Главная страница » Авто/Мото » Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"

Чат
bylterer
fenix312, снимай чулки,мода ушла wink
россо леванто
губка бомж гуманитарные штаны.
россо леванто
MIJ, не дала
MIJ
как фильм?
россо леванто
MIJ, мвмку в кино водил
sergsum
Цитата: россо леванто
я порвусь до шеи, делая шпагат?

Делая миньет. АЗАЗАЗАЗАЗХЧПХИ!
MIJ
россо леванто, АЗАЗАЗИСТА-отсости у тракториста
россо леванто
MIJ, пидора ответ АЗАЗАЗАЗАЗХЧПХИ!
MIJ
да what
россо леванто
хочешь сладких апельсинов?
хочешь йогурт из бензина?
хочешь, я порвусь до шеи, делая шпагат?
sergsum
А5 похолодало Link
sergsum
Булька после пятницы - Я живой! Я живой! Link
КапитанКукарямба
troll
КапитанКукарямба
Черный патисон черный патисон
КапитанКукарямба
Гусінь, bylterer, братухи подарили на днюху словцо патисон черный патисон
Гусінь
bylterer, awe та откель же я возьму тебе патиссоны? lol в моем возрасте
bylterer
Хороший сон,проснулся патисон в руку awe
bylterer
awe2
bylterer
И адешда
bylterer
Гусінь, мне нужны твои патисоны butthurt
Гусінь
bylterer, именно wink
bylterer
Сегодня день черного защитника пещеры пидараса,Патисона lol
bylterer
Гусінь, такой?
Гусінь
bylterer, пластилин, если очень плотненько облепил, тоже может защитить lol
bylterer
Виталик блять,если не знаеш слово властелин,не пили что попало facepalm awe2
bylterer
Черный пластилин лучшая защита от несанкционированного проникновения troll
россо леванто
Защита Патисона
bylterer
россо леванто, патисонами защищаются,только опытные педики lol

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Критикам отечественного автопрома, которые ругают его за заимствования, зачастую не хватает понимания, насколько сложно не только создать автомобиль с нуля, но даже и сделать «локальную» версию готовой модели, предоставленной партнером. Все знают, что ВАЗ-2101 имеет итальянские корни и является почти точной копией Fiat 124. Ключевое слово здесь именно «почти»!

Доработка иномарки под суровые советские условия отнюдь не ограничивалась заменой шильдиков, как можно было бы подумать. За этим словом стояла многолетняя работа испытателей и инженеров-конструкторов. О превращении Фиата в Жигули можно было бы написать книгу, а в рамках статьи мы приведем несколько интересных фактов из этой истории.

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


В СССР "дожигулевской" эпохи личный (как тогда говорили – частный) автомобиль был больше экзотикой, чем обыденностью. Дело было не только в цене: эксплуатация автомобиля была сопряжена с немалыми сложностями, а сам он был слишком немассовым для того, чтобы появиться в каждом советском дворе.

В середине шестидесятых годов высшим партийным руководством страны было принято решение по реализации собственного проекта "народного автомобиля", но не советской разработки, а лицензионного. И не потому, что «в стране атома и космоса не было умов»: конкурентоспособная даже "у них" машина благодаря экспорту могла бы помочь стране советов с поступлением таких нужных для экономики валютных средств. Иными словами, проект был задуман с изначальным прицелом «за рубеж».

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


Fiat 124 (ранняя модификация)


В качестве потенциальных партнеров рассматривали несколько вариантов – в первую очередь из "содружественных" стран. "Копейкой" вполне мог стать Renault 16, но... не договорились.

Вместо Франции выбрали Италию, а именно концерн FIAT, который предложил наиболее выгодные условия. Кроме того, на окончательный выбор зарубежного партнёра повлияли и политические соображения: как метко выразился один генсек СССР, «итальянцы нам ближе, чем французы».

8 августа 1966 года в Москве министр автопрома СССР А. Тарасов и президент FIAT В. Валетта подписали соглашение о сотрудничестве, результатом которого и стал завод-гигант по выпуску легковых автомобилей – лицензионного Fiat 124, ставшего к тому же «Автомобилем 1967 года». Однако предварительное соглашение было подписано раньше – в 1965 году, а его, в свою очередь, предварил приезд в СССР владельца FIAT Джованни Аньелли.

Новый автомобиль был первопроходцем во всем. Ведь ради него построили завод, который стал градообразующим предприятием, вдохнув в бывший Ставрополь-на-Волге новую жизнь. С 1964 года этот город в Самарской области стал носить фамилию итальянского коммунистического лидера Пальмиро Тольятти. И именно здесь начали возводить советский автогигант, что объяснялось географическим преимуществом расположения города на берегу Волги с точки зрения логистики.

Параллельно с началом строительства завода новенькие Фиаты начали гонять и в хвост и в гриву в разных климатических зонах СССР – от теплого Крыма до холодных регионов Воркуты, а также проверяли автомобили на полигоне.

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


Уже в самом начале испытаний стало ясно, что просто так в прямом смысле рассыпающийся на русских «автобанах» итальянский неженка на советский конвейер не встанет – требуются серьезные доработки. Например, после нескольких поездок по советским дорогам была обнаружена трещина на крыше в районе центральной стойки, что привело к отрыву стойки от боковины (!). Итальянцы в спешном порядке начали дорабатывать как кузов, так и другие узлы автомобиля, адаптируя его к новым условиям эксплуатации. Модернизированной версии присвоили индекс «R» (Russia).

В процессе усовершенствований советские конструкторы выяснили, что у автомобиля с индексом 124 есть семь или восемь модификаций трансмиссии, отличающиеся характеристиками передаточных чисел и выносливостью. После ряда испытаний было принято решение использовать более прочные синхронизаторы от коробки передач модели 124 Sport. Вероятно, именно поэтому коробка всегда была одной из самых надежных деталей первых Жигулей.

Снаружи отличить истинный Фиат модели 124 от «копейки» легко и просто благодаря дверным ручкам: у итальянского автомобиля они выступающие, "под естественный хват", в то время как у Жигулей – травмобезопасные. Такие ручки, кстати, появились и на поздних модификациях 124-го. Еще одно отличие – более массивные клыки бампера, опять же вполне фиатовские, причем в прямом смысле (на части автомобилей 1970-1971 гг. из-за нехватки комплектующих ставили детали итальянского производства от Фиатов).

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


В качестве названия для новой советской малолитражки неравнодушные граждане предложили почти 50 000 (!) вариантов. Новорожец, Катюша, Аврора, ВИЛ-100 и даже Директива – каких только идей не было! Однако в качестве окончательной версии было утверждено "географическое" название Жигули. Причем для экспорта его пришлось заменить на более благозвучное "Lada", поскольку иностранцам даже прочитать слово "Жигули" было сложновато. Не говоря уже о том, что этот бесхитростный, казалось бы, советский топоним созвучен слову Gigolo, который на множестве языков мира (включая русский) используется для обозначения, скажем так, мужчин «легкого поведения».

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


ВАЗ-2101 1970 г. с «фиатовскими» клыками


Самые важные отличия Жигулей от Fiat скрывались внутри. Главное – это "сердце". Двигатель ВАЗ-2101 отличался от "донора" иным межцентровым расстоянием цилиндров и верхним расположением распределительного вала вместо нижнего. Это решение советская делегация «подсмотрела» на испытательных стендах в Италии, хотя сами итальянцы настаивали на устаревшей схеме. Однако советская сторона категорически отвергла «нижний вал». И как показывает мировая практика следующих сорока лет, сделала это правильно. Ведь в дальнейшем распределительный вал перекочевал в головку блока цилиндров абсолютно на всех аналогичных автомобилях.

Справедливости ради стоит заметить, что прогрессивное нововведение первые лет десять стоило немало сил, слез, рублей и нервов владельцам "копеек" – проблему быстро изнашивающихся распределительных валов технологически удалось решить только к 1982 году, а уж психологически... Чтобы лучше понять масштаб бедствия: в семидесятые годы Жигули на стоянке могли вскрыть для того, чтобы украсть распредвал.

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


Двигатель ВАЗ-2101 с верхним расположением распредвала


Кроме радикальных изменений в моторе, "русский Фиат" также получил увеличенный до 200 мм диаметр накладок сцепления, доработанную коробку передач, усиленную переднюю и модернизированную пятиштанговую заднюю подвески колес. Главное же отличие "копейки" от Фиата в задней части было скрыто под колесными дисками – вместо "легко забрызгиваемых жидкой грязью тормозных дисков" (из отчета испытательной комиссии) применили проверенные временем (и затем проклятые тысячами владельцев) архаичные барабанные тормоза.

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


Кузов потребовал усиления во многих местах, а также обзавелся непременными атрибутами любого советского автомобиля – отверстием для "кривого стартера" и буксирными проушинами. В итоге общее количество доработок и модернизаций «русского Фиата» достигло цифры 800!

При запуске новой модели конструкторы столкнулись с тем, что в стране попросту не существует подобающих новинке масел и смазок – пришлось совместно с итальянцами разрабатывать советские аналоги на основе итальянской рецептуры. Ведь итальянский «неженка» не мог довольствоваться маслом М8, тормозной жидкостью на основе касторки и водопроводной водой в качестве охлаждающей жидкости. Так «русский Фиат» стал своеобразным локомотивом для развития химической промышленности СССР – по крайней мере, той её отрасли, которая отвечала за автомобильную продукцию.

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


Модернизированную «копейку» легко отличить по «дырявой» передней панели и отсутствию клыков на бамперах.


Интересная деталь: в процессе испытаний по фиатовской методике Stop&Go с многократными пусками и ездой на полупрогретом двигателе в диапазоне низких температур (до -32..34 по Цельсию в январе-феврале 1969 года в окрестностях Москвы!) было выявлено, что уровень масла в картере всего за неделю повышается на 1,5-2 см из-за попадающего в него бензина из переобогащенной топливовоздушной смеси. К тому же это приводило к смыванию масла со стенок цилиндров, что, в свою очередь, многократно ускоряло износ цилиндропоршневой группы.

В процессе совместной разработки смазки для двигателя оказалось, что… экспериментальные советские образцы оказались лучше зарубежного масла! Поначалу итальянцы даже не поверили и, по легенде, тайком от русских отправили чудо-смазку самолетом в Турин. Оттуда подтвердили: «жигулевское» масло действительно лучше выдержало жесткие испытания Stop&Go. Кроме того, испытания морозом показали, что в доработках нуждаются и чехлы шаровых опор и рулевых тяг, которые теряли эластичность и просто рвались.

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


Поздний Fiat 124 Special по многим элементам напоминает модификацию 21011


Несмотря на заметные изменения по сравнению с оригиналом, первые ВАЗ-2101 собирали с большим применением импортных деталей, разумеется, итальянского производства. Впоследствии производство все больше "локализовалось", а к 1974 году присутствие итальянцев в Тольятти стало и вовсе неощутимым.

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


К слову, именно тогда на ВАЗе начали выпускать собственный "фейслифт" ВАЗ-2101 – версию с индексом 21011. Она отличалась как более мощным двигателем объемом 1,3 л, так и некоторыми косметическими изменениями во внешности и интерьере. Причем именно в таком виде модификация 21013 с двигателем 2101 объемом 1,2 л (да-да, тем самым, что встал на конвейер в 1970 году!) выпускалась на ВАЗе аж до 1988 года.

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


Впрочем, предок 124-го в дальнейшем производился не только в СССР или России: под разными названиями и в самых различных уголках мира бывший Fiat 124 выпускался еще долго, лишь немного "не добрав" до полувекового юбилея в качестве нового автомобиля. Всего же на просторах бывшего СССР разными заводами было изготовлено около 15 миллионов (!) заднеприводных автомобилей, ведущих свою родословную от итальянской малолитражки середины шестидесятых.

Именно благодаря «советской прописке» четырехколесный гражданин мира 124-й модели наряду с Ford T и Volkswagen Kafer стал одним из наиболее массовых автомобилей за всю мировую историю.

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


ВАЗ-2101 выпуска до 1974 года легко отличить по круглому зеркалу, расположенному на крыле


Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


Испанская «двойка» – Seat 124 Familiare


Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


Premier – «копейка» по-индийски


Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"

Как "Fiat" 124 стал "Жигулями"


«Шестёрка» и «семёрка» – самые массовые по выпуску модели на базе Fiat 124.
67
 
OldGans
11:01:03 15.11.15
 
Sensat10n
11:09:48 15.11.15
 
maldavanu4
11:15:07 15.11.15
 
vib
11:17:24 15.11.15
 
1974makarov
11:18:01 15.11.15
 
sergsum
11:23:38 15.11.15
 
KING-JAGUAR
11:28:52 15.11.15
 
zloirot
11:30:54 15.11.15
 
nik_b
11:46:06 15.11.15
 
habatun
11:46:50 15.11.15
12345678
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
OldGans
15-11-2015 11:06
24
Брат купил себе копье 71 года,ебется с ней день и ночь.И я тож когда приезжаю,благо мы с ним автослесаря по образованию.А вообще,лично мое мнение что первая машина такой и должна быть,для души чтоль,для себя.И пускай она ломается,но ведь это КОПЕЕЧКА!Многими любим и одновременно проклята!
#---
 
Оселедець Сашко
15-11-2015 11:31
18
Цитата: sergsum
Я рад, что смог сделать правильный выбор

вложив деньги в МММ
#---
 
sergsum
15-11-2015 11:23
13
Советский автопром -бессмысленный и беспощадный.
Хотя в свое время стоял перед дилеммой - купить новую девятку или б/у иномарку. Я рад, что смог сделать правильный выбор.
#1
 
OldGans
15-11-2015 11:06
 
1
 
87
 
Старожилы S.F.W.
24
 
Sensat10n
11:09:46 15.11.15
 
maldavanu4
11:15:10 15.11.15
 
xsergeliusx
11:26:31 15.11.15
 
zloirot
11:31:19 15.11.15
 
sergsum
11:33:41 15.11.15
 
nik_b
11:46:26 15.11.15
 
mr.Oneal
13:46:43 15.11.15
 
Mahomed
14:14:02 15.11.15
 
Hevding
15:15:37 15.11.15
 
St.An
15:41:49 15.11.15
123
Брат купил себе копье 71 года,ебется с ней день и ночь.И я тож когда приезжаю,благо мы с ним автослесаря по образованию.А вообще,лично мое мнение что первая машина такой и должна быть,для души чтоль,для себя.И пускай она ломается,но ведь это КОПЕЕЧКА!Многими любим и одновременно проклята!

#2
15-11-2015 11:11
 
365
 
Старожилы S.F.W.
2
 
KING-JAGUAR
11:28:59 15.11.15
 
dv_dt
11:37:44 15.11.15
 
Gutman
12:33:34 15.11.15
 
Uncle_Sam
20:30:42 15.11.15
Баклажан
__________________________________________
logistikpak.uaprom.net Упаковочные материалы

#3
 
sergsum
15-11-2015 11:23
 
697
 
7798
 
Журналюги
13
 
OldGans
11:24:28 15.11.15
 
nik_b
11:46:37 15.11.15
 
diksandor
13:46:26 15.11.15
 
r3d.Corsair
18:04:43 15.11.15
 
xamurapi
18:37:55 15.11.15
 
Kamfenkel
19:15:56 15.11.15
 
Uncle_Sam
20:30:51 15.11.15
 
andrey2891
13:00:52 16.11.15
 
deniusua
13:50:56 16.11.15
 
kvashist
20:18:27 16.11.15
12
Советский автопром -бессмысленный и беспощадный.
Хотя в свое время стоял перед дилеммой - купить новую девятку или б/у иномарку. Я рад, что смог сделать правильный выбор.
__________________________________________
Нееее... с головой я не дружу...скучно с ней! А вот с жопой - весело! Та еще затейница!



....ɐwʎ ɔ vǝmоɔ dиw
¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞedu qнεиЖ

#4
15-11-2015 11:31
 
78
 
3410
 
Редакторы
18
 
Gutman
12:33:44 15.11.15
 
Abat
12:49:56 15.11.15
 
mr.Oneal
13:46:57 15.11.15
 
Stas-kh
13:58:32 15.11.15
 
Mahomed
14:14:13 15.11.15
 
kartmanVS
14:28:03 15.11.15
 
Oldbuch
14:39:27 15.11.15
 
Seny10
15:43:27 15.11.15
 
мистерСрАзУ
16:11:32 15.11.15
 
k2004
17:01:57 15.11.15
12
Цитата: sergsum
Я рад, что смог сделать правильный выбор

вложив деньги в МММ
__________________________________________
Лети мой сокол, лети
Туда где в синей дали
Волна качает как белых чаек
Крылатые корабли..

Иллет

#5
 
dralex
15-11-2015 11:32
 
2
 
24563
 
Старожилы S.F.W.
0
Чооорниии глаза..

#6
 
habatun
15-11-2015 11:47
 
317
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Hevding
15:17:07 15.11.15
 
k2004
17:02:18 15.11.15
 
Tu6yJI
22:26:34 16.11.15

#7
 
ma gUn
15-11-2015 12:21
 
696
 
Старожилы S.F.W.
8
 
Gutman
12:34:03 15.11.15
 
Hevding
15:16:19 15.11.15
 
St.An
15:42:30 15.11.15
 
k2004
17:02:21 15.11.15
 
Uncle_Sam
20:31:14 15.11.15
 
Elfindevice
21:28:37 16.11.15
 
Tu6yJI
22:26:41 16.11.15
 
mikluxo
10:02:03 19.11.15
Жигули - это машина, если у тебя не было жигули - ты не мужчина (с)

#8
 
a_who
15-11-2015 13:59
 
13
 
Читатели
0
 
Tu6yJI
22:26:45 16.11.15
 
sergsum
18:57:41 23.11.15
30 лет у меня ходил ! еще и продал

#9
15-11-2015 14:28
 
123
 
12317
 
Журналюги
1
 
zodu
19:33:25 17.11.15
Цитата: sergsum
Советский автопром -бессмысленный и беспощадный.
Хотя в свое время стоял перед дилеммой - купить новую девятку или б/у иномарку. Я рад, что смог сделать правильный выбор.

купил копейку, и остальное пропил с горяпотратил на запчасти?
__________________________________________
I love SFW!!!



#10
15-11-2015 15:24
 
1087
 
3237
 
Мистер Комунист
3
 
мистерСрАзУ
16:12:01 15.11.15
 
wutang
10:34:25 17.11.15
 
zodu
19:33:28 17.11.15
Привет тазикодрочерам!

#11
15-11-2015 16:12
 
36
 
4794
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Kamfenkel
19:16:37 15.11.15
 
МЕНТЕНЫШ
9:27:50 16.11.15
 
NobodyRu
0:01:23 23.11.15
мама не хотела, папа не старался.
__________________________________________

#12
 
demi4
15-11-2015 18:35
 
68
 
Старожилы S.F.W.
0
Первые 2 года отъездил на копейке, вернее 11. Говнище жуткое

#13
15-11-2015 18:46
 
4
 
799
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
SantaClauss
14:29:32 02.01.16
оч познавательно спасибо друх coooool
__________________________________________
это жизнь знаешь есть типы такие он тебя выбесил ты ему разок ебнул он упал, а гнев не прошел так и хочется бить бить и бить и с каждым ударом легче легче и легче, не было да ну да тебе не понять

#14
15-11-2015 19:18
 
1879
 
Читатели
0
Ведь итальянский «неженка» не мог довольствоваться маслом М8, тормозной жидкостью на основе касторки и водопроводной водой в качестве охлаждающей жидкости.


Фигня какая. Ездил тазик на всём, что доставалось. Даже на керосине.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#15
15-11-2015 20:39
 
13298
 
Старожилы S.F.W.
4
 
sergsum
20:41:08 15.11.15
 
A.Reva
2:33:34 16.11.15
 
andrey2891
13:01:38 16.11.15
 
val43
20:20:28 16.11.15
В советском детстве учился ездить на ВАЗ. Затем не раз был "счастливым" обладателем разных моделей семейства ВАЗ: заочно получил навыки автослесаря, пересев на иномарки - навыки Утрачены безвозвратно (пропали частые поломки, особенно в дороге).

#16
15-11-2015 21:51
 
6
 
5492
 
Старожилы S.F.W.
9
 
laval82
23:23:29 15.11.15
 
A.Reva
2:34:06 16.11.15
 
Uncle Bob
11:08:51 16.11.15
 
andrey2891
13:02:11 16.11.15
 
val43
20:21:35 16.11.15
 
Tu6yJI
22:27:48 16.11.15
 
Cheeseman
14:53:45 17.11.15
 
unicomber
19:25:06 17.11.15
 
mikluxo
10:03:05 19.11.15
Я херею. Вы или ездить не умеете или б/у развалюхи покупаете. У моих родителей ВАЗ 2101 71 года выпуска. Из первой серии. До сих пор родной кузов (гаражное хранение, дедушка проводил антикоррозийную обработку периодически, когда зимой ездил). Сейчас кузов немного прогнил внизу дверей. Двигатель капремонт прошел только в позапрошлом году. РКПП родная. Машина работает идеально и ездит лучше импортного хлама лет на 20-30 ее младше. Может все зависит от отношения к автомобилю?
__________________________________________
Abandon hope all ye who enter here


#17
15-11-2015 22:55
 
129
 
Старожилы S.F.W.
0
 
val43
20:21:48 16.11.15
 
Tu6yJI
22:27:54 16.11.15
копейдосик лучший автомобиль своего класса. ничего лишнего, и в то же время не пешком.
__________________________________________
...All Cops Are Busters...

#18
 
A.Reva
16-11-2015 02:34
 
146
 
1804
 
Журналюги
0
5

#19
16-11-2015 20:22
 
29
 
2893
 
Старожилы S.F.W.
1
 
zodu
19:34:11 17.11.15
Einstain,
не парь мозги, скажи пробег.
Вчера избавился от другого исчалия совавтопрома, 21083, господа, дышится легче awe2 А по поводу статьи - годная, хорошая статья, красиво расписана, прочитал всё, хоть и знал.

#20
 
Tu6yJI
16-11-2015 22:31
 
196
 
Старожилы S.F.W.
1
 
mikluxo
10:03:32 19.11.15
Я считаю,что из жигулей от копейки до семёрки Лучшим вариантом является Шестёрка! Она же мягче и свет у неё охуительный! А по поводу бережного хранения,то да,нужно ухаживать за машиной,тогда и служить будет и продашь и это не только с жигулями,а и со всеми машинами так же!

#21
17-11-2015 11:15
 
88
 
Старожилы S.F.W.
0
Зачем эти уебки экономили на тормозных дисках ? Куча людей поубивалось от этой их экономии. Они нихуя не синхорнно тормозят, и блочат колеса приводя машину в занос. Еще большая куча поубивалась изза того что этот музейный экспонат до сих пор ездит по нашим дорогам, и пять раз перевареный кузов при ДТП превращается просто в камеру убийства для всех кто сидит внутри. Уебищная древнющая подвеска которая сделана для дорог СССР - конечно же нахуя делать дороги, лучше будем делать желе вместо подвески , чтоб оно ямы поглощало. Почему то немцы пошли иным путем, и видимо они не прогадали. Ну про то что оно ломается.... та ну тут как бы не на что нарекать - это машина-конструктор, купив которую ты точно знаешь что ты под ней будешь дольше лежать чем под своей женой.

#22
 
zodu
17-11-2015 19:32
 
81
 
3007
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: sergsum
Хотя в свое время стоял перед дилеммой - купить новую девятку или б/у иномарку. Я рад, что смог сделать правильный выбор.

Купил б/у копейку? troll

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх