Главная страница » Авиация » Бомбардировщик для авианосца с перископом.

Чат
Totenkopf
ХУЙНЯZEF
A`time, awe2 сукадебилыбляяядь
ХУЙНЯZEF
Pine from cellars, данепиздииии ты тут
A`time
Pine from cellars
Demon, ЩА тебе лиса прочистит гайморит butthurt
Demon
ХУЙНЯZEF
Жыдкий хуй хогвардса
ХУЙНЯZEF
россо леванто, писю покажи butthurt
Бухлишко
Но зинитушка круче huy
Бухлишко
Pine from cellars, фэд тоже охуенен по своему, я и тот и другой юзал, фэд тоже гдето лежит
Pine from cellars
Бухлишко, не юзал не знаю разницы
Pine from cellars
россо леванто, какая любовь от тебя исходит - ни много приятно
AlexandrbI4
и 90х
AlexandrbI4
менталитет СССР
AlexandrbI4
везде наебалово
AlexandrbI4
sergsum, такая жизнь
россо леванто
Pine from cellars, залезь и не слезай от туда никогда
Бухлишко
Pine from cellars, фэд говно, у меня зенит
Pine from cellars
sergsum, а да я забыл. Пойду на шифоньер залезу - там у мИня был фотик со с пышкой - ФЭД
sergsum
Цитата: Pine from cellars
нужно стимул для меня

Саночки
Pine from cellars
потом побрею и ещё пришлю - тем самым умножу на 2 свои шансы
Pine from cellars
россо леванто, могу свои волосатые прислать, но для этого нужно стимул для меня - ну шоб захотелось
Бухлишко
Pine from cellars, awe2
Pine from cellars
Бухлишко, ты специально выбираешь там где надо работать. Есть такая где не надо, ну или пассивно к примеру butthurt
Бухлишко
"участниц" troll
россо леванто
О, уже шесть участниц. Гуд.
Бухлишко
Pine from cellars, у соседа нада яму выгребную почистить. По твоей части? troll
Pine from cellars
Бухлишко, как на стадионе. НЕ! ГАЗон я не хочу чистить и стричь. Давай шото другое предлагай мне troll
Бухлишко
Pine from cellars, снег чисть. У меня вечнозеленый
sergsum
Где блять сиськи? Link

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
С самого рождения подводного флота военные моряки мечтали иметь на борту своих субмарин разведывательный самолет, который облегчил бы поиск целей для атаки и предупреждал о приближении вражеских кораблей. Первенство в разработке подобных машин принадлежит Германии — 6 января 1915 г. небольшой поплавковый самолет FF 29а, спущенный с подлодки U-12, впервые поднялся в воздух. Следующим таким разведчиком стала летающая лодка Ганза-Брандербург W20 Эрнста Хейнкеля, которая имела складывающиеся бипланные крылья и размещалась в контейнере длиной 6 метров и диаметром 1,9 метра.

Бомбардировщик для авианосца с перископом.


Подлодку для этого самолета построить не успели, и W20 в боевых условиях не применялся. В 1934 г. разведчик для подводников создали и в СССР — им стал СПЛ (самолет для подводной лодки) конструктора И.В. Четверикова с двигателем М-11, хранящийся в сложенном виде в цилиндрическом ангаре длиной 7,45 метра и диаметром 2,5 метра. Хотя данные СПЛ были рекордными для такого класса гидросамолетов (максимальная скорость 170,2 км/ч, дальность 480 км и потолок 5400 м), эти цифры не удовлетворяли военных моряков и до серийного выпуска дело не дошло.

Более заманчивой была идея оснастить подлодку не слабовооруженным и тихоходным разведчиком, а реальным боевым самолетом, превратив субмарину в настоящий подводный авианосец. Но для этой цели обычные подлодки не подходили — требовался корабль с огромным водоизмещением. Единственной страной, сумевшей построить и поставить на вооружение авианосец с перископом, оказалась Япония. К концу второй мировой войны в составе Императорского военно-морского флота появились гигантские субмарины серии «I-400», авиационное вооружение которых состояло из нескольких поплавковых одномоторных бомбардировщиков фирмы «Аичи» — М6А1 «Сейран» («Горный туман»).

Бомбардировщик для авианосца с перископом.


Работы над проектом такой подлодки начались еще в апреле 1942 г. Командование Императорского ВМФ намеревалось заполучить оружие, с помощью которого можно было бомбить удаленные цели, не боясь при этом атаки вражеских кораблей, поскольку весь путь авианосец мог пройти под водой. Запуск бомбардировщиков выполнялся с катапульты или с воды, а после возвращения самолеты вновь разбирались и размещались в своих герметичных ангарах.

Подлодки с надводным водоизмещением 4663 т должны были стать самыми большими субмаринами с дизельными двигателями — вплоть до появления атомоходов им не было равных по размерам. Постройку первого подводного авианосца заложили на судоверфи в Куре (о. Хонсю). На вооружение Императорского флота планировали поставить 18 лодок, на борту которых могли разместиться по 3 поплавковых бомбардировщика. Работы велись со строжайшим соблюдением секретности, и японцам удалось сохранить в тайне назначение гигантских подлодок. Забегая вперед скажу, что американцы узнали о подводных авианосцах лишь после окончания военных действий на Тихом океане.

Успех нового оружия в первую очередь зависел от эффективности самолетов. Согласно задания бомбардировщик должен был иметь максимальную скорость до 555 км/ч и дальность 1500 км, а в сложенном виде помещаться в герметичном ангаре диаметром 3,5 метра. Что и говорить, задача, поставленная перед коллективом конструкторов фирмы «Аичи» во главе с Такуширо Гомеи, была не из легких.

Бомбардировщик для авианосца с перископом.


Бомбардировщик получил на фирме индекс АМ-24, короткое обозначение для самолетов морской авиации — М6А1, а затем еще и собственное имя — «Сейран». Это был одномоторный моноплан на поплавках с экипажем из двух человек. Запуск с катапульты мог осуществляться как с поплавками, так и без них, но тогда летчик превращался в камикадзе. Поплавки можно было сбросить при необходимости и в полете, например, при атаке вражескими самолетами. В этом случае посадка самолета не предполагалась. В качестве силовой установки выбрали 12-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Аичи «Ацута», созданный на базе немецкого DB 601, вращающий металлический трехлопастный винт постоянного шага. Летом 1942 г. на деревянном макете отработали конструкции складывающихся узлов, чтобы обеспечить хранение самолета в тесном ангаре. Плоскости поворачивались на специальных узлах и прижимались к фюзеляжу. Половинки горизонтального хвостового оперения опускались вниз, а верхняя часть киля откидывалась на правую сторону. Естественно, что поплавки также демонтировались и убирались в специальный отсек сбоку ангара, а самолет в сложенном виде закатывался в ангар на специальной ферме, с которой и происходил запуск на катапульте. Чтобы подготовить «Сейран» к взлету достаточно было 4,5 минут и еще 2,5 минуты уходило на установку поплавков. После посадки на воду М6А1 поднимался на палубу специальным краном, разбирался и вновь занимал место в герметичном контейнере.

Конструкция бомбардировщика была цельнометаллической, из дерева выполнялись лишь законцовки крыльев. Элероны, рули высоты и направления имели полотняную обшивку, а дюралевые закрылки играли еще и роль тормозных щитков при бомбометании с пикирования. Запас топлива емкостью 934 л размещался в крыльевых баках. Летчик и стрелок-радист сидели друг за другом в кабине с общим застекленным фонарем, имеющим две сдвижных секции. Из стрелкового вооружения стоял лишь пулемет Тип 2 калибром 13 мм для защиты задней полусферы. На наружный узел под фюзеляжем можно было подвесить одну 850-кг торпеду, или бомбу весом 800 кг, или пару бомб по 250 кг.

В начале 1943 г. на заводе фирмы в Нагое начали сборку фюзеляжей шести первых прототипов, причем два из них строились только для тренировки летчиков. Эти две машины имели собственное обозначение М6А1-К «Нанзан» («Южная гора») и вместо поплавков оснащались убираемым колесным шасси. Кроме этого ставился киль без верхней откидной части, поскольку и уменьшенной его площади было достаточно для путевой устойчивости в полете без громоздких поплавков.

Бомбардировщик для авианосца с перископом.

Бомбардировщик для авианосца с перископом.


М6А1 «Нанзан» на колесном шасси


18 января 1943 г. на верфи в Куре торжественно спустили на воду первую субмарину, получившую номер I-400, а вскоре к ней присоединились лодки под номерами I-401 и I-402, построенные в Сасебо. Эти самые большие в то время подлодки имели длину 122 метра и оснащались четырьмя дизелями суммарной мощностью 7700 л.с, позволяющими развивать скорость надводного хода 34,75 км/ч. Подводой винты приводились парой электромоторов мощностью 2400 л.с, которые обеспечивали скорость 12 км/ч. Время автономного плавания достигало 90 суток при дальности в надводном положении 69500 км. Очень мощным было артиллерийское вооружение субмарины — одна пушка калибром 140 мм, три строенных орудия со стволами в 25 мм и еще одна одиночная пушка такого же калибра. Также на борту имелось 20 торпед, а численность экипажа достигала 144 человек. Отдельно хранилось бомбардировочное вооружение для трех «Сейранов» — три торпеды, три бомбы по 800 кг и 250-кг бомбы. Катапульта длиной 26 м находилась в носовой части лодки, сразу перед цилиндрическим ангаром. Слева от катапульты у борта имелся складывающийся кран для подъема самолетов.

Началась подготовка к закладке очередных субмарин I-404 и I-405 на верфях в Куре и Кобе, а в дальнейшем планировали спустить еще 12 лодок этого типа. Помимо серии «1-400» приступили к постройке подводных авианосцев типа «АМ» с меньшим водоизмещением (3217 т), несущих два поплавковых «Сейрана». Первенцем в этом выпуске стала I-13, спущенная со стапелей в феврале 1943 г. в Кобе.

Бомбардировщик для авианосца с перископом.


Первый прототип М6А1 был готов в октябре 1943 г. и приступил в ноябре к летным испытаниям, а в феврале следующего года к нему присоединился второй экземпляр «Сейрана». Запланированные для самолета двигатели AEIP «Ацута» 32 еще не были готовы. Обе машины получили AEIA «Ацута» 21 с такой же взлетной мощностью 1400 л.с, но менее высотные. К лету 1944 г. взлетели следующие два поплавковых М6А1 и пара М6А1 -К на колесах (на них уже стояли моторы «Ацута» 32). Максимальную скорость «Сейран» развивал, естественно, в полете без поплавков, а сними эта цифра падала до 474 км/ч на высоте 5200 метров. Никаких особых неожиданностей при испытании нового бомбардировщика не обнаружили, и на заводе в Нагое стали готовить оснастку для серийного выпуска.
К 7 декабря 1944 г. из сборочного цеха выкатили четыре первых серийных «Сейрана». В это время в Японии случилось сильное землетрясение. Разрушений не избежал и авиационный завод фирмы «Аичи». Восстановительные работы велись несколько месяцев, а когда все подготовили для дальнейшего выпуска М6А1, завод 17 марта подвергся бомбардировке американских «летающих крепостей». Опять пришлось начинать почти с нуля, а в мае авиация США вновь избрала Нагою своей целью. По этим причинам массового выпуска «Сейранов» не получилось. Кроме того, значительные перемены произошли в судостроительной программе Императорского флота.

Построить 18 гигантских подлодок Япония к концу войны уже не могла — не хватало ни средств, ни материалов. Первую I-400 военные моряки приняли в декабре 1944 г., а через неделю флаг с восходящим солнцем подняли и на I-401. Сумбарину под номером I-402 переделали из авианосца в подводный танкер. Доводочные работы на почти готовых I-404 и I-405 заморозили в марте 1945 г., и исключили из планов выпуск следующих субмарин серии «I-400». Такая же судьба ожидала и подлодки типа «АМ». На вооружение флота поступили лишь две из них: I-13 в декабре 1944 г. и I-14 в марте 1945 г.

Большое количество «Сейранов», таким образом, уже не требовалось, и моряки получили всего 14 поплавковых бомбардировщиков подводного базирования. Программу выпуска на этом решили не останавливать, собираясь использовать самолет в обычных строевых частях морской авиации. Но до конца войны, кроме четырнадцати М6А1 для подводников, успели собрать дополнительно лишь шесть «Сейранов».

В конце 1944 г. летно-технический состав со своими М6А1 образовал специальный 631-й воздушный корпус 1-й флотилии подводных лодок 6-го флота. Во флотилию вошли все построенные подводные авианосцы — I-400, I-13 и I-14, на борту которых в общей сложности находилось десять М6А1.

Перед тем, как приступить к реальным боевым заданиям, экипажи субмарин прошли тщательную тренировку. В январе 1945 г. моряки учились управлять своими подлодками недалеко от Куре, а пилоты шлифовали летное мастерство на авиабазе морской авиации в Фукуяме. В апреле, когда очередь дошла до тренировочных полетов с субмарин, запас дизельного топлива на лодках подходил к концу. Рассчитывать на резерв топлива на Японских островах не приходилось — им пользовались только корабли, несущие боевое дежурство. Чтобы пополнить свои баки,подводникам ничего не оставалось, как заправиться в Дайрене (Маньчжурия). Для этого перехода на I-401 установили фальшивую надстройку, чтобы лодка выглядела как надводный корабль. Однако, не успев выйти из Внутреннего Японского моря, I-401 наскочила на мину и вынуждена была вернуться в Кобе для ремонта. Получив ту же надстройку, I-400 оказалась более удачливой, без помех дойдя до Дайрена.

В мае I-400 и отремонтированная I-401 объединились с I-13 и I-14 на стоянке в Майдауру, ставшей основной базой 1-й флотилии. Здесь экипажи продолжали тренировки, стремясь свести к минимуму время подготовки своих самолетов к вылету. На запуск с катапульты всех трех бомбардировщиков уходило около получаса, причем больше половины этого времени занимала доставка последнего третьего самолета из длинного общего ангара. По расчетам специалистов в случае вылета всех «Сейраной» без поплавков время запуска уменьшалось до 14,5 минут.

Бомбардировщик для авианосца с перископом.


Целью для первого боевого задания 1-й флотилии должен был стать Панамский канал, служивший главной транспортной артерией, по которой американский флот перебрасывал корабли и грузы с Атлантики на Тихий океан. Командование Имперского ВМФ надеялось, что в случае успешного налета у США возникнут проблемы со снабжением тихоокеанского флота. Маршрут флотилии до Гавайских островов почти совпадал с курсом эскадры адмирала Нагумо, атаковавшей Пирл-Харбор в декабре 1941 г. Теперь Жемчужная Гавань подводников не интересовала, и обогнув остров Оаху, субмарины собирались достичь побережья Южной Америки. Дозаправку подлодок I-13 и I-14 с меньшей дальностью планировали провести в море с I-400 и I-401. Штурманы тщательно готовились к сложному и длительному походу, прокладывая на картах маршрут. Не отставали от них и летчики. Из десяти участвующих в налете «Сейранов» шесть планировали для взлета с торпедами и четыре — с бомбами. Авиационную группу возглавлял лейтенант Ацуши Азамура, ежедневно заставлявший тренироваться своих подчиненных. На специально-построенном макете Панамского канала пилоты отрабатывали варианты атаки, и экипаж каждого самолета заранее визуально знал свою цель.

Однако налет на Панамский канал так и не состоялся. Согласно приказа командования Имперского флота под № 95 от 25 июня 1945 г. все морские силы требовались для противодействия американским кораблям, чтобы не допустить высадки десанта на Японских островах. Конечно, удачная атака на канал доставила бы немало проблем США, но немедленного изменения ситуации в пользу Японии ожидать не приходилось. И в этом же приказе № 95 1-я флотилия получила новое задание — ее «Сейранам» предписывалось атаковать американские авианосцы у атолла Улити (к западу от Марианских островов). Причем самолеты должны были взлететь с катапульты без поплавков и летчики, таким образом, превращались в смертников.

Бомбардировщик для авианосца с перископом.


В операции под названием «Хикари» («Величие») задействовали все четыре субмарины флотилии. На морской базе в Оминато они должны были собраться и взять курс на острова Трук (Каролинские острова), причем в ангарах I-13 и I-14 в разобранном виде находились палубные самолеты-разведчики Накадзима С6N1 «Сейджун». После доставки их на место дислокации разведчики собирались навести на цель «Сейраны» с подлодок I-400 и I-401.

Первыми в путь отправились I-13 и I-14, но 16 июля в 890 км к востоку от Йокосуки американские самолеты с авианосцев «Анцио» и «Лоуренс Тейлор» сумели повредить и потопить I-13. Оставшаяся в одиночестве I-14 благополучно достигла островов Трук, которые пока еще контролировались японцами. На берегу C6N1 были собраны и готовились к вылету на разведку. Необходимо было лишьдождаться прибытия «Сейранов».

Переход I-400 и I-401 также не обошелся без происшествий. На борту I-401 случился пожар от электрозамыкания. Ликвидируя его последствия, экипаж потерял время и не успевал встретиться с I-400 в заранее обговоренном месте. Командир подлодки капитан Аризуми вынужден был по радио передать своему коллеге с I-400 Тошиво Кусака, что он меняет точку встречи на новую, в 185 км от острова Понапе. Однако радист с I-400 этого собщения не принял, и Кусака продолжал ждать второй подводной авианосец недалеко от атолла Улити. В конце концов лодки встретились, и 17 августа «Сейраны» собирались отправиться в свой первый и последний боевой вылет.

Бомбардировщик для авианосца с перископом.


Однако 15 августа все японские войска получили от императора приказ о капитуляции. Единственное исключение командование Имперского ВМФ сделало для 1-й флотилии, перенеся атаку на 25 августа. Но все же победил здравый смысл, и утром 16 августа радисты с I-400 и I-401 приняли собщение о капитуляции и и возвращении в Японию. Через четыре дня Аризуми приказал уничтожить все вооружение своей подлодки, включая и самолеты. «Сейраны» без пилотов и с неработающими двигателями один за другим выстрелили из катапульты и скрылись в волнах. На I-400 поступили еще проще—пробив дырки в поплавках, самолеты просто сбросили за борт. А по пути домой обе подлодки сдались в плен американским кораблям.

Бомбардировщик для авианосца с перископом.

Бомбардировщик для авианосца с перископом.


Так закончилась карьера единственных в мире подводных авианосцев, не успевших ни разу применить свои бомбардировщики для атаки вражеских целей. Несмотря на такую неудачу, отдадим должное японским конструкторам, сумевшим построить и довести до серийного выпуска столь фантастический вид морского вооружения.

Источник: Сергей КОЛОВ "БОМБАРДИРОВЩИК ДЛЯ АВИАНОСЦА С ПЕРИСКОПОМ" САМОЛЕТЫ МИРА № 5/6 май—июнь, 1996
25
 
qwerty2101
15:48:41 05.01.15
 
poten
16:27:45 05.01.15
 
Tongli
17:33:44 05.01.15
 
nik_b
17:35:30 05.01.15
 
Shu_her
17:44:38 05.01.15
 
tifo
18:14:19 05.01.15
 
Uncle_Sam
18:21:36 05.01.15
 
aviator
18:24:11 05.01.15
 
-=SvD=-
18:24:46 05.01.15
 
Vamax
18:49:03 05.01.15
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
JuntaPower
06-01-2015 20:48
1
так погугли и узнаешь как в славянске детей к забору прибивают! все это одинаковый пиздешь, разница лишь в дате hi
#1
05-01-2015 17:36
 
1819
 
Читатели
-1
 
RinDaime
23:23:02 09.01.15
ahuel нормально!!!

#2
05-01-2015 18:21
 
13270
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#3
 
-=SvD=-
05-01-2015 18:24
 
1
 
123
 
Старожилы S.F.W.
0
на то время - космические технологии))) Трансформеры тоже похоже в Японии придумали)))

#4
 
kellys
05-01-2015 18:43
 
4
 
15408
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#5
05-01-2015 18:56
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
-5
 
val43
19:41:30 05.01.15
 
AlexxKaa
22:21:52 05.01.15
 
belart
22:41:54 05.01.15
 
L-i-S
10:40:20 06.01.15
 
Spitfire
21:20:55 06.01.15
 
HexXxus
3:50:30 07.01.15
 
Yavorr
1:51:14 11.01.15
если б тогда победили немцы с японцами... щас бы на марс трамваи ходили!
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#6
 
val43
05-01-2015 19:14
 
2156
 
4723
 
Журналюги
0
Цитата: JuntaPower
если б тогда победили немцы с японцами... щас бы на марс трамваи ходили!
Если б тогда победили немцы с японцами, ты бы сейчас в лучшем случае Сибирь осваивал. Если б вообще был.
ЗЫ. Иногда ты таким туебнем бываешь... why
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#7
 
Barbos,
05-01-2015 19:39
 
Гости
0
 
Onsokumaru
16:13:41 06.01.15
 
val43
17:16:44 06.01.15
JuntaPower У тебя в нике не правильно первая буква написана замени на Н )))))))

#8
06-01-2015 08:08
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: val43
Если б тогда победили немцы с японцами, ты бы сейчас в лучшем случае Сибирь осваивал. Если б вообще был.

может хватит уже верить сказкам из кремля? вот мы, с точки зрения кремлевской пропаганды, хотим уничтожить жителей донбасса потому, что они "говорят по русски"! тогда были такие же методы пропаганды если не хуже, даже запрещалось хранить старые газеты дольше года! а на самом деле из плена выпускали даже офицеров нквд, евреев в европе стало только больше, а славянам выдавали оружие и формировали из них полки и дивизии, даже автономные области. тяжело жить под немецкой властью? стоит напомнить что Романовы и половина дворянства были чистокровными немцами! ну а какая нация захватила власть в россии в 17том году надо напоминать? сами немцы заявляли что "славяне и немцы - братья на век" и "смерть жидам большевикам"! а кто на самом деле насильно посылал целые народы "сибирь осваивать" мы прекрасно знаем!
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#9
06-01-2015 13:50
 
17999
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
val43
17:28:52 06.01.15
японцы не перестают удивлять

японцы не перестают удивлять
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#10
 
Xayron
06-01-2015 14:17
 
17
 
Старожилы S.F.W.
0
 
val43
17:28:48 06.01.15
 
SashaFOX
14:16:24 14.01.15
Я смотрю тебя Укроп в детстве медведь балалайкой изнасиловал! Вот и злоба у тебя на Русских. Но ты не плач - всё будет хорошо! dance3

#11
06-01-2015 16:50
 
1868
 
Читатели
0
Xayron,
зря ты так.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#12
 
val43
06-01-2015 17:25
 
2156
 
4723
 
Журналюги
0
JuntaPower, слушай, дитя порока. При чем здесь кремлевская пропоганда? Почитай планы немцев на словянское население, благо сейчас это можно сделать не в интерпретации кремля. Да что далеко ходить - в полуторасотнях километров от меня есть такой городишко Корюковка. Погугли, узнай, что немцы с ним сделали в начале марта 43-го. "славяне и немцы - братья на век" говоришь? Хе-хе. Туебень неграмотный.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#13
06-01-2015 20:48
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
1
 
SashaFOX
14:17:20 14.01.15
так погугли и узнаешь как в славянске детей к забору прибивают! все это одинаковый пиздешь, разница лишь в дате hi
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх