Главная страница » Авто/Мото » Анатомия мотошлема

Чат
вкуфь_фтпуд
чем больше я читаю. тем больше охуеваю
вкуфь_фтпуд
Из-за неразберихи один из полицейских (из охранного отдела) выстрелил, смертельно ранив бойца "КОРДа". Сотрудники спецподразделения в свою очередь открыли ответный огонь, убив двух полицейских из оперативного подразделения и двух полицейских из охранного подразделения.
вкуфь_фтпуд
Правоохранители, не разобравшись, перестреляли своих коллег. заебись заголовок, описывает наше государство послдение н-лет
вкуфь_фтпуд
MIJ, Link
MIJ
ибо нехуй
nanovoron
вкуфь_фтпуд, охуеть
ХУЙНЯZEF
таки шо фсе пропали сукии
ХУЙНЯZEF
россо леванто, ты уже выздоровела или сдохла поди?
ХУЙНЯZEF
А лиса - пидараска butthurt
ХУЙНЯZEF
fenix312
ХУЙНЯZEF
КозакКочерга, а я гавно майданобендеровское troll
КозакКочерга
я кацап
ХУЙНЯZEF
ХУЙНЯZEF
Істота
Спить під листям їжачок,
Під камінчиком – жучок,
Дідусь – під кожухом,
Зайчик вкрився вухом.
Вже зима в дорозі
На скріпучім возі.
Totenkopf
ХУЙНЯZEF
A`time, awe2 сукадебилыбляяядь
ХУЙНЯZEF
Pine from cellars, данепиздииии ты тут
A`time
Pine from cellars
Demon, ЩА тебе лиса прочистит гайморит butthurt
Demon
ХУЙНЯZEF
Жыдкий хуй хогвардса
ХУЙНЯZEF
россо леванто, писю покажи butthurt
Бухлишко
Но зинитушка круче huy
Бухлишко
Pine from cellars, фэд тоже охуенен по своему, я и тот и другой юзал, фэд тоже гдето лежит
Pine from cellars
Бухлишко, не юзал не знаю разницы
Pine from cellars
россо леванто, какая любовь от тебя исходит - ни много приятно

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Для любого мотоциклиста шлем – это не просто средство защиты, но еще и предмет гардероба, фетиш, средство самовыражения и коммуникации с миром.

Анатомия мотошлема


Он давно перестал быть просто «скорлупой», защищающей голову от возможных ударов. Поговорим о том, что же такое шлем сегодня.

Современный мотошлем – штука настолько же сложная и высокотехнологичная, как и сегодняшний мотоцикл. Материалы, из которых их «пекут», порой приходят из аэрокосмической и военной областей, ведь скорости растут, а требования к обеспечению безопасности не становятся мягче. Шлемы можно разделять по огромному количеству характеристик и признаков: по типу, материалу изготовления, области применения и так далее, однако главным критерием выбора всегда должно быть наличие на нем маркировки о прохождении сертификации

Предъявите документы!


Каждый мотошлем может носить это гордое звание лишь в том случае, если он прошел сертификацию в одной из уполномоченных организаций. В противном случае это не более чем декоративный горшок, в котором можно выращивать герань, например, ибо никакой гарантии того, что он способен хоть как-то обезопасить своего носителя, нет. На данный момент чаще всего на шлемах можно (и нужно) найти маркировку сертификации по стандартам Европейской экономической комиссии ООН, которая обозначается буквой Е с какой-либо цифрой в круге или надписью ECE 22.05. Другой вариант – сертификация Министерства транспорта США, обозначаемая символом DOT.

Анатомия мотошлема


Существуют свои обязательные сертификаты и в Великобритании, Австралии, Японии и даже в России есть ГОСТ, однако на практике их встретить довольно сложно. Есть и такое явление, как добровольные тестирования шлемов, на основании которых производители получают своего рода «баллы» и «звезды», как на краш-тестах NCAP, однако все это вторично. На любом фирменном шлеме всегда будет сертификат DOT, ECE или они оба.

Анатомия мотошлема


Стоит отметить, что стандарты имеют несколько разные требования. Так, например, одна и та же модель шлема одного и того же производителя, но выполненная для рынка Европы и Америки, может иметь серьезные различия по конструкции. Американский стандарт чуть мягче (это касается не столько безопасности, сколько второстепенных нюансов), и зачастую на рынке можно встретить предложения о продаже шлемов «из Штатов» значительно дешевле, чем в наших салонах. Это обусловлено не жадностью продавцов, а именно различиями в конструкции. Например, несколько лет назад, купив американский Shoei XR1000, мы обнаружили, что он неразборный. То есть из него невозможно извлечь все элементы внутренней отделки, что заметно осложняет стирку. Хотя тут, конечно, все зависит от производителя. Так, японская компания Arai всегда создает свои шлемы максимально безопасными и не делает разницы для рынков разных стран.

Итак, главное правило при выборе шлема – найти на нем маркировку Е в кружочке или DOT. Первая, как правило, прячется на лейбле, пришитом к подбородочному ремешку, вторая – на наклейке на затылке.

Из чего же, из чего же…


Анатомия мотошлема


Вторым важнейшим критерием при выборе шлема должен стать материал изготовления «скорлупы» – внешней оболочки шлема. Вариантов может быть всего три: клееный композитный, литой и из «глины и соплей». К сожалению, я вынужден снова возвращаться к теме «ноунейма». В магазинах, торгующих дешевым китайским мотоширпотребом, в обязательном порядке представлены столь же поганые «горшки» по цене от полутора тысяч рублей. Их зачастую покупают своим отпрыскам родители в комплекте с китайским мопедом или квадроциклом с лозунгом «Ну а чо, дешево же!».

Анатомия мотошлема


Естественно, никаких сертификатов у таких «шапок» нет, и скорее всего, защитить они смогут разве что от мух, летящих в лицо. Зачастую визоры таких изделий приходят в полную негодность уже через пару недель катания, так как выполнены из чрезвычайно мягкого плексигласа, и в дальнейшем юные мотоциклисты катаются вовсе без визоров, собирая камни, песок и мух на свои белоснежные зубы и в глазки. Словом, покупать и тем более носить такие поделки категорически не рекомендуется. А вот о двух других типах поговорим подробнее.

Анатомия мотошлема


Самыми безопасными, технологичными и легкими считаются шлемы, изготовленные по технологии склеивания. Скорлупу такого шлема выклеивают из множества слоев различных материалов: минеральных тканей, кевлара, карбона и т. п. Именно карбон-кевларовые шлемы считаются самыми лучшими – в таких ездят звезды MotoGP, WSBK и вообще все быстрые парни. Разумеется, за класс надо платить, и шлемы с применением карбона и кевлара будут стоить на порядок дороже аналогичной модели, но склеенной из стеклоткани. Кстати, не бывает полностью карбоновых шлемов: углепластик хоть и обладает отличной твердостью и малым весом, но исключительно ломок. Поэтому его всегда дополняют кевларовыми слоями, обеспечивающими упругость всей конструкции. Карбон же лишь позволяет чуть снизить массу шлема и придать ему «премиальный» облик. Цены на композитные шлемы начинаются от 10 000 российских рублей. За карбон придется выложить не меньше 30 000.

Анатомия мотошлема


Шлем буквально вылепливают из карбона, кевлара и композитных смол. Справа – шлем Arai RX-7 RC, пожалуй, самый дорогой на рынке. Карбон, ручная работа, автограф мастера и почти двести тысяч рублей


Литые шлемы – это эконом-сегмент. Литой шлем может быть даже легче клееного, однако его сопротивляемость ударам и особенно истиранию может оказаться заметно ниже, чем у композитного собрата. Без сомнения, если на таком бюджетном шлеме будут стоять маркировки сертификатов соответствия, он будет обеспечивать должный уровень безопасности, но потягаться с композитами, которые, как правило, значительно превосходят требования сертификационных испытаний, не сможет. Так что брать этот шлем для ежедневной езды по деревне вполне можно, но вот выезжать в таком «горшке» на гоночную трассу я бы не советовал.

Анатомия мотошлема


Зачастую именно городские шлемы «три четверти» выполняются по технологии литья. Однако встречаются и интегралы начального уровня


Три четверти – это целый шлем, а не ¾


Следующий этап – выбор модели шлема. В последнее время классификация модельного ряда заметно расширилась. Инженеры придумывают все новые и новые комбинации старых моделей, комбинируют их, создают гибриды, вспоминают прошлое и экспериментируют. Мотоциклисты все эти новшества воспринимают с энтузиазмом, так что процесс идет бодро. Попробуем ознакомиться с наиболее популярными типами мотошлемов.

Анатомия мотошлема


Интеграл или фулл-фейс


– гоночный или туристический шлем, закрывающий все лицо. В таком комфортнее всего в ненастную погоду, он лучше всего бережет от мух, сквозняков и дождя. Разумеется, именно интеграл – вариант, обеспечивающий максимальную безопасность. Поэтому в таких шлемах гоняют на треке спортсмены и их предпочитает большинство мотоциклистов. Есть у интегралов и минусы – большой вес, не самые лучшие обзорность и вентиляция, что негативно сказывается не столько на микроклимате внутри шлема (у дорогих моделей с этим все в полном порядке), сколько с невозможностью обеспечить достаточный приток кислорода при активном вождении. По этой причине (в частности) в интегралах не ездят по бездорожью – просто нечем дышать.

Анатомия мотошлема


Флип-ап или модуляр


– это, по сути, тот же интеграл, но здесь «челюсть» – подбородочная дуга шлема – выполнена не заодно со скорлупой, а на шарнире. Плюсы такой конструкции очевидны: не нужно каждый раз снимать шлем, чтобы попить, покурить или поговорить с заправщиком на АЗС – достаточно поднять «челюсть». В городе, где приходится много общаться и останавливаться, эта функция бывает востребована.

Анатомия мотошлема


Минусы также вполне очевидны: больший, чем у интеграла вес, меньшая жесткость конструкции, меньшая надежность в эксплуатации, повышенный уровень шума из-за щелей. Однако зачастую в городе или, наоборот, в дальней дороге, удобства модуляра перевешивают недостатки, и у этого типа шлемов очень много поклонников. Кстати, сейчас многие фирмы выпускают гибридные модуляры, у которых «челюсть» можно или вообще отстегнуть и получить шлем типа ¾, или закинуть ее на затылок. Вариантов масса.

Анатомия мотошлема


Shark EvoLine – один из ярких примеров современного дизайна. Подбородочную дугу можно убрать на затылок, получив открытый шлем. Никаких инструментов не требуется


Три четверти – это классический дизайн, знакомый нам еще по дедушкиному гаражу: шлем, закрывающий череп примерно по границе роста волос. Наиболее простая конструкция из всех. Вариантов шлемов «три четверти», пожалуй, больше всего на свете. Производство не требует особо сложных технологий, большинство мотоциклистов в мире предпочитает этот вариант за простоту, дешевизну и легкость. Под большинством я понимаю не суровых байкеров на «харлеях» и затянутых в кожу спортсменов, а физическое большинство – китайцев, индусов и прочих жителей Юго-Восточной Азии, передвигающихся на 50-150-кубовых агрегатах. Да и просвещенная Европа тоже не гнушается таких «шапок». Летом персонаж в Риме или Милане в интеграле, да на каком-нибудь столь ими любимом 150-кубовом скутере будет выглядеть, мягко говоря, комично.

Анатомия мотошлема


на фото: Современное прочтение шлема ¾


Анатомия мотошлема


Старая добрая классика


Анатомия мотошлема


Последний писк моды – три четверти с визором типа пузырь


Разумеется, подавляющая масса таких шлемов изготовлена по литьевой технологии, но есть и композитные модели. В продаже можно найти бесчисленное множество раскрасок, дизайнов и стилей, от современных мотивов до действительно олдскульных, вроде тех, что были в моде лет 50 назад. Словом, раздолье для модников.

Цены на «три четверти» начинаются от полутора-двух тысяч российских рублей.

Половинка и даже меньше…


Не сказать что подобные «шапки» занимают сколько-то значительное место в рейтинге. Скорее, это дань традиции и эрзац-шлемы для тех, кто уперто их игнорирует, но не хочет оказаться за гранью закона. Спасательный эффект от таких «скорлупок» стремится к нулю, так что остается эффект чисто художественный и законный – чтобы гаишники не придирались. Но если в штате Аризона использование шлема обязательно, и такой «как-бы-шлем» – это повод для дорожной полиции проверить хотя бы сертификат шлема, то в России, хоть ГОСТ на шлемы и присутствует, ПДД никак не объясняет, что такое «мотошлем». Поэтому у нас чисто теоретически можно ездить в чем угодно – хоть в хоккейной каске, хоть в солдатской. Главное, чтобы был застегнут на подбородке соответствующим ремешком. Но я вам ничего не говорил.

Анатомия мотошлема


Шлем «мечта Моргунова» до сих пор в почете у байкеров


Анатомия мотошлема


Еще одна «половинка» – уши не спасет, зато жуть как брутально!


Анатомия мотошлема

Анатомия мотошлема


Ценник на такие шапки тоже стремится к нулю. Американский «горшок» обойдется в две-три тысячи российских рублей.


Оффроуд


Отдельно в рейтинге стоят кроссовые шлемы. Конечно, используют их и в эндуро, и просто в оффроуде, и даже на квадроциклах, но традиционно их называют кроссовыми. По степени защиты эти шлемы мало уступают интегралам, но поскольку выполняют совсем иные функции, имеют совсем другую форму и содержание.

Анатомия мотошлема


Так, кроссовый шлем не рассчитан на контакт с асфальтом, зато учтены возможные контакты с твердым мотоциклом, камнями и прочими препятствиями. Кроссовые шлемы имеют отвратительную по асфальтовым меркам аэродинамику, потому что на оффроуде редко кто разгоняется быстрее 80-100 км/ч. Так что ездить в таком по дорогам будет не очень комфортно, особенно если ехать далеко и пытаться делать это быстро.

Анатомия мотошлема


А вот с поступлением воздуха для вентиляции и дыхания тут все в порядке. Развиты отверстия в передней части и в самой скорлупе, так что с количеством кислорода для дыхания таких проблем, как в интеграле, не будет. Вытянутая форма «морды» шлема обусловлена необходимостью «отсекать» летящие навстречу палки, комья грязи и прочие предметы. Да и козырек сделан вовсе не для защиты от солнца, а с той же целью – закрывать глаза от земли и грязи, летящих из-под колес впереди идущих соперников.

Анатомия мотошлема


Естественно, кроссовый шлем используется только с соответствующей маской. Резюмируем плюсы и минусы: много воздуха, малая масса, хорошо защищает от земли, грязи и палок. В дождь вы поймете, что вода твердая и больно дерется, все лицо будет в грязи, как ни крути, а на скорости свыше 100 км/ч вам будет отрывать голову парусящим козырьком.

Кроссовые «шапки» бывают как клееными, так и литыми. Цены примерно соответствуют интегралам, но нужно учитывать то, что маска в комплект никогда не входит.

Гибрид грязи и асфальта


Последние веяния моды – гибридные шлемы для эндуристов-путешественников, которые появились на фоне растущей популярности собственно эндуро для путешествий. Подобный шлем сейчас есть в линейке практически каждого производителя из первой двадцатки. Гибридность заключается в том, что к якобы кроссовому шлему с «мордой» и козырьком добавлен вполне асфальтовый визор как на интеграле, плюс зачастую имеется солнечная выдвижная шторка. На асфальте в таком можно ехать в относительном шумовом и «сквозняковом» комфорте, благодаря визору, а на оффроуде, подняв (или вообще демонтировав) визор и надев маску, катать как в кроссовом шлеме. На мой скромный взгляд, конструкция проигрывает интегралам на асфальте и «кроссачам» – вне его, как и любая, претендующая на универсальность. Не более чем модный тренд.

Анатомия мотошлема


Цены на подобные гибриды сильно варьируются, как и качество изготовления. Прайс начинается примерно от 6 000 российских рублей.

Думай голова, шапку куплю!


Собственно, вот и вся наука! Конечно, есть и более экзотичные варианты одежды для мотоголовы вроде реплик шлема Дарта Вейдера или Хищника из голливудских блокбастеров, есть разработки со встроенной навигацией, изображения которой проецируются прямо на сетчатку глаза, не говоря уж о том, что мало кто сейчас ездит без Bluetooth-гарнитуры в шлеме. Однако все это повод для отдельного разговора.

В заключение же этого монолога хочу напомнить о том, что каким бы огромным ни был ваш мотоциклетный опыт, сколь бы уверены вы ни были в себе или манере езды «да ладно, я тихонечко», шлем – самая необходимая часть экипировки, без которой лучше вообще не садиться на байк. Большинство аварий происходит в самых безобидных поездках «до булочной и назад». Думайте за дураков, берегите голову и да пребудет с вами мотоциклетный бог Гончуба!
70
 
LeXmaR
17:39:47 25.12.15
 
дядя Н
17:45:43 25.12.15
 
Azazello25
17:46:19 25.12.15
 
Piligrim
17:54:38 25.12.15
 
Sol12
18:11:25 25.12.15
 
ВГВВИН
18:14:18 25.12.15
 
k2004
18:16:53 25.12.15
 
NEKROMANCER
18:18:22 25.12.15
 
HuHU
18:26:29 25.12.15
 
Bobrik
18:28:07 25.12.15
1234567
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Hilbongard
26-12-2015 00:14
6
Цитата: fizik
Каждая каска((шлем) расчитана на ОДИН удар ! это по ГОСТу !!!

Удары разные бывают. Можно шлемом в столб влететь, а можно уронить из рук. И то и другое будет ударом.
Если шлем смог придти в негодность после одного падения с рук, значит вашу голову он точно не смог бы защитить.

Цитата: ivashka334537
Слышал такое,что если просто уронишь интеграл или другой гермак из рук на твердую поверхность тогда он получает микротрещену и теряет свои защитные свойства.и типа можно его выкинуть ибо они расчитаны на один удар или типа того

Это утверждение было бы верно, если бы шлемы изготавливались из материалов у которых в принципе отсутствуют пластические деформации, а после ничтожно малых упругих деформаций наступало бы разрушение. Но мало того, что они неоднородны (многослойность), так еще и не стоит забывать о демпфирующих свойствах, благодаря специфической конструкции шлема, которая собственно и создана, для того чтобы амортизировать удары, дабы уберечь голову от сотрясений.
Проще говоря - нужен достаточно сильный удар, чтобы шлем лопнул, и это будут уже не микротрещины, а разрушения заметные глазу.
#---
 
vtx
25-12-2015 21:47
3
Этот слух верен не на 100%. Современные шлема обладают достаточной эластичностью, в противном случае они бы рассыпались на осколки при ударе и свою функцию не выполняли. Кто видел после ДТП рассыпавшийся шлем?
Для возникновения микротрещин шлем надо уронить на бетон или плитку с 2 - 3 метров. И то трещина получится не на всю глубину шлема (слоеная конструкция, однако). Но злоупотреблять раняниями безусловно не стоит.
Еще есть слух, что через три года материал шлема теряет свои свойства и прочность. Сложно сказать, знаю точно, что за 3 года шлем разнашивается и болтается на башке, как г-о в прорубе, а вот это уже точно опасно.
#---
 
serega_tk
26-12-2015 11:57
1
#1
25-12-2015 19:17
 
1
 
1692
 
Старожилы S.F.W.
0
 
booblick
21:45:50 25.12.15
 
Angriff
22:05:59 25.12.15
Слышал такое,что если просто уронишь интеграл или другой гермак из рук на твердую поверхность тогда он получает микротрещену и теряет свои защитные свойства.и типа можно его выкинуть ибо они расчитаны на один удар или типа того why
__________________________________________

#2
 
vtx
25-12-2015 21:47
 
13
 
Читатели
3
 
Hilbongard
22:37:44 25.12.15
 
val43
22:55:59 25.12.15
 
DRM
23:19:18 25.12.15
Этот слух верен не на 100%. Современные шлема обладают достаточной эластичностью, в противном случае они бы рассыпались на осколки при ударе и свою функцию не выполняли. Кто видел после ДТП рассыпавшийся шлем?
Для возникновения микротрещин шлем надо уронить на бетон или плитку с 2 - 3 метров. И то трещина получится не на всю глубину шлема (слоеная конструкция, однако). Но злоупотреблять раняниями безусловно не стоит.
Еще есть слух, что через три года материал шлема теряет свои свойства и прочность. Сложно сказать, знаю точно, что за 3 года шлем разнашивается и болтается на башке, как г-о в прорубе, а вот это уже точно опасно.

#3
 
razz138
25-12-2015 21:50
 
3326
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: ivashka334537
Слышал такое,что если просто уронишь интеграл или другой гермак из рук на твердую поверхность тогда он получает микротрещену и теряет свои защитные свойства.и типа можно его выкинуть ибо они расчитаны на один удар или типа того

+
__________________________________________


#4
 
fizik
25-12-2015 22:44
 
2
 
184
 
Старожилы S.F.W.
0
 
Shimano
1:23:07 26.12.15
 
Prayer
11:02:55 26.12.15
Каждая каска((шлем) расчитана на ОДИН удар ! это по ГОСТу !!! moped
__________________________________________
YAHOO ею с этих дорог

#5
 
val43
25-12-2015 22:58
 
2156
 
4723
 
Журналюги
0
Цитата: fizik
это по ГОСТу !!!
А по ECE 22.05 и/или DOT?
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#6
26-12-2015 00:14
 
17
 
1062
 
Старожилы S.F.W.
6
 
Hevding
0:55:13 26.12.15
 
Shimano
1:23:43 26.12.15
 
SERGEY AMVFRZ
1:34:39 26.12.15
 
календарик
2:43:23 26.12.15
 
val43
8:03:32 26.12.15
 
Барсук
10:21:03 28.12.15
Цитата: fizik
Каждая каска((шлем) расчитана на ОДИН удар ! это по ГОСТу !!!

Удары разные бывают. Можно шлемом в столб влететь, а можно уронить из рук. И то и другое будет ударом.
Если шлем смог придти в негодность после одного падения с рук, значит вашу голову он точно не смог бы защитить.

Цитата: ivashka334537
Слышал такое,что если просто уронишь интеграл или другой гермак из рук на твердую поверхность тогда он получает микротрещену и теряет свои защитные свойства.и типа можно его выкинуть ибо они расчитаны на один удар или типа того

Это утверждение было бы верно, если бы шлемы изготавливались из материалов у которых в принципе отсутствуют пластические деформации, а после ничтожно малых упругих деформаций наступало бы разрушение. Но мало того, что они неоднородны (многослойность), так еще и не стоит забывать о демпфирующих свойствах, благодаря специфической конструкции шлема, которая собственно и создана, для того чтобы амортизировать удары, дабы уберечь голову от сотрясений.
Проще говоря - нужен достаточно сильный удар, чтобы шлем лопнул, и это будут уже не микротрещины, а разрушения заметные глазу.
__________________________________________
Мир не сумасшедший. Только люди.
Эрих Мария Ремарк.

#7
 
Dizzy10
26-12-2015 00:57
 
303
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
календарик
2:45:29 26.12.15
шлем должен быть shoei, как на первой картинке. остальное хуйня или уже пиздец профессиональные.

#8
26-12-2015 01:42
 
1425
 
Старожилы S.F.W.
0
почему без шлема behead

#9
26-12-2015 02:45
 
20
 
1763
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
Dizzy10
14:59:23 26.12.15
Dizzy10,
ок,мотоэксперт)

автор-скажи,маркировку дот не подделдывают?)))
а вообще новичку шлем выбрать просто,по весу-если легкий-херня,тяжелый-слоеный материал скорлупы,мелкозернистый твердый пеник,и адекватная внутрянка
__________________________________________
ВСЕ ЕБАНУТЫЕ...ТОЛЬКО КАЖДЫЙ ПО СВОЕМУ

#10
 
VaLVK
26-12-2015 09:11
 
36
 
2132
 
Старожилы S.F.W.
0
Когда то подарили одно загятие в мотошколе. Инструктор долго и нудно рассказывал про экипировку. Запомнилось, что любой самый дорогой шлем можно убить за 1 сезон, ни разу не уронив.
По его словпм достаточно класть его в место где лючок бака и испарения бензина сделают свое дело.
__________________________________________
У меня зазвонил телефон:
-Кто говорит?
-Слон!
А потом позвонили гуси...
Боже когда же меня отпустит?!!
huyase

#11
 
val43
26-12-2015 11:06
 
2156
 
4723
 
Журналюги
0
VaLVK, впервые слышу, чтоб пары бензина могли воздействовать на карбон или кевлар. Да даже на стеклоткань - из нее в бензонасосах часто диафрагму делали (на мотоколясках СЗД - точно).
Цитата: календарик
автор-скажи,маркировку дот не подделдывают?
Так не даром же последний раздел называется "Думай голова, шапку куплю!". Если ты на рынке покупаешь у парня азиатской внешности за копейки шлем известного бренда с маркировкой ДОТ, так он не то, что после падения - от чиха трещинами пойдет.
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#12
26-12-2015 11:57
 
45
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Shunya
17:57:10 27.12.15
 
eretick
19:49:58 27.12.15
 
sergsum
17:30:15 14.10.16

#13
 
Veha
26-12-2015 13:41
 
44
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: ivashka334537
лемы считаются самыми лучшими – в таких ездят звезды MotoGP, WSBK


ну это как бы слегка чушь
__________________________________________
компьютеры и комплектующие по низким ценам 437042399

#14
 
VaLVK
26-12-2015 13:53
 
36
 
2132
 
Старожилы S.F.W.
0
val43,
Дык епта... Тяж не только кевлар защищает ) Одень на голову кастрюли и попроси друга треснуть по кастрюле кулаком... В мотошлеме же внутри прослоек до ебени матери, одна из которых это пенопласт. Вот именно пенопласт не любит пары бензина. Почему говорят про то что уронив шлем или слегка в нем приложившись об стену, нужно менять. Потому что внутренности там деформируются и принимают форму кумпола ездока. Они не имеют свойств к самовостановлению, продавились и все.

Мне даже лень на этот счет дискутировать, потому что я за что купил за то и продал. Сказано лучше не ложить сверху на бензобак не буду. Я и на мотоцикле ездить то не буду тоже ибо 4е колеса поустойчивей как то )))
__________________________________________
У меня зазвонил телефон:
-Кто говорит?
-Слон!
А потом позвонили гуси...
Боже когда же меня отпустит?!!
huyase

#15
26-12-2015 18:08
 
13270
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#16
27-12-2015 18:54
 
20
 
1763
 
Старожилы S.F.W.
0
Dizzy10,
вот-же пидарас ущербный...
__________________________________________
ВСЕ ЕБАНУТЫЕ...ТОЛЬКО КАЖДЫЙ ПО СВОЕМУ

#17
28-12-2015 13:33
 
17999
 
Старожилы S.F.W.
0
правильный экип мотоциклиста может по стоимости затянуть едва не больше его коня
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх