Главная страница » Авиация » Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни

Чат
bylterer
sergsum, планки алю прикручу
Бухлишко
Бухлишко
Цитата: sergsum
недостаточного охлаждения
так что ж ему усилок на балкон ставить теперь? Чё ты пугаишь его? lol
Свідомий
sergsum
Цитата: bylterer
таскакого их пробьет?

От чрезмерной нагрузки, недостаточного охлаждения
bylterer
sergsum, таскакого их пробьет? И схема
sergsum
У тебя хоть схема есть или методом тыка?
sergsum
bylterer, ХЗ. Я ж не знаю есть защита у тебя на усилке или нету. А как он себя поведет, если выходные транзисторы пробьёт?
bylterer
Логично?
bylterer
Началось все с того что выгорал предохранитель в усилке,причем оба по 30а в сумме 60а,значит точно короткое,короткое по блоку питания,т.к было бы короткое на динамике,усь бы уходил в защиту
sergsum
bylterer, При пробитии, он должен звониться в обе стороны, но для корректной проверки нужно один конец его выпаять (чтоб он через схему не звонился)
bylterer
sergsum, ага,в обе стороны цтферки бегают
sergsum
bylterer, А почему ты уверен что именно в нем причина? Ты его выпаивал и прозванивал?
bylterer
sergsum, там на схеме полосочка ,вернее на плате расположение Вон тот пидор паралельно красному силовому проводу
sergsum
bylterer, Полярность только не перепутай
sergsum
bylterer, И на ток обрати внимание, чтоб на аналоге был не меньше. И если по габаритам втиснешь, то ставь
bylterer
sergsum, есть такой же ток,только вольтаж,обр напряжение на старом 200в,а на том что есть 1000в,я хз можно заменить или нет,скорее можно,но я стремлюсь,не хочу свой старенький длс убить
sergsum
Цитата: bylterer
какой диод впаять на место

Паяй такой самый. Ну или аналог
sergsum
bylterer, А что в гугле забанили?
bylterer
Не,ну пиздец,замутил ремонт усилителя своими руками,но,как дупля отбить,теперь делема,какой диод впаять на место
Гусінь
bylterer, а ты не диодами толкай huy
DelGado
debily
bylterer
Хули иё талкать,она про диоды нихуя не знает
Гусінь
sergsum, говорят, хороша баба у него huy
sergsum
Гусінь, У него их две - растерялся - правую или левую
Гусінь
bylterer, жинку растолкай же
bylterer
Гусінь, хоть морковку лизнул,мне бы паибацца troll
Гусінь
bylterer, яблучко зъйив what

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
4 апреля 1943 года 25 американских тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков B-24 «Либерейтор» поднялись в воздух с авиабазы в ливийском городе Салух и отправились на бомбардировку Неаполя в союзной немцам Италии. Среди них была машина с номером 64 под именем «Lady Be Good». Для самолета и его экипажа, состоявшего из девяти человек, это был первый боевой вылет. И, как оказалось, последний...

Все самолеты группы благополучно вернулись с задания, кроме «Леди Би Гуд». Незадолго до предполагаемого возвращения на земле получили радиосообщение от командира, лейтенанта Хаттона, который сообщил о неисправности радиокомпаса, по которому самолет выходил на сигнал радиомаяка базы, и запросил информацию о расположении аэродрома. Ему ответили, но больше самолет на связь не выходил. Поиски на море и побережье ничего не дали — «Леди Би Гуд» бесследно исчез. Многие самолеты тогда падали в море, судьба экипажа была ясна, летчиков записали в число многих потерь той войны, и историю «Леди Би Гуд» посчитали законченной.

***

Через 15 лет, 9 ноября 1958 года, британские нефтеискатели, пролетая над ливийской пустыней в глубине континента, заметили на земле разбитый B-24.Они сообщили о находке своим военным, но там никто этим не заинтересовался. Наконец, геологи в феврале 1959 года сами организовали экспедицию к самолету. Когда они достигли места крушения, на носу самолета они увидели номер 64. Это был «Леди Би Гуд».

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни


Судя по тому, что три двигателя из четырех остались целыми, только погнулись пропеллеры, при посадке работал только один двигатель.

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни


На борту не было ни летчиков, ни их парашютов. Остались нетронутыми запасы воды и продовольствия. Также отсутствовали спасательные плавжилеты. Было ясно, что экипаж покинул самолет в воздухе, когда стало заканчиваться горючее и двигатели начали останавливаться.

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни


Но почему самолет оказался более чем в 600 километрах от побережья? Почему экипаж не воспользовался запасами на борту? Зачем им в пустыне понадобились плавательные спасательные жилеты?

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни


Неуправляемый самолет совершил на удивление удачную посадку. Он проехал по песку более 600 метров, прежде чем фюзеляж переломился надвое. Несмотря на длительное пребывание в суровом климате, самолет и его оборудование находились в прекрасном состоянии. Были исправны пулеметы, отлично работало радио. На самолете C-47 геологов (он виден позади самолета на снимке ниже) как раз сломалось радио, и его заменили радиостанцией с «Леди Би Гуд».

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни


Вокруг места крушения была проведена поисковая операция. В 30 километрах к северу были обнаружены части летного снаряжения и парашюты, прижатые к земле камнями, разложенные в виде стрелы, указывающей на север. Дальнейшие поиски ни к чему не привели. Операцию пришлось прекратить, так как суровые природные условия пустыни угрожали жизни самих поисковиков.

Однако, бывает, когда все усилия тщетны, помогает простая случайность. Через год после первого обследования «Леди Би Гуд», в феврале 1960 года экспедиция нефтедобытчиков обнаружила более чем в 130 километрах севернее самолета мумифицированные тела пятерых человек. Рядом валялись фляжки, фонарики, куски летной формы, обрывки парашютов и другие вещи, по которым было точно определено, что это члены экипажа «Леди Би Гуд». На снимке ниже они уже накрыты американскими флагами.

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни


Среди вещей был найден дневник Роберта Тонера, второго пилота, в котором он описывал происходящие события в течение 8 дней — с 5 по 12 апреля. По нему наконец узнали то, как «Леди Би Гуд» оказался в глубине ливийской пустыни.

***

В тот первый для «Леди Би Гуд» вылет все не заладилось с самого начала. Песчаная буря, начавшаяся перед взлетом, помешала бомбардировщику присоединиться к основной группе. К Неаполю самолет подошел уже поздно вечером, когда другие бомбардировщики уже возвращались на базу. Видимость была плохой, пилоты вообще не понимали, где находятся. Так и не выполнив задание, самолет развернулся назад. Бомбы были сброшены над Средиземным морем.

При предполагаемом подходе к Салуху командир сообщил на землю о неисправности радиокомпаса, но не получил ответа. Неопытный штурман, который, к тому же, не выполнял все обязанности по прокладке курса и отслеживанию положения самолета, ничем не смог помочь. Из-за сильного ветра самолет отклонился от курса и пролетел мимо Салуха. Видимость была плохая, и летчики считали, что все еще летят над Средиземном морем. Именно поэтому они надели спасательные жилеты. Когда через два часа горючее стало кончаться и один за другим заглохли три мотора, они выпрыгнули с парашютами. После того, как они покинули самолет, он пролетел еще 30 километров, пока не упал.

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни


На земле они собрались вместе. Их оказалось восемь человек — бомбардира лейтенанта Джона Воравки не было. Летчики посчитали, что они не сильно удалились от побережья и решили двигаться на север. Они не знали, что до ближайшего населенного пункта на севере несколько сотен километров — добраться до него у них не было никаких шансов. Если бы они пошли на юг, то меньше, чем за день достигли своего самолета с запасами воды, продовольствия и работающим радио. Кроме того, в том же районе находился оазис.

Но решиться идти на юг, вглубь пустыни, было, конечно, морально тяжело. Они выбрали путь на север — решение оказалось роковым: впереди было огромное песчаное море, перед которым пасуют даже отлично подготовленные и снаряженные экспедиции. Трудно представить себе страдания людей, шедших день за днем без воды и пищи под жесточайшим солнцем, ожидавших, что вот-вот они увидят спасение среди песчаных дюн. Через пять дней, пройдя более ста километров, изможденные летчики остановились. Трое из них, кто еще был в состоянии идти — стрелки Гай Шелли, Вернон Мур и бортинженер Гарольд Рипслингер — отправились за помощью. Но помощи оставшиеся летчики так и не дождались. Все члены экипажа умерли в течение последующих трех дней.

***

После обнаружения тел пятерых летчиков с «Леди Би Гуд» поиски развернулись с новой силой. 12 мая 1960 года в 34 километрах к северо-западу от места нахождения останков пяти членов экипажа было обнаружено тело Гая Шелли, а 17 мая в 42 километрах к северу от Шелли были найдены останки Гарольда Рипслингера. Тело Вернона Мура так и не было найдено. Правда, вспомнили о сообщении британского патруля 1953 года, который как раз в этом районе наткнулся на истлевшее до костей тело человека, при котором не было никаких документов. Останки сфотографировали и похоронили. По снимку скелетас уверенностью опознать его оказалось невозможно. Но документов при Муре действительно быть не могло — они остались с первыми пятью членами экипажа.

В августе 1960 года нефтедобытчики из «Бритиш Петролиум» наткнулись в пустыне на тело Джона Воравки — того самого, который не присоединился к остальным после приземления с парашютом. Оказалось, что у него не раскрылся парашют и он погиб сразу от удара о землю; получается, ему повезло больше всех. Присланная за телом команда военно-воздушных сил обнаружила всего в 800 метрах от тела Воравки место сбора остальных членов экипажа, которое узнали по выброшенным парашютным стропам и высотному снаряжению.

То, что члены экипажа «Леди Би Гуд» продержались неделю в таких условиях (температура воздуха, по записям в дневнике Роберта Тонера, достигала 55 градусов), имея всего пол-фляжки воды на всех, и прошли такое расстояние, пример невероятного мужества и силы воли. Когда «Леди Би Гуд» нашли, но судьба ее экипажа еще была неизвестна, эксперты говорили, что люди должны были способны прожить максимум три дня и пройти по пустыне всего40-50 километров.

После прекращения поисков экипажа «Леди Би Гуд» остался в пустыне. С него сняли двигатели для изучения в компании McDonnell-Douglas (позднее переданы в национальный музей Военно-воздушных сил США, на фото ниже), часть оборудования и деталей использовали на других самолетах. Остальное растаскивали на сувениры нефтедобытчики и местные жители.

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни


Только в 1994 году всё, что осталось от самолета, было перевезено для хранения на ливийскую военную базу в Тобруке, где и находится по сей день.

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни


Все члены экипажа «Леди Би Гуд», кроме Вернона Мура, были доставлены в США и похоронены в родных местах. Осталась фотография веселых молодых ребят у своего самолета:

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни


Слева направо:

1-й лейтенант Уильям Хаттон (William J. Hatton ) — пилот;
2-й лейтенант Роберт Тонер (Robert F. Toner) — второй пилот;
2-й лейтенант Дипи Хэйс (D.P. Hays) — штурман;
2-й лейтенант Джон Воравка (John S. Woravka) — бомбардир;
техник-сержант Гарольд Рипслингер (Harold J. Ripslinger) — бортинженер;
техник-сержант Роберт ЛаМотт (Robert E. LaMotte) — радист;
старший сержант Гай Шелли (Guy E. Shelly) — стрелок;
старший сержант Вернон Мур (Vernon L. Moore) — стрелок;
старший сержант Самюэль Адамс (Samuel E. Adams) — стрелок.
45
 
Shu_her
9:22:37 14.01.15
 
Leming273
9:23:08 14.01.15
 
Vasiya
9:28:32 14.01.15
 
админов на хуй всех
9:29:13 14.01.15
 
вкуфь_фтпуд
9:48:14 14.01.15
 
DonPedro
10:02:53 14.01.15
 
Vamax
10:06:52 14.01.15
 
tifo
10:44:43 14.01.15
 
Listat3452
11:02:45 14.01.15
 
Capricornus
11:12:16 14.01.15
12345
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
kvashmanenko
14-01-2015 11:29
9
Сук, ни одного инструктора на борту, а экипаж-то на первом вылете. Немудрено что так вышло
#---
 
sergsum
14-01-2015 12:16
5
Цитата: Dvader
Я бы наверно тоже пошел на север на их месте...

Им и в голову не могло прийти, что самолет практически цел и невредим. Ну как говорится - знал бы где упадешь...
#---
 
DonPedro
14-01-2015 10:08
4
Последнее время стало больше появляться материалов о вкладе союзников в победу над фашистской Германией. Точно так же как и Россия стала всё больше подчёркивать СВОЮ историю победы, оттесняя остальные народы СССР.
#1
 
Dvader
14-01-2015 10:00
 
5
 
998
 
Старожилы S.F.W.
1
 
админов на хуй всех
10:02:37 14.01.15
 
DreD
11:17:32 14.01.15
 
ahmad
23:35:48 16.03.15
Я бы наверно тоже пошел на север на их месте...
__________________________________________
Имя нам — Легион. Крови нашей — Океан. Мы не боги и не титаны. Мы солдаты. Мы не умираем. Мы отправляемся в ад на перегруппировку

#2
14-01-2015 10:08
 
1876
 
Читатели
4
 
nazikus
10:30:52 14.01.15
 
DreD
11:17:33 14.01.15
 
Bloodwithmilk
12:28:53 14.01.15
 
ivashka334537
13:04:36 14.01.15
 
Cheeseman
13:19:11 14.01.15
 
sender
13:29:44 14.01.15
 
melkiy84
14:35:28 14.01.15
 
KYDRAM
14:45:18 14.01.15
 
DIB
20:34:27 14.01.15
 
Shunya
20:53:06 14.01.15
12
Последнее время стало больше появляться материалов о вкладе союзников в победу над фашистской Германией. Точно так же как и Россия стала всё больше подчёркивать СВОЮ историю победы, оттесняя остальные народы СССР.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#3
14-01-2015 11:29
 
18046
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Ronaldinho10
18:32:41 14.01.15
незавидная судьба у ребят
первый вылет и такая лажа
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#4
14-01-2015 11:29
 
29
 
2893
 
Старожилы S.F.W.
9
 
Kamfenkel
12:49:40 14.01.15
 
админов на хуй всех
14:18:27 14.01.15
 
DonPedro
16:45:02 14.01.15
 
Ronaldinho10
18:32:40 14.01.15
 
Алхимик
19:29:37 14.01.15
 
Shunya
20:53:13 14.01.15
 
Axwell
7:52:05 15.01.15
 
joey11
23:10:52 15.01.15
 
sergsum
12:33:44 19.01.15
Сук, ни одного инструктора на борту, а экипаж-то на первом вылете. Немудрено что так вышло

#5
 
sergsum
14-01-2015 12:16
 
696
 
7797
 
Журналюги
5
 
Bloodwithmilk
12:29:04 14.01.15
 
ivashka334537
13:04:53 14.01.15
 
админов на хуй всех
14:18:18 14.01.15
 
Shunya
20:53:14 14.01.15
 
key79
0:13:30 15.01.15
Цитата: Dvader
Я бы наверно тоже пошел на север на их месте...

Им и в голову не могло прийти, что самолет практически цел и невредим. Ну как говорится - знал бы где упадешь...
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#6
 
sagaer
14-01-2015 12:45
 
20
 
Старожилы S.F.W.
0
 
val43
14:15:51 14.01.15
 
админов на хуй всех
14:18:36 14.01.15
 
Onsokumaru
15:19:03 15.01.15
 
mkuka
8:55:17 16.01.15
нех было с самолета прыгать, способность планировать без топлива никто не отменял. Темболее в пустыне можно было спокойно сесть на песок с минимальными повреждениями. Дурни они кароче.

#7
14-01-2015 14:25
 
3634
 
9075
 
Редакторы
0
5
Жаль экипаж - первый вылет и такое вот((
Перекинул в категорию "Авиация"
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#8
 
nazikus
14-01-2015 14:59
 
176
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Classic
19:45:28 14.01.15
 
val43
20:59:32 14.01.15
Жаль очень ребят.
Но их беды все были по их же не опытности. Сначала глупо заблудится. Потом думать что они не далеко от побережья. Хотя думаю банальный, даже очень примерный анализ времени полёта/расхода топлива и скорости сказал бы им то что они очень и очень далеко залетели на юг. Потом бросить самолёт.
Неопытность и не подготовленность их погубила. Но жажда жить была несомненно героической.

#9
14-01-2015 15:27
 
318
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
14:20:53 15.01.15
sagaer, ну так они думали что над морем и прыгали в "поплавках"

#10
14-01-2015 16:49
 
1876
 
Читатели
4
 
dymentyd
17:26:26 14.01.15
 
Алхимик
19:30:49 14.01.15
 
Classic
19:45:39 14.01.15
 
Shunya
20:53:32 14.01.15
 
val43
20:59:27 14.01.15
 
avtomaster
10:45:18 15.01.15
Цитата: sagaer
Дурни они кароче.

легко быть умным сидя(лёжа) на диване.

Они поступили так, как считали нужным в тот момент. Мы не вправе их осуждать за желание жить, тем более обзывать.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#11
 
val43
14-01-2015 21:02
 
2158
 
4726
 
Журналюги
2
 
sergsum
21:16:04 14.01.15
 
админов на хуй всех
0:45:20 17.01.15
nazikus, ты, конечно, прав. Но виной не только их неопытность, но и отвратительная организация боевой работы.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#12
 
Axwell
15-01-2015 07:54
 
1105
 
Пиздоболы
0
Цитата: DonPedro
Последнее время стало больше появляться материалов о вкладе союзников в победу над фашистской Германией. Точно так же как и Россия стала всё больше подчёркивать СВОЮ историю победы, оттесняя остальные народы СССР

Фу блин. Да где угодно можно было услышать и прочитать про вклад союзнических войск во Второй Мировой войне. То тебе так интересно было.

#13
15-01-2015 10:08
 
13288
 
Старожилы S.F.W.
0
pop

#14
15-01-2015 15:20
 
1
 
502
 
Старожилы S.F.W.
-2
 
Turang
2:28:22 16.01.15
 
WhiteGold
3:07:32 16.01.15
 
webwalker
9:15:34 30.01.15
 
post
20:26:42 23.02.15
Цитата: DonPedro
Последнее время стало больше появляться материалов о вкладе союзников в победу над фашистской Германией

А чо, лучше было написать как советские каратели окупировали народ германии?


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх