Главная страница » Интересное » 1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

Чат
MatthewS
Петроwич, иди нахуй, дай помечтать
Петроwич
Кому ты там дашь? Возьмешь разве что.
MatthewS
я завтра же в РОТЕРДАМ
MatthewS
вроде порешали ребята
MatthewS
шо там, ребята, го в Эвропу?
MatthewS
позыв дрочки будет фигурировать в суде
Свідомий
А кому-то может понадобится заморозка.
MatthewS
тоже на салфетку дом перепишу
MatthewS
Свідомий, ты победил..это тотальный пиздец
Свідомий
Цитата: MatthewS
22:19:11
Да что там сосиска...
MatthewS
Pine from cellars, а ну хер его знает
sergsum
Люди женятся, ебутся, а нам не во что обуться recourse
Pine from cellars
MatthewS, которая берёт в рот и смокче покы не высосЭ
MatthewS
хотя музыка норм
MatthewS
Джагер похож на старую трансуху
MatthewS
MatthewS
Свідомий
MatthewS, но есть и позитив huy
MatthewS
Свідомий
MatthewS, это точно, даже белка просто так не приходит...
MatthewS
чет новости последнее время сплошные трешаки постят
MatthewS
Свідомий
MatthewS
скоро 2к16
MIJ
идите нахуй, я вас не звал!
MatthewS
привяу
россо леванто
дратути
Demon
Demon

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Узкий перешеек, соединяющий Северную и Южную Америку, ещё с 16-го века считался очень перспективным местом для создания кратчайшего пути между Атлантическим и Тихим океанами. В 19-м веке развитие технологий и необходимость в подобном пути достигли точки, в которой план создания канала через Панаму выглядел уже вполне реальным.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1910 год. Карта планируемого канала.



Вдохновленная 10-летним строительством Суэцкого канала, международная компания La Société Internationale du Canal Interocéanique в 1879 году выкупила у инженера Уайза за 10 миллионов франков концессию на постройку Панамского канала, полученную им у правительства Колумбии, контролировавшего в то время Панаму.

Сбор средств для масштабного строительства возглавил Фердинанд Лессепс. Успех с Суэцким каналом помог ему собрать миллионы для нового проекта.

Вскоре после начала проектирования канала стало понятно, что реализовать это начинание будет гораздо труднее, чем выкопать канал на уровне моря через песчаную пустыню. Ведь предполагаемый маршрут прохождения, длиной 65 километров, проходил по каменистой и иногда гористой местности, при этом его пересекали мощные реки. И, самое главное, тропические болезни создавали огромные опасности для здоровья рабочих.

Тем не менее, оптимистичный план Лессепса предполагал строительство канала стоимостью 120 млн. долларов всего за 6 лет. 40-тысячный коллектив, почти полностью состоящий из работников из Вест-Индии, возглавили инженеры из Франции.


1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1885 год. Французские сотрудники Панамского канала позируют фотографу.



Строительство началось в 1881 году.


1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1885 год. Работники пришли получить заработную плату.



Опыт в Суэце был небольшой помощью. Вероятно, в долгосрочной перспективе было бы лучше, если бы в их прошлом не было Суэцкого канала.

Дэвид Маккалоу, «Путь между морями»


1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1885 год. Ямайские рабочие толкают тележку с землей вдоль узкоколейной железной дороги.



Проект обернулся катастрофой. Очень быстро стало очевидным, что постройка канала на уровне моря невозможна и что единственным работоспособным планом является строительство цепи шлюзов. При этом Лессепс упорно придерживался плана по постройке одноуровневого канала.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1900 год. Работники вручную ведут земляные работы.



Между тем работники и инженеры умирали от малярии, желтой лихорадки и дизентерии, а строительство прерывалось частыми наводнениями и оползнями. К тому времени, когда план со шлюзами был принят, было уже слишком поздно. По оценкам, умерли 22 тысячи рабочих. Строительство на годы отстало от графика, а его стоимость на сотни миллионов превысила бюджет.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1910 год. Брошенная французская техника в зоне канала.



Компания обанкротилась и рухнула, разрушив надежды 800 тысяч инвесторов. В 1893 году Лессепс был признан виновным в мошенничестве и плохом управлении и два года спустя умер в опале.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1906 год. Мужчина стоит рядом с заброшенным французским земснарядом.



В 1903 году, при тайной поддержке Соединенных Штатов, Панама отделилась от Колумбии и в ответ наградила США правами на канал. В следующем году США приобрели остатки французской компании и продолжили строительство.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1906 год. Президент Теодор Рузвельт сидит в кабине крана во время визита на строительную площадку канала.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1908 год. Американские инженеры, посланные президентом Рузвельтом.



Столкнувшись с той же проблемой болезней, что и французы, американцы приступили к агрессивной кампании по уничтожению комаров. (Тогда связь между малярией и комарами была еще очень новой теорией). Это резко снизило заболеваемость и повысило производительность труда.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1910 год. Дезинсектор комаров на работе в зоне канала.



Русло реки Чагрес перегородила плотина Гатун, создав озеро Гатун, самое большое искусственное озеро тех времен. Оно тянется через половину узкого перешейка.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

Январь 1907 года. Земельные работы на месте шлюза Гатун.



С обоих концов канала на Атлантическом и Тихом океанах были построены массивные шлюзы. Эти сооружения шириной 33 метра позволили судам проходить через ряд камер с регулируемыми уровнями воды, поднимаясь до высоты озера Гатун и канала, 26 метров над уровнем моря.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1910 год.



Наиболее сложным было прохождение 13-километрового отрезка Кулебра через горный хребет, высотой 64 метра. 27 тысяч тонн динамита были использованы, чтобы взорвать почти 80 миллионов кубических метров земли, вывезенной паровыми экскаваторами и поездами.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1907 год. Землечерпалка убирает грунт после оползня на отрезке Кулебра.



В связи с неправильной оценкой состава геологических пластов, земляные работы постоянно страдали от непредсказуемых оползней, на борьбу с последствиями которых иногда требовалось несколько месяцев.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1910 год. Железная дорога, сместившаяся после оползня.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

8 апреля 1910 года. Мужчина стоит на западном берегу рядом со строящимся шлюзом Педро-Мигель.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

Ноябрь 1910 года. Президент Уильям Говард Тафт (слева) во время посещения шлюза Гатун с судьей Верховного суда
Оливером Уэнделлом Холмсом (сидит справа) и главным инженером полковником Джорджом Геталсом (стоит справа).



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

10 ноября 1912 года. Строительство шлюза Мирафлорес.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

Август 1912 года. Мужчина стоит в одном из шлюзов.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

Июнь 1912 года. Вид на строительство отрезка Кулебра с западного берега.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

6 августа 1912 года.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

Ноябрь 1912 года. Вид с верха шлюза Гатун на север в сторону Атлантического океана.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

Июнь 1913 года. Одна из самых глубоких точек отрезка Кулебра.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1913 год.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1913 год.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1913 год.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

Ноябрь 1913 года. Работники борются с последствиями оползня.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1913 год. Работники во время перерыва на вершине шлюза.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1913 год. Поезд и кран пересеклись на шлюзелье Педро-Миг.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1913 год. Шлюз во время строительства.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1913 год. Инженеры стоят перед массивными шлюзовыми воротами канала.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

8 августа 1913 года. Строительство шлюза Гатун между Атлантическим океаном и озером Гатун.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1 февраля 1914 года. Мужчины смотрят на работу землечерпалки по очистке последствий оползня в Кукараче.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1913 год. Водосброс плотины Гатун, которая отделяет искусственное озеро Гатун, главную часть канала.



10 декабря 1913 г. был, наконец, создан проходимый водный маршрут между двумя океанами. 7 января 1914 года французский плавучий кран Alexandre La Valley сделал первый проход через канал.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

9 октября 1913 года. Взрыв у города Гамбоа открывает путь каналу к Тихому океану.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1913 год. Взрыв дамбы, отделявшей канал от Атлантического океана.



Сегодня через Панамский канал проходит 4% всей мировой торговли, около 15 тысяч судов в год. Разрабатываются планы построить дополнительный набор широких шлюзов, а также конкурирующий канал через Никарагуа.

Крупнейший платой за проход через канал является 142 тысячи для круизного судна. Наименьшим сбором стали 0,36 доллара, для искателя приключений Ричарда Халлибертона, переплывшего канал через шлюзы в 1928 году.


1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1913 год.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

1914 год.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

Октябрь 1913 года. Ворота шлюза Мирафлорес открываются для проверки.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

26 сентября 1913 года. Буксир U.S. Gaton первым проходит по шлюзу Гатун.



1881-1914 годы: Строительство Панамского канала

29 апреля 1915 года. S.S. Kronland проходит по Панамскому каналу.


Источник
109
 
bart
6:09:52 17.11.15
 
FoS
6:26:48 17.11.15
 
DeZZZ
7:01:01 17.11.15
 
Crecker
7:25:05 17.11.15
 
A.Reva
7:27:50 17.11.15
 
Психопатам
7:32:15 17.11.15
 
deathkh
7:35:18 17.11.15
 
Sakegary
7:36:10 17.11.15
 
алкоголь
7:38:38 17.11.15
 
Tokar
7:54:26 17.11.15
1234567891011
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Tokar
17-11-2015 07:55
14
DeZZZ,это не гостинку за 10990 построить
#---
 
DeZZZ
17-11-2015 07:01
13
ohuenna наебались они конечно с этим каналом в начале века
#---
 
zinka666
17-11-2015 08:45
6
да и он уникален тем что там нет насосов вода с одного шлюза в др попадает по принципу соединяющихся сосудов и фумугация берегов происходит постоянно до сих пор
#1
 
FoS
17-11-2015 06:26
 
11096
 
Старожилы S.F.W.
3
 
Godmin
9:51:57 17.11.15
 
ivashka334537
20:29:37 17.11.15
 
Злюка Бобёр
21:10:48 17.11.15
прикольно
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#2
 
DeZZZ
17-11-2015 07:01
 
140
 
8338
 
Журналюги
13
 
Godmin
9:51:56 17.11.15
 
Koshmaroff
12:44:06 17.11.15
 
nazikus
15:02:47 17.11.15
 
k2004
17:26:56 17.11.15
 
Ronaldinho10
19:10:58 17.11.15
 
lebedinskiy.e.a
19:19:48 17.11.15
 
dralex
19:36:55 17.11.15
 
ivashka334537
20:29:40 17.11.15
 
Злюка Бобёр
21:10:53 17.11.15
 
vlag
23:00:42 17.11.15
12
ohuenna наебались они конечно с этим каналом в начале века
__________________________________________
DeZZZinvest.com-проекты для заработка в инете

#3
 
Tokar
17-11-2015 07:55
 
3
 
212
 
Старожилы S.F.W.
14
 
zinka666
8:43:40 17.11.15
 
Piligrim
9:14:45 17.11.15
 
MaxiMan
10:26:07 17.11.15
 
cbi490
11:38:49 17.11.15
 
Vicodin
13:10:33 17.11.15
 
AmeL
13:35:13 17.11.15
 
k2004
17:27:01 17.11.15
 
-=FOX=-
19:01:51 17.11.15
 
lebedinskiy.e.a
19:19:55 17.11.15
 
ivashka334537
20:29:46 17.11.15
12
DeZZZ,это не гостинку за 10990 построить
__________________________________________
Не летай, быстро едешь - тихо понесут!

#4
17-11-2015 08:14
 
11
 
379
 
Старожилы S.F.W.
2
 
ivashka334537
20:29:47 17.11.15
 
ёжик в Тюмени
3:06:49 18.11.15
Потрясающе! 5

#5
17-11-2015 08:45
 
401
 
Пиздоболы
6
 
мистерСрАзУ
11:56:53 17.11.15
 
brkomi
15:26:36 17.11.15
 
Bukzzz
19:21:04 17.11.15
 
dralex
19:37:17 17.11.15
 
ivashka334537
20:30:02 17.11.15
 
ёжик в Тюмени
3:07:45 18.11.15
да и он уникален тем что там нет насосов вода с одного шлюза в др попадает по принципу соединяющихся сосудов и фумугация берегов происходит постоянно до сих пор

#7
17-11-2015 09:19
 
1
 
169
 
Читатели
0
DeZZZ,в начале прошлого века

Цитата: zinka666
и фумугация берегов происходит постоянно до сих пор

фумИгация

#8
 
sl55
17-11-2015 10:07
 
408
 
Читатели
1
 
ёжик в Тюмени
3:08:17 18.11.15
5

#9
17-11-2015 12:26
 
1509
 
1416
 
Журналюги
1
 
ёжик в Тюмени
3:08:22 18.11.15
5
__________________________________________
Ми жили всі так ніби то був сон і можно бути вічно молодим. А залишився тільки цей альбом, а мрії розлітілися як дим....
...

#10
17-11-2015 19:20
 
893
 
Читатели
1
 
ёжик в Тюмени
3:08:30 18.11.15
смотришь и думаешь-как люди в сущности -муравьишки могут возводить подобное...из техники-кувалда и чья то матерь...

#11
 
yarilo
17-11-2015 19:21
 
149
 
Читатели
0
 
stan
22:53:26 17.11.15
 
Арієць
16:02:59 18.11.15
 
mikluxo
15:39:01 19.11.15
 
Пан Бухлийчук
16:43:36 24.04.16
ну вот все кричат ГУЛАГ, сколько погибло на Беломор канале. Тут вот тоже 22 000 положили.

#12
 
dralex
17-11-2015 19:37
 
2
 
24552
 
Старожилы S.F.W.
1
 
ёжик в Тюмени
3:08:38 18.11.15
ahuel

#13
 
Soy yo
17-11-2015 22:25
 
34
 
Читатели
2
 
ёжик в Тюмени
3:08:45 18.11.15
 
sergsum
19:21:31 19.11.15
Фантастика! Ни компьютеров для расчетов не было, ни мобильников для моментальной связи...

#14
17-11-2015 23:33
 
1
 
200
 
Старожилы S.F.W.
0
Интересно а рельсы со дна канала демонтировали?

#15
18-11-2015 03:29
 
83
 
700
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
gera
10:39:34 21.11.15
Американская инженерная мысль и подход - победили. Молодцы, что тут скажешь. А в это время в россии красные дьяволы бегали с револьверами за чиновниками. А царский двор "славился" похождениями Гришки Распутина который переёб половину дворцовых "дам", включая мозги Николаю. Разница налицо. Одни строили будущее, другие гуляли и делили власть. И сейчас то же самое. Запад - создаёт, совок - пиздаболит, ворует, да завидует.

Ничего не изменилось в россии. Днище...
__________________________________________
Слава Киевской Руси - "новороссия" соси !

#16
 
gera
21-11-2015 10:39
 
12
 
10087
 
Старожилы S.F.W.
1
 
ёжик в Тюмени
10:56:36 28.11.15
статья супер
__________________________________________


:) softdep.ucoz.com :) freebsd.3dn.ru

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх