Главная страница » Истории » Трудный день для мистера Пауэрса

Чат
Hevding
Часок в радость, чифирок в сладость.
Hevding
Вечер в хату, уважаемые!
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм
fenix-crazyman
CyberLink, ээээ арааа блят!
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ти какой чепушила биляяять
fenix-crazyman
butthurt
kvashmanenko
awe2
fenix-crazyman
awe2
Гусінь
обколются своей марихуаны и ябут друг друга в жопу facepalm
Гусінь
fenix312, ты ебнулся? ты пидарас, я нормальная барышня. какое нахуй вместе? lol
россо леванто
fenix-crazyman, спайть
Варламов
huy
fenix-crazyman
Чи спать пойти вообще
fenix312
Гусінь, конечно серьезно, забудь про меня. Мы никогда не сможем быть вместе, просто отпусти.
fenix-crazyman
kvashmanenko, та уже
kvashmanenko
вяло - потеребонькай
fenix-crazyman
Та как то вяло ещё
Гусінь
fenix-crazyman, та почти две недели еще
Гусінь
fenix312, lol facepalm ты серьезно, уёбыш?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Пилоты вспоминали, что тяжелее всего проходили ночные полеты над советской территорией. Привычные ощущения пустоты и одиночества сменялись приступами ледяного ужаса: под крылом самолета на сотни миль вокруг простиралась черная пропасть, с редкими вкраплениями огоньков хуторов и поселков. Лишь иногда, в контрольных точках маршрута вспыхивали огни крупных городов – и снова, густая бездонная тьма, над которой вращается звездное небо.

Режим полного радиомолчания. Тесный космический скафандр, в котором сложно пошевельнуться и сделать глоток воды. Отсутствие четких навигационных ориентиров. И тревожный гул зуммера предупреждения об облучении вражескими РЛС – на протяжении всего маршрута советские радары непрерывно следили за нарушителем воздушного пространства; десятки истребительных полков и зенитных батарей жадно смотрели на плывущий на недосягаемой высоте U-2, ожидая удачного момента, когда разведчик окажется в зоне их поражения. Увы…

Трудный день для мистера Пауэрса

Трудный день для мистера Пауэрса


Страх – это непрофессионально. Все внимание летчика должно быть приковано к приборной доске - на потолке полета безопасный диапазон между скоростью сваливания в штопор, и скоростью возникновения флаттера крыла (сильной вибрации, грозящей разрушением конструкции) составлял всего 10 миль в час. Периодически, для увеличения дальности, приходилось выключать двигатель и переходить в режим планирования – в этом случае появлялись изматывающие физические нагрузки и опасение потерять высоту. Снизиться ниже 16-17 километров означало верную смерть.

В светлое время суток пилоты не раз наблюдали сигарообразные силуэты «МиГов» - словной рой злобных ос, самолеты Империи Зла вились где-то внизу, периодически вонзаясь в небо в отчаянном динамическом прыжке … тщетно, U-2 летит слишком высоко. Мистер Пауэрс ухмыльнулся и включил навигационные огни. Пусть русские монголы бесятся в своей бессильной злобе – их отсталые технологии бессильны перед мощью американской авиации.

Трудный день для мистера Пауэрса


Черная красотка без опознавательных знаков - высотный разведчик «Локхид» U-2, получивший неофициальное прозвище «Дрэгон Лэди». Прозвище имеет весьма осмысленную аллегорию: «На предельной высоте в стратосфере U-2 ведет себя так, будто вальсируешь с прекрасной леди. Но упаси вас попасть в зону турбулентных потоков – леди превратится в разъяренного дракона». Описание в точности соответствует техническим особенностям конструкции самолета: уникальные возможности потребовали специальных технических решений.

Непропорционально большой размах крыла для реактивного самолета (на первой модификации 24, позже 31 метр – при длине фюзеляжа 15 метров), необычное удлинение (отношение длины крыла к его средней ширине) – если у современных реактивных самолетов оно не превышает 2-5 единиц, то у разведчика U-2 этот коэффициент имел значение 14. Настоящий планер с турбореактивным двигателем!

Предельно облегченная конструкция: отказ от полной герметизации кабины (внутреннее давление эквивалентно давлению на уровне 10 тыс. метров - отсюда высотный скафандр пилота), отсутствие привычных топливных баков (керосин заливался прямо в консоли крыла), тандемное шасси: пара основных стоек – носовая и хвостовая, убираемые в фюзеляж. При взлете использовались две дополнительные сбрасываемые стойки на концах плоскостей; при посадке самолет заваливался на бок и опирался на одну из законцовок крыла, выполненные в виде титановых салазок.

Конструкция шасси стала настоящим мучением для наземного персонала. При взлете техникам приходилось бежать за самолетом, до тех пор, пока U-2 не принимал устойчивое вертикальное положение, после чего следовало выдернуть втулки - и дополнительные стойки шасси со скрежетом падали на бетонку ВПП, прощально глядя вслед уносящемуся вдаль самолету.

Не меньше проблем принесла конструкция кабины пилота (особенно страдали «длинноносые» модификации U-2) - натянув на голову глухой гермошлем, пилот был лишен возможности обозревать взлетную полосу. В результате, взлетно-посадочные операции «Дрэгон Лэди» превратились в настоящий голливудский блокбастер – позади разведчика мчался спортивный автомобиль с диспетчерами, оперативно контролирующими положение самолета в пространстве.

Трудный день для мистера Пауэрса


Авиабаза ВВС США Аль-Дафра, Объединенные Абарские Эмираты. Наше время


Еще одна особенность: из-за своего огромного крыла и недостатка мощности «Дрэгон Лэди» критически зависел от погоды. Распластав свои громадные черные крылья, разведчик спокойно плыл в стратосфере, но при посадке, даже слабый порыв бокового ветра мог привести к катастрофе. Легкая конструкция не отличалась высокой прочностью – предельное значение перегрузки для U-2 оценивалось всего в 2,5 g.

Примечательно, что уникальная машина была создана в кратчайшие сроки (начало работ – 1954 год, первый полет 1 августа 1955 г.), без применения каких-либо композитов и пр. «высоких технологий». Форму фюзеляжа позаимствовали от истребителя F-104 «Страфайтер». Турбореактивный двигатель Pratt&Whitney J57 – стандартная силовая установка для множества типов летательных аппаратов (истребитель-бомбардировщик F-100 «Супер Сейбр», бомбардировщик B-52 и т.п.). Единственная сложность возникла с топливом - чтобы исключить его «вскипание» на больших высотах, компания «Шелл» разработала особую топливную смесь с высокой температурой кипения.

Трудный день для мистера Пауэрса


Шпионская аппаратура


Дальний высотный разведчик «Локхид» U-2А, 1955 год (в скобках даны данные по модификации U-2S, 1994 год)

Экипаж – 1 человек

Максимальный взлетный вес, кг - 7260 (18 600);

Двигатель: Pratt & Whitney J57 (General Electric F-118);

Тяга: 50 кН (86 кН);

Максимальная скорость ≈ 800…850 км/ч;

Крейсерская скорость: 740 км/ч (690 км/ч);

Практический потолок: 21 300 метров. По воспоминаниям очевидцев, самолет мог подниматься выше ≈ до 25-26 тыс. метров);

Продолжительность полета: 6,5 ч. (более 10 часов). Начиная с версии «F» установлено оборудование для дозаправки в воздухе.

***

…Судорожно подпрыгивая в кабине грузовика, Фрэнсис Гэри Пауэрс хмуро разглядывал уральский пейзаж. Ему не нравилась суровая природа здешних мест, не нравилось отвратительное качество дорожного покрытия, не нравился грузовик и его водитель. Но особенно не нравился болтающийся на груди медальон в виде серебряного доллара. Специально для таких случаев – внутри игла с ядом кураре.

К черту! Решено: его жизнь – дороже всех мировых секретов.

Едва попав в руки КГБ, Пауэрс сорвал с шеи злополучную ладанку и, бросив её на стол, заявил: «Внутри опасное вещество. Не хочу, чтобы из-за моей небрежности погиб русский человек». Это было хорошим знамением – пилот самолета-шпиона открыто шел на сотрудничество.

Трудный день для мистера Пауэрса


Фрэнсис Гэри Пауэрс


…В тот день все не заладилось с самого утра: вылет был задержан на 20 минут – все навигационные астрономические расчеты потеряли свою актуальность, пришлось заново рассчитывать высоту Солнца для каждой из контрольных точек маршрута. Вдобавок, немалые опасения вызывал сам маршрут – взлетев с авиабазы на территории Пакистана, следовало пересечь по диагонали всю европейскую часть СССР – от южных границ в горах Таджикистана до арктических широт Кольского полуострова. Далее, следовало пройти на Запад и совершить посадку на норвежской авиабазе Будё.

Это был 28-ой по счету рейд Пауэрса над территорией СССР – и Пауэрс, как опытный пилот, хорошо понимал, что с каждым разом риск увеличивается. Советы оскорблены хамским поведением самолетов-шпионов и наверняка ищут решение проблемы. Пауэрс видел, как на карте Империи Зла появляется все больше «запретных областей» - мест, где по результатам обработки фотоматериалов U-2, были обнаружены позиции стационарных ЗРК С-25.

Мистер Пауэрс знал о возможной угрозе, но не подозревал, насколько опасно было лететь в тот роковой день – на вооружении частей ПВО СССР появились мобильные зенитные ракетные комплексы С-75 «Двина». Комплекс бил ввысь на 30 километров, и был способен перехватить любые воздушные цели (от боевых самолетов до крылатых ракет и автоматических стратостатов), движущиеся на скорости до 1000 м/с на встречных и догонных курсах. Боевая часть зенитной ракеты массой 200 кг не оставляла шансов нарушителям воздушного пространства Советского союза.

Самолет Пауэрса был сбит над Свердловской областью, 1 мая 1960 года, в 08:53 по московскому времени. В этот момент U-2 находился на высоте 20 000 м и следовал заданным курсом в сторону следующей контрольной точки – города Киров.

Взрыв оторвал U-2 крыло, повредил двигатель и хвостовое оперение. Очнувшись от шока, Пауэрс обнаружил, что он зажат между сиденьем и приборной доской. Теперь, при катапультировании, ему оторвет ноги. Впрочем, пользоваться катапультой он бы не стал в любом случае – один из знакомых техников предупредил Пауэрса, что с его самолетом что-то неладно: за спиной пилота смонтирован предмет, напоминающий взрывное устройство. Именно его, а не катапульту, приводит в действие спасительный рычаг под подлокотником пилотского кресла.

Пауэрс ничуть не удивился шокирующей находке. «Выстрел в затылок» от ЦРУ? Так все и должно быть: при попытке спастись, десяток кг мощного бризанта убьют нежелательного свидетеля и уничтожат всю секретную аппаратуру внутри фюзеляжа. Ну, уж нет! Сегодня он останется в живых. Кувыркаясь в смертельном падении с 20-километровой высоты, Пауэрсу удалось самостоятельно сбросить фонарь и покинуть обломки самолета на высоте около 10 км.

Трудный день для мистера Пауэрса


Рабочее место пилота U-2


А в это время…

Инцидент с уничтожением U-2 над Сверловском сопровождало множество ярких и трагических событий.
В том, что С-75 справится, сомнений ни у кого не возникало: еще за полгода до Пауэрса – 7 октября 1959 года, комплекс «снял» над Китаем разведывательную «Канберру» с высоты 19 километров. Несмотря на острое желание заявить о своем успехе, СССР скоромно сказал, что «Канберра» упала по техническим причинам. Действительно, зачем крыть козырной картой шестерку, если можно впоследствии покрыть туза?

Трудный день для мистера Пауэрса


Американский высотный разведчик Martin RB-57D Canberra


Начало 1960 года принесло очередной успех – ЗРК С-75 уничтожил высотный стратостат на высоте 20 с лишним километров.

Но в случае с самолетом Пауэрса, все шло не по плану. Понимая, что победа почти в их руках, командующие авиацией и ПВО буквально сгорали от нетерпения и бросали в бой все, что попадалось им под руку - ведь на того, кто успеет первым перехватить U-2, прольется «золотой дождь» поощрений и наград. Положение осложнял праздничный день: в гарнизонах готовились отпраздновать Первомай, личный состав получил увольнительные – боевая тревога буквально застала людей врасплох.

Операция проходила в большой спешке и при сильном нервном напряжении. Первым на перехват пошел Игорь Ментюхов – в тот день летчик перегонял с завода новейший перехватчик Су-9. На самолете не было установлено вооружение, а пилот не имел высотно-компенсационного костюма. Приказ был прост: уничтожить врага воздушным тараном (самому пилоту следовало погибнуть – все понимали, что без высотного скафандра шансов у него нет). Увы, перехват не состоялся из-за ошибки во времени включения форсажа.

К счастью, зенитчики ПВО Уральского военного округа сделали все верно и метко – получив в хвост ракету, U-2 камнем свалился с небес. Однако, и здесь не обошлось без трагической случайности – в тот момент, когда искореженные обломки «Дрэгон Леди» уже неслись к земле, соседний дивизион ЗРК дал второй залп – зенитчикам казалось, что U-2 все еще продолжает полет. В это время к месту происшествия прибыла пара МиГ-19 Бориса Айвазяна и Сергея Сафронова. Попав под интенсивный «дружественный огонь» ЗРК С-75, более опытный Айвазян резко бросил самолет вниз, навстречу несущимся ракетам – и благополучно избежал удара. Второму летчику не повезло – его МиГ-19 оказался сбит, Борис Сафронов стал единственной жертвой той истории.

А потом был суд. Самый гуманный суд в мире. Советский Союз вдоволь поиздевался над Западом, подстроив тому пару забавных ловушек.

Например, коварные Советы умолчали о спасении Гэри Пауэрса. Решив, что нежелательный свидетель мертв, президент США Дуайт Эйзенхауэр поведал всему миру трогательную историю о «заблудившемся самолете», выполнявшем «метеорологические исследования». Он пел жалобную балладу о «мирном небе», клятвенно заверял, что никаких полетов над территорией СССР никогда не совершалось, что он дает свое честное слово – Слово Президента США.

Представители СССР согласно кивали головами, а потом на суде предъявили летчика, который по-простецки заявил иностранным репортерам, что его сбили над Центральным Уралом. Он выполнял военную миссию, поэтому на его U-2 было установлено шпионское оборудование. Президент Эйзенхауэр круто опозорился.

Трудный день для мистера Пауэрса

Трудный день для мистера Пауэрса


Трудный день для мистера Пауэрса


Трудный день для мистера Пауэрса

Трудный день для мистера Пауэрса

Трудный день для мистера Пауэрса


Обломки самолета и шпионские фотокамеры были выставлены на всеобщее обозрение. Рядом на стеллажах лежали другие курьезные «артефакты» - пистолет с глушителем, пачки советских рублей, подробная карта СССР и пр. вещи «а-ля Джеймс Бонд». Это было действительно смешно. Репутация ЦРУ оказалась подмочена.

Что касается самого Гэри Пауэрса, молодого человека 30 лет, советские представители относились к нему с некоторой долей понимания и уважения, как к поверженному врагу.

Пауэрс представлял собой среднего американца-работягу. Это был человек не очень эрудированный, но технически неплохо подкованный, который привык к штурвалу, высоте, скорости. Это был сын сапожника и домашней хозяйки, которые жили совсем небогато на ферме с другими детьми. Никаких не только физических воздействий, но даже громкого слова или угрожающего стука. Просто его спрашивали — он отвечал. Достаточно откровенно.

Все это зачлось ему на суде – примерное поведение, добровольное признание и сотрудничество со следствием. Приговор: 10 лет лишения свободы, из которых Пауэрс едва ли отсидел 1,5 – в феврале 1962 года его обменяли на Рудольфа Абеля.

Пауэрс вернулся в США и продолжил работу в военной авиации, устроившись летчиком-испытателем в компанию «Локхид-Мартин». В последние годы жизни он работал пилотом вертолета в информационном агентстве KNBC, в 1977 году Гэри Френсис Пауэрс погиб в авиакатастрофе на своем рабочем месте.

Эпилог

Легендарный U-2 «Дрэгон Лэди» вскрыл истинное местонахождение Байконура, слил секретную информацию о кольцах системы ПВО Москвы, скрупулезно пересчитал количество советских кораблей, подлодок, самолетов и авиабаз. Благодаря своему суперразведчику ЦРУ получило довольно ясные представления о состоянии советской промышленности, о системе закрытых городов и населенных пунктах, военных полигонах и пр. стратегических объектах на территории нашей страны и не только. Разведчики регулярно принимали участие в шпионских миссиях в разных уголках Земли – Китай, Юго-Восточная Азия, Ближний восток, Африка и Южная Америка. Ничто не могло скрыться от внимательных глаз U-2.

Согласно статистике, из ~90 построенных самолетов, половина была потеряна по различным небоевым причинам, еще шесть были сбиты над территорией СССР, Кубы и Китайской Народной Республики.

Парадоксально, но самолеты этого типа продолжают активно применяться в наши дни – новейшие модификации TR-1 и U-2S несут службу в неспокойных регионах по всему миру. Сейчас их тактика изменилась – вместо бесцеремонных вторжений в воздушное пространство других стран, «Дрэгон Леди» спокойно парят вдоль их границ, с любопытством заглядывая на сотни километров вглубь чужой территории.

Трудный день для мистера Пауэрса

Трудный день для мистера Пауэрса

Трудный день для мистера Пауэрса

Трудный день для мистера Пауэрса
108
 
habatun
10:58:14 15.07.15
 
Ketamin
10:59:31 15.07.15
 
Zombie Nation
11:00:18 15.07.15
 
Demon
11:05:12 15.07.15
 
Good_Sir_John
11:07:07 15.07.15
 
Oberst
11:14:14 15.07.15
 
Gramazeka
11:16:38 15.07.15
 
Vilgelm von Leebe
11:16:47 15.07.15
 
Bifacial
11:19:53 15.07.15
 
Otoko
11:26:39 15.07.15
1234567891011
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
15-07-2015 12:18
20
Цитата: Gramazeka
Круто, но мало правды, думаю.
В чем мало? Летали? Летали. Наши не могли достать? Не могли. Достали? Достали. В чем ты сомневаешься? Было следствие, был суд. Все доказано. Более того - показано. Какой факт вызывает у тебя сомнение?
#---
 
Крестный
15-07-2015 12:58
19
как это похоже на сверхдержавы - шпионить, вторгаться на чужие территории, фальсифицировать данные и развязывать войны, и при это на весь мир пиздеть о своих "исключительно мирных и благородных намерениях". Годы идут, а ничего не меняется...
#---
 
Истребитель
15-07-2015 13:39
8
Цитата: Арієць
Про взрывное устройство за спиной пилота правда?
А что вы так удивляетесь, думаете что только в СССР так могли сделать, а США добрые и милые? Дали ампулу с ядом что бы сам сдох, а не захочет так взорвется и все просто. Да и Эйзенхауер поэтому и был так уверен что он сдох. Хотя довольно странно что у него был парашют.
#1
15-07-2015 11:06
 
147
 
Читатели
0
5

#2
15-07-2015 11:13
 
5
 
794
 
Старожилы S.F.W.
0
точно, в аккурат к майским праздникам )
__________________________________________
С*OEXǏ S †
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.

#3
15-07-2015 11:16
 
-4
 
816
 
Старожилы S.F.W.
0
 
FISHERina
16:27:30 15.07.15
 
val43
16:43:05 15.07.15
 
R_e_g
18:33:29 15.07.15
 
mikluxo
21:16:22 15.07.15
Круто, но мало правды, думаю.
__________________________________________
Всех слушай, а свой ум имей.

#4
15-07-2015 11:48
 
642
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
ivashka334537
9:33:31 04.11.15
MaCphisto, по многочисленным просьбам трудящихся

#5
 
val43
15-07-2015 12:18
 
2158
 
4726
 
Журналюги
20
 
zeablik
12:33:35 15.07.15
 
жора
12:55:56 15.07.15
 
Vamax
13:08:24 15.07.15
 
mangust 31
13:13:35 15.07.15
 
Истребитель
13:34:59 15.07.15
 
anub4iK
13:40:05 15.07.15
 
Erepb
14:15:58 15.07.15
 
isk512
14:56:58 15.07.15
 
FISHERina
16:27:36 15.07.15
 
Басмач
16:34:33 15.07.15
12
Цитата: Gramazeka
Круто, но мало правды, думаю.
В чем мало? Летали? Летали. Наши не могли достать? Не могли. Достали? Достали. В чем ты сомневаешься? Было следствие, был суд. Все доказано. Более того - показано. Какой факт вызывает у тебя сомнение?
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#6
15-07-2015 12:56
 
1819
 
Читатели
1
 
rino74
21:32:07 15.07.15
val43, пять баллов!! было! все было!! пост хорош!! пиши еще!!

#7
15-07-2015 12:58
 
15
 
1981
 
Старожилы S.F.W.
19
 
mangust 31
13:13:31 15.07.15
 
DonPedro
13:49:07 15.07.15
 
FISHERina
16:27:48 15.07.15
 
Басмач
16:34:43 15.07.15
 
-=FOX=-
17:27:21 15.07.15
 
valdek
17:45:04 15.07.15
 
ВГВВИН
18:05:07 15.07.15
 
vib
19:24:14 15.07.15
 
deyson
19:40:50 15.07.15
 
tomahawk
20:09:22 15.07.15
12
как это похоже на сверхдержавы - шпионить, вторгаться на чужие территории, фальсифицировать данные и развязывать войны, и при это на весь мир пиздеть о своих "исключительно мирных и благородных намерениях". Годы идут, а ничего не меняется...
__________________________________________
Крестный отец просил передать свой привет shoot

#8
 
Vamax
15-07-2015 13:08
 
Гости
0
5 Как всегда!

#9
15-07-2015 13:08
 
33
 
195
 
Журналюги
1
 
sergsum
23:02:47 29.07.15
Про взрывное устройство за спиной пилота правда?

#10
 
TALIBAN
15-07-2015 13:11
 
4
 
768
 
Старожилы S.F.W.
0
Арієць,
Правда, катапульта называются.

#11
15-07-2015 13:39
 
8
 
1567
 
Старожилы S.F.W.
8
 
val43
14:28:08 15.07.15
 
-=FOX=-
17:27:31 15.07.15
 
ВГВВИН
18:05:29 15.07.15
 
ALF
19:27:24 15.07.15
 
mikluxo
21:17:09 15.07.15
 
Mixxxa
22:22:03 15.07.15
 
IChuckINorrisI
23:47:24 16.07.15
 
TommyLepra
17:26:06 18.07.15
Цитата: Арієць
Про взрывное устройство за спиной пилота правда?
А что вы так удивляетесь, думаете что только в СССР так могли сделать, а США добрые и милые? Дали ампулу с ядом что бы сам сдох, а не захочет так взорвется и все просто. Да и Эйзенхауер поэтому и был так уверен что он сдох. Хотя довольно странно что у него был парашют.

#12
15-07-2015 13:54
 
1873
 
Читатели
3
 
Депутат
19:03:00 15.07.15
 
aquarius
21:05:59 15.07.15
 
_-XAKEP-_
9:36:39 16.07.15
Вызывает удивление тот факт, что по возвращении из "радянського полону" ему дали возможность и дальше работать пилотом. Тем более в компании тесно сотрудничающей с ВПК.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#13
 
val43
15-07-2015 14:31
 
2158
 
4726
 
Журналюги
3
 
isk512
14:57:49 15.07.15
 
Басмач
16:35:17 15.07.15
 
Депутат
19:03:14 15.07.15
Арієць, правда. Еще пацаном книжку по итогам следствия и суда читал. Много иллюстраций, в т.ч. и адской машинки.
Цитата: TALIBAN
Правда, катапульта называются.

Только эта катапульта пилота на атомы разбирает.
DonPedro, да он там на одномоторном пепелаце гамбургеры возил.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#14
 
farhum
15-07-2015 15:11
 
325
 
Читатели
0
Норм 5

#15
 
green12
15-07-2015 15:39
 
6
 
364
 
Старожилы S.F.W.
4
 
Депутат
19:03:19 15.07.15
 
rino74
21:33:01 15.07.15
 
sabaka
12:55:00 17.07.15
 
sergsum
20:36:02 20.07.15
Хорошо написано, интересно.

#16
 
R_e_g
15-07-2015 18:39
 
63
 
Старожилы S.F.W.
3
 
xamurapi
23:07:51 15.07.15
 
Fart
13:20:10 16.07.15
 
sergsum
14:58:47 20.07.15
опозорил президента США - вернулся, стал работать дальше.
сотрудничал с советами - относились с пониманием и уважением - дали 10 лет тюрьмы. норм так политика disgust

#17
 
val43
15-07-2015 19:20
 
2158
 
4726
 
Журналюги
2
 
Mixxxa
22:22:59 15.07.15
 
sabaka
12:55:20 17.07.15
R_e_g, он стал, как сейчас говорят, медийной персоной. Нельзя было его сразу трогать. Хотя ему ничего не забыли - катастрофа была делом темным, с душком. Скорей всего его грохнули таки.
Ну а то, что в союзе учли сотрудничество со следствием, так это как раз нормально.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#18
 
ALF
15-07-2015 19:28
 
550
 
Пиздоболы
6
 
val43
19:41:57 15.07.15
 
mikluxo
21:18:25 15.07.15
 
Mixxxa
22:23:30 15.07.15
 
Бонифаций
22:39:08 15.07.15
 
Vilgelm von Leebe
10:18:32 17.07.15
 
sabaka
12:55:54 17.07.15
Цитата: Арієць
Про взрывное устройство за спиной пилота правда?

да, правда. сам главный конструктор ракеты сбившей его хвалил - мол опытный летчик, все сделал как надо и падал сначала с обломками, потом уже на допустимой высоте вылез, выпрыгнул и только уже на нормальной высоте открыл парашют. тот самый случай, когда пусть и врага, но уважать надо. чел все сделал грамотно и остался жив. а заодно и лихо подосрал в отместку своим за то что те его шлепнуть хотели. короче четко, не отнять :)

Цитата: DonPedro
Вызывает удивление тот факт, что по возвращении из "радянського полону" ему дали возможность и дальше работать пилотом. Тем более в компании тесно сотрудничающей с ВПК.

а как по другому? он же благодаря СССР и публичному суду стал нац. героем, который из плена вернулся! попробуй его потом ущими! ога... просто с ним, я думаю, договорились - он лишнего не пистит, ему дают работать по нормальному и дожить до старости, а заодно и родственникам... чему удивляться?! )

#19
 
R_e_g
15-07-2015 19:53
 
63
 
Старожилы S.F.W.
2
 
IChuckINorrisI
23:51:44 16.07.15
 
sergsum
20:51:16 23.07.15
val43, а мне все это видится в другом ракурсе - все это смердит пропагандой тех лет, вот мол смотрите какие мы крутые-сбили пилота-шпиона, ну сбили они его и что дальше, тот кто его посылал думаю такую возможность не исключал и папку "все секреты америки " ему в самолет не давал) а если он что и знал то послевоенные методы пыток над людьми заставили б любого вспомнить что знал и что даже не знал без уважения при "сотрудничестве" troll Просто обычный пилот столкнувшийся с советской пропагандой.( очередной подвиг в стиле задорнова) а судя по эпилогу эти американцы не такие уж и тупые.

#20
15-07-2015 20:12
 
1873
 
Читатели
0
ALF,
Это всё понятно. Но наши и сейчас на эти факторы не сильно заморачиваются.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#21
15-07-2015 21:07
 
32
 
1081
 
Старожилы S.F.W.
1
 
sergsum
20:10:52 19.07.15
Цитата: DonPedro
Вызывает удивление тот факт, что по возвращении из "радянського полону" ему дали возможность и дальше работать пилотом. Тем более в компании тесно сотрудничающей с ВПК.

ну я думаю он рассказал то что можно. "его спрашивали, он отвечал". инициативу он не проявлял.
плюс ко всему летчика обучить такого класса не малых денег стоит... и направо и налево ними не раскидываются
__________________________________________
https://petition.president.gov.ua/petition/23254

#22
15-07-2015 21:43
 
3632
 
9074
 
Редакторы
5
 
Mixxxa
22:24:51 15.07.15
 
_-XAKEP-_
9:38:10 16.07.15
 
IChuckINorrisI
23:52:55 16.07.15
 
Vilgelm von Leebe
10:20:01 17.07.15
 
sabaka
12:56:55 17.07.15
5
1 августа 1977 года Пауэрс погиб при катастрофе пилотируемого им вертолёта, возвращаясь со съёмок тушения пожара в окрестностях Санта-Барбары; вероятной причиной падения стал недостаток топлива; вместе с Пауэрсом погиб оператор телекомпании Джордж Спирс.

В последний момент он заметил детей, играющих в этом районе, и направил вертолёт в другое место, чтобы предотвратить их смерть (если бы не это отклонение в последнюю секунду, которое поставило под угрозу его спуск в режиме авторотации, он мог бы благополучно приземлиться). Похоронен на Арлингтонском кладбище.
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#23
 
val43
16-07-2015 09:31
 
2158
 
4726
 
Журналюги
0
R_e_g, камрад, никакой пропагандой это не смердит. Американцы прочесывали небо над СССР (и не только) вдоль и поперек, пользуясь безнаказанностью.И никакие папки со "всеми секретами Америки" пилоту давать было не надо - у него другие задачи. Ты понимаешь, что от этих самолетов ничего не скроешь? Американцы знали практически все. Помнишь Карибский кризис? Именно У-2 сняли советские ракеты на Кубе. А вот доказать их полеты над СССР было ну никак. И тут такой подарок: есть куча железа, правда практически без маркировки, но есть летчик! Куда уж лучше. А то, что Пауэрс охотно пошел на контакт - так ничего удивительного. От него то многого и не требовалось - достаточно было подтвердить, что полет не случайный и не единичный. Понятно, что Хрущев выжал из этого факта максимум возможного. Так кто бы отказался?
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#24
18-07-2015 00:51
 
13284
 
Старожилы S.F.W.
0
5 Спсб!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх