Главная страница » Авиация » От конька-горбунка до гордого скакуна

Чат
ХУЙНЯZEF
XYETA, ебало аткни взрочня хуева
XYETA
ХУЙНЯZEF, съебал жопашник отседова
ХУЙНЯZEF
И шарики как раз призовые
ХУЙНЯZEF
А 4-я похожу инка-лиса)))
ХУЙНЯZEF
Ебать же у 5-й бидониища
ХУЙНЯZEF
bylterer, ты даже не представляешь как это охуенно troll
ХУЙНЯZEF
россо леванто, никого не сожрали
bylterer
bylterer
sergsum, еще нет
kartmanVS
bylterer, непереебать huy
sergsum
bylterer, И кастрированный? troll
bylterer
sergsum, я домашний с ошейником.так что не защитан подъеб
sergsum
россо леванто, О что Булька в отказ пошел?
россо леванто
Отвезли щенков в приют
bylterer
kartmanVS, так там ох ебать huy
kartmanVS
"Добавлено 5 участников" думал о5 наёб а не случилось чудо не наебали troll
ХУЙНЯZEF
То не снега много,- то моя малафья отовсюду с небес сыплется
ХУЙНЯZEF
bylterer, troll
bylterer
fenix312, он тебя выебать хочет
fenix312
ХУЙНЯZEF, так пыздуй у лис, хули тыт тут сыдыш?
ХУЙНЯZEF
Кончу в лису
bylterer
Гусінь
what
fenix312
bylterer, но ведь никто не хочет доставать его из твоей жопы
bylterer
fenix312, сасихуй
A`time
fenix312, как всегда слоу поки или им даже для виду поднять вопрос лень
fenix312
A`time, а хули наши сиськи мнут? Надо поднять вопрос о газовой блокаде Украины
fenix312

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
От конька-горбунка до гордого скакуна


1 Прототип «Мустанга», North American NA-73X, поднялся в воздух 26 октября 1940 г. в рамках заказа военного ведомства Великобритании на истребитель, способный «подстраховать» британскую авиапромышленность и дополнить уже заключенный контракт по поставке истребителей «Кертисс» P-40.

От конька-горбунка до гордого скакуна


2 Самолет продемонстрировал хорошие летные данные, но в восьмом полете 20 ноября 1940 г. из-за отказа двигателя опытный истребитель попал в аварию на посадке и требовал восстановления.

От конька-горбунка до гордого скакуна


3 Испытания продолжились в январе 1941 г. Их результаты полностью удовлетворили заказчика, и Великобритания заказала 320 самолетов, позднее увеличив его еще на 300 истребителей. В RAF самолет традиционно получил собственное имя – Mustang Mk.I.

От конька-горбунка до гордого скакуна


4 Первый серийный «Мустанг» Mk.I (номер AG346) взлетел 23 апреля 1941 г., всего через 180 дней после первого полета прототипа NA-73X. Фото сделано в ноябре 1941 г. в Великобритании. Истребитель был сбит немецкой зенитной артиллерией над Францией 20 августа 1944 г.

От конька-горбунка до гордого скакуна


5 ВВС США тоже заказали новый истребитель, получивший армейское обозначение P-51, однако почти сразу выяснилось, что характеристики самолета на больших высотах не позволяют ему на равных конкурировать с Ме-109 и ФВ-190. В итоге ранние «Мустанги» применялись в роли разведчиков и истребителей-бомбардировщиков.

От конька-горбунка до гордого скакуна


6 Вторую жизнь во вполне заурядный истребитель вдохнуло новое «сердце», пересаженное от английского «Спитфайра». Заменив низковысотный «Аллисон» на превосходный «Роллс-Ройс» «Мерлин», конструкторы North American в 1943 г. получили модификацию P-51B с качественно лучшими характеристиками.

От конька-горбунка до гордого скакуна


7 P-51D, появившийся в конце 1943 г., окончательно сформировал облик «Мустанга». Было усилено вооружение, укреплен планер, усовершенствовано приборное оборудование. Главной отличительной чертой новой модификации стал каплевидный фонарь с круговым обзором. P-51D стал самой массовой модификацией «Мустанга».

От конька-горбунка до гордого скакуна


8 Самый результативный пилот «Мустангов» майор Джордж Предди по возвращении из вылета 6 августа 1944 г., в котором он заявил о сбитии 6 немецких самолетов, установив рекорд ВВС США на европейском ТВД. Всего летчик одержал на P-51 22 личных и 4 групповых победы, еще 3 самолета он сбил ранее на «Тандерболте».

От конька-горбунка до гордого скакуна


9 Механики 328-й истребительной эскадрильи позируют возле P-51D Джорджа Предди «Cripes A Mighty 3rd», украшенного многочисленными значками побед. Лучший на «Мустанге» и шестой в «общем зачете» американский ас был по ошибке сбит своей зенитной артиллерией 25.12.1944 и погиб.

От конька-горбунка до гордого скакуна


10 Второй по результативности пилот «Мустанга» и командир Джорджа Предди подполковник Джон Мейер сидит в кабине своего P-51D, Великобритания, октябрь 1944 г. Летчик сбил на «Мустанге» 21 немецкий самолет (еще три победы были одержаны ранее на «Тандерболте») и 13 уничтожил на земле.

От конька-горбунка до гордого скакуна


11 Почетное третье место среди асов, воевавших на «Мустангах», занимает капитан Джон Фолл, который сбил 21 самолет лично (все на P-51), еще два немецких истребителя он повредил. В одном из боев он заявил об четырех уничтоженных и двух поврежденных вражеских самолетах.

От конька-горбунка до гордого скакуна


12 P-51D «American Beauty» из состава 308-й истребительной эскадрильи США, на котором сражался капитан Джон Фолл. Декабрь 1944 г., Италия.

От конька-горбунка до гордого скакуна


13 В «большой триаде» американских истребителей времен Второй мировой войны – P-38 «Лайтнинг», P-47 «Тандерболт» и P-51 «Мустанг» – последний, безусловно, выступает лидером по комплексу летно-технических характеристик.

От конька-горбунка до гордого скакуна


14 Мало кому известно, что минимум четыре экс-британских «Мустанга» Mk.I в июне 1942 г. были поставлены в СССР для оценки возможности поставок по ленд-лизу. Испытания в НИИ ВВС показали, что на средних и малых высотах самолет уступает уже поставляющейся «Аэрокобре», и дальнейшие поставки не состоялись.

От конька-горбунка до гордого скакуна


15 «Мустанги» все же отметились боевыми вылетами в СССР. В 1944 году в ходе челночных операций американские «Мустанги», сопровождавшие бомбардировщики, приземлялись на аэродромах Полтавского аэроузла. Советские летчики с интересом изучали незнакомый им самолет.

От конька-горбунка до гордого скакуна


16 Наступившая эра реактивной авиации быстро задвинула «Мустанги» на второй план, но начавшаяся в Корее война позволила им пережить ренессанс. В отсутствие сильного воздушного противника «Мустанг» снова проявил себя как отличный истребитель-бомбардировщик, пока реактивные МиГ-15 окончательно не поставили крест на карьере P-51 в ВВС США.

От конька-горбунка до гордого скакуна


17 После снятия с вооружения ВВС США «Мустанги» продавались по символической цене всем желающим, по причине чего в частных руках оказалось большое количество самолетов. Они подвергались многочисленным переделкам конструкторов-самоучек, участвуя в популярных в то время воздушных гонках и авиашоу, а также снимаясь в кино.

От конька-горбунка до гордого скакуна


18 Другим направлением утилизации устаревшего «Мустанга» стала продажа в страны третьего мира, не имеющие средств для разработки и покупки реактивных истребителей. Там «Мустанги» эксплуатировались до начала 1970-х годов, поучаствовав во множестве локальных конфликтов. На фото «Мустанг» ВВС Индонезии.

От конька-горбунка до гордого скакуна


19 В 1945 году на основе P-51 был создан двухмоторный истребитель сопровождения P-82 Twin Mustang, буквально «Двойной Мустанг». Опоздав на Вторую мировую войну, он успешно использовался в войне в Корее как истребитель сопровождения, ночной истребитель и штурмовик.

От конька-горбунка до гордого скакуна


20 Еще один малоизвестный образчик «Мустанга» - штурмовик A-36A Apache (после вторжения на Сицилию имя изменили на Invader), отличался от предыдущих версий Mustang наличием перфорированных аэродинамических тормозов с гидравлическим приводом, установленных на верхней и нижней поверхностях крыла для снижения скорости пикирования до 250 миль в час.

От конька-горбунка до гордого скакуна


21 Всего было выпущено более 15000 «Мустангов» различных модификаций. До настоящего времени сохранилось около 250 экземпляров культового истребителя, из них порядка 150 находятся в летном состоянии. Подавляющее большинство из них летает в США, радуя глаз любителей авиации на различных авиашоу.
24
 
zodu
13:42:01 30.01.15
 
Shu_her
13:53:45 30.01.15
 
Pegasmaster
14:02:57 30.01.15
 
Crecker
14:09:50 30.01.15
 
JuntaPower
14:25:43 30.01.15
 
tifo
14:27:21 30.01.15
 
kvashist
14:36:36 30.01.15
 
M9IP
15:04:25 30.01.15
 
murzik1904
15:09:06 30.01.15
 
Taraska
15:18:43 30.01.15
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Shu_her
30-01-2015 13:57
6
#---
 
val43
30-01-2015 18:36
3
Цитата: alexkr1999
корсар красивее
ИМХО, они оба по своему красавцы: Корсар брутальностью, Мустанг аэродинамикой.
#---
 
val43
30-01-2015 21:48
1
Цитата: DBezverk
Плоский профиль крыла... спорное решение. ИМХО "полетел" он только после установки Ролс-ройса, избыточная мощность все вытянет.
Не плоский, а ламинарный. Американцы могли себе позволить этот эксперимент во время войны, и он себя оправдал. Мы же только после войны на Ла-7 поставили, и самолет залетал еще лучше. С тем же мотором. Так что все с точностью до наоборот: ламинарный профиль дает прирост скорости за счет меньшего индуктивного сопротивления, но амеры просчитались с мотором - поставили заведомо слабый. А вот когда поставили соответствующий самолету - получили характеристики, на которые и расчитывали.
#1
 
Shu_her
30-01-2015 13:57
 
5
 
444
 
Старожилы S.F.W.
6
 
SWEEM
14:34:58 30.01.15
 
Crecker
14:48:40 30.01.15
 
Demon
15:29:56 30.01.15
 
Spitfire
20:03:42 30.01.15
 
DBezverk
20:40:40 30.01.15
 
sergsum
10:42:26 04.02.15
__________________________________________
Мы крылья и стрелы попросим у Бога...

111001001110111011110101111100111111111100100000111100111110110011101101111110111110100100111111

#2
30-01-2015 16:43
 
17999
 
Старожилы S.F.W.
0
корсар красивее
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#3
 
Oldbuch
30-01-2015 17:42
 
7
 
314
 
Старожилы S.F.W.
0
Самый удачный и реально человеческий самолет юса

#4
 
val43
30-01-2015 18:36
 
2156
 
4723
 
Журналюги
3
 
Spitfire
20:05:12 30.01.15
 
DBezverk
20:40:50 30.01.15
 
Shu_her
11:04:10 31.01.15
Цитата: alexkr1999
корсар красивее
ИМХО, они оба по своему красавцы: Корсар брутальностью, Мустанг аэродинамикой.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#5
 
sagaer
30-01-2015 20:23
 
20
 
Старожилы S.F.W.
0
вышли как-то 8 мустангов против 4 фокивульфов, а вернулся 1

#6
30-01-2015 20:43
 
245
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: val43
Мустанг аэродинамикой.

Плоский профиль крыла... спорное решение. ИМХО "полетел" он только после установки Ролс-ройса, избыточная мощность все вытянет.

#7
 
val43
30-01-2015 21:48
 
2156
 
4723
 
Журналюги
1
 
Shu_her
11:04:55 31.01.15
Цитата: DBezverk
Плоский профиль крыла... спорное решение. ИМХО "полетел" он только после установки Ролс-ройса, избыточная мощность все вытянет.
Не плоский, а ламинарный. Американцы могли себе позволить этот эксперимент во время войны, и он себя оправдал. Мы же только после войны на Ла-7 поставили, и самолет залетал еще лучше. С тем же мотором. Так что все с точностью до наоборот: ламинарный профиль дает прирост скорости за счет меньшего индуктивного сопротивления, но амеры просчитались с мотором - поставили заведомо слабый. А вот когда поставили соответствующий самолету - получили характеристики, на которые и расчитывали.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#8
31-01-2015 06:19
 
13270
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх