Главная страница » Истории » Последний ас Второй мировой

Чат
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм
fenix-crazyman
CyberLink, ээээ арааа блят!
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ти какой чепушила биляяять
fenix-crazyman
butthurt
kvashmanenko
awe2
fenix-crazyman
awe2
Гусінь
обколются своей марихуаны и ябут друг друга в жопу facepalm
Гусінь
fenix312, ты ебнулся? ты пидарас, я нормальная барышня. какое нахуй вместе? lol
россо леванто
fenix-crazyman, спайть
Варламов
huy
fenix-crazyman
Чи спать пойти вообще
fenix312
Гусінь, конечно серьезно, забудь про меня. Мы никогда не сможем быть вместе, просто отпусти.
fenix-crazyman
kvashmanenko, та уже
kvashmanenko
вяло - потеребонькай
fenix-crazyman
Та как то вяло ещё
Гусінь
fenix-crazyman, та почти две недели еще
Гусінь
fenix312, lol facepalm ты серьезно, уёбыш?
fenix-crazyman
кароче 6 номер пабидил
fenix312
Гусінь, не твой, вот ты и бесишься
Гусінь
fenix312, это я тебя обоссала, юродивый lol

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
13 августа 1945 года, раннее утро. Атомные бомбы уже сброшены, но японцы ещё сражаются. На аэродроме Иэдзима на одноимённом острове у берегов Окинавы готовится к боевому вылету 507-я истребительная группа USAAF. Эта часть, вооружённая новейшими P-47N, прибыла на фронт всего полтора месяца назад, и её пилоты, за редким исключением, не имели боевого опыта.

Последний ас Второй мировой


Republic P-47N Thunderbolt


Целью вылета был поиск и уничтожение самолётов противника в районе Сеула. В составе звена командира 464-й эскадрильи майора Джеймса Т. Джармана летел 26-летний первый лейтенант Оскар Френсис Пердомо, уже совершивший около 10 вылетов, но пока не имевший случая открыть огонь по воздушному противнику.

Всего стартовало 53 машины, но 15 из них вернулись по техническим причинам. К столице генерал-губернаторства Тесэн передовые звенья начали подходить около 13:45. Несколько минут спустя майор Джарман заметил мелькнувший внизу одиночный истребитель, идентифицированный как Ki-43, и начал снижаться для атаки. Пердомо последовал за своим командиром, но остальные лётчики звена проигнорировали манёвр ведущего.

Последний ас Второй мировой


Лейтенант Оскар Френсис Пердомо, 1944 год


Во время снижения из облаков показались ещё три Ki-43, летящих разомкнутым клином. Пердомо оставил первого японца командиру, а сам переключился на новых противников. Сдвинув сектор газа за отметку чрезвычайного режима работы и не заботясь о прикрытии, он ринулся в атаку. Выбрав целью крайнего, он навёл на него центральный маркер гироскопического прицела. Прицел заранее был настроен на одноместные истребители, поэтому лётчику оставалось только подкручивать рукоятку задания дальности на секторе газа, совмещая маркерный круг с размахом крыла неприятельского самолёта. Выйдя на дистанцию действенного огня, Пердомо нажал гашетку и наблюдал попадание пуль по кабине и носовой части Ki-43. В моторе японского самолёта что-то взорвалось, показалось пламя. Американец прекратил огонь, когда его горящая мишень завалилась вправо, выйдя из прицела.

Последний ас Второй мировой


Пердомо на крыле своего «Lil Meatie’s Meat Chopper»


После этого охотник переключился на следующую цель, благо требовалось лишь немного довернуть, и открыл огонь под углом около 30°, продолжая стрелять, пока от японца не полетели куски, а из нижней части капота не вырвался огонь. Затем Пердомо наблюдал, как его вторая жертва медленно переворачивается «на спину» и врезается в землю, взорвавшись при падении.

Далее настал черёд третьего противника. Дистанция была невелика, поэтому Пердомо просто попытался как можно дольше удержать перекрестие прицела на вражеском самолёте, поливая его пулями. Японский лётчик попытался уйти из-под атаки крутой нисходящей спиралью, но, вероятно, перетянул ручку: его истребитель затрясся, вильнул круто влево и «посыпался» вниз. До земли оставалось не более 30 метров, что не оставляло японцу никаких шансов – его самолёт врезался в землю, взорвавшись «подобно большой напалмовой бомбе» (как описал это победитель в послеполётном рапорте).

Последний ас Второй мировой


Nakajima Ki-43 Hayabusa


Осмотревшись, американец не заметил поблизости ни своих, ни чужих самолётов и начал набор высоты, взяв курс обратно на Сеул. Пролетая мимо спускающегося японского парашютиста, он покачал крыльями в знак приветствия победителя побеждённому. Своих товарищей Пердомо не встретил, зато наткнулся на шедшую на высоте около 100 метров пару учебных японских бипланов. После первых выстрелов за ближайшим бипланом потянулся шлейф дыма, однако падать он не собирался. Сбросив скорость, чтобы не проскочить вперёд, Пердомо выпустил ещё одну очередь, после которой противник перешёл в правую спираль и врезался в землю. Понаблюдав падение и взрыв, лейтенант начал искать в воздухе второй биплан, но тот куда-то испарился. Поэтому Оскар продолжил набор высоты и поиск самолётов своей группы.

Последний ас Второй мировой


P-47N-2 (доработанный серийный N-1) No 44-88211, самолёт Оскара Пердомо в августе 1945 г. К сожалению, художник допустил одну ошибку – забыл показать на крыле желтую полосу с тонкой голубой окантовкой, служившую элементом быстрой идентификации 507-й группы


Пробив облака, лётчик заметил правее и выше четыре японских истребителя, развернулся в их направлении и начал разгоняться небольшим снижением, надеясь, что японцы его не заметят, но те в последний момент обнаружили опасность и рванули вниз. «Тандерболт» проскочил под ними и ушёл в облако, на чрезвычайном режиме работы мотора после боевого разворота легко оказавшись выше и сзади противников.

Японцы повели себя странно: три самолёта начали левый разворот, а четвёртый почему-то ушёл вправо. Пердомо выбрал одиночную цель и атаковал её. Японский пилот попытался уйти на виражах, но после нескольких точных очередей его истребитель сначала вспыхнул, а потом взорвался как раз тогда, когда мимо него проскакивал разогнавшийся «Тандерболт».

Далее Пердомо продолжил полёт в сторону Сеула. Пролетая над японским аэродромом, он заметил одиночный Ki-43, который подбирался снизу к паре желтохвостых P-47, и поспешил на помощь. Спикировав на японский истребитель, он выпустил по нему остатки боекомплекта, но добился лишь того, что привлёк к себе внимание опытного противника, немедленно «вцепившегося в хвост» проскочившего мимо американца. В итоге Оскару самому пришлось просить помощи по радио, и она пришла в лице ведомого той самой пары P-47 второго лейтенанта Гарри М. Стайнсхауэра, который сбил увлёкшегося атакой японца.

Около 14:15 американцы засобирались в почти четырёхчасовой обратный путь, и около 17:55 начали приземляться на Иэдзиме. Общая продолжительность вылета с момента взлёта первого самолёта до посадки последнего составила 8 часов 18 минут.

После обработки рапортов лётчиков и изучения кадров их фотопулемётов штаб группы отчитался о получасовом воздушном бое 38 P-47 с «примерно 50» японскими самолётами и о 18 воздушных победах при потере одного пилота, который выпрыгнул с парашютом и попал в плен. Что интересно, из 16 сбитых одномоторных истребителей 13 были опознаны как Ki-43, один как Ki-44 и два – как флотские «Зеро», но ни в одном рапорте не упоминались Ki-84, с которыми на самом дели вели бой американцы. Впрочем, японцы тоже видели то, что были готовы увидеть, и их выжившие пилоты рассказывали только про «Мустанги».

Последний ас Второй мировой


Nakajima Ki-84 Hayate


Число участвовавших в бою самолётов противника явно было получено простым сложением цифр из докладов летчиков, поскольку обе стороны действовали мелкими группами и из-за облачности никто не мог видеть полной картины. В действительности даже при лучшем для японцев раскладе противники вступили в бой с равными силами. На аэродроме Кимпхо, к которому вышли «Тандерболты», базировались 22-й и 85-й истребительные сентаи. Первый из них располагал всего 20 истребителями, по второму данных нет, но вряд ли в нём могло быть намного больше машин.

Не обошлось и без оверклейма, пусть и сглаженного фотоконтролем: 22-й сентай в тот день потерял 6 самолётов и 4 лётчиков, а 85-й сентай – 5 и 4 соответственно. К сожалению, данных о потерях учебных, бомбардировочных, связных и прочих «неистребительных» частей нет, поэтому установить реальные результаты боя не представляется возможным.

Тем не менее, как по формальным победам, так и по достоверно сбитым самолётам этот бой стал безусловной победой американских лётчиков. Командование не могло не отметить этот факт: 507-я группа была удостоена Distinguished Unit Citation (благодарности воинской части от президента), а главного героя дня наградили Distinguished Service Cross (Крестом «За выдающиеся заслуги»). В приказе о награждении лётчика особо отмечалось, что он стал последним американским «асом одного дня» во Второй мировой войне. На самом деле Оскар Пердомо стал не просто последним «асом дня», но и последним асом Второй мировой войны вообще.

После войны Оскар Пердомо остался на службе, уволившись в 1958 году в звании майора. Умер он 2 марта 1976 года в Лос-Анджелесе в возрасте 56 лет. По его завещанию тело кремировали и прах развеяли над океаном.
19
 
TommyLepra
16:02:28 30.07.15
 
tubescreamer
16:08:39 30.07.15
 
Fart
16:11:37 30.07.15
 
nik_b
16:26:30 30.07.15
 
Shu_her
16:36:48 30.07.15
 
Н.Ё.Х.
16:48:28 30.07.15
 
poten
17:29:15 30.07.15
 
Pegasmaster
17:55:36 30.07.15
 
Монопес
18:25:44 30.07.15
 
Sniper-149
18:26:43 30.07.15
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
30-07-2015 16:19
4
Цитата: S2A
японцам нельзя на самолеты , у них угол обзора маленький
Хуй ты угадал! О Сабуро Сакаи слыхал?
#---
 
S2A
30-07-2015 15:55
3
японцам нельзя на самолеты , у них угол обзора маленький
#1
 
S2A
30-07-2015 15:55
 
289
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Felix
16:08:07 30.07.15
 
k2004
23:18:29 30.07.15
 
eraser1832
11:47:22 31.07.15
японцам нельзя на самолеты , у них угол обзора маленький

#2
 
val43
30-07-2015 16:19
 
2158
 
4726
 
Журналюги
4
 
nik_b
16:58:00 30.07.15
 
Психопатам
17:09:22 30.07.15
 
eraser1832
11:47:29 31.07.15
 
Shunya
23:07:48 02.08.15
Цитата: S2A
японцам нельзя на самолеты , у них угол обзора маленький
Хуй ты угадал! О Сабуро Сакаи слыхал?
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#3
 
S2A
30-07-2015 17:37
 
289
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: val43
Хуй ты угадал! О Сабуро Сакаи слыхал?

не (

#4
31-07-2015 11:48
 
581
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

http://auto-parts.org.ua/ Запчасти ланос, авео, лачетти, таврия, славута, киа, хюндай, черри, джилли и пр.

#5
 
tifo
31-07-2015 14:14
 
650
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: S2A
японцам нельзя на самолеты , у них угол обзора маленький

За офіційною статистикою середній вертикальний розріз очей японців більший, ніж у європейців.
__________________________________________
日本国の可愛い美少女を好きです。

#6
01-08-2015 16:15
 
18036
 
Старожилы S.F.W.
0
гений ска
в первом бою столько упороть это надо быть талантищем
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх