Главная страница » Военная техника » Жить захочешь - еще не так раскорячишься!

Чат
замри и умри
да он нам жопу показівает еще смеется подлец
Варламов
охохо
замри и умри
кто все єти жалкие мешки с костями
замри и умри
no
Варламов
сцашка
Варламов
охохо
замри и умри
хуй
Варламов
huy
ХУЙНЯZEF
Ну их нахуй плаиные смс отправлять
bylterer
А я хуем смски набираю butthurt
Pine from cellars
bylterer, шикочит ей butthurt
Pine from cellars
bylterer, ты иксфаХтор смотришь, еба там на м1 на стб телемост крутят премия и фактор - голова от такого кружится rega4 как при посадке
bylterer
Pine from cellars, А шо все спят?
Pine from cellars
A`time, ты там не суицидником заделался? А то весь вечер такой настрой гонишь...
bylterer
Голосуйте сучки в иксфакторе troll
A`time
The End is near
sergsum
ХУЙНЯZEF, У тебя правая Нинка, а левая Инка? Или наоборот? awe2
ХУЙНЯZEF
Хачу инку выибать
ХУЙНЯZEF
Сталина на вас нету
ХУЙНЯZEF
Как изгоняют дьявола, так и я изгоняю говно из тела - унитазом troll
Бухлишко
line14, она утонула
ХУЙНЯZEF
Шлюшка-вагинатор
line14
Парни, добрый вечер. А кто знает, что случилось с games.triolan?
Блондотоп
bylterer, fuck
Варламов
fuck
Варламов
Татка Медузкина
bylterer, а чо так? blink lol
bylterer
Татка Медузкина, жду тебя с варламычем после нового года awe
Татка Медузкина
bylterer, awe
kartmanVS
serega1986, ohuenna

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Мир после Второй мировой войны больше не мог быть прежним. Старая колониальная система отношений уже не работала, и бывшие территории некогда великих держав получали независимость. По всей Африке прокатилась волна национальных восстаний и войн, в результате которых в бывших колониях к власти приходили политические деятели, которые в спешном порядке начинали избавляться от наследия «белого человека», чаще всего погружая страны в хаос и разруху. Гана, Нигерия, Конго, Танзания, Уганда – этот список можно продолжать долго.

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


Дорожный пейзаж под палящим солнцем Родезии


Однако на юге Африки были страны, которые не стали покорно ждать такой участи. Одной из них была Родезия (ныне Зимбабве) – доминион Великобритании, премьер-министр которой Ян Дуглас Смит 11 ноября 1965 года объявил об одностороннем провозглашении независимости. Это решение вызвало бурю негодования в ООН, наложение санкций и фактический разрыв отношений мирового сообщества с Родезией (что, впрочем, не мешало этому самому сообществу до конца войны вести торговлю с режимом Смита благодаря залежам полезных ископаемых). Пришедший к власти режим не поддержал идею «правления чёрного большинства», и к националистическим группировкам потекли потоки оружия…

Война в Родезии, официально называемая «войной за независимость народа Зимбабве» («вторая чимуренга»), характеризовалась стандартными для постколониального периода действиями. СССР и Китай снабжали политические группировки ZANU (Zimbabwe African National Union) и ZAPU (Zimbabwe African People's Union), а особенно их боевые крылья ZANLA (Zimbabwe African National Liberation Army) и ZIPRA (Zimbabwe People's Revolutionary Army) различным оружием, которое «борцы за свободу» применяли в основном в отношении мирного населения, запугивая его, заставляя вступать в свои ряды или помогать другим способом. Армия Родезии противостояла таким нападениям, используя все доступные средства (в том числе и проводила операции за пределами страны, не обращая внимания на реакцию мирового сообщества), но мирные жители всё равно страдали.

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


Советская противотанковая мина ТМ-46 – стандартное оружие террористов в Африке


Основной проблемой в Родезии была невозможность защитить на все 100% весьма протяжённую сеть дорог. Минная война и постоянные обстрелы гражданского транспорта вынудили родезийцев установить блокпосты и формировать конвои под охраной военных. Это в целом снизило потери от обстрелов, но проблема мин оставалась нерешённой.

Противотанковые мины рассчитаны на уничтожение тяжёлой бронетехники противника. Взрыв почти шести килограммов тротила под днищем (в Родезии использовались в основном мины ТМ-46 советского производства) легкового или грузового автомобиля фактически уничтожает его и пассажиров. Даже если случится чудо и человек выживет при взрыве, существует большая вероятность того, что перевернутая машина взорвётся или жертва умрёт от ран, пока будут переворачивать машину на колёса. Для установки мины требуется только инструктор, который научит с ней обращаться, и лопата – и того, и другого, естественно, было в достатке. К 1978 году каждую неделю на тысячу километров гравийных дорог приходилось 11 вновь установленных и 6 обезвреженных мин.

Начало активной фазы минной войны приходится на 1974 год, когда в Мозамбике к власти пришли Фронт освобождения Мозамбика (FRELIMO) и его лидер Самора Машел. На территории Мозамбика появляются новые лагеря террористов ZANLA, а 700-километровая граница с Родезией становится очень прозрачной.

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


Изобретатель «Леопарда» Эрнест Коншел ныне живёт в Австралии с женой, дочерью и двумя внуками


В том же году в одном из первых минных подрывов инженер Эрнест Коншел потерял близкого родственника. Это заставило его серьёзно заняться исследованием теории взрывного дела, и в итоге разработать автомобиль для перевозки гражданского населения, защищённый от мин и получивший название «Леопард». Так было положено начало современным MPAV (Mine Protected Armoured Vehicle – машина, защищённая от мин) и MRAP (Mine Resistant Ambush Protected – машина, защищённая от мин и обстрелов).

Основой для «Леопарда» послужил старый добрый фургон-микроавтобус Volkswagen Kombi Transporter, кузов и двигатель которого полностью демонтировались, ходовая часть приподнималась, а к днищу крепился V-образный экран для защиты от мин.

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


VW Transporter – основа для создания «Леопарда»


Водитель и пассажиры размещались в частично бронированной капсуле, которая находилась на высоте 500 мм над землей. Стоит отметить, что в дальнейшем родезийцы «приподнимали» MRAP на высоту не менее 650–700 мм, т.к. на этой высоте взрывная волна, отражённая от V-образного экрана, наносила куда меньшие повреждения. Колёса были смонтированы достаточно далеко от бронекапсулы, что позволило ещё более отодвинуть точку подрыва и обезопасить пассажиров.

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


«Леопард», вид сбоку


К бронекапсуле крепились металлические дуги, которые возвращали машину в нормальное положение, если автомобиль переворачивался в результате взрыва. Иногда между дугами крепили сетку для ранней инициации взрывателей гранат РПГ. Обязательным было также требование о постоянной пристёгнутости всех пассажиров и водителя во время движения.

При сборке машины все её узлы крепились на специальные болты, которые выходили из пазов в случае взрыва, тем самым повреждённая часть автомобиля как бы «отсоединялась». Это позволяло быстро производить ремонт «Леопардов» в полевых условиях, просто заменяя повреждённый модуль на новый.

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


Подрыв «Леопарда» министерства внутренних дел на мине


Двигатель, аккумуляторные батареи и топливный бак объёмом 40 литров (бак большего объёма не использовался в целях безопасности) располагались в задней части «Леопарда». При подрыве мины под любой частью автомобиля аккумуляторы и топливный бак отсоединялись, чтобы не допустить их возгорания. Верх бронекапсулы был сделан открытым, чтобы быстро выровнять давление снаружи и внутри машины в момент взрыва. Иногда над отсеком с пассажирами крепилась металлическая сетка для защиты от ручных гранат. Для укрытия от дождя и пыли верх «Леопарда» мог закрываться брезентом. Передние брызговики были увеличены, т.к. при их отсутствии грязь летела прямо в водителя, затрудняя ему обзор.

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


Хорошо видно, что взрывом отсоединило заднюю часть машины, сам же отсек с пассажирами фактически не пострадал


«Леопарды» использовали оригинальные шины от VW Transporter. Эти шины были значительно мягче и шире обычных, и, соответственно, удельное давление на почву было меньше, что снижало вероятность подрыва. Однако большая масса и плохое состояние дорог приводили к очень быстрому износу этих шин, в результате чего замена подыскивалась из тех шин, что были под рукой. Ходовые качества машины благодаря всему вышеперечисленному даже улучшились по сравнению с исходным автомобилем.

Прототип был разработан в течение шести недель, после чего изготовлением этих автомобилей занялся бизнесмен Тревор Дэвис на фирме Willowvale Motor Industries Ltd. Машина оказалась настолько удачной, что в период с 1975 по 1979 гг. было произведено, по разным данным, от 725 до 800 «Леопардов» шести различных модификаций – и это несмотря на постоянное развитие гражданских и военных MRAP в Родезии!

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


Вид сзади. Модификация с двумя задними дверьми была разработана для Сил безопасности Родезии, но не снискала популярности в виду малой защищённости «Леопарда» от обстрелов


Ключевыми покупателями этих автомобилей были люди, чьи деловые интересы пролегали вдалеке от основных дорог: бизнесмены, сотрудники горнодобывающих концернов, фермеры и даже крупные государственные учреждения, такие как управление почтовой и телефонной связи, комиссия по снабжению электроэнергией. «Леопарды» использовались сотрудниками министерств здравоохранения, внутренних дел и общественных работ.

В процессе модифицирования было окончательно принято решение разрешить перевозку в машинах данного класса только пяти человек (четыре пассажира и водитель), хотя изначально эти автомобили проектировались для шестерых. Багажное отделение в целях безопасности просто-напросто не предусматривалось. Также вместо сидений для пассажиров были установлены металлические лавки, т.к. спинки кресел могли нанести пассажирам повреждения при взрыве.

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


Вид на пассажирское отделение со стороны двигателя. Место водителя располагалось справа. Пассажиры сидели на скамейках вдоль стен


Несмотря на общую удачность конструкции, «Леопард» всё же был первым в серии MPAV, а значит, не лишён недостатков. В частности, бронирование этих автомобилей было недостаточным, а значит, люди внутри них могли пострадать от автоматического огня из засады. Двигатель, коробка передач и другие жизненно важные узлы и системы автомобиля вообще не имели никакой защиты – эти недостатки были устранены в следующих MRAP.

Большой проблемой стали двигатель и увеличившаяся масса автомобиля. Оснащённый стандартным двигателем от VW Kombi объёмом 1,6 литра, «Леопард» весил в полтора раза больше, чем VW Transporter (1760 кг против 1175 кг), а в условиях жаркого климата Родезии двигатель очень быстро перегревался. Результатом стала установка большого внешнего маслорадиатора в задней части машины. Стандартная четырёхступенчатая коробка передач была изменена, чтобы лучше работать на пониженной передаче. Инженерам пришлось усилить заднюю подвеску, чтобы автомобиль мог преодолевать крутые подъёмы. До 600-го серийного экземпляра в производстве была продольная подвеска, а после – вертикальная, т.к. только такую в условиях санкций мог предложить поставщик VW.

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


«Леопард» из экспозиции военного музея в Манчестере


Во время войны в Родезии «Леопарды» стандартно красились перед продажей в утилитарный серо-зелёный цвет краской Dulux. Сразу после окончания войны в 1980 году, в ознаменование мира, жители стали перекрашивать свои машины в различные цвета. Особой популярностью пользовались белый и красный.

За время войны 67 «Леопардов» подорвалось на минах, однако только ОДИН человек погиб в результате взрыва! Ещё 41 человек получили ранения (в большинстве эти люди не были пристёгнуты), а пятеро были убиты в результате обстрелов из автоматического оружия и гранатомётов.

Жить захочешь - еще не так раскорячишься!


«Леопард» из экспозиции военного музея в Манчестере, вид сзади


Несмотря на то что одна из первых попыток обезопасить людей от минных атак и обстрелов была в целом удачной, родезийцы продолжали изыскания в сфере защиты транспортных средств. Результатом стали целые семейства MRAP в Родезии и ЮАР, которые дали толчок к развитию современных боевых машин, работающих и сражающихся в «горячих точках» по всему свету.
74
 
TOT3M
16:16:40 24.07.15
 
Demon
16:19:37 24.07.15
 
Justt
16:27:34 24.07.15
 
Zarik
16:30:40 24.07.15
 
MARIAK
16:31:29 24.07.15
 
БезГМО
16:35:26 24.07.15
 
mikluxo
16:43:56 24.07.15
 
DoomHummer
16:48:07 24.07.15
 
Necromaniak Butcher
16:49:16 24.07.15
 
zonder2010
16:49:32 24.07.15
12345678
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
mikluxo
24-07-2015 16:50
8
Marauder
чегото вспомнилось
#---
 
val43
24-07-2015 18:55
6
SERGEY AMVFRZ, увы, камрад, уже давно понапридумали, мина называется ПВМ-1 - против низко летящих вертолетов, легких самолетов, дельтапланов и прочей нечисти летающей:Надо будет, кстати, пост про нее запилить.
#---
 
Психопатам
24-07-2015 17:08
1
Толковый транспортёр, особенно днище thumbsup
#1
 
kellys
24-07-2015 16:31
 
4
 
15427
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#2
24-07-2015 16:49
 
1352
 
Читатели
0
ahuel awe2

#3
 
mikluxo
24-07-2015 16:50
 
421
 
Старожилы S.F.W.
8
 
фейк
17:35:24 24.07.15
 
ragnars
17:56:46 24.07.15
 
Sakegary
11:49:28 25.07.15
 
Conect
13:35:29 25.07.15
 
virvuruki
18:44:49 25.07.15
 
sergsum
14:21:33 26.07.15
 
Shunya
15:40:13 26.07.15
 
mickluxo
13:03:32 16.12.15
Marauder
чегото вспомнилось

#4
 
DeZZZ
24-07-2015 16:56
 
140
 
8343
 
Журналюги
0

#5
24-07-2015 17:08
 
248
 
Читатели
1
 
Злюка Бобёр
21:11:23 26.07.15
Толковый транспортёр, особенно днище thumbsup
__________________________________________
Есть я у мужа, у зверя, у мёртвого камня у облака.
В душу не лезу, ловлю изменения облика.
Дева увидев меня приосанится.
Старец нахмурится, дитятко расхулиганится.

#6
24-07-2015 18:16
 
1447
 
Старожилы S.F.W.
0
Я думаю дирижаблем передвигаться безопасней - пока и против дирижаблей летающих мин не придумали crying

#7
 
val43
24-07-2015 18:55
 
2158
 
4726
 
Журналюги
6
 
Психопатам
19:10:33 24.07.15
 
nik_b
20:35:30 24.07.15
 
Uncle_Sam
2:11:49 25.07.15
 
Dizzy10
4:13:58 25.07.15
 
sergsum
21:05:58 25.07.15
 
Shunya
15:40:35 26.07.15
SERGEY AMVFRZ, увы, камрад, уже давно понапридумали, мина называется ПВМ-1 - против низко летящих вертолетов, легких самолетов, дельтапланов и прочей нечисти летающей:Надо будет, кстати, пост про нее запилить.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#8
24-07-2015 23:06
 
2406
 
Старожилы S.F.W.
0
Круто , взрывается мина, а люди целые и не вредимые сидят, как живые...

В этом гробике и хоронить можно сразу.

#9
 
eskaton
24-07-2015 23:23
 
44
 
3547
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#10
25-07-2015 02:12
 
13298
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#11
 
val43
25-07-2015 13:15
 
2158
 
4726
 
Журналюги
1
 
Shunya
15:40:55 26.07.15
Alexandro, а ты статистику еще раз перечитай. Только на сей раз как в школе учили, а не по диагонали.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх