Главная страница » Авто/Мото » Первые испытания электрического снегохода Venturi Antarctica

Чат
MatthewS
Диоптрием
MatthewS
А я пока поищу очки с нулевым Дмитрием
MatthewS
Жалуйтесь на жизнь
bylterer
Павылазили хипстеры эпохи миллениум
MatthewS
любовь - игрушка дьявола
Zombie
увожение
MatthewS
ГЕРОЯМ ТРАМПА
Бухлишко
слава трампу!
MatthewS
ВОЗМОЖНА КРИМЕНАЛ ПО КОНЯМ
MatthewS
АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА СУКА БЛЯДЬ АНДРЮХА У НАС ТРУП
MatthewS
Могу цаплей постоять
MatthewS
АААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА
MatthewS
побуйствую пока никто не трындит
MatthewS
затихли все
Бухлишко
Цитата: bylterer
на вас педиков насмотрюсь...
школьная отмазка же. Мы уже поняли, что 2017 год - твой
Гусінь
edra, головка от патефона, я помню lol
edra
Гусінь, я есть я
bylterer
Бухлишко, на вас педиков насмотрюсь.... troll
Гусінь
Бухлишко, agree lol
edra
такой что к богу подойдешь
Бухлишко
Гусінь, ты мужик ваще, высыпайся
Бухлишко
bylterer, да ты в тренде, я посмотрю butthurt
Гусінь
wink джентльмены, всем спасибо за вечер, я пошла спать. пэдра, ты был богиня.
edra
bylterer, и дед если надо есть
edra
а я принимаю всех))
bylterer
edra, щас модно доставать кончиком языка к кончику
edra
и всем скучно
edra
ну и похуй все просто возле компа или планшела
Гусінь
bylterer, та я поняла, виталик годно правит сепаров на СССР awe2
edra
еще! не кто нет!!! ???

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Компания Venturi Automobiles собирается доказать, что электромобили годятся не только для городских улиц. Для этого она разработала необыкновенное транспортное средство.

Первые испытания электрического снегохода Venturi Antarctica


Называется аппарат очень велеречиво — Venturi Antarctica. Предназначена платформа для применения в жестких погодных критериях Антарктиды. Аппарат позиционируется как вездеход для ученых и предназначен для сбора разных проб без риска загрязнения образцов.

Первые испытания электрического снегохода Venturi Antarctica


Машины с движком внутреннего сгорания плохо влияют на воздух и почву в районе исследования, что серьезно извращает результаты.

Первые испытания электрического снегохода Venturi Antarctica


Venturi Antarctica позволит уменьшить опасность до минимума. Платформа оснащена двумя электромоторами мощностью 40 лошадиных сил. В роли источника энергии выступает батарея на 23 кВтч. Запас хода скромный, но в то же время довольно приличный как для Антарктики — 20 км. Колесная модификация развивает скорость в 45 км/ч, гусеничный вариант — 25 км/ч. Полезный «бонус»: аппарат без усилий преодолевает 40-процентные подъемы.

Первые испытания электрического снегохода Venturi Antarctica


Отдельно стоит отметить легкость управления при помощи джойстика. «Пилотировать» Venturi Antarctica сможет каждый. Когда вездеход отправится в Антарктиду? В ближайшие месяцы. Сейчас он тестируется в Южных Альпах - создатели стараются добиться образцовой работы при низких температурах(до минус 40 градусов Цельсия).

Первые испытания электрического снегохода Venturi Antarctica

Первые испытания электрического снегохода Venturi Antarctica


18
 
БезГМО
9:53:33 16.04.15
 
MaxiMan
9:54:46 16.04.15
 
Uyrec
10:05:05 16.04.15
 
ivashka334537
10:36:24 16.04.15
 
zonder2010
10:38:06 16.04.15
 
Zarik
11:50:08 16.04.15
 
TommyLepra
13:27:23 16.04.15
 
romantik
13:33:11 16.04.15
 
Псеш
14:21:43 16.04.15
 
Crecker
15:49:30 16.04.15
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
MaxiMan
16-04-2015 09:56
2
Я б такой взял huy . Когда Харьков не расчищен самое то, машини буксировать! thumbsup
#---
 
val43
16-04-2015 16:42
2
Цитата: Cheeseman
современный ДВС - то влияния никакого не будет
это ТЫ так думаешь. А порой миллиграмм на сотню килограмм в состоянии все испортить. Там же девственная чистота! И чтоб понять, надо эту чистоту и соблюдать.
#1
 
MaxiMan
16-04-2015 09:56
 
78
 
668
 
Старожилы S.F.W.
2
 
sergsum
12:10:42 16.04.15
 
anti4iter
9:36:44 17.04.15
Я б такой взял huy . Когда Харьков не расчищен самое то, машини буксировать! thumbsup
__________________________________________
"Вся та пиздота, що сидить у Верховній Раді - то все має бути стріляне і пижжене!" Кузьма.

#2
16-04-2015 10:33
 
1
 
160
 
Старожилы S.F.W.
0
 
халтурщик
11:04:16 16.04.15
 
Cheeseman
11:55:46 16.04.15
что-там у нас с ёмкостью акка при крайне низких температурах ? спасибо, ненадо facepalm
__________________________________________
За деньги не купить счастье, но можно купить пиво, наркотики и проститутку.

#3
 
val43
16-04-2015 10:46
 
2156
 
4723
 
Журналюги
0
Цитата: DarkAngel
что-там у нас с ёмкостью акка при крайне низких температурах ? спасибо, ненадо
ну так ты ж видел пробег? Но, походу, для научных изысканий в Антарктике это все же выгодней.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#4
16-04-2015 11:59
 
3
 
1348
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Crecker
14:45:09 16.04.15
 
Apollon13
16:08:13 16.04.15
Цитата: val43
Но, походу, для научных изысканий в Антарктике это все же выгодней.

не может быть это выгоднее обычного ДВС т.к. заряжать батарею нужно будет от генератора, который жрет то же топливо. Но при этом есть промежуточное звено в виде аккумулятора, значит расход топлива будет даже выше и вопрос про низкие температуры все равно актуален, скорее всего надо будет тратить часть энергии на его обогрев.
__________________________________________
Не умеешь - Не берись...
Можешь - сделай ЛУЧШЕ!!!

#5
 
val43
16-04-2015 12:42
 
2156
 
4723
 
Журналюги
0
Cheeseman, ты статью по диагонали что ли читал? При заборе проб ДВС засоряет образцы и о чистоте исследования можно забыть. Поэтому и придумали это промежуточное звено. Экономически то может и не выгодно, хотя генератор и так там сутки напролет тарахтит для других нужд, зато для науки очень даже выгодно.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#6
16-04-2015 14:49
 
22
 
4597
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Cheeseman
14:56:23 16.04.15
 
Apollon13
16:08:20 16.04.15
 
val43
16:31:54 16.04.15
 
SergoniuS
7:45:31 17.04.15
Цитата: Cheeseman
не может быть это выгоднее обычного ДВС т.к. заряжать батарею нужно будет от генератора, который жрет то же топливо. Но при этом есть промежуточное звено в виде аккумулятора, значит расход топлива будет даже выше и вопрос про низкие температуры все равно актуален, скорее всего надо будет тратить часть энергии на его обогрев.

Ты смотрю в генераторах спец что ппц.
Генератор работает на постоянных оборотах. Вся энергия что не снимается во время его работы, вылетает в трубу, выхлопную. И если на станции нужно 1кВт, а он вырабатывает 10, то 9 улетят. На расходе топлива это никак не скажется. Так что заряжать в это время снегоход, чтобы потом не сжигать драгоценный бензин, очень выгодно.

#7
16-04-2015 15:06
 
3
 
1348
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Crecker
15:11:44 16.04.15
 
Apollon13
16:10:28 16.04.15
Цитата: Crecker

а ты смотрю дохуя спец по тому какие генераторы там на станции стоят и сколько реально потребляется, а сколько вырабатывается электрики.

Цитата: val43
ты статью по диагонали что ли читал? При заборе проб ДВС засоряет образцы и о чистоте исследования можно забыть.

да прочел я ее и эту отмазку о чистоте проб тоже. Но они же не на тракторе ездят. Если на такую скромную по габаритам тележку поставить современный ДВС - то влияния никакого не будет, если конечно их там не будет десяток рассекать. Но с другой стороны сколько бабла можно под это "экологическое" изобретение распилить. idea
__________________________________________
Не умеешь - Не берись...
Можешь - сделай ЛУЧШЕ!!!

#8
16-04-2015 15:19
 
22
 
4597
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Apollon13
16:10:32 16.04.15
 
val43
16:32:20 16.04.15
Цитата: Cheeseman
а ты смотрю дохуя спец по тому какие генераторы там на станции стоят и сколько реально потребляется, а сколько вырабатывается электрики.
Все мощные генераторы работают на фиксированной частоте. Обычно это 1500об/мин.
Есть маломощные инверторные генераторы которые синус и частоту поддерживают электроникой. Эти могут наращивать мощность увеличивая обороты и само собой расход.
Что такое "вырабатывается электрики"? Ты даже терминологией не владеешь. Электрика - это провода, выключатели, автоматика и прочее. А генераторы вырабатывают электроэнергию.
Сколько там потребляют мне вообще похер, главное что не 100%, а значит остатки можно пускать на заряд снегохода.

#9
16-04-2015 16:03
 
17999
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: MaxiMan
Я б такой взял

чтобы проехаться на нем раз в году?
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#10
 
val43
16-04-2015 16:42
 
2156
 
4723
 
Журналюги
2
 
Crecker
17:13:10 16.04.15
 
PLANHETIST
22:01:01 16.04.15
Цитата: Cheeseman
современный ДВС - то влияния никакого не будет
это ТЫ так думаешь. А порой миллиграмм на сотню килограмм в состоянии все испортить. Там же девственная чистота! И чтоб понять, надо эту чистоту и соблюдать.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх