Главная страница » Истории » Операция "Трудная работа"

Чат
Totenkopf
ХУЙНЯZEF
A`time, awe2 сукадебилыбляяядь
ХУЙНЯZEF
Pine from cellars, данепиздииии ты тут
A`time
Pine from cellars
Demon, ЩА тебе лиса прочистит гайморит butthurt
Demon
ХУЙНЯZEF
Жыдкий хуй хогвардса
ХУЙНЯZEF
россо леванто, писю покажи butthurt
Бухлишко
Но зинитушка круче huy
Бухлишко
Pine from cellars, фэд тоже охуенен по своему, я и тот и другой юзал, фэд тоже гдето лежит
Pine from cellars
Бухлишко, не юзал не знаю разницы
Pine from cellars
россо леванто, какая любовь от тебя исходит - ни много приятно
AlexandrbI4
и 90х
AlexandrbI4
менталитет СССР
AlexandrbI4
везде наебалово
AlexandrbI4
sergsum, такая жизнь
россо леванто
Pine from cellars, залезь и не слезай от туда никогда
Бухлишко
Pine from cellars, фэд говно, у меня зенит
Pine from cellars
sergsum, а да я забыл. Пойду на шифоньер залезу - там у мИня был фотик со с пышкой - ФЭД
sergsum
Цитата: Pine from cellars
нужно стимул для меня

Саночки
Pine from cellars
потом побрею и ещё пришлю - тем самым умножу на 2 свои шансы
Pine from cellars
россо леванто, могу свои волосатые прислать, но для этого нужно стимул для меня - ну шоб захотелось
Бухлишко
Pine from cellars, awe2
Pine from cellars
Бухлишко, ты специально выбираешь там где надо работать. Есть такая где не надо, ну или пассивно к примеру butthurt
Бухлишко
"участниц" troll
россо леванто
О, уже шесть участниц. Гуд.
Бухлишко
Pine from cellars, у соседа нада яму выгребную почистить. По твоей части? troll
Pine from cellars
Бухлишко, как на стадионе. НЕ! ГАЗон я не хочу чистить и стричь. Давай шото другое предлагай мне troll
Бухлишко
Pine from cellars, снег чисть. У меня вечнозеленый
sergsum
Где блять сиськи? Link

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Капитан-лейтенант Ян Фрейзер, который скончался в возрасте 87лет, был последним из обладателей Креста Виктории, награжденным за навигацию сверхмалой подводной лодки XE-3 в сердце гавани Сингапура 31 июля 1945 и нападение на 10000 тонный японский крейсер “Такао”. Старший лейтенант Джеймс Мадженнис, его дайвер, также был награжден Крестом Виктории за выполнение той же миссии – “Трудная работа”. Он прикрепил шесть мин на днище “Такао”.

Операция "Трудная работа"


Капитан-лейтенант Ян Фрейзер


25 июля 1945 года английские подводные лодки “Стиджиэн” и “Спарк” вышли из базы, расположенной на острове Лабуан (около Борнео), в Сингапур. Переход в 1500 миль не пугал командиров названных лодок, у которых за плечами был почти шестилетний опыт войны. Однако задача, стоящая перед ними, являлась новой и для них.

На протяжении всего пути они должны были буксировать две сверхмалые лодки XE1 и XE3, которые, как шестнадцатиметровые металлические сигары, болтались на концах буксирных тросов.

Операция "Трудная работа"


Подводная лодка "Спарк"


Для караванов судов союзников, плавающих на юге Тихого океана и в Индийском океане, Сингапур, находившийся в руках японцев, на протяжении почти четырех лет представлял собой постоянную угрозу. Обнаруженные там авиацией дальнего действия два крейсера противника "Такао" и “Нати”, водоизмещением 10000 т каждый, еще более осложняли положение.

Оба крейсера стояли на якоре в Малаккском проливе, северо-западнее острова Сингапур. XE1 и XE3 должны были атаковать названные корабли.

Взрывные заряды подводных лодок были несколько изменены. Атака линкора “Тирпиц” в сентябре 1943 года показала, что корабль, заподозрив опасность, может с помощью буксиров немного переместиться и тем самым уменьшить эффективность взрыва. Японские крейсера, обнаружив опасность, могли очень быстро переменить место стоянки, следовательно, требовалось нечто новое для полной уверенности в том, что взрыв достигнет цели. Поэтому на левом борту каждой лодки укрепили шесть портативных магнитных мин, а на правом борту – обычный двухтонный заряд полуцилиндрической формы.

Операция "Трудная работа"


Линкор “Тирпиц”


После четырех суток буксировки вспомогательные экипажи на обеих сверхмалых лодках заменили основными. В 23 часа 30 июля лодки находились в 40 милях от своих объектов нападения. Подводные лодкитранспортеры оставили “малюток”, и те пошли дальше своим ходом со скоростью 5 узлов.

На борту XE3 под командой капитан-лейтенанта Фрейзера находилось три человека: старший помощник Смит, механик Рид и водолаз-подрывник Мадженнис. Преодолев минное поле, запирающее Сингапурский пролив, XE3 к 2 часам утра достигла района, где находились японские посты подслушивания. Фрейзер решил продолжать плавание в надводном положении на малом ходу, включив электродвигатели, производящие значительно меньше шума, чем двигатели внутреннего сгорания. В 2 часа 30 мин. опасная зона была преодолена, снова включили дизель и пошли со скоростью 5 узлов, однако недолго, ибо появление нескольких кораблей у входа в Малаккский пролив заставило XE3 погрузиться и во избежание столкновения лечь на грунт.

Течение в проливе со скоростью 2 миль в час препятствовало быстрому продвижению лодки, и только к 10 часам 31 июля она подошла к противолодочной сети, охраняемой буксиром, который по мере надобности открывал и закрывал проход в ней для своих судов. Когда сеть оказалась отведенной в сторону, Фрейзер, не дожидаясь приглашений, провел лодку на глубине 6 и через образовавшийся узкий проход. Это было проделано в 30 и от стоящего на якоре буксира.

В Малаккском проливе (мелком, с прозрачной водой) XE3 вынуждена была идти в подводном положении, лишь изредка поднимая перископ.

В 13 часов стал виден корабль с пятью двухорудийными башнями. Это был "Такао" – японский крейсер водоизмещением 10000 т. Рядом с крейсером стоял миноносец.

“Погружение семь с половиной метров, скорость два узла, курс двести семьдесят”” – командует Фрейзер. В течение получаса лодка идет на этой глубине, задевая иногда о песчаное дно, так как пролив местами очень мелок. В 13 час 35 мин Фрейзер решил начать медленный подъем. Несколько мгновений он смотрит в перископ и ориентируется. Орудийная башня крейсера позволяет ему определить курс и расстояние, отделяющее лодку от цели. Расстояние не больше 350 м.

“Погружение шесть метров, скорость два узла, курс двести десять!” – приказывает командир своему помощнику.

Операция "Трудная работа"


Сверхмалая подводная лодка типа XE


Смит добросовестно выполняет все распоряжения. Механик тщательно смазывает шахту перископа, так как последний скользит в ней не совсем свободно. Мадженнис, голый по пояс, уже одел кислородный прибор и ждет, когда ему прикажут покинуть лодку. Близ экватора на глубине 7-8 м видимость хорошая, а вода теплая. Нет никакой необходимости надевать комбинезон.

В 13 час 45 мин четыре человека в лодке вздрагивают от легкого сотрясения. Нос XE3 ударился в корпус крейсера.

“Теперь надо прикрепить мины”, – думает Фрейзер.

Маневрируя, меняя глубину погружения, Фрейзер через полчаса обнаруживает на глубине 8 метров проход под днищем корабля.

"Сейчас отлив, – говорит он громко. – Нос и корма “Такао” лежат на илистом дне. Его не касается только центральная часть корпуса, и мы находимся как раз под ней. В добрый путь, Мадженнис!"

Мадженнис поправляет одетую на лицу маску, проверяет исправность прибора и подает сигнал начать заполнение водолазной камеры. Через 20 минут он вылезает через верхний люк и прямо над собой различает темную громаду крейсера.

“Давид и Голиаф”, – думает бесстрашный подрывник. – К счастью, Голиаф погружен в сон, а Давид, в праще которого шесть страшных зарядов, никем не видим”.

Операция "Трудная работа"


Сверхмалая подводная лодка типа XE


Мадженнис ползет к левому борту лодки и нащупывает руками магнитные мины. Он отделяет одну из них и пытается прикрепить к килю "Такао". Обшивка киля оказалась очень неровной и покрытой настолько толстой коркой, что мина не могла держаться на ней надежно; за несколько месяцев, а быть может, и лет подводная часть корпуса корабля обросла ракушками, морскими водорослями, огромными коралловыми полипами и солью. Из небольшого ящика, находящегося в кормовой оконечности лодки, Мадженнис достает скребок и осторожно приступает к длительной и утомительной работе по расчистке места для шести мин.

Он прикрепляет мины к килю крейсера попарно, каждая пара находится от другой на расстоянии 7-8 м. Работа требует больших усилий и сопряжена с риском: вода прозрачна, а японцы будут беспощадны, если они что-либо заметят.

Прикрепив все мины, подрывник возвращается к люку лодки и опускается в водолазную камеру. На светящемся циферблате стрелки показывают 15 час 15 мин – тяжелая работа заняла ровно 40 минут.

Операция "Трудная работа"


Фрейзер и Мадженнис


Через 20 минут Мадженнис находится уже в отсеке управления лодкой и докладывает Фрейзеру о выполнении своей задачи.

“Хорошо сделано, Мик! – отвечает командир, хлопая его по плечу. – Мы слышали, как ты ходил по лодке и отцеплял мины от левого борта, но мы не могли понять, почему ты так долго прикреплял их к корпусу "Такао". Сейчас, когда они уже на своем месте, я опущу заряд, подвешенный к правому борту лодки. Он ляжет на дно приблизительно на два метра ниже броневого пояса корабля”. Повернув рычаг, Фрейзер сбрасывает заряд взрывчатого вещества весом в 2 тонны.

“Погружение то же, малый ход назад, скорость два узла!” – Механик Смит выполняет команду. Никакого результата: лодка не сдвинулась с места! За это время уровень воды продолжал понижаться, и лодка прочно застряла между морским дном и килем Такао .

Операция "Трудная работа"


Крейсер “Такао”


Проходит минута за минутой. Только через полчаса, в течение которого экипаж прилагал все свои усилия, то откачивая воду из цистерн, то перекладывая рули, лодке удалось выбраться из западни. Можно лишь чудом объяснить, что японцы ничего не заметили.

Когда ХЕ-3 в подводном положении снова пускается в путь на восток, стремясь удалиться от своей жертвы, Смит чувствует, что она плохо повинуется горизонтальным и вертикальному рулям. При каждом маневре лодка поднимает нос вверх и испытывает легкую бортовую качку. Это означает, что механизм, отделяющий коробку для магнитных мин, не сработал.

Коробка не отделилась, она осталась на месте и выводит из равновесия лодку, делая ее положение очень опасным. По всей вероятности, отделяющий механизм был поврежден в то время, когда лодка двигалась в тесном пространстве под килем крейсера.

Нечего и думать продолжать плавание в таком состоянии. Глубина слишком незначительна, и малейшая неточность управления может вывести лодку на поверхность, где она тотчас же будет обнаружена и уничтожена. Предупрежденный "Такао" может быстро уйти с опасного места, а японские пловцы, даже не имея при себе кислородных приборов, без труда обнаружат в этой прозрачной воде магнитные мины и обезвредят их. Нет! Совершенно необходимо выйти из лодки и как-то отделить злополучную коробку.

Водолаз, заполнив баллоны прибора новым запасом кислорода, снова поднимается в свою камеру и спустя положенное время, вооруженный ключом, клещами и молотком, выходит на палубу лодки. Опустившись на колени, он старается порвать или открутить металлические крепления, еще удерживающие минную коробку. Менее чем час тому назад вернувшийся в лодку и еще не успевший отдохнуть водолаз снова вынужден работать. Наконец, по истечении 40 минут коробка отделяется и тонет.

В 17 час 45 мин обессилевший и смертельнобледный Мадженнис выходит из камеры и падает на руки друзей. В то время как механик хлопочет над бесстрашным водолазом, приводя его в чувство, Фрейзер дает команду продолжать путь, – не желая терять более ни минуты в опасной близости "Такао". С максимальной скоростью лодка идет на восток.

Два или три раза избежав угрозы столкновения с надводными кораблями и снова пройдя по-прежнему открытую противолодочную сеть, к 21 часу Фрейзер достигает острова Пулаубинг. Отсюда под покровом наступившей темноты лодка продолжает путь надводным ходом, используя дизель.

Операция "Трудная работа"


Сверхмалая подводная лодка типа XE


После 18 часов пребывания под водой четверо подводников с наслаждением вдыхают наконец чистый воздух открытого моря. Приятно видеть над собой небо, пусть даже в грозовых тучах.

В полночь XE3 встретилась с подводной лодкой “Стиджиэн”. Им было легко отыскать друг друга благодаря пеленгаторной станции: ценное усовершенствование, дающее возможность океанской подводной лодке без труда отыскать свою “малютку” и, взяв ее на буксир, доставить в базу.

Другая лодка XE1 под командованием капитан-лейтенанта Смарта благополучно пересекла минное поле, вошла в Малаккский пролив и, задержанная движением надводных кораблей, достигла противолодочной сети на полтора часа позже лодки XE3. Крейсер “Нати” стоял на якоре более чем в миле к западу от "Такао".

Для того чтобы подойти к нему, прикрепить мины и возвратиться, требовалось минимум 4 часа. Чтоб преодолеть расстояние до противолодочной сети, потребовалось бы еще по крайней мере 2 часа. Таким образом, к сети, по всей вероятности закрытой, лодка подошла бы в 21 час 15 минут, иначе говоря – в полной темноте. Нельзя было надеяться преодолеть сеть ночью – ведь заряды, заложенные лодкой XE3 под "Такао", должны взорваться до наступления темноты, тотчас же будет объявлена тревога, весь пролив вплоть до самой сети будет обстрелян глубинными бомбами и XE1 не удастся ускользнуть. Смарт решил опустить свои заряды рядом с "Такао".

Впоследствии он узнал, что положил свои заряды примерно в тот момент, когда XE3, окончив свою работу, пыталась выбраться из-под корпуса крейсера. Опустив на дно заряды, XE1 отправилась в обратный путь. На следующую ночь лодка “Спарк” встретила ее и взяла на буксир.

31 июля 1945 года в 21 час 30 мин "Такао" затонул - шесть мин и двухтонный заряд не оставили ему шансов. Пробоина размером 20 на 10 метров в подводной части корпуса крейсера вызвала затопление нескольких отсеков и в конечном результате – гибель корабля.
17
 
slimhouse
17:42:36 08.07.15
 
qwerty2101
17:47:50 08.07.15
 
KYDRAM
18:25:01 08.07.15
 
texnik
18:37:44 08.07.15
 
Vamax
18:38:20 08.07.15
 
kvashist
18:51:25 08.07.15
 
BreakYAneck
19:06:21 08.07.15
 
DonPedro
19:44:14 08.07.15
 
1974makarov
19:48:00 08.07.15
 
Demon
20:16:43 08.07.15
12
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
трепанг
08-07-2015 18:14
1
Какие смелые люди....
#1
 
DeZZZ
08-07-2015 17:59
 
140
 
8324
 
Журналюги
0

#2
08-07-2015 18:14
 
879
 
Читатели
1
 
DonPedro
19:44:09 08.07.15
Какие смелые люди....

#3
08-07-2015 21:27
 
1425
 
Старожилы S.F.W.
0
Придавило килем - после этого незаметно уйти - ЭТО ДА super

#4
 
val43
08-07-2015 22:55
 
2156
 
4723
 
Журналюги
0
трепанг, я когда то готовил материал о Валерио Боргезе и в частности о X флотилии MAS. Разумеется, пришлось много литературы перелопатить. Эти ребята - это что-то! Вот итальянцы: фашисты, враги. А один хрен вызывают невольное уважение.
SERGEY AMVFRZ, да, молодцы несомненно. Но тут есть и элемент везения: окажись под крейсером не илистое, а каменистое дно - и еще неизвестно, чем бы все закончилось. Но риск - неизбежный спутник их работы.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#5
 
Oberst
09-07-2015 11:15
 
1
 
3080
 
Старожилы S.F.W.
0
ТС, в World of Warships пиздячишь? :)
__________________________________________
Нас ждёт вкрай весёлая старость, учитывая то, сколько будет старушек с татрами на пояснице.

#6
 
val43
09-07-2015 11:44
 
2156
 
4723
 
Журналюги
0
Цитата: Oberst
ТС, в World of Warships пиздячишь? :)
Зачем? Я вообще в игрушки не играю.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх