказчиками изначально были англичане, но получив из США первую партию машин и облетав их они пришли в ужас от её характеристик. Насколько я помню английские Аэрокобры совершили всего ОДИН боевой вылет, прежде чем англичане не отправили их в СССР. И хотя первые Кобры были действительно сыроваты, после различных модификаций получился неплохой самолёт, на которых воевали гвардейские истребительные авиаполки и многие советские асы большинство своих воздушных побед одержали на Р-39.
П.С. Bf 109 в этом плане всё же таки выдающийся аппарат.
Ведь начиная с войны в Испании и до 1945 года включительно разные его модификации либо превосходили, либо позволяли на равных противостоять любым типам истребителей союзников на любом фронте.
#1
15-12-2014 08:48
 
117
 
876
 
Старожилы S.F.W.
0
На вам, Боже, что нам не гоже...
__________________________________________
Я знаю одного гея. Это великий французский физик Гей-Люссак. Все остальные геи - пидорасы.

#2
 
val43
15-12-2014 09:15
 
2158
 
4726
 
Журналюги
0
Цитата: Александр123
На вам, Боже, что нам не гоже...
Ага. Еще и оборудование снять хотели, торпеды забрать. Это ваще писец... facepalm
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#3
15-12-2014 13:38
 
985
 
Пиздоболы
0
ой вонь сейчас начнется

#4
15-12-2014 14:42
 
94
 
3241
 
Журналюги
0
val43,
Практичный подход. Те же "Харрикейны" до перевооружения мало на что годились. Хотя в целом, авиация союзников была получше советской. Но по ленд-лизу в основном шли устаревшие модели.
__________________________________________

#5
15-12-2014 16:27
 
18051
 
Старожилы S.F.W.
0
ну не шмогла я не шмогла

а по честному если - дареному коню в зубы...
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#6
15-12-2014 17:31
 
73
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
0:06:33 22.12.14
В этой же авиагруппе были и три Спитфайра PR IV (разведчики).
Их тоже решили не перегонять обратно, а передали ВВС Северного флота.
Так вот их судьба сложилась не в пример удачнее.

#7
 
val43
15-12-2014 17:49
 
2158
 
4726
 
Журналюги
0
Цитата: Н.Ё.Х.
В этой же авиагруппе были и три Спитфайра PR IV (разведчики).
Их тоже решили не перегонять обратно, а передали ВВС Северного флота.
Так вот их судьба сложилась не в пример удачнее.

Совершенно верно. Просто я их не указал, т.к. не о них тема. А наши пилоты бритам с "Тирпицем" на этих "Спитах" здорово помогли! Да и вообще аэроплан весьма полезным оказался. Их наши еще 7 штук получилили.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#8
15-12-2014 18:55
 
73
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
10:58:00 20.01.15
Паниковский, про Харрикейны это как сказать.
Англичане воевали на них достаточно успешно, это в СССР он не пришёлся ко двору. Но это всё из-за разных условий воздушных боёв на Западном и Восточном фронтах.
Ярчайший пример Bell P-39 Airacobra. Основными её заказчиками изначально были англичане, но получив из США первую партию машин и облетав их они пришли в ужас от её характеристик. Насколько я помню английские Аэрокобры совершили всего ОДИН боевой вылет, прежде чем англичане не отправили их в СССР. И хотя первые Кобры были действительно сыроваты, после различных модификаций получился неплохой самолёт, на которых воевали гвардейские истребительные авиаполки и многие советские асы большинство своих воздушных побед одержали на Р-39.
П.С. Bf 109 в этом плане всё же таки выдающийся аппарат.
Ведь начиная с войны в Испании и до 1945 года включительно разные его модификации либо превосходили, либо позволяли на равных противостоять любым типам истребителей союзников на любом фронте.

#9
 
MrBlack
16-12-2014 01:01
 
525
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Fart
12:20:03 16.12.14
 
mikluxo
21:01:48 16.12.14
да отсасывали мессеры у лавок в полный заглот... otsos
__________________________________________

#10
 
inside
16-12-2014 16:30
 
12
 
1465
 
Старожилы S.F.W.
0
Но вот почему-то наши самолеты с английскими двигателями летали, а наши самолеты с нашими двигателями летали иногда небезопасно. И если отбросить эту галимую пропаганду, то, по рассказам наших летчиков, они предпочитали летать именно на английских двигателях почему-то.... kalhozneg

#11
20-12-2014 13:34
 
94
 
3241
 
Журналюги
0
Цитата: Н.Ё.Х.
про Харрикейны это как сказать.
Англичане воевали на них достаточно успешно, это в СССР он не пришёлся ко двору. Но это всё из-за разных условий воздушных боёв на Западном и Восточном фронтах.
Ярчайший пример Bell P-39 Airacobra. Основными её заказчиками изначально были англичане, но получив из США первую партию машин и облетав их они пришли в ужас от её характеристик. Насколько я помню английские Аэрокобры совершили всего ОДИН боевой вылет, прежде чем англичане не отправили их в СССР. И хотя первые Кобры были действительно сыроваты, после различных модификаций получился неплохой самолёт, на которых воевали гвардейские истребительные авиаполки и многие советские асы большинство своих воздушных побед одержали на Р-39.
П.С. Bf 109 в этом плане всё же таки выдающийся аппарат.
Ведь начиная с войны в Испании и до 1945 года включительно разные его модификации либо превосходили, либо позволяли на равных противостоять любым типам истребителей союзников на любом фронте.

12 по 7.62 ну как бы вобще ниочем, против тех же бомбардировщиков. А против истребителей, уже был не ок сам Харрикейн, ибо тяжеловат. + водяное охлаждение в условиях зимы с -20/-30
Цитата: MrBlack
да отсасывали мессеры у лавок в полный заглот

л1л. Это тебе так в кино показали?
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх