Главная страница » Авто/Мото » Почему умерла "Волга"

Чат
_Sir_
ohuenna
Істота
Раз я взувся в чобітки,
Одягнувся в кожушинку,
Сам запрігся в саночки
І поїхав по ялинку.

Ледве я зрубати встиг,
Ледве став ялинку брати,
А на мене зайчик – плиг!
Став ялинку віднімати.

Я-сюди, а він – туди...
„Не віддам, - кричить, - нізащо!
Ти ялинку посади,
А тоді рубай, ледащо!
Варламов
huy а я подрочил
Demon
ну пиздец же
Demon
блять, запретите пацыкам сосцы свои в конкурс выкладывать
Hevding
=3
Варламов
россо леванто, butthurt
Hevding
не обижайтесь troll
Hevding
ну так съешьте вегетарианской пиццы пидарасы ёбаные
Hevding
ну чё ёпты, обиделись гандоны?
Hevding
хуета пошла подосиновки сосать дальше, молодец, это его удел
Hevding
XYETA, я могу тебе хуем по губе провести перед твоими друзьями
Hevding
россо леванто, обиженная курица :)
россо леванто
Варламов, к билетеру не обращайся больше, а то презик вместо розетки найдешь
россо леванто
Варламов, отель Дружба, рекомендую
Варламов
ога
россо леванто
Варламов, шо? ОПЯТЬ?
Варламов
bylterer, чувак, все идет к тому, что после нг идём бухать awe
bylterer
россо леванто, папрасили на пол не срать troll
XYETA
ну вот главное напонить и оно уходить сосать дальше butthurt
россо леванто
bylterer, lol буууля! Ну как так?
bylterer
россо леванто
Hevding, ты ж петух, а я петухов только общипать могу
_-XAKEP-_
kartmanVS, agree
XYETA
Hevding, подышал и вперед сосать дальше
kartmanVS
_-XAKEP-_, agree awe2
XYETA
Hevding, защекан ты опять хуй со рта достал angry

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Такое бывает в жизни: ребенок, в котором с детства все родные души не чаяли, вырастает человеком не слишком успешным и удачливым, а то и вовсе дает поводы недоброжелателям говорить о «семье не без урода», «паршивой овце» и т. п. На мой взгляд, такова судьба нижегородской «Волги»: она много лет была любимицей и гордостью не только родного Горьковского автозавода, но и всей страны, но в двадцать первом веке как-то незаметно и бесславно сошла со сцены.

Получилось так, что я на протяжении нескольких лет имел возможность наблюдать за тем, как ее «залюбили», не снаружи, а изнутри, будучи работником ГАЗа и человеком довольно-таки пристрастным. А посему мой рассказ, возможно, будет несколько отличаться от официальной истории.

Почему умерла "Волга"


На фото: ГАЗ 21 "Волга" Предсерийная


«Членовозы» и «догонялки»

Начало моей карьеры на ГАЗе пришлось на то время, когда «Волга» была вполне взрослой по человеческим меркам: «24-я» выпускалась уже почти два десятка лет, а относительно новая модель 3102 — восьмой год. Но для меня обе они существовали лишь в виде полуфабрикатов-заготовок для совсем других машин, ибо мне посчастливилось работать в производстве автомобилей малых серий (ПАМС), которое, впрочем, все называли просто «Чайкой».

Увы, последний собранный здесь ГАЗ-14 покинул цех за несколько месяцев до моего прихода, — в конце восьмидесятых «Чайка» стала жертвой горбачевской кампании по борьбе с привилегиями, — и свое народное имя неприметный корпус у шестой проходной оправдывал лишь автомобилем-памятником на постаменте и «Челленджером». Так мы называли раздолбанную серую «Чайку»-пикап, использовавшуюся снабженцами и мастерами для подвоза комплектующих. Вообще, на ГАЗе, как, наверное, и на любом другом автозаводе, для «внутреннего пользования» делалось немало забавных автомобилей уникальной конструкции: взять хоть «каракатицы» с кабинами и моторами от грузовых «газонов», но с коротенькой базой и крохотными кузовами...

Но это совсем другая история, а мы же собирали главным образом «догонялки». Назывались они ГАЗ-24-34 и ГАЗ-31013, и выглядело это так: обычная «Волга» модели 24-10 или 3102 соответственно, прибывшая из ПЛА (производства легковых автомобилей) и оснащенная всем, что полагается, но без силовых агрегатов и еще некоторых мелочей, загонялась на обычную яму — и начинался процесс перерождения.

Почему умерла "Волга"


От нас, сборщиков, требовалось не так уж много: поменять стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске на более мощный, установить радиатор увеличенного объема с жалюзи, усилитель рулевого управления, новую выпускную систему и еще кое-что. Затем с помощью кран-балки, сняв капот, мы засовывали под него силовой агрегат от той же «Чайки» (правда, не «14-й»: он был ближе к тому, что раньше ставился на ГАЗ-13), состоявший из восьмицилиндрового двигателя мощностью около 200 л. с. и трехступенчатого «автомата».

Но прежде нужно было залезть под машину с кувалдой и выполнить еще одну штатную операцию — основательно примять несколько внутренних деталей кузова, иначе «чайковский» мотор просто не вставал на место. Как это влияло на жесткость кузова, история умалчивает, но мы знали, что жизнь «догонялки» обычно бывает недолгой. И еще одна подробность красноречиво говорит о тогдашних качестве и техническом уровне: все собранные машины проходили обкатку по определенному маршруту, и по ее результатам до половины силовых агрегатов и ведущих задних мостов забраковывались и подлежали замене. А когда пришел заказ на партию автомобилей для кортежа президента Ельцина (во всяком случае, так нам говорили), с первого предъявления принимался лишь один экземпляр из четырех-пяти.

Почему умерла "Волга"


На фото:«Волга» — ГАЗ-3101


Однако еще более значимым символом эпохи стала для нас другая «Волга» — ГАЗ-3105. Ею, как известно, пытались заменить «Чайку», и тогда как раз начиналась сборка экспериментальных образцов второй серии, с большими опускающимися стеклами в дверях вместо оригинальных, но бестолковых дополнительных окошек (хотя и такой экземпляр стоял у нас в углу цеха, и в нем с удовольствием дремали мои коллеги во время простоев).

Этот автомобиль мы собирали уже не на яме, а на стапеле-кондукторе, где сначала монтировались подвески на подрамниках, прочие элементы шасси и силовой агрегат, а потом все это накрывалось кузовом, — сейчас подобный процесс называют женитьбой. Помню, с каким восхищением мы смотрели на рычаги независимой подвески, полный привод, дисковые тормоза всех колес, электроприводы и все прочее, что казалось тогда последним словом техники, да и на готовые машины — такие прогрессивные и модные.

Это сейчас мы понимаем, что на самом деле «пятерка» была довольно-таки страшненькой, ее дизайн — вторичным, а конструкция — сырой, и довести ее до ума так и не удалось почти за десять лет мучений, с 1987-го, когда появились первые образцы, по 1996-й, когда проект закрыли. И произошло это в первую очередь по вине разработчиков, которые изначально поставили слишком высокую планку, непреодолимую для тогдашнего ГАЗа.

Почему умерла "Волга"


На фото: «Волга» — ГАЗ-3105


Младореформаторы

С авторами «пятерки» мы познакомились в конце 1994 года, когда я пришел работать в УКЭР (управление конструкторских и экспериментальных работ) в качестве конструктора. К тому времени ведущий конструктор уже очевидно провалившегося проекта 3105 Сергей Батьянов стал главным конструктором легковых автомобилей, а его приятель Игорь Безродных, занимавшийся разработкой стиля, де-факто возглавил дизайнерское бюро.

Странное кадровое решение объяснялось, скорее всего, тогдашней модой выдвигать на первые роли во всех сферах молодых и прогрессивных, с хорошо подвешенным языком и активной жизненной позицией, — вспомним хотя бы покойного Бориса Немцова, самого молодого российского губернатора, а затем и вице-премьера, обещавшего пересадить на «Волги» всех чиновников. Кстати, нужно отдать должное Борису Ефимовичу: сам он довольно долго использовал ГАЗ-3105 в роли служебного автомобиля, но в конце концов все же вынужден был отказаться от этой экзотики из-за очень низкой надежности автомобиля.

Так вот, в девяностых профессионализм был не в чести - гораздо больше ценились, как тогда выражались, понты, и именно за них ГАЗу пришлось расплачиваться по самой высокой ставке. Ведь, похоронив проект изначально малосерийной модели, молодые идеологи (хотя юнцами они тогда уже не были — всем под сорок) проложили курс ровно по тем же граблям, взявшись за разработку массовой модели!

Почему умерла "Волга"


На фото: «Волга» — ГАЗ-31029


Замену старой «Волге» решили готовить в 1995 году, аккурат к 25-летнему юбилею «24-ки», и на первом этапе конкурировали две концепции — базовый передний привод с возможностью полного (думаю, излишне уточнять, чья это была идеология) и эволюционный вариант, с сохранением привычной классической компоновки. За последний выступали представители старой гвардии здравомыслящих специалистов, но их голоса были разрозненными, в то время как Батьянов и его команда преподнесли свой проект в выигрышном свете, подготовив презентацию целого семейства моделей: тут был не только седан, но и универсал, и даже нечто вроде кроссовера с тремя рядами сидений. Опять же, и дизайнеры подсуетились с симпатичными иллюстрациями, — и в результате нашим «младореформаторам» вновь поверили, как ни странно.

Кстати, о дизайнерах: они на ГАЗе были привилегированной кастой, несмотря на то, что формальным статусом не отличались от всех других сотрудников отдела автомобильных кузовов. Теоретически любой конструктор не только мог, но и был обязан принимать участие в «художественной разработке кузовов и интерьеров перспективных автомобилей», что было прямо прописано в контракте, и иногда даже проводились дизайнерские конкурсы. Например, облик обновленной «ГАЗели» приблизительно в то же время создавался на альтернативной основе, и различных вариантов было аж пять штук, — может быть, отчасти поэтому нижегородская полуторка жива до сих пор...

Но когда речь заходила о будущей «Волге», самое большее, что позволялось «альтернативщикам», — это самовыражаться неофициально и в нерабочее время на маленьких пластилиновых макетах в масштабе 1:10 в уголке «греческого зала», как называлось демонстрационное помещение. А если кому-то из «придворной» команды что-то не нравилось, эти макеты запросто могли быть отправлены на переплавку под предлогом освобождения места или нехватки пластилина. Он, к слову, был не обычный детский, а специальный скульптурный, и для полноразмерных макетов, в лепке коих чрезвычайно преуспела команда Игоря Безродных, его требовались сотни килограммов.

Почему умерла "Волга"


На фото: «Волга» — ГАЗ-3103


Романтики и бухгалтеры

Кроме шуток, наши дизайнеры создавали очень красивые пластилиновые автомобили, и работали они действительно с любовью. Нельзя упрекнуть в бездеятельности или злонамеренности и идеологов-конструкторов, однако они были настолько оторваны от жизни, будто бы сидели не в пятистах метрах от газовского сборочного конвейера, а где-нибудь в Детройте или Штутгарте. И, что самое удивительное, в руководстве ГАЗа не нашлось никого, кто попытался бы вернуть этих романтиков к реальности, что продемонстрировал очередной технический совет, где не были услышаны робкие возражения тех, кто уже тогда понимал: заводу это не потянуть.

Итог оказался закономерным и предсказуемым: в 1997 году, после двух лет серьезной конструкторской проработки, когда была готова почти вся техническая документация и первые образцы моделей 3103 и 3104 (один кузов, но разные типы привода), нам вдруг объявили, что работали мы практически «в корзину». Во что это обошлось заводу в денежном выражении, до сих пор никто не знает. Кстати, автомобили с аналогичными индексами в свое время ранее уже существовали в ранге экспериментальных, и представляли они собой упрощенные версии той же батьяновской «пятерки» с укороченной базой, — не иначе числа оказались несчастливые...

Какие организационные выводы последовали бы за этим в том же Детройте? Как минимум — отставка всей веселой компании идеологов, а то и топ-менеджеров рангом повыше. Но это не наш метод, решили на ГАЗе, — и несостоявшиеся новые «Волги» переименовали в концепт-кары, а все «вундеркинды» мало того что усидели на своих стульях, так некоторые даже были «сосланы» на стажировку в Италию.

Оставшимся дали новое задание — отыграть ситуацию на два года назад и в пожарном порядке лепить новую модель классической заднеприводной компоновки с индексом 3111. И тут произошло самое интересное: «младореформаторы» восприняли отказ от их любимой идеологии как личное оскорбление и негласно решили «завалить» неугодный им проект, чтобы он также не был реализован. Конечно, этого никто не подтвердит даже сейчас, когда некоторые из наших героев уже на заслуженном отдыхе, но это очень многое объясняет: и стиль за гранью кича, и полное пренебрежение технологичностью, и дикое по своей эклектичности сочетание в конструкции прогрессивной передней подвески с так называемым высоким верхним рычагом и древних рессор сзади.

Почему умерла "Волга"


На фото: «Волга» — ГАЗ-3105


Есть и еще одна любопытная подробность относительно дизайна. Казалось бы, логично было для ускорения процесса по максимуму использовать готовый кузов модели 3103, просто адаптировав его под платформу «Волги» ГАЗ-3110, но тогда наши мастера-романтики могли бы остаться без дополнительной порции гонораров. Выход был найден очень изящный: пластилиновый макет «тройки» разделили вдоль пополам и одну половину превратили в «одиннадцатую» путем небольших переделок. Небольших в плане расхода пластилина — а конструкторам-кузовщикам пришлось заново обмерять и «оцифровывать» весь кузов, что, опять же, очень трудоемко, долго и дорого.

Кстати, решение об отправке половинчатого макета на измерительный комплекс, предмет особой гордости ГАЗа, было принято вопреки вердикту технического совета, который не утвердил проект из-за многочисленных замечаний здравомыслящих инженеров и руководителей, — похоже, другого выхода тогда просто не было. И случилось второе чудо: Батьянов и компания сами поверили в то, что создали шедевр, и как должное принимали славословия и награды за выдающийся вклад в российское автомобилестроение. Тем более что благодаря «одиннадцатой» у отдельных романтиков появилась возможность съездить в очередную загранкомандировку: изготовление пластикового макета-демонстратора, якобы для ускорения процесса, заказали в Америке.

Красота не спасла

«Волга» ГАЗ-3111 в виде того самого демонстратора дебютировала на Московском автосалоне 1998 года в компании так называемых концептов 3103 и 3104. Нужно отдать должное нашим дизайнерам - принята она была очень благосклонно, поскольку машина на самом деле получилась заметная и по-своему привлекательная. Опять же, беспроигрышной оказалась ставка на неоклассику, историческое наследие, традиции и т. п., но те, кому довелось видеть автомобиль не только снаружи, сразу же отметили недоработанную эргономику и отвратительную обзорность, — хотя была надежда, что все это удастся довести до ума к началу серийного выпуска.

Почему умерла "Волга"

Почему умерла "Волга"


На фото: «Волга» — ГАЗ-3111


Тогда «одиннадцатую» всерьез прочили в наследницы давно устаревшей «десятке», и у проходных ГАЗа даже были установлены специальные табло, которые вели отсчет дней до старта производства, намеченного на 25 декабря 1999 года. Удалось даже почти уложиться в срок, но 28 декабря состоялся лишь парадный запуск - реальное производство было налажено лишь через несколько месяцев.

Впрочем, массовым это производство нельзя было назвать при всем желании. За единственный полный год выпуска модели, 2001-й, удалось собрать чуть более 300 машин, а общее количество «одиннадцатых», с учетом всех экспериментальных образцов, не превысило 500 штук. Это вдвое меньше, чем было сделано «Чаек» ГАЗ-14, не говоря уж о вышеописанных «догонялках», хотя господин Батьянов мог отпраздновать личный рекорд: его «суперволга» 3105 в свое время не добралась и до сотни экземпляров...

В отличие от нее, заметим справедливости ради, автомобили ГАЗ-3111 некоторое время стояли в шоу-румах отдельных газовских дилеров со стыдливыми табличками «Цена договорная», но желающих договариваться нашлось очень немного. Короче говоря, вместо замены старой «Волге» мы получили очередной раритет, игрушку для удовлетворения амбиций коллекционеров и собственных создателей. Правда, последние, скорее всего, винят в этом не себя, а финансовый кризис и смену руководства в 2000 году, когда ГАЗ оказался под контролем структур олигарха Олега Дерипаски.

Почему умерла "Волга"


На фото: «Волга» — ГАЗ-3111 "Жар-птица"


Допустим, судьба была несправедлива к газовским мечтателям и их «недоволгам». Но заслуживали ли они другого отношения? — давайте попробуем разобраться. Красота — понятие субъективное, а вот то, что она обернулась большими сложностями для производства и обслуживания — совершенно объективный факт, говорящий о том, что разработчики вряд ли представляли себе, что такое конвейер. В массовом автомобильном производстве любая деталь должна вставать на свое место, что называется, с полпинка, причем единственно возможным способом и без всякой подгонки, а в данном случае все было сделано с точностью до наоборот. Чтобы поменять перегоревшую лампочку в красивом «поворотнике», нужно было разобрать чуть ли не половину «морды».

Что касается технического уровня в целом, то его прекрасно иллюстрирует снаряженная масса, указанная самим производителем: 1690 кг — это почти на три центнера больше, чем у ГАЗ-3110 с таким же силовым агрегатом и практически такими же габаритами («11-я» на 3 см длиннее при двухсантиметровой прибавке колесной базы), и почти столько же, сколько весила та же 3105 с восьмицилиндровым мотором, полным приводом и длиной более пяти метров.

Да и независимые тесты показали, что если эта красотка и сделала шаг по сравнению с предшественницей, то не вперед, а скорее в сторону: несмотря на реечный рулевой механизм и стабилизатор в задней подвеске (напомним, рессорной), улучшения по части управляемости едва ли компенсировали потерю фирменной плавности хода. То есть ГАЗу предлагалось войти в двадцать первый век с новым легковым автомобилем, по всем потребительским качествам не превосходившим конструкцию 1970 года, зато красивым, — и слава богу, что у нового руководства хватило воли не поддаться его неуклюжему обаянию.

Почему умерла "Волга"


На фото: «Волга» — ГАЗ-3110


Последняя «Волга»

Говорят, история не знает сослагательного наклонения. И все же — если бы «одиннадцатую» начали разрабатывать не в 1997 году, а двумя годами раньше, если бы это делалось не «от противного», а грамотно и с учетом реальных технологических возможностей, если бы удалось привести в чувство господ дизайнеров, — может быть, и не похоронили бы «Волгу», проведя еще несколько модернизаций все той же, по сути, почтенной «24-ки». Ведь все на заводе было — и лучшая в стране школа кузовщиков, и талантливые молодые инженеры, и система автоматизированного проектирования CATIA, точно такая же, как на «Крайслере»...

Не было, увы, лишь четкого понимания, куда двигаться, на что направлять усилия этих инженеров и дизайнеров, и лишней иллюстрацией такой беспомощности стала короткая история ГАЗ-3115, захватившая 2002 и 2003 годы. Провалив проект 3111, его идеологи должны были реабилитироваться, проделав своего рода работу над ошибками, и основные ее пункты выглядели логично: «пятнашка» получила независимую заднюю подвеску при сохраненной классической компоновке, а ее внешность куда более соответствовала концепции массовой модели.

Почему умерла "Волга"

Почему умерла "Волга"

Почему умерла "Волга"


На фото: «Волга» — ГАЗ-3115


Но и она таковой не стала: дизайн получился унылым, будто бы разрабатывался из-под палки, но главное — создатели зачем-то уменьшили размеры автомобиля, из-за чего он должен был бы играть в более низком классе, нежели тот, в котором всегда позиционировалась «Волга». На самом деле это могло бы «прокатить», если бы машину преподнесли, например, как реинкарнацию «Победы», но время было безвозвратно упущено.

Двуполный Сайбер

Впрочем, все подробности этой истории мне неизвестны, поскольку к тому времени наши с ГАЗом пути разошлись. Однако ностальгия по автозаводскому прошлому настигла в 2007 году — на Московском автосалоне представили седан со странным «двуполым» названием Volga Siber и подозрительно знакомой внешностью. И неудивительно: в том самом 1995-м, когда у нас в УКЭР рождалась концепция новой «Волги», американским «Автомобилем года» стал Chrysler Cirrus, и мы тогда восхищались смелостью и простотой его дизайна, втайне надеясь, что наш автомобиль будет не хуже.

Почему умерла "Волга"

Почему умерла "Волга"

Почему умерла "Волга"

Почему умерла "Волга"


На фото: Volga Siber


И вот, двенадцать лет спустя, так и получилось, хотя справедливости ради нужно отметить, что Siber — это все же не Cirrus, а Sebring, рестайлинговая модель 2000 года, практически не изменившаяся конструктивно. Кстати, дизайн-проект превращения старого «Крайслера» в новую «Волгу» — нужно же было хоть как-то оправдать смену имени — разрабатывался на конкурсной основе, и победу в конкурсе одержала некая английская компания, а не газовские дизайнеры, которым, таким образом, пришлось примерить на себя непривычную роль «альтернативщиков».

Но и британский дизайн не помог, равно как и довольно привлекательные цены вкупе с программой утилизации. Планировалось, что уже в 2009 году объем выпуска «Сайбера» достигнет 45 тысяч штук, но реальность оказалась куда скромнее: в 2010-м производство было остановлено на девятой тысяче из-за убыточности. Выиграл в этой ситуации, похоже, лишь Chrysler, сумевший продать ГАЗу документацию и оборудование для выпуска устаревшей модели, вместо того чтобы все это просто выбросить. Сам же Siber стал отнюдь не самой неудачной «Волгой», но последней, изящно «закольцевав» таким образом историю главной легковой модели нашего автозавода, от «Форда» образца 1929 года до «Крайслера» 1995-го.



 
val43: Добавил два видоса от kvashist
173
 
raduzhnyi_kashtan
10:46:19 19.06.15
 
val43
10:47:16 19.06.15
 
Marmaza
10:50:07 19.06.15
 
DoomHummer
10:52:17 19.06.15
 
Vamax
10:52:32 19.06.15
 
Реснички
10:54:21 19.06.15
 
electrin
10:56:49 19.06.15
 
Hevding
10:57:18 19.06.15
 
kartmanVS
10:58:56 19.06.15
 
slo_nik
10:59:02 19.06.15
12345678910111213141516171819
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
19-06-2015 10:48
29
Пришлось себе плюсануть: уж очень интересно было, что за гавно поставило минус, даже не прочитав статью. lol Оказывается есть такой радушный каштан. Вижу-вижу, ахуенно радушный. awe2
#---
 
Amid_DM
19-06-2015 11:31
11
Да, а ведь был потенциал у завода. Жаль, что они сами все угробили, хотя и мы не лучше. Ну как не крутите, не могла Волга конкурировать не то что с новыми машинами, даже со вторичкой из Германии и Японии. Как по мне, Волги закончились на 24...
#---
 
Alexandro
19-06-2015 19:15
8
Цитата: logistik123
А вообще.Давно не понимаю автора.Откуда блеять столько ссука ностальгии по всему советскому,по военной технике.Ссука,неужели мало того что эти пидарасты захватили Крым и Восток.Вот скажи нахуя воспитывать в неокрепших умах любовь к русским?



Ты хочешь сказать , что этот пост любовь к русским воспитывает? Как пост про российско-советский автопром может любовь к кому либо воспитать?
#1
 
val43
19-06-2015 10:48
 
2158
 
4726
 
Журналюги
29
 
Vamax
10:52:42 19.06.15
 
Pine from cellars
11:09:19 19.06.15
 
Necromaniak Butcher
12:24:51 19.06.15
 
PalePepper
12:37:26 19.06.15
 
Arvini92
12:45:47 19.06.15
 
murzik1904
13:00:02 19.06.15
 
Shunya
13:12:28 19.06.15
 
diksandor
14:32:27 19.06.15
 
hacer321
14:39:19 19.06.15
 
ВГВВИН
15:31:30 19.06.15
1234
Пришлось себе плюсануть: уж очень интересно было, что за гавно поставило минус, даже не прочитав статью. lol Оказывается есть такой радушный каштан. Вижу-вижу, ахуенно радушный. awe2
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#2
 
Marmaza
19-06-2015 10:50
 
596
 
Старожилы S.F.W.
0
Лучшее такси моего детства )))
__________________________________________
"Together we stand, divided we fall" ©

#3
 
Vamax
19-06-2015 10:52
 
Гости
0
5

#4
 
sarm
19-06-2015 11:00
 
509
 
Читатели
-1
 
Panzer UA
0:38:10 24.08.15
3111 похожа на Rover..
__________________________________________
Ярош

#5 - Комментарий пользователя « TALIBAN » скрыт из-за низкого рейтинга (-16)
#5
 
TALIBAN
19-06-2015 11:22
 
4
 
768
 
Старожилы S.F.W.
-16
 
StopSpam
11:50:26 19.06.15
 
ivashka334537
11:54:13 19.06.15
 
Cheeseman
12:35:06 19.06.15
 
edsw
13:35:43 19.06.15
 
fun
13:51:38 19.06.15
 
mangust 31
14:59:24 19.06.15
 
maxrum
15:44:38 19.06.15
 
DIB
16:01:55 19.06.15
 
Wanderdekken
16:47:59 19.06.15
 
inspiron
16:48:17 19.06.15
1234
Потому, что Рашка.

#6
19-06-2015 11:23
 
29
 
2892
 
Старожилы S.F.W.
3
 
вкуфь_фтпуд
12:13:37 19.06.15
 
roman.misyak
17:21:20 19.06.15
 
OldGans
10:30:55 20.06.15
val43,
братишка, я тебе тест-драйвов принес
3105
3111

#7
 
Amid_DM
19-06-2015 11:31
 
3
 
103
 
Старожилы S.F.W.
11
 
SAW
12:38:41 19.06.15
 
maxrum
15:45:05 19.06.15
 
roman.misyak
17:21:49 19.06.15
 
texnik
17:26:52 19.06.15
 
Paradox
22:05:32 19.06.15
 
Uncle_Sam
2:33:11 20.06.15
 
borgir_kh
2:44:29 20.06.15
 
inside
22:08:50 20.06.15
 
Злюка Бобёр
21:59:08 21.06.15
 
HASIM
17:17:27 12.07.15
12
Да, а ведь был потенциал у завода. Жаль, что они сами все угробили, хотя и мы не лучше. Ну как не крутите, не могла Волга конкурировать не то что с новыми машинами, даже со вторичкой из Германии и Японии. Как по мне, Волги закончились на 24...

#8
19-06-2015 11:36
 
18014
 
Старожилы S.F.W.
5
 
ivashka334537
11:54:32 19.06.15
 
maxrum
15:45:12 19.06.15
 
Alexandro
19:08:57 19.06.15
 
EQuali3er
8:53:28 20.06.15
 
inside
22:08:35 20.06.15
Цитата: sarm
3111 похожа на Rover..

да он все выглядят как херовые подделки

Цитата: sarm
3111 похожа на Rover..

да он все выглядят как херовые подделки
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#9
 
morik
19-06-2015 11:39
 
5
 
2665
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Ury_Horban
12:00:54 08.05.16
всегда нравились их ручки откр дверей
__________________________________________

#10
19-06-2015 11:43
 
2859
 
Старожилы S.F.W.
1
 
ivashka334537
12:41:00 19.06.15
 
maxrum
15:45:23 19.06.15
 
EQuali3er
8:53:37 20.06.15
Цитата: val43
Пришлось себе плюсануть: уж очень интересно было, что за гавно поставило минус, даже не прочитав статью. Оказывается есть такой радушный каштан. Вижу-вижу, ахуенно радушный.

ой, та шо ты так переживаешь.

#11
 
Dvader
19-06-2015 11:52
 
5
 
997
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Alexandro
19:09:18 19.06.15
ГАЗ 21 - по моему самая крутая по дизайну, попытки сделать закос под современные машины ни к чему хорошему не привели, все остальные модели выглядят совершенно некрасиво. Разве что ГАЗ-3110 - еще нормально выглядит и внутри очень комфортный и просторый...
__________________________________________
Имя нам — Легион. Крови нашей — Океан. Мы не боги и не титаны. Мы солдаты. Мы не умираем. Мы отправляемся в ад на перегруппировку

#12
19-06-2015 11:54
 
674
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Cheeseman
12:35:16 19.06.15
 
behter
0:00:13 02.07.15
 
sergsum
23:57:58 19.07.15
волга норм машинки были
__________________________________________
https://www.youtube.com/watch?v=xreMvk8BhyA

#13
 
Shu_her
19-06-2015 12:01
 
5
 
447
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: val43
Оказывается есть такой радушный каштан.

Не радушный а радужный, понимаешь, РАДУЖНЫЙ trollface
__________________________________________
Мы крылья и стрелы попросим у Бога...

111001001110111011110101111100111111111100100000111100111110110011101101111110111110100100111111

#14
19-06-2015 12:03
 
1
 
1692
 
Старожилы S.F.W.
4
 
Necromaniak Butcher
12:25:38 19.06.15
 
PalePepper
12:38:41 19.06.15
 
fun
13:51:42 19.06.15
 
samson74
14:31:15 19.06.15
 
miaow
19:20:56 19.06.15
 
sergsum
20:58:42 19.06.15
 
жора
21:43:35 19.06.15
 
Kamfenkel
21:56:06 19.06.15
 
borgir_kh
2:45:58 20.06.15
 
EQuali3er
8:54:10 20.06.15
никогда не нравились не визуально,не практически. why .сколько на сто переделали,говно-говном...отличие от ваза- только просторнее ковырятся в ней awe а так тоже допотопное говнище вечно ломающееся,ржавеющее, жрущее бензин и ревущее адски,ещё с ебучими и скрепучими рессорами awe2 ..кароч-плагиатный пиздец а не машинаfacepalm но за пост респект,очень позновательно.спасибо fellow
только вот на хуй оно мне было надо butthurt
__________________________________________

#15
 
val43
19-06-2015 12:07
 
2158
 
4726
 
Журналюги
2
 
Piligrim
13:35:24 19.06.15
 
жора
21:43:51 19.06.15
Shu_her, awe2
Цитата: Pegasmaster
ой, та шо ты так переживаешь.
Та я не переживаю, я уже в другом посте писал - мне глубоко похуй. Просто интересно стало: 4 минуты после публикации - и уже минус. А статья то объемная. Когда прочесть успел? why
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#16
 
wutang
19-06-2015 12:08
 
900
 
Старожилы S.F.W.
7
 
Diogen84
12:21:23 19.06.15
 
Dj_vostok5
13:26:14 19.06.15
 
fun
13:51:55 19.06.15
 
stan
14:51:56 19.06.15
 
logistik123
18:17:32 19.06.15
 
prime1
18:26:50 19.06.15
 
vovka_trener
18:32:04 19.06.15
 
ivashka334537
20:16:49 19.06.15
 
жора
21:44:05 19.06.15
 
borgir_kh
2:46:37 20.06.15
12
волга умерла, патамуша в современном мире это унылое говно сделанное корявыми руками из говнячих и некачественных комплектующих.

кто мне в каменты будет ставить минус, тот внебрачное дитя путена и жириновского. явсескзл!

#17
19-06-2015 12:09
 
29
 
2892
 
Старожилы S.F.W.
7
 
fun
13:52:13 19.06.15
 
miaow
19:21:44 19.06.15
 
ivashka334537
20:17:12 19.06.15
 
Kamfenkel
21:56:58 19.06.15
 
EQuali3er
8:54:38 20.06.15
 
Злюка Бобёр
22:01:07 21.06.15
 
HASIM
17:17:55 12.07.15
А вообще, умерла она не поэтому. Если бы производство было нормальным и цена адекватная - покупали бы. А так, кому всралось быстрогниющее допотопное ведро за миллионы денег? Очень показательно, что сам сборщик рассказывает, как во времена совка, когда еще хоть какая-то культура производства присутствовала, ебашили кувалдой кузова. Это ли не ебаный стыд?

#18
19-06-2015 12:24
 
128
 
Пиздоболы
-1
 
sergsum
14:03:54 19.06.15
 
miaow
19:21:53 19.06.15
 
inside
22:09:05 20.06.15
 
zodu
17:52:21 22.06.15
 
Andi
22:39:09 22.06.15
 
a_who
7:06:27 23.06.15
 
behter
23:59:30 01.07.15
ну почему умерла? может они таки доведут до ума концепт ГАЗ 5000GL

#19
19-06-2015 12:27
 
1352
 
Читатели
0
 
ivashka334537
12:40:33 19.06.15
 
val43
13:26:41 19.06.15
5 Очень интересненько. Кстати, ниразу не видел в живую
«Волга» — ГАЗ-3103 и Сайбер, и ГАЗ-3105

#20
 
Mef
19-06-2015 12:33
 
1918
 
Старожилы S.F.W.
0
Пусть довольствуются производством ГАЗелей. На них спрос всё ещё не упал. Седаны - не их хлеб.

#21
 
a1exej
19-06-2015 13:44
 
273
 
Читатели
2
 
miaow
19:22:57 19.06.15
 
ivashka334537
20:18:07 19.06.15
 
Kamfenkel
21:57:50 19.06.15
 
borgir_kh
2:48:01 20.06.15
 
a_who
7:06:45 23.06.15
 
behter
23:58:46 01.07.15
Цитата: vadim_rff
ну почему умерла? может они таки доведут до ума концепт ГАЗ 5000GL

Не доведут... Не по русски это - доводить до конца что либо, а в автостроении и подавно... Марусю начали, концептов настроили... довели? Мишку начали... довели? Руссо-Балт довели??? Конкурс на лимузин новый президенту объявили, покатали эту идею по новостям и форумам,... и пшык? Вовка как ездил на мерине, так и ездит.... У русских только военная техника более-менее получается...

#22
 
zodu
19-06-2015 15:33
 
81
 
3000
 
Старожилы S.F.W.
4
 
Сербесита
16:31:54 19.06.15
 
roman.misyak
17:26:10 19.06.15
 
vadim_rff
17:54:14 19.06.15
 
derevyanko
22:49:18 19.06.15
 
borgir_kh
2:48:30 20.06.15
 
EQuali3er
8:55:02 20.06.15
 
a_who
7:07:06 23.06.15
 
HASIM
17:18:20 12.07.15
потому-что это было говно, причем по всем характеристикам.

Обычно говно не тонет, но это утонуло. troll

P.S.: для тех кто будет кидаться какашками за сие святотатство, дополню, что ЗАЗ тоже говно :)

#23
19-06-2015 16:40
 
29
 
2892
 
Старожилы S.F.W.
2
 
val43
17:15:05 19.06.15
 
ivashka334537
20:18:29 19.06.15
Цитата: vadim_rff
ну почему умерла? может они таки доведут до ума концепт ГАЗ 5000GL

Доведут, но будет там рессорная подвеска, неразрезной мост и МЕМЗовский движок

#24
19-06-2015 17:13
 
2394
 
Старожилы S.F.W.
4
 
val43
17:15:14 19.06.15
 
ivashka334537
20:18:35 19.06.15
 
EQuali3er
8:55:17 20.06.15
 
Злюка Бобёр
22:02:16 21.06.15
Цитата: kvashist
Доведут, но будет там рессорная подвеска, неразрезной мост и МЕМЗовский движок


а также 5 цилиндров разного размера, и роспись "под хохлому".

#25
 
val43
19-06-2015 17:20
 
2158
 
4726
 
Журналюги
4
 
ivashka334537
20:18:48 19.06.15
 
evgen1y
0:03:06 20.06.15
 
borgir_kh
2:49:04 20.06.15
 
ggrag
18:02:40 20.06.15
 
zodu
17:52:37 22.06.15
 
behter
23:58:32 01.07.15
zodu, я тебе по секрету скажу - и членовозы гавно. Просто из всего совкового гавна "Волга" была наиболее приемлемым гавном. Потому как выбора не было.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#26
 
Oberst
19-06-2015 17:50
 
1
 
3081
 
Старожилы S.F.W.
0
Потому что есть БМВ и Китайцы!
__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

#27
19-06-2015 18:22
 
360
 
Старожилы S.F.W.
-5
 
ivashka334537
20:19:03 19.06.15
 
derevyanko
22:50:37 19.06.15
 
MSG
22:52:26 19.06.15
 
sanok
16:44:45 20.06.15
 
ggrag
18:02:57 20.06.15
 
nik_b
2:07:40 21.06.15
 
Andi
22:39:28 22.06.15
 
behter
23:58:08 01.07.15
 
HASIM
17:18:32 12.07.15
А вообще.Давно не понимаю автора.Откуда блеять столько ссука ностальгии по всему советскому,по военной технике.Ссука,неужели мало того что эти пидарасты захватили Крым и Восток.Вот скажи нахуя воспитывать в неокрепших умах любовь к русским?
__________________________________________
logistikpak.uaprom.net Упаковочные материалы

#28
19-06-2015 19:15
 
2394
 
Старожилы S.F.W.
8
 
ivashka334537
20:19:16 19.06.15
 
val43
21:16:08 19.06.15
 
Kamfenkel
21:58:57 19.06.15
 
borgir_kh
2:49:32 20.06.15
 
EQuali3er
8:55:35 20.06.15
 
inside
22:09:47 20.06.15
 
Злюка Бобёр
22:02:51 21.06.15
 
behter
23:58:03 01.07.15
Цитата: logistik123
А вообще.Давно не понимаю автора.Откуда блеять столько ссука ностальгии по всему советскому,по военной технике.Ссука,неужели мало того что эти пидарасты захватили Крым и Восток.Вот скажи нахуя воспитывать в неокрепших умах любовь к русским?



Ты хочешь сказать , что этот пост любовь к русским воспитывает? Как пост про российско-советский автопром может любовь к кому либо воспитать?

#29
 
GOLD55
19-06-2015 19:57
 
356
 
Пиздоболы
0
 
a_who
7:07:48 23.06.15
 
behter
23:57:50 01.07.15
Цитата: logistik123
А вообще.Давно не понимаю автора.Откуда блеять столько ссука ностальгии по всему советскому,по военной технике.Ссука,неужели мало того что эти пидарасты захватили Крым и Восток.Вот скажи нахуя воспитывать в неокрепших умах любовь к русским?

Прально, прально, надо прививать любовь к Таврии!!! butthurt

#30
 
val43
19-06-2015 21:22
 
2158
 
4726
 
Журналюги
3
 
MSG
22:53:21 19.06.15
 
Stavrog
0:45:45 20.06.15
 
Andi
22:40:38 22.06.15
 
behter
23:57:31 01.07.15
 
GOLD55
19:25:02 02.07.15
logistik123, дурак ты! Это - история. И моя, между прочим. Мне отказаться от моей лодки? Или моего разведвзвода? Мальчик, это в киношках руские своих не предают, а хохлы все насквозь предатели. Хотя... Судя по тебе... Они насквозь правы. Вот такие вы, не помнящие родства. Вкрай замученные, вкрай замученные... Чтоб не сказать... не буду.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#31
 
evgen1y
20-06-2015 00:04
 
10
 
897
 
Старожилы S.F.W.
3
 
ivashka334537
11:09:45 20.06.15
 
borgir_kh
12:10:25 20.06.15
 
inside
22:09:37 20.06.15
В конце тест-драйва 3105 чувак хлопнул дверкой, камера прошлась по зазорам и стало ясно, что нихуа мы не потеряли, как он говорит.

#32
20-06-2015 02:36
 
13284
 
Старожилы S.F.W.
3
 
ivashka334537
11:09:38 20.06.15
 
borgir_kh
12:10:05 20.06.15
 
zodu
15:01:28 25.06.15
Однажды чуть не купил сие "творение", даже одну квитанцию оплатил в МРЭО, но вовремя одумался и включил "заднюю".

#33
20-06-2015 08:56
 
2
 
982
 
Старожилы S.F.W.
4
 
ivashka334537
11:09:33 20.06.15
 
borgir_kh
12:10:16 20.06.15
 
inside
22:09:19 20.06.15
 
Злюка Бобёр
22:04:21 21.06.15
 
sergsum
22:42:27 22.06.15
 
behter
23:56:46 01.07.15
Так всегда бывает, когда рученьки из жопоньки.
__________________________________________
Капоэйра DENDE в Полтаве: http://vk.com/dendepoltava

#34
20-06-2015 22:45
 
4
 
377
 
Старожилы S.F.W.
0
2401 и 2402 самые офигенные волжаки, ну и 21 ессесвенно в хроме и с Оленем! а остальное то фигня
2410 с газом для такси нормально было
но после 85 года эта машина стала неактуальная
__________________________________________

#35
21-06-2015 12:56
 
8
 
2279
 
Старожилы S.F.W.
0
 
sergsum
13:13:59 21.06.15
 
Andi
22:40:48 22.06.15
 
TALIBAN
11:58:18 25.06.15
 
behter
23:56:39 01.07.15
Потомушто Рассея, не?
__________________________________________
явсесказал

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх