Главная страница » Авиация » Ан-2 на войне

Чат
ХУЙНЯZEF
ХУЙНЯZEF
fenix312
sergsum, кулинарный конкурс - это хорошо, я бы ее пожарил awe2
Гусінь
sergsum, так вот какой конкурс чемп спонсирует awe2 а я всё понять не могла
sergsum
fenix312, Она будет участвовать в конкурсе вареников после Нового Года
Істота
Дід Мороз по лісі йшов,
Під кушем гриба знайшов.
Брав за ніжку так і сяк —
Не подужає ніяк.
Окуляри дід надів,
Подививсь і аж присів:
— Та який же це грибок?
Це ж засніжений пеньок!
замри и умри
да он нам жопу показівает еще смеется подлец
Варламов
охохо
замри и умри
кто все єти жалкие мешки с костями
замри и умри
no
Варламов
сцашка
Варламов
охохо
замри и умри
хуй
Варламов
huy
ХУЙНЯZEF
Ну их нахуй плаиные смс отправлять
bylterer
А я хуем смски набираю butthurt
Pine from cellars
bylterer, шикочит ей butthurt
Pine from cellars
bylterer, ты иксфаХтор смотришь, еба там на м1 на стб телемост крутят премия и фактор - голова от такого кружится rega4 как при посадке
bylterer
Pine from cellars, А шо все спят?
Pine from cellars
A`time, ты там не суицидником заделался? А то весь вечер такой настрой гонишь...
bylterer
Голосуйте сучки в иксфакторе troll
A`time
The End is near
sergsum
ХУЙНЯZEF, У тебя правая Нинка, а левая Инка? Или наоборот? awe2
ХУЙНЯZEF
Хачу инку выибать
ХУЙНЯZEF
Сталина на вас нету
ХУЙНЯZEF
Как изгоняют дьявола, так и я изгоняю говно из тела - унитазом troll
Бухлишко
line14, она утонула
ХУЙНЯZEF
Шлюшка-вагинатор

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
В самом начале разработки и создания легендарного «Кукурузника» рассматривалась возможность применения этого маневренного легкого самолета в военных целях. Весной 1947 года АНТК им.О.К.Антонова (в прошлом ОКБ-153) начало разработку специального трехместного самолета, предназначенного для ведения ночной разведки и корректировки артиллерийского огня. Минимальный разбег и пробег Ан-2, его малая скорость, высокая маневренность полностью подходили для выполнения этих задач.

Ан-2 на войне


Ан-2НАК


Созданный самолет был практически полным аналогом базовой модели. Существенным изменениям подверглись только фюзеляж и хвостовое оперение. На фюзеляже была смонтирована кабина наблюдателя, которая представляла собой остекленную ферменную конструкцию. К ней крепился стабилизатор с разнесенными килями и неубирающееся хвостовое колесо. Также для отражения вражеских атак с задней полусферы за верхним крылом установили турельную установку ВЭУ-1 с 20-мм пушкой БД-20Э. Двигатель и рабочие места экипажа были защищены броней. В планы создателей новой боевой машины входило, также использование самолета в качестве ночного бомбардировщика, для чего он был дополнительно оснащен двумя кассетами в фюзеляже для вертикальной подвески шести 50-кг бомб и четырьмя подкрыльевыми держателями для 100-кг бомб, а также еще одной 20-мм пушкой (в правой нижней плоскости). Самолет получил обозначение «Ф» («Федя»).

Ан-2 на войне


Подвеска бомб и блоков НУРС


Весной 1949 года первый опытный экземпляр нового самолета поднялся в воздух, он имел обозначение Ан-2НАК (ночной артиллерийский корректировщик). Испытания новой машины проводили летчики В. Диденко и А. Пашкевич, они продолжались до февраля 1950 года и были признаны успешными. Но в начале того же 1950 года было решено, что для выполнения подобных задач целесообразнее применять вертолеты и эта модификация Ан-2 в серийное производство запущена не была.

Следующей боевой модификацией Ан-2 стал проект высотного самолета Ан-2А, предназначенный для борьбы с автоматическими разведывательными аэростатами. Этот самолет создавался на базе метеозондировщика Ан-6, на нем был установлен автоматизированный прицел-искатель, а также дистанционная установка оборудованная пушкой АМ-23 и прожектором для ночного поиска целей. Из хвостовой части фюзеляжа была убрана кабина метеоролога.

Ан-2 на войне


Метеозондировщик Ан-6


Также, одновременно с проектом Ан-2А, разрабатывался еще один проект с обозначением Ан-3, предполагающий более радикальную переделку Ан-2. Ан-3 должен был быть двухместным подкосным цельнометаллическим монопланом с крылом большого удлинения. Но эти проекты остались только в чертежах.

Казалось, что с закрытием этих проектов, с попытками боевого применения Ан-2 покончено навсегда. Но повоевать «Кукурузнику» все-таки пришлось, причем воевали совершенно не приспособленные для этих целей, мирные бипланы Ан-2.

Первое достоверно известное боевое применение Ан-2 произошло в Венгрии в 1956 году. При подавлении восстания Ан-2 использовались для разбрасывания листовок над отрядами мятежников, а также для визуальной разведки при этом они довольно часто попадали под обстрел противника.

Применялись Ан-2 на войне в Индокитае. Самолеты Ан-2 ВВС ДРВ (демократической республики Вьетнам) свои первые боевые полеты совершали в Лаос, где в 1960-62 гг. шла гражданская война. Вьетнамские «Кукурузники» доставляли своим союзникам — отрядам «Патет-Лао» и левым нейтралистам, снаряжение, боеприпасы и оружие. Примерно в это же время Ан-2 использовались и для снабжения вьетконговцев.
Ан-2 на войне


Ан-2 ВВС ДРВ


Известен случай, когда звено Ан-2 вьетнамских ВВС в ночном боевом вылете потопило боевой корабль ВМФ Южного Вьетнама (корвет или фрегат по современной классификации) и повредило десантный корабль, атака выполнялась с помощью НУРС. После этого вьетнамские Ан-2, ночью пытались атаковать боевые корабли ВМС США, обстреливающие побережье. Эти попытки оказались не удачными, по меньшей мере, один Ан-2 был сбит ЗУР.

Ан-2 на войне


Обломки сбитого ЗУР Ан-2


Успешно применялись Ан-2 для борьбы с диверсионными и разведывательными джонками и вооруженными катерами. Для этого их оборудовали одним — двумя пулеметами в дверном проёме («Ганшип» по-вьетнамски) и держателями для мелких бомб. Успехи Ан-2 в этом амплуа неоднократно освещались в печати того времени.

Ан-2 на войне


Подбитый патрульный катер


Применялись вьетнамцами эти самолеты и для действий по наземным целям. Но при бомбежках американских баз, их довольно часто сбивали.

В Камбодже в 1970 году Ан-2 использовались правительственными войсками в боях с партизанами в качестве транспортных самолетов. В 1979 году опять же в Камбодже Ан-2 принимали участие в борьбе на этот раз с отрядами «красных кхмеров». Помимо транспортных перевозок они использовались как передовые авианаводчики. Экипажи, обнаружив цели, «обрабатывали» их НУРСами, бомбами или просто ручными гранатами с белым фосфором, при горении которого выделялся густой белый дым, служивший ориентиром для ударных самолетов. Интересно, что для авиаударов использовались трофейные F-5 и как никто другой подходящие для этих целей штурмовики А-37 американского производства.

Ан-2 на войне


Легкий штурмовик A-37 Dragonfly


После заключения перемирия в корейской войне, она продолжилась на «невидимом фронте». ВВС Северной Кореи использовали Ан-2 в тайных операциях против Южной Кореи. Эти бипланы могли летать достаточно низко и медленно, чтобы быть незамеченными. Со стороны КНДР для заброски и эвакуации диверсионно — разведывательных групп активно применялись антоновские бипланы советского и китайского производства. На территории Южной Кореи северокорейской агентурой были подготовлены секретные взлётно-посадочные полосы, на которые в ночное время должны были совершать посадку Ан-2.

Ан-2 на войне


Захваченный южнокорейскими спецслужбами Ан-2 в Военном Музее в Сеуле


Пришлось «понюхать пороху» Ан-2 и в Никарагуа. По данным очевидцев, на нескольких машинах сандинисты демонтировали сельхозоборудование, а взамен под нижним крылом и фюзеляжем установили три бомбодержателя для 100-кг бомб. В таком виде самолеты совершили несколько вылетов против отрядов поддерживаемых ЦРУ «контрас».

Обширным полем боевой деятельности для Ан-2 стала бывшая Югославия, и в первую очередь — Хорватия. После распада СФРЮ вся боевая авиация досталась сербам. Желая хоть как-то изменить положение, хорваты приспосабливали для военных целей буквально все, что могло подняться в воздух. Так, на базе сельхозавиаотряда г. Осиек было создано подразделение, имевшее на вооружении около десятка Ан-2. Этот отряд хорошо зарекомендовал себя в боях за Вуковар, где Аны применялись для транспортных перевозок и ночных бомбардировок. Бомбы, как правило, самодельные, загружались в фюзеляж и выбрасывались через открытую дверь. Подобные удары наносили противнику скорее моральный ущерб, но все же отмечен случай, когда такой бомбой уничтожили землянку, в которой находился сербский штаб.

С 3 ноября по 2 декабря 1991 г. хорватские «двойки» совершили 68 ночных налетов. Благодаря отличной маневренности им удавалось уходить от атак истребителей Югославской народной армии (ЮНА), а из-за низкой инфракрасной заметности избегать попадания ракет ПЗРК. Известен случай, когда ночью прежде чем сбить хорватский Ан-2, сербы выпустили по нему 16 (!) ракет. Всего в ходе боев под Вуковаром хорватская сторона признала потерю на земле и в воздухе не менее пяти Ан-2. Известны обстоятельства гибели двух из них: один был сбит ракетой ЗРК «Квадрат» (SAM-6 по западной классификации), другой — зенитной артиллерией. Имеются сведения и о других потерях хорватских Ан-2: 8 сентября истребитель- бомбардировщик ВВС ЮНА «Орао», штурмуя аэродром г. Осиек, уничтожил один самолет 57-мм НУРСами. 15 сентября сербская авиация уничтожила на земле еще несколько «двоек».

Ан-2 на войне


ХорватскиЙ Ан-2


Помимо действий против военных объектов, хорваты несколько раз использовали Аны в налетах на колонны сербских беженцев, что является военным преступлением. А один Ан-2, перекрашенный для быстрой идентификации в красный цвет, применялся для курьерских полетов, в том числе в Италию, с одного из аэродромов полуострова Истрия.

Ан-2 на войне


Ан-2 - курьер


В начале 1992 г. бои в Хорватии прекратились, но в результате их на ее территории появилась никем не признанная Республика Сербская Краина. В январе-феврале 1993 г. хорватские войска провели операцию, пытаясь ее ликвидировать. В ходе боев использовалась авиация, в том числе и Ан-2, наносившие бомбовые удары по позициям и важным объектам противника. Один из них был подбит при налете на нефтепромысел у села Джелетовици. Экипажу удалось совершить вынужденную посадку, но, пытаясь уйти, летчики попали на минное поле и погибли.

В 1992г. бои развернулись на территории бывшей Союзной Республики Босния и Герцеговина, где все воюющие стороны активно задействовали авиацию. Хорваты продолжали применять Ан-2 и 2 июля потеряли один самолет от огня ПВО. Боснийские сербы, прибрав к рукам всю технику местных аэроклубов, использовали Ан-2 как разведчики и легкие штурмовики. При бомбардировке позиций мусульман близ г. Сребреница в марте 1993 г. один их самолет был сбит. В конце 1992 г., после ультиматума стран НАТО, конфликтующие стороны прекратили использование
боевой авиации. Тем не менее, хорватские Аны продолжают летать в Боснию, перевозя различные грузы, эвакуируя раненых и т.п.

«Отметились» Ан-2 в конфликтах на территории бывшего СССР. Так, в ходе многолетней войны в Нагорном Карабахе армянские и азербайджанские Аны используются для доставки военных грузов в зону боевых действий и вывоза оттуда раненых, а в первое время беженцев.

По данным прессы, минимум один армянский Ан был сбит. Имелись Ан-2 и в распоряжении генерала Дудаева. Они использовались для полётов в Грузию и во внутренних разборках, но в боях с российской армией они участия не приняли, так как в начале декабря 1994 г. российская авиация уничтожила их на аэродромах базирования.
19
 
Brian
20:32:29 13.06.15
 
DonPedro
20:41:21 13.06.15
 
SERGEY AMVFRZ
20:52:21 13.06.15
 
qwerty2101
20:56:25 13.06.15
 
M9IP
21:33:20 13.06.15
 
Михалыч
22:44:47 13.06.15
 
Oberst
23:03:04 13.06.15
 
sabaka
5:47:23 14.06.15
 
Петрович
9:56:39 14.06.15
 
vadim_rff
12:10:34 14.06.15
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
14-06-2015 10:01
3
anbelk, хотел залупиться - типа другая статья, потом перечитал... Ну что сказать? Другая. В смысле, другими словами о том же. Ну и снес бы! А счас, пожалуй, поздно. По крайней мере, я попрошу не трогать, если можно.

Цитата: 5bobic5
Автору на заметку, Ан-2 это не "кукурузник"!!! Да это биплан, но не "кукурузник". "Кукурузник" это У-2. Не верьте википедии.
Спасибо! Только лет 40 назад, когда я пацаном бегал на сельхозаэродром и обслуживал Ан-2 по полной, вплоть до заправки (под присмотром техника, разумеется), вики еще не было. И мы, уж извините - село, по глупости своей, называли Ан-2 кукурузником. И многие его так называли и сейчас называют. Хотя я тогда уже знал о существовании "настоящего" кукурузника У-2(По-2), историю его появления, конструкцию и т.д. Та, вобщем, дохрена чего знал. Помню, как изумил летчиков, когда струбцину ставил на элерон-щиток. Надо было пройти по крылу, а так как оно обтянуто перкалью, то ступать строго на нервюры. Об этом меня летчик и предупредил, но для простоты назвал нервюры "планочками". Я сказал, что в курсе, только планочки эти называются нервюрами. Видели бы Вы его глаза! Зато потом они неединожды меня брали в полеты и даже давали подержаться "за рога". Причем по честному, даже развороты делал. Вот взлет-посадка - это уже позже, когда парашютным занимался.
#---
 
DonPedro
13-06-2015 20:41
1
Славная машинка.
#---
 
жора
13-06-2015 21:40
1
не умер еще Ан-2, не умер!!!
#1
13-06-2015 20:41
 
1878
 
Читатели
1
 
ivashka334537
12:38:39 14.06.15
Славная машинка.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#2
13-06-2015 20:47
 
40
 
8242
 
Пиздоболы
-1
 
Пятка
20:11:55 21.06.15
5

#3
 
deyson
13-06-2015 21:02
 
2265
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
"...I tell you this, for when my days have come to an end, you... shall... be... KING.”

#4
13-06-2015 21:40
 
1819
 
Читатели
1
 
val43
10:21:38 14.06.15
не умер еще Ан-2, не умер!!!

#5
 
inside
13-06-2015 22:06
 
12
 
1465
 
Старожилы S.F.W.
0
Единственный самолет, на котором летал...

#6
 
anbelk
14-06-2015 00:16
 
2656
 
7196
 
Администрация
0
 
val43
10:21:18 14.06.15
 
FjordNansen
14:59:03 16.06.15
Сам себя пробаянил facepalm
__________________________________________

#7
 
5bobic5
14-06-2015 08:43
 
57
 
Старожилы S.F.W.
0
Автору на заметку, Ан-2 это не "кукурузник"!!! Да это биплан, но не "кукурузник". "Кукурузник" это У-2. Не верьте википедии.

#8
 
val43
14-06-2015 10:01
 
2158
 
4726
 
Журналюги
3
 
ivashka334537
12:40:19 14.06.15
 
Uncle_Sam
0:21:15 15.06.15
 
Zpihlo
20:40:51 16.06.15
anbelk, хотел залупиться - типа другая статья, потом перечитал... Ну что сказать? Другая. В смысле, другими словами о том же. Ну и снес бы! А счас, пожалуй, поздно. По крайней мере, я попрошу не трогать, если можно.

Цитата: 5bobic5
Автору на заметку, Ан-2 это не "кукурузник"!!! Да это биплан, но не "кукурузник". "Кукурузник" это У-2. Не верьте википедии.
Спасибо! Только лет 40 назад, когда я пацаном бегал на сельхозаэродром и обслуживал Ан-2 по полной, вплоть до заправки (под присмотром техника, разумеется), вики еще не было. И мы, уж извините - село, по глупости своей, называли Ан-2 кукурузником. И многие его так называли и сейчас называют. Хотя я тогда уже знал о существовании "настоящего" кукурузника У-2(По-2), историю его появления, конструкцию и т.д. Та, вобщем, дохрена чего знал. Помню, как изумил летчиков, когда струбцину ставил на элерон-щиток. Надо было пройти по крылу, а так как оно обтянуто перкалью, то ступать строго на нервюры. Об этом меня летчик и предупредил, но для простоты назвал нервюры "планочками". Я сказал, что в курсе, только планочки эти называются нервюрами. Видели бы Вы его глаза! Зато потом они неединожды меня брали в полеты и даже давали подержаться "за рога". Причем по честному, даже развороты делал. Вот взлет-посадка - это уже позже, когда парашютным занимался.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#9
14-06-2015 12:43
 
1
 
1702
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
16:08:40 24.06.15
val43,кукурузник это и есть ан-2,сам с детства помню..а то что в вике написано про у-2 хуйня которую можно править ,переписывать,и ещё чё хочешь...и вообще когда это у-2 называли кукурузником?похоже на очередной выпердыш новомодно-придуманой рузке истории
__________________________________________

#10
 
val43
14-06-2015 12:55
 
2158
 
4726
 
Журналюги
1
 
Uncle_Sam
0:21:35 15.06.15
ivashka334537, Камрад, кукурузник еще и Н.С. Хрущев. lol Но применительнок самолетам, изначально это все таки У(По)-2. Правда к нему это имя не прижилось. А вот Ан-2 - это полноценный кукурузник. Я по авиации массу литературы перечитал, и везде Ан-2 и кукурузник - синонимы. Даже О.К. Антонов так его называл.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#11
15-06-2015 00:21
 
13298
 
Старожилы S.F.W.
0
Вечный, как горец!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх