Главная страница » Авто/Мото » Brough Superior SS 100

Чат
Pine from cellars
Бухлишко, не юзал не знаю разницы
Pine from cellars
россо леванто, какая любовь от тебя исходит - ни много приятно
AlexandrbI4
и 90х
AlexandrbI4
менталитет СССР
AlexandrbI4
везде наебалово
AlexandrbI4
sergsum, такая жизнь
россо леванто
Pine from cellars, залезь и не слезай от туда никогда
Бухлишко
Pine from cellars, фэд говно, у меня зенит
Pine from cellars
sergsum, а да я забыл. Пойду на шифоньер залезу - там у мИня был фотик со с пышкой - ФЭД
sergsum
Цитата: Pine from cellars
нужно стимул для меня

Саночки
Pine from cellars
потом побрею и ещё пришлю - тем самым умножу на 2 свои шансы
Pine from cellars
россо леванто, могу свои волосатые прислать, но для этого нужно стимул для меня - ну шоб захотелось
Бухлишко
Pine from cellars, awe2
Pine from cellars
Бухлишко, ты специально выбираешь там где надо работать. Есть такая где не надо, ну или пассивно к примеру butthurt
Бухлишко
"участниц" troll
россо леванто
О, уже шесть участниц. Гуд.
Бухлишко
Pine from cellars, у соседа нада яму выгребную почистить. По твоей части? troll
Pine from cellars
Бухлишко, как на стадионе. НЕ! ГАЗон я не хочу чистить и стричь. Давай шото другое предлагай мне troll
Бухлишко
Pine from cellars, снег чисть. У меня вечнозеленый
sergsum
Где блять сиськи? Link
Pine from cellars
Бухлишко, а зимой я шо буду делать с твоим ГАЗоном
Pine from cellars
как раз ласвегас я считаю самый приличный и симпатичный / как форма СИС butthurt Да простят мИня все с фоткавшися
Бухлишко
Pine from cellars, я же тебе предлагал газон стричь
НосокСудьбы
А ТАГ ДА
НосокСудьбы
КУПАЛЬНЕГ
НосокСудьбы
Варламов, ЕТО НИДЕЛАЕТ ЕВО ЛУЧШЕ
Варламов
ящетаю ,что 6й как раз больше всех его стоило снимать
Варламов
НосокСудьбы, купальник же
НосокСудьбы
Pine from cellars, ЛАС ЗАЛУПИНСК, АСОБИНА ОРНАМЕНТ СЕРДЕЦ
Pine from cellars
НосокСудьбы, это лас вегас

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Нужен ли конкурс сисек на SFW?

НЕТ! СРАМОТА!
ДА! ДАЙТЕ ДВЕ!
Мне мама на такое смотреть еще не разрешает.
Мне на такое смотреть уже поздно. Кхе-кхе!..
 
 
 
Также можете почитать
Brough Superior SS 100


Этот легендарный мотоцикл создан Джорджом Брафом (George Brough), младшим сыном Уильяма Брафа, основателя марки Brough.

Длительное время он работал с отцом, удачно дополняя семейную инженерную школу успехами в мотогонках, став одним из лучших спортсменов Великобритании (три года занимал первое место в пробеге Лондон – Эдинбург). Но пути сына и отца разошлись, когда Джорджем овладела мечта о создании совершеннейшей в мире машины премиум-класса, планку которой он задал уже самим названием «Браф Превосходный».

Brough Superior SS 100


Дерзкое название рождено за пинтой пива с другом коллегой Айком Уэббом (Ike Webb), который просто спросил: «А почему бы не назвать Brough Superior?». Шутка друзей не слишком понравилась отцу Джорджа. «Я предполагаю, что это сделает меня Brough Inferior (Браф худший)», однако было поздно, мечта обрела имя и Джордж приступил к её реализации. Первые пять машин были собраны в конце 1919 г. в маленьком отцовском гараже. Но вскоре он купил небольшой участок земли на Гайдн-роуд (Haydn Road) в Ноттингеме и построил небольшую мастерскую, офис и магазин.

В качестве силового агрегата в мотоцикле использовался двухцилиндровый V-образный (с углом между цилиндрами – 50 градусов) верхнеклапанный двигатель JAP рабочим объемом 988 см3. Максимальная мощность двигателя составляла 45 л.с. при 4800 об/мин (компания Brough Superior, как и Роллс-Ройс, никогда не сообщала официальные данные о мощности моторов своих мотоциклов).

Brough Superior SS 100


Двигатель JAP JTOR. Версия, устанавливавшаяся на Brough Superior SS 100 с 1928 года


Мотоциклы Brough Superior собирались вручную и постоянно модернизировались. Будучи перфекционистом Джордж создавал модели, на которых хотел ездить сам, руководствуясь личным опытом профессионального мотогонщика. Этим определялась значительная часть их успеха. Когда появлялась более совершенная модификация двигателя JAP (или Matchless – с 1926 года часть мотоциклов комплектовалась этими двигателями), незамедлительно производилась модернизация мотоцикла.

Так в 1923–1924 гг. было принято решение усовершенствовать двигатель с верхним расположением клапанов (устанавливаемый на предыдущую модель – Brough Superior SS80) с учетом последних достижений завода в Тоттенхэме, где в рамках работы по созданию больших двухцилиндровых силовых агрегатов был разработан новый двигатель рабочим объемом 980 см3 (диаметр цилиндра х ход поршня: 85,7 х 85 мм).

Brough Superior SS 100


Двигатель JAP KTOR. Версия, устанавливавшаяся на Brough Superior SS 100 с 1924 по 1928 годы


Разработка нового силового агрегата, за основу для которого взяли старый двигатель с диаметром цилиндра 90 мм, длилась почти два года. На чертеже, датируемом 1924 годом, видны четыре кулачка на двух распределительных валах, причем валы расположены на оси цилиндров, а не слегка смещены, как это было характерно для двигателя с диаметром цилиндра 90 мм.

Не менее значительным стоит признать изменение конструкции головок цилиндров. Устаревшие тяжелые клапанные рычаги остались в прошлом, а на смену им пришли длинные поперечные коромысла, смонтированные через однорядные шариковые подшипники со смещением на 3,375 дюйма (прибл. 86 мм) от центра. Они расположены в приливах, отлитых заодно с головками цилиндров. Внутри головки имеют сферическую полость. В нее установлены два клапана, оси которых расположены под углом 45° по отношению друг к другу. Поршни укоротили, сделав их днище сферическим и снабдив тремя компрессионными кольцами. Каждый клапан получил по две пружины, смазка осуществлялась механическим масляным насосом. Завод заявлял расход масла на уровне 1450 миль/галлон (прибл. 0,2 л/100 км). Некоторые двигатели, выпускавшиеся с 1924 года, снабжались клапанными коромыслами с игольчатыми подшипниками.

В сотрудничестве с Гербертом Ле Ваком (Herbert le Vack) для этого мощного силового агрегата была создана рама замкнутого типа с закрытым контуром в нижней части (дуплексная рама). Отличительной особенностью этой рамы было полное отсутствие разбалтывающихся хомутов.

Brough Superior SS 100


Мотоцикл оснащался трехступенчатой коробкой передач с шестернями, изготовленными из стали прочностью 120 т и заключенными в тяжелый картер производства Sturmey Archer, а также ручным переключением. Шарнир устанавливали непосредственно на коробку передач. Нога удачно располагалась и в тех случаях, когда нужно было быстро включить вторую передачу. В таком виде мотоцикл, названный SS100, был впервые представлен публике в 1924 году в выставочном центре Olympia.

Славе Brough Superior во многом способствовали ее спортивные достижения. Мотоциклы Джорджа Брафа в 20-е годы успешно выступали в спринтах, трековых и горных гонках. В 1924 году Берт Ле Вак (Bert LeVack) установил на специально подготовленной 1000-кубовой верхнеклапанной машине абсолютный рекорд скорости для мотоциклов — 191,59 км/ч.

Харизмой и гением Джорджа Брафа создан своеобразный культ Brough Superior. По современным меркам его мотоциклов выпущено совсем немного, около 3000 шт, однако он реализовал свою мечту и создал мотоцикл, ставший национальной гордостью Британской империи.

Самая знаменитая модель в истории компании Brough Superior – «SS 100» (Super Sports) дебютировала в ноябре 1924 года. Цифры в ее наименовании означали, что она способна была развивать скорость не менее 100 миль в час (160,9 км/ч) – каждый мотоцикл снабжался специальным сертификатом, удостоверявшим, что эта скорость была достигнута во время испытаний.

Brough Superior SS 100


Страница из рекламной брошюры Brough Superior


Приведем небольшую цитату из каталога за 1925 год: «К каждому SS100 прилагается письменная гарантия изготовителя, подтверждающая, что мотоцикл действительно развивал скорость свыше 100 миль/ч (160 км/ч) на отрезке в четверть мили (0,4 км). Для проведения подобных испытаний в распоряжение изготовителя была любезно предоставлена частная дорога протяженностью 1,75 мили (2,82 км)».

С самого начала появления марки, модели, производимые Brough Superior, называли «Роллс-Ройсами среди мотоциклов». Эта фраза использовалась в качестве рекламного слогана после того, как представители Роллс-Ройса внимательно изучили мотоцикл и дали на это свое согласие.

Правда, в дополнение к качествам Роллс-Ройса, знаменитого, в первую очередь, красотой и грацией своих моделей, мотоциклы Brough Superior намного превосходили пределы возможностей, установленных дорожными мотоциклами того времени.

Известными ценителями мотоциклов компании были Джордж Бернард Шоу (его мотоцикл недавно якобы был недавно продан за 4 млн. долларов), а также Лоуренс Аравийский.

Brough Superior SS 100


Т.Э. Лоуренс за рулем Brough Superior


Британский национальный герой, авантюрист и путешественник Томас Эдвард Лоуренс любил скорость и был опытным мотоциклистом, ему принадлежали восемь мотоциклов Brough Superior. Эта любовь его и погубила. 13 мая 1935 года Лоуренс ехал по проселочной дороге поблизости от своего дома на мотоцикле Brough Superior SS 100. Внезапно на дороге появились дети на велосипедах. Пытаясь избежать столкновения Лоуренс совершил резкий маневр, потерял управление и упал, получив травму головы. Через шесть дней он умер.

Brough Superior SS 100


Джордж Браф и Т.Э. Лоуренс за рулем Brough Superior


Трагедия произвела большое впечатление на одного из врачей, пытавшихся спасти жизнь Лоуренса — молодого нейрохирурга Хью Кэрнса (Hugh Cairns). Он предпринял обширное многолетнее исследование, проанализировав 2279 случаев гибели мотоциклистов. Результаты научной работы Кэрнса, опубликованные в нескольких статьях в «Британском Медицинском Журнале» (British Medical Journal) в период с 1941 по 1946 год сыграли важную роль в разработке и внедрении мотоциклетных шлемов. И уже в начале 1950-х годов Британский институт стандартов по заданию Министерства транспорта Великобритании впервые в мире сформулировал набор требований и способы испытаний, которым должны соответствовать мотошлемы.

У представленного в коллекции «Мотомира Вячеслава Шеянова» экземпляра интересная судьба. Когда-то он принадлежал компании Dunlop, купившей его в 1931 году по случаю своего 40-летнего юбилея. По проверяемой нами сейчас информации мотоцикл использовался для рекламы и испытаний шин Dunlop, участвовал в рекламных акциях компании.

Brough Superior SS 100


Brough Superior SS 100 на испытательном полигоне компании Dunlop


Затем началась война. На сохранившейся фотографии видно, что первоначально Brough Superior SS100 был с коляской, однако она «не пережила» боевых действий — да, этот мотоцикл успел и повоевать. В 1946 году сильно поврежденная рама мотоцикла была заменена на временную неоригинальную.

«Донорская» рама оставалась на мотоцикле до 2001 года, когда он подвергся полной реставрации, в результате которой была установлена оригинальная рама Brough Superior, полностью восстановлен до рабочего состояния двигатель.

В 2008 году мотоцикл приобрел Майкл ФитцСиммонс (Michael FitzSimons) — коллекционер и специалист по мотоциклам Brough Superior с 40-летним стажем. ФитцСиммонс владел в разное время всеми моделями марки Brough Superior, однако в последние годы начал распродавать свою коллекцию, ссылаясь на почтенный возраст и поговорку: «тот, кто умер с наименьшим количеством игрушек, победил».

Brough Superior SS 100


Таким образом, в 2012 году мотоцикл был выставлен на аукцион. Перед аукционом мотоцикл был тщательно проверен, двигатель полностью разобран. Тем самым было установлено превосходное состояние вех узлов и деталей. Секретарь Клуба Brough Superior Майк Лизердейл (Mike Leatherdale) подтвердил аутентичность мотоцикла. В результате торгов Brough Superior SS100 стал частью коллекции Мотомира Вячеслава Шеянова.

Нужно отметить, что коммерческого успеха Джордж Браф не достиг и свой перфекционизм оплачивал из доходов от работы на оборонный заказ Великобритании. Однако, несомненно, этот гениальный харизматик пронес мечту своей молодости через всю свою жизнь и сумел её реализовать в этом действительно превосходном мотоцикле Brough Superior – «SS 100».


Производитель Brough Superior, Англия

Годы выпуска 1924 - 1940
Количество, шт 383
Стоимость 170 £
Стоимость в современных ценах 11011,52 $

РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА

Тип рамы трубчатая
Передняя подвеска рычажная с фрикционным демпфером типа Castle
Задняя подвеска жесткая
Тормоза барабанные
Размеры колес 3,0 х 19

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Типд вухцилиндровый V-образный
Объем двигателя, см3 988
Диаметр и ход поршня, мм8 5 x 85
Мощность45 л.с. при 4800 об/мин
Зажигание Магнето Lucas
Карбюратор Binks 1¼
Сцепление многодисковое
Коробка передач 3-х ступенчатая

РАЗМЕРЫ

Колесная база, мм 1 499
Масса, кг 154
Емкость бензобака, л 18
Максимальная скорость, км/ч 210
Дальность, км 350

Brough Superior SS 100


25
 
WeiS
13:12:41 06.01.16
 
Erepb
13:28:13 06.01.16
 
zonder2010
14:18:51 06.01.16
 
Tugan
14:34:17 06.01.16
 
Pepel
14:45:10 06.01.16
 
SERGEY AMVFRZ
15:20:10 06.01.16
 
Монопес
15:29:49 06.01.16
 
tifo
15:50:28 06.01.16
 
grim
15:58:18 06.01.16
 
edik_1234
16:01:36 06.01.16
123
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
val43
06-01-2016 17:39
1
жора, не за что, камрад. Мне самому было интересно, и Ленин говорил - делится. И хотя я к "вождю пролетариата" отношусь более чем с прохладцей, этот завет стараюсь выполнять. wink
#1
06-01-2016 17:02
 
1819
 
Читатели
0
а..... спасибо за пост!!! посмотрел с удовольствием! познавательно. Интересно.

#2
 
val43
06-01-2016 17:39
 
2156
 
4723
 
Журналюги
1
 
жора
19:09:28 06.01.16
жора, не за что, камрад. Мне самому было интересно, и Ленин говорил - делится. И хотя я к "вождю пролетариата" отношусь более чем с прохладцей, этот завет стараюсь выполнять. wink
__________________________________________
Глухому не расскажешь,
Слепому не покажешь,
Долбоебу не докажешь...

#3
06-01-2016 19:10
 
1819
 
Читатели
0
давай что-нибудь еще похожее!!!

#4
 
sarm
06-01-2016 21:23
 
508
 
Читатели
0
А не на нём ли в программе "топ гир" добирался до Эдинбурга...блинн забыл как его(или на другой модели этой фирмы)!?
__________________________________________
Ярош

#5
06-01-2016 22:15
 
13270
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#6
 
Exha1e
07-01-2016 02:39
 
149
 
Старожилы S.F.W.
0
sarm,
Там был Vincent Black Shadow
__________________________________________

#7
 
sarm
07-01-2016 09:20
 
508
 
Читатели
0
Exha1e,
Спс за инфу...
__________________________________________
Ярош

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх