Главная страница » Авто/Мото » Пацанмобили: история российского тюнинга

Чат
sergsum
россо леванто
bylterer, lol facepalm
kartmanVS
huy
Shu_her
Гусінь, ohuenna
Гусінь
Shu_her, huy оооооо
Shu_her
Гусінь, huy
Гусінь
awe2 однако, здравствуйте
bylterer
fenix312, там мамка твоего папку туда садит
fenix312
КозакКочерга, так там же булик уже сидит
КозакКочерга
ХУЙНЯZEF, Нахуй иди скотина москальска
ХУЙНЯZEF
Шр за сайт
ХУЙНЯZEF
ХУЙНЯZEF
Кагбэ з добрым утром
ХУЙНЯZEF
П
Істота
Надворі – лютий холод,
Тепла давно нема.
Заліз в копичку зайчик
І солодко дріма.
Мете хвостом лисичка
Сніжок біля сосни.
В барлозі спить ведмедик,
Солодкі бачить сни
Варламов
шо, завтра на работу, так вы все дрыхните?
Варламов
huy
kartmanVS
Mopga, немазашто
Mopga
Спасибо
Mopga
увидел. лол...
kartmanVS
Mopga, там
Mopga
бля
kartmanVS
мойпрофиль редахтировать профиль и читай
Mopga
Где? Дай урл. Я слеп похоже...
kartmanVS
Цитата: Mopga
Старый пароль:
Новый пароль:
Повторите пароль:
Mopga
в ЛК нету ничего подобного)
Mopga
Как сменить пароль?
bylterer

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Уничижительное прозвище «копейка» появится позднее, а сначала она была «первой моделью», «единичкой» и для многих той самой единственной. Ее покупали на десятилетия, точнее, с ней заключали союз на всю жизнь. И ухаживали за ней как за любовью всей жизни. Так в СССР появился тюнинг.

Пацанмобили: история российского тюнинга


Еще во времена Антилопы Гну отечественный автомобилист обязан был уметь самостоятельно ремонтировать и доводить до ума свой транспорт. В 70-е годы автомобилизация страны выходит на принципиально новый уровень. Впервые личный автомобиль становится достижимой мечтой для миллионов наших сограждан, но станций техобслуживания катастрофически не хватает. Журнал «За рулем» в каждом номере публикует инструкции по ремонту: например, как разобрать панель двери, чтобы починить стеклоподъемник. Заодно панели начинают обшивать бархатом... В общем, у того, кто научился чинить машину, руки чешутся ее улучшить.

Пацанмобили: история российского тюнинга


Оплетка руля, эффектные чехлы на сиденья, занавески и прозрачная пластиковая ручка КПП с розочкой внутри — поначалу у советских автомобилистов не так много возможностей придать машине показную индивидуальность. Но в стране с таким количеством инженеров и «рукастых» представителей рабочего класса доводка автомобиля сопровождается выпендрежем другого рода. Маленькие технические находки, ноу-хау или просто самодельное допоборудование — вот в чем соревнуются гуру народного тюнинга в те времена, когда еще самого этого слова в русском языке не существовало. Современный водитель, пожалуй, и не догадается, для чего нужно такое устройство, как «антифара». Цитата: «Официальное название этого небольшого фонарика с синим (фиолетово-синим или малиново-синим) стеклом — противослепящее устройство. „Антифара“ устанавливается вблизи лобового стекла и при включении создает синеватый световой фон, благодаря которому глаза примерно на четверть быстрее адаптируются после ослепления фарами встречной машины» («Твой друг — автомобиль», Москва, Издательство ДОСААФ СССР, 1988 г.).

Польза от «антифары», похоже, так никогда и не была доказана, но все окружающие видели: вот едет продвинутый автомобилист.

Некоторые виды серьезного с технической точки зрения тюнинга зародились еще в советские годы. Например, оснащение двигателя самодельным (!) турбонаддувом. Мода на раздвоенную выхлопную систему, выведенную слева и справа под задним бампером, появилась в нашей стране еще в советское время. Но большинство рационализаторов тогда экспериментируют с более простыми решениями: скажем, в задние пружины заталкивают теннисные мячи, что будто бы улучшает характеристики подвески. Они превращались в лохмотья уже после нескольких десятков километров, но это мало кого смущало.

Пацанмобили: история российского тюнинга


Умельцы-экстремисты ищут решения, не имеющие аналогов в мире, причем некоторые детали для доводки моторов даже пошли в производство у подпольных цеховиков и продавались с рук около магазинов запчастей. Например, магнитные подкладки под карбюратор или волшебные конусы «Бут-Ко» — нечто вроде наперстка с дырками, который следовало устанавливать под карбюратор для лучшего распыления бензина. Эксперты «За рулем» совместно с НАМИ даже провели стендовые испытания этого изобретения, доказав, что ничего, кроме падения мощности и увеличения расхода топлива, это устройство не дает.

Некоторые экспериментируют со сжиженным газом. Нет, речь не об установке газобаллонного оборудования, позволяющего (как и сегодня) использовать газ вместо бензина, а об одновременной (!) подаче в цилиндры бензина и газа.

Еще один распространенный миф был связан с идеей впрыскивать в цилиндры небольшое количество воды, что несколько повышает октановое число и позволяет устанавливать более раннее зажигание. Самоделкины ставили под капот обычную литровую банку с герметичной крышкой и трубками наподобие кальяна. Воздух, прежде чем попасть во впускной коллектор, проходил через воду, пары которой якобы снижали детонацию.

Пацанмобили: история российского тюнинга


Сегодня, садясь в салон «заряженного» аппарата, часто видишь, что передняя панель, как новогодняя елка, обвешана дополнительными приборами, показывающими давление турбонаддува, температуру масла и иные параметры работы систем автомобиля. То же самое можно было увидеть и в «Запорожце» 80-х годов: вольтметр, амперметр, тахометр (этот привычный прибор до определенного времени не считался обязательным как в отечественных машинах, так и в иномарках).

Разумные автомобилисты, конечно, ограничивались более скромными и не столь спорными доработками: скажем, установкой дублирующих стоп-сигналов за задним стеклом.


1990-1999. Массовое помешательство

На мое 18-летие институтские друзья подарили мне «спортивный» руль. Они знали, что через две недели я буду сдавать экзамен на права, и велики шансы, что потом папа отдаст мне свою «шестерку», а сам пересядет на новенькую «девятку». В 90-е годы штатная тоненькая баранка вазовской «классики» не отвечала представлениям о том, какое рулевое колесо должно быть у машины. Это мои однокурсники осознавали на 100%. Так что необходимость легкого тюнинга была такой же очевидной, как потребность залить бензин в бак.

В 90-е годы отечественные модели в их серийном виде не удовлетворяют уже практически никого, но многие убеждены: при определенных усилиях из российской машины можно сделать почти иномарку. Такой роскоши, как кондиционер, литые диски, качественная аудиосистема и достойная шумоизоляция, в Ладах, Москвичах и Волгах отродясь не было — и вот, наконец, в нашей стране появляется рынок допоборудования и автоаксессуаров. Но многие уже понимают, что все это — лишь первая ступень доводки машины, а сведущие автомобилисты начинают оперировать такими понятиями, как сиденья Recaro, диски BBS, тормоза Brembo, и некоторые даже знают, чем спойлер отличается от антикрыла.

Пацанмобили: история российского тюнинга


В российских кольцевых гонках дебютируют черно-желтые «восьмерки» команды Miller Пилот, отличавшиеся эффектным аэродинамическим обвесом кузова, и мечтой всех владельцев вазовской продукции становятся подобные потрясающие бамперы. С тем, что динамика и комфорт — не самые сильные стороны наших машин, их владельцы еще могут худо-бедно мириться. Но вот невыразительный и старомодный стиль серийных экземпляров — это уже ни в какие ворота. Причем дебютировавшая в 90-е вазовская «десятка» из-за своего дизайна оказалась едва ли не главным разочарованием российского автопрома. Если модели семейства «Самара» беззлобно называли «зубилами», то тольяттинскую новинку за ее опухшие формы не скрывая презрения величают «беременной антилопой».

Замаскировать ее недостатки призваны тюнинговые бампера, пороги, накладки на борта, впрочем, качественные аэродинамические комплекты остаются редкостью вплоть до конца 90-х. В отчаянной попытке сделать облик машины «круче» владельцы тонируют стекла «в хлам», приделывают к фарам «реснички» или «очки», меняют желтые поворотники на белые...

Тогда же появилась мода задирать зад машины, вставляя в подвеску проставки. Казалось, что это придает ей «агрессивный» вид, хотя на самом деле характеристики работы шасси менялись только в худшую сторону. Ни о какой спортивной управляемости не могло идти и речи. Если в 90-е в моде были завышенные Лады, то спустя десять лет тенденция развернется на 180 градусов: автомобилисты в массовом порядке станут подпиливать пружины, чтобы занизить машину. Ясное дело, уменьшенный ход подвески не позволяет ей нормально отрабатывать неровности, и в данном случае в жертву приносится и управляемость, и комфорт. Но мода есть мода, и в особенности она получила распространение в южных регионах. Появится даже поговорка: чем выше горы, тем ниже Приоры.

Пацанмобили: история российского тюнинга


Автомобилисты со стажем смахнут ностальгическую слезу, вспомнив названия тюнинговых контор «Лада Инжиниринг» и «Торгмаш». Эти фирмы мало уделяли внимания пустому украшательству, зато брались за доводку машин по-серьезному, используя в своих проектах наработки из автогонок. Их усилиями «девятки» и «десятки» получали форсированные моторы, спортивную подвеску и мощные тормоза. Настоящие профи выжимают из вазовской «девятки» порядка 125 сил против 73 л.с. у серийной версии, оснащают машину самоблокирующимся дифференциалом, нестандартными рычагами передней подвески и поворотными кулаками, а также мощными стабилизаторами поперечной устойчивости. Сочленения элементов подвески собраны на цельнометаллических сферических шарнирах, а тормоза — дисковые «по кругу». Стоимость такого тюнинга в 2-3 раза превышает цену самого автомобиля. А что получаешь на выходе?

К сожалению, не так много. В идеальных условиях подобные подготовленные аппараты разгонялись до 100 км/ч за 10,5 с и едва могли набрать 180 км/ч. Это сравнимо с показателями сегодняшнего Renault Logan 1.6, который, разумеется, на лавры спорткара не претендует.

Пацанмобили: история российского тюнинга


Во второй половине 90-х эксперты газеты Авторевю не только тестируют на полигоне разные варианты тюнинга вазовских машин, но даже сами берутся за создание «идеального» ВАЗ-2110. Целые статьи посвящали насущному для многих вопросу: на какой руль заменить штатную неказистую баранку — Momo, Sparco, SWM, Nardi...
2000-2013. И грянул хром

В XXI веке в российском тюнинге настала эпоха гламура, R’n’B и невиданных доселе понтов. В Москве уже не одна и не две фирмы создают автомобильные интерьеры потрясающей роскоши.

Пацанмобили: история российского тюнинга


К тому времени газета Авторевю уже давно закрыла рубрику «Тюнинг». В таком решении можно увидеть символический жест: серьезным автоэкспертам не пристало освещать то, во что превратился российский тюнинг, — тусовку пафосных мачо на пацанмобилях. У технарей старой закалки прокачанные тачки «нулевых» вызывали полное разочарование. Но тюнинг как субкультура на самом деле только начал набирать обороты. В стране появляются десятки серьезных ателье, осуществляющих высокобюджетные проекты, фестивали автомобильной экзотики привлекают десятки тысяч посетителей, огромное количество серьезно подготовленных аппаратов прибывает в нашу страну из-за рубежа.

Пацанмобили: история российского тюнинга


На наши улицы выходят эпатажные болиды, точь-в-точь похожие на героев фильмов серии «Форсаж» и игр Need For Speed. Любители пацанмобилей уже могут многое себе позволить, и в России появляются даже специальные конторы, оказывающие агентские услуги: через них можно организовать постройку автомобиля по спецзаказу в самых разных ателье мира, а также доставку и растаможку. Компания подыщет на американском вторичном рынке подходящий автомобиль-донор, отправит его, допустим, в калифорнийское ателье ASM, где воплотят в жизнь все самые смелые мечты российского заказчика, а потом аппарат привозят в нашу страну и торжественно вручают счастливому владельцу.

Пацанмобили: история российского тюнинга

Этот Nissan 350Z имеет под капотом 510 л.с. Сумасшедшая тяга заставляет кузов изрядно содрогаться при переключении передач под злобный присвист компрессора. Удар, удар, удар, оглянуться не успел — уже 200 км/ч... Ниссановский атмосферный V6 обзавелся компрессором с интеркулером, что и позволило достичь мощности, сравнимой с суперкарами. А вдобавок масса машины радикально снижена: крыша и капот тут из карбона, а где-то облегчили и силовые элементы конструкции кузова. Это могло бы понизить его жесткость и ухудшить управляемость автомобиля, но не в этом случае: в салон встроен каркас безопасности, а под днищем и под капотом добавлены укрепляющие растяжки. Утверждается, что переделанный спорткар весит около тонны

Одни отечественные мастера копируют приемы западного и японского тюнинга, а другие идут своим путем: например, создают уникальные проекты на базе советской классики. Точнее, по ее мотивам. Едва ли кого-то оставил равнодушным проект Volga V12 Coupe компании Автолак, который представлял собой гибрид «двадцать первой» Волги и спортивного купе BMW 850 CSi. Снаружи — безупречный стиль 50-х, а мотор и шасси — в лучших баварских традициях последних лет. Впоследствии появится аналогичный кабриолет на базе «шестерки» BMW, а позднее — совсем уж безумный проект на базе Кайена.

Пацанмобили: история российского тюнинга

Взяв кузов «двадцать первой» Волги, московские мастера глубоко его переработали: автомобиль гораздо длиннее, шире и ниже исходной модели. Качество подгонки всех элементов — на высоте. А вот салон — практически в точности, как у BMW, только весь перешитый. По грубым прикидкам, стоимость проекта — под полмиллиона долларов

Эффектным и в то же время относительно доступным средством улучшения внешнего вида машин стала аэрография. Сотни художников по всей России в меру своего вкуса начинают придумывать самые разные сюжеты и узоры для украшения автомобилей. Иероглифы, цветы, звери — эти типичные мотивы роднят аэрографию с татуировками, хотя встречаются и необычные задумки.

Пацанмобили: история российского тюнинга

Аэрографией увлекаются как владельцы довольно недешевых машин, так и хозяева массовых моделей. Последние даже чаще, ведь для них так важно выделиться в общем потоке. Художественное произведение на бортах машины, как многим кажется, поднимает ее статус

Пацанмобили: история российского тюнинга

Московская компания «Обухов» начала заниматься тюнингом Volvo еще в 90-е годы — задолго до того, как обрела статус официального дилера этой марки, и отчего-то ее специалисты всегда тяготели к стилю «милитари». В новом веке они продолжили развивать эту идею, характерный пример их работ — «военный» Volvo S60R. Конечно, этот проект интересен не только камуфляжной раскраской. Дело в том, что обуховцы всегда стремились совместить в машинах спортивные качества и подготовку к легкому бездорожью. Причем их первый такой проект на базе Volvo 850 появился даже раньше, чем дебютировал серийный универсал повышенной проходимости Volvo XC70. У этой S60R клиренс практически джиповский (21 см), а мощность повышена до 370 сил против 300 л.с. у серийной версии. С таким арсеналом шведский седан получил способность нестись по проселочным трассам подобно раллийному болиду

Тем временем в регионах искусство доводки вазовских машин вышло на новую высоту. Отечественные мастера смогли, наконец, воплотить в своих работах мировые тенденции прокачки транспортных средств. Яркий образец главных тюнинговых достижений «нулевых» — эта белая Lada-2112 из Саратова.

Обвес кузова и нестандартная оптика сделали ее похожей на штурмовика в белом скафандре из «Звездных войн». Огромные трубы выхлопной системы «смотрят» не прямо назад, а в стороны — характерный для японской школы тюнинга прием. Только вот вся техническая начинка по-прежнему наша, пусть и серьезно доведенная до ума. Рабочий объем двигателя увеличен, в коробке появилась шестая ступень, подвеска — «винтовая» от Торгмаша, крупные дисковые тормоза «по кругу»... На ходу эта машина очень напоминала «кольцевые» автомобили тольяттинских гонщиков.

Пацанмобили: история российского тюнинга

Часто за «крутой» внешностью отечественного аппарата скрывается посредственная техническая начинка, но тут все куда серьезнее. С технической точки зрения этот проект был близок к гоночным моделям команды Торгмаш

Пацанмобили: история российского тюнинга

Одним из главных шоу-стопперов московской выставки «Спорт-Мотор-Тюнинг» в 2005 году стал удивительный аппарат Katana, прибывший в столицу из Владивостока. За основу был взят среднемоторный родстер Toyota MR2, кузов которого перекроили до неузнаваемости, а из 2,2-литрового мотора выжали запредельную мощность. Форсировкой занималась владивостокская фирма «Max Motor Sport», которой руководил чемпион Дальнего Востока по ралли Максим Наумец. Утверждалось, что благодаря турбине Greddy, блоку управления двигателем Apexi, новой поршневой группе и гоночным настройкам, отдача мотора выросла с 245 до 600 сил. Katana неслась по улицам со звуком, чем-то напоминающим звук спортбайка. Ее мотор можно было раскручивать до 11 000 об/мин

Если трасс, подходящих для скоростной езды, в России маловато, то мест, где можно от души покататься на внедорожнике, — хоть отбавляй. И это сказалось на культуре тюнинга. Настоящих специалистов по созданию скоростных аппаратов у нас немного, а вот мастера, способные подготовить джип к серьезному офф-роуду, есть почти в любом городе. Любители месить грязь идут к ним нескончаемым потоком, и в XXI веке на российских дорогах появляется весь спектр вездеходов — от экспедиционных лифтованных Крузеров, рассчитанных на многодневные поездки вдали от цивилизации, до прототипов, способных побеждать в трофи-рейдах. Внедорожные гонки становятся довольно популярным хобби.

Пацанмобили: история российского тюнинга

Land Rover Defender, подготовленный в 2004 году компанией Trophy Land, далеко ушел от своих серийных собратьев: большая часть крыши срезана, колеса — почти метровой высоты, ну а от ударов судьбы автомобиль защищен силовым каркасом из труб. Если у скоростных аппаратов каркас вживляют внутрь машины, то тут он опоясывает кузов снаружи. Благодаря тому, что ходы подвесок радикально увеличились, этот Дэф, казалось, вообще не может попасть в ситуацию диагонального вывешивания колес. Но если это все же случилось, на помощь приходили блокировки всех дифференциалов. Серийный экземпляр позволял блокировать только межосевой и задний межколесный дифференциалы, а тут появилась еще и передняя блокировка. Кроме того, трехдверный Defender ради снижения массы превратили в пикап. В открытом кузове поселилась гигантская запаска и 100-литровый топливный бак, имеющий специальную «внедорожную» конструкцию. При долгой езде с серьезными кренами можно не опасаться, что прекратится подача горючего

Россияне начали становиться серьезными специалистами по постройке внедорожной техники. И это дало свои плоды — в 2012 году российское представительство Volkswagen обратилось с заказом в саратовскую фирму Солитон, которая уже не один год создает на базе серийных внедорожников «бигфуты» с колесами от БТР, мостами от ГАЗ-66, а также массой прочих доработок. Немецкой фирме нужно было подготовить пикапы Amarok к уникальной экспедиции.

В 2013 году «прокачанные» пикапы Amarok совершили автопробег, вошедший в книгу Гиннесса как самая протяженная незакольцованная экспедиция внутри одной страны. Участники этого мероприятия добрались из Москвы в Петропавловск-Камчатский, и общая длина маршрута составила около 20 000 км. Кстати, мы имели возможность протестировать эту уникальную машину, которая получила название «Полярный волк», — подробнее о ней вы можете прочитать в материале «Необычный Volkswagen Amarok: тест-драйв в аду».

Пацанмобили: история российского тюнинга

Нулевые свесы и гигантские колеса обеспечивают феноменальную геометрическую проходимость. Угол опрокидывания этих машин — 47 градусов


Во втором десятилетии XXI века наших сограждан мало чем можно удивить. Шоу «Автоэкзотика», которое проводится в Москве вот уже 17 лет подряд, сейчас не назовешь таким крупным явлением в автомобильной сфере, каким оно являлось лет десять назад. Все-таки, когда ты впервые видишь удивительные машины с гигантскими антикрыльями и на хромированных дисках, они вызывают любопытство, а в сотый раз ощущения уже не те. В России нетрадиционная любовь к автомобилю, как ей и положено, осталась уделом меньшинства, а «нормальные» водители, как и во всем мире, не требуют невозможного от своих Фордов и Тойот.
70
 
KABAN
10:10:17 02.03.15
 
Zarik
10:34:22 02.03.15
 
nafanja5
10:36:35 02.03.15
 
Motoguzzi
10:41:33 02.03.15
 
Sђade
10:42:52 02.03.15
 
mikluxo
10:45:44 02.03.15
 
foot_n_ball
10:51:17 02.03.15
 
Listat3452
10:51:22 02.03.15
 
andreymakarov
10:55:04 02.03.15
 
Miroving
10:57:29 02.03.15
12345678910
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Crecker
02-03-2015 11:06
24
Прокачивать жигули - это как разгонять ноутбук.
#---
 
kvashmanenko
02-03-2015 12:53
4
Автор, давай теперь про каждое направление подробно, а то не пост, а просто "обзорная экскурсия"
#1
02-03-2015 10:37
 
2
 
80
 
Старожилы S.F.W.
0
4

#2
02-03-2015 10:41
 
607
 
Читатели
1
 
sergsum
11:04:18 04.03.15
3

#3
02-03-2015 11:06
 
22
 
4602
 
Старожилы S.F.W.
24
 
ninseki
11:17:12 02.03.15
 
deusex
13:11:47 02.03.15
 
ivashka334537
13:23:26 02.03.15
 
texnik
13:29:03 02.03.15
 
turboracer
13:49:42 02.03.15
 
Strelok
13:59:29 02.03.15
 
Amid_DM
14:05:13 02.03.15
 
alf1909985
14:33:29 02.03.15
 
Rosth
14:34:13 02.03.15
 
Ярос
16:50:11 02.03.15
123
Прокачивать жигули - это как разгонять ноутбук.

#4
02-03-2015 11:07
 
12
 
439
 
Старожилы S.F.W.
-3
 
ivashka334537
13:23:23 02.03.15
 
pciX
17:21:24 02.03.15
 
mangust 31
17:46:43 02.03.15
 
konevman
18:55:00 02.03.15
 
календарик
6:07:08 03.03.15
 
webwalker
0:25:23 29.05.15
 
avtofucker
22:59:09 19.04.16
2
__________________________________________
Цитата: чехол
Руские эта алкагализм,наркамания,тупасть, заносчивость,гордыня и непамерные смешные имперские амбиции

#5
02-03-2015 11:14
 
2
 
1233
 
Старожилы S.F.W.
2
 
zodu
20:31:57 02.03.15
 
Kamfenkel
20:47:15 02.03.15
Хуйня, где фото с надписью на лобовине "автоспорт"??? или как то так

#6
02-03-2015 11:18
 
2
 
719
 
Старожилы S.F.W.
0
4
__________________________________________
Заказ микроавтобусов и автобусов с водителями - AUTORENT

#7
02-03-2015 11:31
 
147
 
Читатели
1
 
Listat3452
12:51:35 02.03.15
 
texnik
13:29:16 02.03.15
 
Pegasmaster
15:11:36 21.03.15
bud

#8
02-03-2015 12:40
 
Гости
-2
 
Listat3452
12:51:33 02.03.15
 
texnik
13:29:20 02.03.15
 
zver911
13:47:00 02.03.15
 
TommyLepra
16:56:01 02.03.15
 
zeablik
20:24:10 02.03.15
 
календарик
6:07:17 03.03.15
 
Pegasmaster
14:59:10 03.03.15
 
ivashka334537
8:34:50 16.03.15
5 ohuenna Даже из говна можно сделать конфетку

#9
02-03-2015 12:53
 
29
 
2892
 
Старожилы S.F.W.
4
 
vadim_rff
18:31:48 02.03.15
 
Alexandro
20:20:21 02.03.15
 
zeablik
20:24:24 02.03.15
 
Kamfenkel
20:47:22 02.03.15
Автор, давай теперь про каждое направление подробно, а то не пост, а просто "обзорная экскурсия"

#10
 
icezoo
02-03-2015 12:53
 
827
 
Старожилы S.F.W.
3
 
texnik
13:29:31 02.03.15
 
zeablik
20:24:22 02.03.15
 
Санька
21:04:26 02.03.15
Volga V12 Coupe компании Автолак
МММ еее очень и очень
__________________________________________
__житуха как масло___ то оно течёт по пальцам,то не разрезать ножом...

#11
 
Oldbuch
02-03-2015 13:02
 
7
 
314
 
Старожилы S.F.W.
3
 
texnik
13:29:39 02.03.15
 
календарик
6:07:39 03.03.15
 
sergsum
19:30:58 03.03.15
Единственный на мой взгляд удачный вариант из всех это волга, которая действительно выглядит шикарно, думаю в жизни от нее вообще трудно взгляд отвести.

#12
 
TaNuNaX
02-03-2015 13:32
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
9
 
al_x
13:40:29 02.03.15
 
Oberst
14:02:31 02.03.15
 
sanok
14:40:48 02.03.15
 
Свідомий
15:27:59 02.03.15
 
Депутат
20:10:42 02.03.15
 
Kamfenkel
20:47:24 02.03.15
 
evgen1y
22:17:27 02.03.15
 
grinddozer 666
0:10:11 03.03.15
 
Басмач
0:11:22 03.03.15

#13
02-03-2015 13:51
 
2435
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Ярос
16:51:26 02.03.15
 
mangust 31
17:47:39 02.03.15
 
vadim_rff
18:32:34 02.03.15
 
zeablik
20:25:14 02.03.15
 
zodu
20:33:06 02.03.15
 
neodim
23:50:12 02.03.15
 
календарик
6:07:51 03.03.15
 
Dimasda
8:59:42 03.03.15
Жигули как не тюнингуй всё равно получишь вздроч smoka

#14
02-03-2015 13:58
 
2856
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Ярос
16:51:23 02.03.15
 
mangust 31
17:47:40 02.03.15
 
zodu
20:33:08 02.03.15
 
grinddozer 666
0:10:30 03.03.15
 
календарик
6:07:53 03.03.15
 
Разлагающийся Труп
16:01:08 21.03.15
тюнинг жигулей это пенка на говне

#15
 
TaNuNaX
02-03-2015 14:02
 
1
 
323
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: скорпион
Жигули как не тюнингуй всё равно получишь вздроч



#16
 
Oberst
02-03-2015 14:02
 
1
 
3080
 
Старожилы S.F.W.
0
3
__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

#17
 
yevda
02-03-2015 14:23
 
42
 
969
 
Старожилы S.F.W.
0
__________________________________________
yevda.com.ua

#18
 
tafguy
02-03-2015 15:35
 
6
 
2092
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Ярос
16:56:28 02.03.15
 
календарик
6:08:10 03.03.15
ведро оно и есть ведро хоть ты на него значок бмв налепи нифига не поменяется =\
купил ведро жопу возить - вози, а то как обезьяны

кстати, у авто ваза походу такой же лозунг как и центробувь : "Купил хуйню - и рад"))
__________________________________________
Я заметил, что даже те люди, которые утверждают, что все предрешено и что с этим ничего нельзя поделать, смотрят по сторонам, прежде чем переходить дорогу.
(с) Стивен Хокинг

#19
 
Banzay
02-03-2015 16:31
 
1
 
838
 
Старожилы S.F.W.
0
Пацанмобили? А на первой кто за рулём?

#20
 
_siniy
02-03-2015 16:44
 
7
 
Читатели
0
где про монетки на лобовом.

#21
 
B - 52
02-03-2015 16:55
 
916
 
Старожилы S.F.W.
0
На "ко" начинается на "лхоз" заканчивается.
__________________________________________



#22
02-03-2015 16:58
 
8
 
282
 
Старожилы S.F.W.
1
 
grinddozer 666
0:10:55 03.03.15
 
календарик
6:08:27 03.03.15
 
sergsum
20:31:12 03.03.15
никогда не понимал нах-я в гавно вкладывать денег столько сколько стоит нормальная машина, чтоб получить на выходе навороченное Гавнище... kastet

#23
 
Camot
02-03-2015 18:57
 
5055
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Kamfenkel
20:48:15 02.03.15
всегда бесил руль с оплеткой в отцовской копейке

#24
02-03-2015 20:23
 
2390
 
Старожилы S.F.W.
1
 
zodu
20:33:31 02.03.15
Цитата: Banzay
Пацанмобили? А на первой кто за рулём?

пацанка

Цитата: скорпион
Жигули как не тюнингуй всё равно получишь вздроч


Тюнинговать вздроч , чтобы получить вздроч это вздроч...

#25
 
Entaru
02-03-2015 20:24
 
3212
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Самурай без меча подобен самураю с мечом, но только без меча, однако как-будто с мечом, которого у него нет, но и без него он как с ним ...

#26
 
zodu
02-03-2015 20:34
 
81
 
3000
 
Старожилы S.F.W.
0
gaswagen

#27
02-03-2015 20:39
 
82
 
1648
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
19:38:48 05.03.15
Умельцы-экстремисты ищут решения

Это, блеать, как????

#28
02-03-2015 21:07
 
40
 
8242
 
Пиздоболы
0
И причем тут иномарки?

#29
02-03-2015 23:19
 
204
 
Старожилы S.F.W.
0
Как ты таз не тюнингуй все равно получишь ... huypalm

#30
03-03-2015 10:14
 
102
 
Старожилы S.F.W.
0
А где тазы? Хотел увидеть тазы))

#31
 
Tu6yJI
03-03-2015 20:02
 
196
 
Старожилы S.F.W.
0
ВЫЗЫДЫРОАЧь

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх