Главная страница » Авиация » Ан-2 на войне

Чат
россо леванто
serega1986, Link
serega1986
а хули метро стоит?
россо леванто
bylterer, ДИНХ
bylterer
Hevding, да слышал,только там весь Харьков на карантине,то я думаю хрена ана такая дерганая всю неделю
bylterer
Свідомий
Hevding
[b] На Изюмщине - карантин из-за бешенства

В селе Искра Изюмского района Харьковской области была выявлена лисица, больная бешенством[/b]
bylterer
Комунист
Зима уже на весну повертає,
Краса одвічна серце веселить. awe
Погідне сонце в чистім небі сяє.
І хочеться у цьому світі жить,
Любити і кохати, і радіти,
Ловити миті щастя й доброти.
Бо на землі святій чудово жити,
Промінчик сонця в серденьку нести.
Комунист
І дарувати людям промінь світла,
Нести їм щиро ласку і тепло.
Щоб у людей душа взяла й розквітла
І, щоб в житті всім весело було.
Бо вже зима на весну повертає
Душа й собі до сонця потяглась...
Десь пролісок з-під снігу проглядає
І музика небесна полилась.
Зима уже на весну повертає...
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=MoJcP86gwsw belay
Комунист
Шерлока якийсь їбанько хоче пігулкою замочити no
A`time
Что происходит? recourse
Pine from cellars
все скисли сегодня
Блондотоп
olen alex1991,
Pine from cellars
alex1991
Здарова свидомые
kartmanVS
КапитанКукарямба, да я в отличии далек от все этого troll
россо леванто
facepalm
КапитанКукарямба
kartmanVS, эта хуйня заразная такшо задумайся troll
kartmanVS
еще одно разочаровние творца допизделся наверно lol
Pine from cellars
россо леванто, де бухлишка? - шо ты натворила он больше не придёт recourse Ты всех ликвидируешь, тогда давай новеньких, можно нетолько мальчиков и девочек так и быть, хотя с ними Я не очень лажу
Pine from cellars
вкл. свет на отсосалтовке - можно фапать при Свете теперь
Pine from cellars
россо леванто, айда учительница, айда хороша awe только там все слова со спец. ошибками, типо ближе к собеседнику troll
Свідомий
россо леванто
миханик facepalm
Свідомий
Цитата: Комунист
погукала на дігустацію
Link
Комунист
зайшов в українські ковбаси купити сальця а якась молодиця погукала на дігустацію ковбаски смачної no

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Тебе пирожок

С мясом
С капустой
С яблоками
С картошкой
С творогом
С котятами
Пожрать бы хоть что-то...
 
 
 
Также можете почитать
В самом начале разработки и создания легендарного «Кукурузника» рассматривалась возможность применения этого маневренного легкого самолета в военных целях. Весной 1947 года АНТК им.О.К.Антонова (в прошлом ОКБ-153) начало разработку специального трехместного самолета, предназначенного для ведения ночной разведки и корректировки артиллерийского огня. Минимальный разбег и пробег Ан-2, его малая скорость, высокая маневренность полностью подходили для выполнения этих задач.

Ан-2 на войне


Ан-2НАК


Созданный самолет был практически полным аналогом базовой модели. Существенным изменениям подверглись только фюзеляж и хвостовое оперение. На фюзеляже была смонтирована кабина наблюдателя, которая представляла собой остекленную ферменную конструкцию. К ней крепился стабилизатор с разнесенными килями и неубирающееся хвостовое колесо. Также для отражения вражеских атак с задней полусферы за верхним крылом установили турельную установку ВЭУ-1 с 20-мм пушкой БД-20Э. Двигатель и рабочие места экипажа были защищены броней. В планы создателей новой боевой машины входило, также использование самолета в качестве ночного бомбардировщика, для чего он был дополнительно оснащен двумя кассетами в фюзеляже для вертикальной подвески шести 50-кг бомб и четырьмя подкрыльевыми держателями для 100-кг бомб, а также еще одной 20-мм пушкой (в правой нижней плоскости). Самолет получил обозначение «Ф» («Федя»).

Ан-2 на войне


Подвеска бомб и блоков НУРС


Весной 1949 года первый опытный экземпляр нового самолета поднялся в воздух, он имел обозначение Ан-2НАК (ночной артиллерийский корректировщик). Испытания новой машины проводили летчики В. Диденко и А. Пашкевич, они продолжались до февраля 1950 года и были признаны успешными. Но в начале того же 1950 года было решено, что для выполнения подобных задач целесообразнее применять вертолеты и эта модификация Ан-2 в серийное производство запущена не была.

Следующей боевой модификацией Ан-2 стал проект высотного самолета Ан-2А, предназначенный для борьбы с автоматическими разведывательными аэростатами. Этот самолет создавался на базе метеозондировщика Ан-6, на нем был установлен автоматизированный прицел-искатель, а также дистанционная установка оборудованная пушкой АМ-23 и прожектором для ночного поиска целей. Из хвостовой части фюзеляжа была убрана кабина метеоролога.

Ан-2 на войне


Метеозондировщик Ан-6


Также, одновременно с проектом Ан-2А, разрабатывался еще один проект с обозначением Ан-3, предполагающий более радикальную переделку Ан-2. Ан-3 должен был быть двухместным подкосным цельнометаллическим монопланом с крылом большого удлинения. Но эти проекты остались только в чертежах.

Казалось, что с закрытием этих проектов, с попытками боевого применения Ан-2 покончено навсегда. Но повоевать «Кукурузнику» все-таки пришлось, причем воевали совершенно не приспособленные для этих целей, мирные бипланы Ан-2.

Первое достоверно известное боевое применение Ан-2 произошло в Венгрии в 1956 году. При подавлении восстания Ан-2 использовались для разбрасывания листовок над отрядами мятежников, а также для визуальной разведки при этом они довольно часто попадали под обстрел противника.

Применялись Ан-2 на войне в Индокитае. Самолеты Ан-2 ВВС ДРВ (демократической республики Вьетнам) свои первые боевые полеты совершали в Лаос, где в 1960-62 гг. шла гражданская война. Вьетнамские «Кукурузники» доставляли своим союзникам — отрядам «Патет-Лао» и левым нейтралистам, снаряжение, боеприпасы и оружие. Примерно в это же время Ан-2 использовались и для снабжения вьетконговцев.
Ан-2 на войне


Ан-2 ВВС ДРВ


Известен случай, когда звено Ан-2 вьетнамских ВВС в ночном боевом вылете потопило боевой корабль ВМФ Южного Вьетнама (корвет или фрегат по современной классификации) и повредило десантный корабль, атака выполнялась с помощью НУРС. После этого вьетнамские Ан-2, ночью пытались атаковать боевые корабли ВМС США, обстреливающие побережье. Эти попытки оказались не удачными, по меньшей мере, один Ан-2 был сбит ЗУР.

Ан-2 на войне


Обломки сбитого ЗУР Ан-2


Успешно применялись Ан-2 для борьбы с диверсионными и разведывательными джонками и вооруженными катерами. Для этого их оборудовали одним — двумя пулеметами в дверном проёме («Ганшип» по-вьетнамски) и держателями для мелких бомб. Успехи Ан-2 в этом амплуа неоднократно освещались в печати того времени.

Ан-2 на войне


Подбитый патрульный катер


Применялись вьетнамцами эти самолеты и для действий по наземным целям. Но при бомбежках американских баз, их довольно часто сбивали.

В Камбодже в 1970 году Ан-2 использовались правительственными войсками в боях с партизанами в качестве транспортных самолетов. В 1979 году опять же в Камбодже Ан-2 принимали участие в борьбе на этот раз с отрядами «красных кхмеров». Помимо транспортных перевозок они использовались как передовые авианаводчики. Экипажи, обнаружив цели, «обрабатывали» их НУРСами, бомбами или просто ручными гранатами с белым фосфором, при горении которого выделялся густой белый дым, служивший ориентиром для ударных самолетов. Интересно, что для авиаударов использовались трофейные F-5 и как никто другой подходящие для этих целей штурмовики А-37 американского производства.

Ан-2 на войне


Легкий штурмовик A-37 Dragonfly


После заключения перемирия в корейской войне, она продолжилась на «невидимом фронте». ВВС Северной Кореи использовали Ан-2 в тайных операциях против Южной Кореи. Эти бипланы могли летать достаточно низко и медленно, чтобы быть незамеченными. Со стороны КНДР для заброски и эвакуации диверсионно — разведывательных групп активно применялись антоновские бипланы советского и китайского производства. На территории Южной Кореи северокорейской агентурой были подготовлены секретные взлётно-посадочные полосы, на которые в ночное время должны были совершать посадку Ан-2.

Ан-2 на войне


Захваченный южнокорейскими спецслужбами Ан-2 в Военном Музее в Сеуле


Пришлось «понюхать пороху» Ан-2 и в Никарагуа. По данным очевидцев, на нескольких машинах сандинисты демонтировали сельхозоборудование, а взамен под нижним крылом и фюзеляжем установили три бомбодержателя для 100-кг бомб. В таком виде самолеты совершили несколько вылетов против отрядов поддерживаемых ЦРУ «контрас».

Обширным полем боевой деятельности для Ан-2 стала бывшая Югославия, и в первую очередь — Хорватия. После распада СФРЮ вся боевая авиация досталась сербам. Желая хоть как-то изменить положение, хорваты приспосабливали для военных целей буквально все, что могло подняться в воздух. Так, на базе сельхозавиаотряда г. Осиек было создано подразделение, имевшее на вооружении около десятка Ан-2. Этот отряд хорошо зарекомендовал себя в боях за Вуковар, где Аны применялись для транспортных перевозок и ночных бомбардировок. Бомбы, как правило, самодельные, загружались в фюзеляж и выбрасывались через открытую дверь. Подобные удары наносили противнику скорее моральный ущерб, но все же отмечен случай, когда такой бомбой уничтожили землянку, в которой находился сербский штаб.

С 3 ноября по 2 декабря 1991 г. хорватские «двойки» совершили 68 ночных налетов. Благодаря отличной маневренности им удавалось уходить от атак истребителей Югославской народной армии (ЮНА), а из-за низкой инфракрасной заметности избегать попадания ракет ПЗРК. Известен случай, когда ночью прежде чем сбить хорватский Ан-2, сербы выпустили по нему 16 (!) ракет. Всего в ходе боев под Вуковаром хорватская сторона признала потерю на земле и в воздухе не менее пяти Ан-2. Известны обстоятельства гибели двух из них: один был сбит ракетой ЗРК «Квадрат» (SAM-6 по западной классификации), другой — зенитной артиллерией. Имеются сведения и о других потерях хорватских Ан-2: 8 сентября истребитель- бомбардировщик ВВС ЮНА «Орао», штурмуя аэродром г. Осиек, уничтожил один самолет 57-мм НУРСами. 15 сентября сербская авиация уничтожила на земле еще несколько «двоек».

Ан-2 на войне


ХорватскиЙ Ан-2


Помимо действий против военных объектов, хорваты несколько раз использовали Аны в налетах на колонны сербских беженцев, что является военным преступлением. А один Ан-2, перекрашенный для быстрой идентификации в красный цвет, применялся для курьерских полетов, в том числе в Италию, с одного из аэродромов полуострова Истрия.

Ан-2 на войне


Ан-2 - курьер


В начале 1992 г. бои в Хорватии прекратились, но в результате их на ее территории появилась никем не признанная Республика Сербская Краина. В январе-феврале 1993 г. хорватские войска провели операцию, пытаясь ее ликвидировать. В ходе боев использовалась авиация, в том числе и Ан-2, наносившие бомбовые удары по позициям и важным объектам противника. Один из них был подбит при налете на нефтепромысел у села Джелетовици. Экипажу удалось совершить вынужденную посадку, но, пытаясь уйти, летчики попали на минное поле и погибли.

В 1992г. бои развернулись на территории бывшей Союзной Республики Босния и Герцеговина, где все воюющие стороны активно задействовали авиацию. Хорваты продолжали применять Ан-2 и 2 июля потеряли один самолет от огня ПВО. Боснийские сербы, прибрав к рукам всю технику местных аэроклубов, использовали Ан-2 как разведчики и легкие штурмовики. При бомбардировке позиций мусульман близ г. Сребреница в марте 1993 г. один их самолет был сбит. В конце 1992 г., после ультиматума стран НАТО, конфликтующие стороны прекратили использование
боевой авиации. Тем не менее, хорватские Аны продолжают летать в Боснию, перевозя различные грузы, эвакуируя раненых и т.п.

«Отметились» Ан-2 в конфликтах на территории бывшего СССР. Так, в ходе многолетней войны в Нагорном Карабахе армянские и азербайджанские Аны используются для доставки военных грузов в зону боевых действий и вывоза оттуда раненых, а в первое время беженцев.

По данным прессы, минимум один армянский Ан был сбит. Имелись Ан-2 и в распоряжении генерала Дудаева. Они использовались для полётов в Грузию и во внутренних разборках, но в боях с российской армией они участия не приняли, так как в начале декабря 1994 г. российская авиация уничтожила их на аэродромах базирования.
19
 
Brian
20:32:29 13.06.15
 
DonPedro
20:41:21 13.06.15
 
SERGEY AMVFRZ
20:52:21 13.06.15
 
qwerty2101
20:56:25 13.06.15
 
M9IP
21:33:20 13.06.15
 
Михалыч
22:44:47 13.06.15
 
Oberst
23:03:04 13.06.15
 
sabaka
5:47:23 14.06.15
 
Петрович
9:56:39 14.06.15
 
vadim_rff
12:10:34 14.06.15
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
14-06-2015 10:01
3
anbelk, хотел залупиться - типа другая статья, потом перечитал... Ну что сказать? Другая. В смысле, другими словами о том же. Ну и снес бы! А счас, пожалуй, поздно. По крайней мере, я попрошу не трогать, если можно.

Цитата: 5bobic5
Автору на заметку, Ан-2 это не "кукурузник"!!! Да это биплан, но не "кукурузник". "Кукурузник" это У-2. Не верьте википедии.
Спасибо! Только лет 40 назад, когда я пацаном бегал на сельхозаэродром и обслуживал Ан-2 по полной, вплоть до заправки (под присмотром техника, разумеется), вики еще не было. И мы, уж извините - село, по глупости своей, называли Ан-2 кукурузником. И многие его так называли и сейчас называют. Хотя я тогда уже знал о существовании "настоящего" кукурузника У-2(По-2), историю его появления, конструкцию и т.д. Та, вобщем, дохрена чего знал. Помню, как изумил летчиков, когда струбцину ставил на элерон-щиток. Надо было пройти по крылу, а так как оно обтянуто перкалью, то ступать строго на нервюры. Об этом меня летчик и предупредил, но для простоты назвал нервюры "планочками". Я сказал, что в курсе, только планочки эти называются нервюрами. Видели бы Вы его глаза! Зато потом они неединожды меня брали в полеты и даже давали подержаться "за рога". Причем по честному, даже развороты делал. Вот взлет-посадка - это уже позже, когда парашютным занимался.
#---
 
DonPedro
13-06-2015 20:41
1
Славная машинка.
#---
 
жора
13-06-2015 21:40
1
не умер еще Ан-2, не умер!!!
#1
13-06-2015 20:41
 
1943
 
Читатели
1
 
ivashka334537
12:38:39 14.06.15
Славная машинка.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#2
13-06-2015 20:47
 
40
 
8242
 
Пиздоболы
-1
 
Пятка
20:11:55 21.06.15
5

#3
 
deyson
13-06-2015 21:02
 
2265
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
"...I tell you this, for when my days have come to an end, you... shall... be... KING.”

#4
13-06-2015 21:40
 
1819
 
Читатели
1
 
val43
10:21:38 14.06.15
не умер еще Ан-2, не умер!!!

#5
 
inside
13-06-2015 22:06
 
12
 
1477
 
Старожилы S.F.W.
0
Единственный самолет, на котором летал...

#6
 
anbelk
14-06-2015 00:16
 
2656
 
7196
 
Администрация
0
 
val43
10:21:18 14.06.15
 
FjordNansen
14:59:03 16.06.15
Сам себя пробаянил facepalm
__________________________________________

#7
 
5bobic5
14-06-2015 08:43
 
57
 
Старожилы S.F.W.
0
Автору на заметку, Ан-2 это не "кукурузник"!!! Да это биплан, но не "кукурузник". "Кукурузник" это У-2. Не верьте википедии.

#8
 
val43
14-06-2015 10:01
 
2219
 
4763
 
Журналюги
3
 
ivashka334537
12:40:19 14.06.15
 
Uncle_Sam
0:21:15 15.06.15
 
Zpihlo
20:40:51 16.06.15
anbelk, хотел залупиться - типа другая статья, потом перечитал... Ну что сказать? Другая. В смысле, другими словами о том же. Ну и снес бы! А счас, пожалуй, поздно. По крайней мере, я попрошу не трогать, если можно.

Цитата: 5bobic5
Автору на заметку, Ан-2 это не "кукурузник"!!! Да это биплан, но не "кукурузник". "Кукурузник" это У-2. Не верьте википедии.
Спасибо! Только лет 40 назад, когда я пацаном бегал на сельхозаэродром и обслуживал Ан-2 по полной, вплоть до заправки (под присмотром техника, разумеется), вики еще не было. И мы, уж извините - село, по глупости своей, называли Ан-2 кукурузником. И многие его так называли и сейчас называют. Хотя я тогда уже знал о существовании "настоящего" кукурузника У-2(По-2), историю его появления, конструкцию и т.д. Та, вобщем, дохрена чего знал. Помню, как изумил летчиков, когда струбцину ставил на элерон-щиток. Надо было пройти по крылу, а так как оно обтянуто перкалью, то ступать строго на нервюры. Об этом меня летчик и предупредил, но для простоты назвал нервюры "планочками". Я сказал, что в курсе, только планочки эти называются нервюрами. Видели бы Вы его глаза! Зато потом они неединожды меня брали в полеты и даже давали подержаться "за рога". Причем по честному, даже развороты делал. Вот взлет-посадка - это уже позже, когда парашютным занимался.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#9
14-06-2015 12:43
 
1
 
1730
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
16:08:40 24.06.15
val43,кукурузник это и есть ан-2,сам с детства помню..а то что в вике написано про у-2 хуйня которую можно править ,переписывать,и ещё чё хочешь...и вообще когда это у-2 называли кукурузником?похоже на очередной выпердыш новомодно-придуманой рузке истории
__________________________________________

#10
 
val43
14-06-2015 12:55
 
2219
 
4763
 
Журналюги
1
 
Uncle_Sam
0:21:35 15.06.15
ivashka334537, Камрад, кукурузник еще и Н.С. Хрущев. lol Но применительнок самолетам, изначально это все таки У(По)-2. Правда к нему это имя не прижилось. А вот Ан-2 - это полноценный кукурузник. Я по авиации массу литературы перечитал, и везде Ан-2 и кукурузник - синонимы. Даже О.К. Антонов так его называл.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#11
15-06-2015 00:21
 
13535
 
Старожилы S.F.W.
0
Вечный, как горец!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх