Главная страница » Авто/Мото » РАФ-2203

Чат
bylterer
sergsum, планки алю прикручу
Бухлишко
Бухлишко
Цитата: sergsum
недостаточного охлаждения
так что ж ему усилок на балкон ставить теперь? Чё ты пугаишь его? lol
Свідомий
sergsum
Цитата: bylterer
таскакого их пробьет?

От чрезмерной нагрузки, недостаточного охлаждения
bylterer
sergsum, таскакого их пробьет? И схема
sergsum
У тебя хоть схема есть или методом тыка?
sergsum
bylterer, ХЗ. Я ж не знаю есть защита у тебя на усилке или нету. А как он себя поведет, если выходные транзисторы пробьёт?
bylterer
Логично?
bylterer
Началось все с того что выгорал предохранитель в усилке,причем оба по 30а в сумме 60а,значит точно короткое,короткое по блоку питания,т.к было бы короткое на динамике,усь бы уходил в защиту
sergsum
bylterer, При пробитии, он должен звониться в обе стороны, но для корректной проверки нужно один конец его выпаять (чтоб он через схему не звонился)
bylterer
sergsum, ага,в обе стороны цтферки бегают
sergsum
bylterer, А почему ты уверен что именно в нем причина? Ты его выпаивал и прозванивал?
bylterer
sergsum, там на схеме полосочка ,вернее на плате расположение Вон тот пидор паралельно красному силовому проводу
sergsum
bylterer, Полярность только не перепутай
sergsum
bylterer, И на ток обрати внимание, чтоб на аналоге был не меньше. И если по габаритам втиснешь, то ставь
bylterer
sergsum, есть такой же ток,только вольтаж,обр напряжение на старом 200в,а на том что есть 1000в,я хз можно заменить или нет,скорее можно,но я стремлюсь,не хочу свой старенький длс убить
sergsum
Цитата: bylterer
какой диод впаять на место

Паяй такой самый. Ну или аналог
sergsum
bylterer, А что в гугле забанили?
bylterer
Не,ну пиздец,замутил ремонт усилителя своими руками,но,как дупля отбить,теперь делема,какой диод впаять на место
Гусінь
bylterer, а ты не диодами толкай huy
DelGado
debily
bylterer
Хули иё талкать,она про диоды нихуя не знает
Гусінь
sergsum, говорят, хороша баба у него huy
sergsum
Гусінь, У него их две - растерялся - правую или левую
Гусінь
bylterer, жинку растолкай же
bylterer
Гусінь, хоть морковку лизнул,мне бы паибацца troll
Гусінь
bylterer, яблучко зъйив what

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
РАФ-2203


Перед Вами предстанет последняя из моделей Рижской автомобильной фабрики, РАФ-2203, в одной из самых распространенных версий – пассажирской. Молва приписывает ей целый комплект эксклюзивных особенностей – разберемся с ними.

РАФ – только для госслужбы


РАФ-2203


Удачным местом для сбора воспоминаний про этот некогда самый популярный «бусик» СССР оказалась конечная остановка крупного спального массива. Сегодня здесь разворачиваются совсем иные маршрутки, но РАФ еще помнят, причем не только в «маршруточной» ипостаси. Так, некоторые мужчины постарше сокрушались, что РАФ-2203 не передавался в частную собственность, и что вместо Жигулей они с радостью бы выбрали вместительный, просторный и грузоподъемный микроавтобус – просто мечту активного дачника и автотуриста.

Спешим развеять этот миф об исключительно «служебной» роли данного автомобиля. Дело в том, что во второй половине 80-х годов около 0,5% от годового количества произведенных «рафиков» (примерно 80-90 единиц) передавались в частное пользование многодетным семьям, в которых воспитывалось 4 и больше детей. В отличие от инвалидных машин (также распространявшихся через гор- и райсобесы), микроавтобусы не подлежали возврату государству и бесплатной замене через определенный период времени.

РАФ-2203

Но все же большая часть машин использовалась в качестве маршрутных такси, служебных авто для поездок персонала в различных учреждениях, в качестве кареты скорой помощи, в органах МВД и прочих госструктурах.

Комфортный и динамичный


На нашей остановке ждали желтых автобусов и представительницы прекрасного пола. Приятно удивленные отлично отреставрированным ярко-зеленым минивэном, женщины отмечали, что РАФ-2203 запомнился им как комфортабельный автомобиль. Это правда. Даже обычные пассажирские версии оснащались мягкими широкими сиденьями, а не примитивными «табуретками», как на современных маршрутках. Чего уже говорить о «люксовых» исполнениях прибалтийского микроавтобуса – а таких выпускалось немало. Комфорт также обеспечивала вполне себе «легковая» подвеска с длинным ходом, мягкими пружинами и рессорами.

РАФ-2203


О динамичности опробованного нами автомобиля можно спорить, но скучным он мне точно не показался. Впечатления за рулем самые яркие: сижу перед передней осью, дорога бежит буквально мне под ноги, и естественно, динамика разгона в такой позиции ощущается ярче, чем в авто традиционной капотной компоновки. С полной загрузкой (грузоподъемность микроавтобуса равна 895 кг, мощность двигателя – 95 л.с.) Латвия с места до 60 км/ч разгонялась за 14 секунд, до «сотни» – более 25 секунд. Даже по меркам 1980-х цифры не ахти, но, повторюсь, микроавтобус с одним-двумя пассажирами субъективно кажется достаточно резвым.

РАФ-2203


Недолговечный


В автохозяйствах рижский автомобиль снискал славу надежного и неприхотливого транспорта, за что стоит благодарить в первую очередь донора платформы – Волгу ГАЗ-24. Одновременно автомобиль был слаб конструкцией кузова, из-за чего машину официально могли списывать уже через три года интенсивной эксплуатации.

РАФ-2203


Кузов неважно переносил перегрузки и езду по плохим дорогам, на маршрутных такси часто трескался кузов в районе центральных стоек. С этой напастью конструкторы боролись добавлением дополнительного усилителя, но проблема окончательно не исчезла. По меркам огромной страны РАФ выпускался недостаточным тиражом, и из-за его дефицитности в условиях СССР многие экземпляры неоднократно ремонтировались, переваривались и восстанавливались для продления эксплуатации.

Только пассажирский микроавтобус


Следующий миф о РАФе можно развеять даже кратким перечнем других типов кузовов этого авто: фургон, бортовой грузовичок, пикап, и даже седельный тягач. И этот список еще можно продолжать. Появление первой группы нетрадиционных для Рижской автомобильной фабрики автомобилей было связано с проведением в Москве ХХ Олимпийских игр. Именно под это событие в Латвии построили несколько вариантов специализированных пикапов и седельных пассажирских автопоездов.

Вторая, более обширная, группа различных вариаций кузовов, отличных от пассажирского микроавтобуса, появилась на рубеже 90-х. Когда распался Советский Союз и все предприятия потеряли гарантированных плановой экономикой потребителей, им пришлось заново завоевывать рынки и искать потенциальных клиентов. Для нового рынка прибалты создали бортовые грузовики с усиленным шасси в вариантах двух- и пятиместной кабины, паталогоанатомические фургоны, инкассаторские бронеавтомобили, «кинопередвижки» и пр. К сожалению, такое расширение модельного ряда не спасло предприятие от банкротства и закрытия.

Лучшая советская маршрутка


Дожидаясь своей желтой маршрутки – полноценного девятиметрового автобуса, один из современных пассажиров поведал нам, что считает именно РАФ-2203 идеальным маршрутным такси Советского Союза. С ним мы не можем не согласиться.

Во многих городах бывшего СССР Латвии трудились на маршрутах отдаленных микрорайонов, куда запуск полноразмерных автобусов был не целесообразен. С конечной остановки «рафики» отправлялись по мере заполнения сидячих мест, стоячих пассажиров не брали, все размещались в удобных креслах и диванах и могли выйти по требованию – везде, где позволяли Правила дорожного движения. Также и подсесть на борт можно было где угодно, «проголосовав» прямо с обочины – на то оно и такси, и отличие от обычного таксомотора было только в том, что двигались РАФы по заранее определенному маршруту.

РАФ-2203


РАФ-2203


Кстати, маршрутная табличка на борту опробованного нами экземпляра – самая настоящая: маршрут № 27 в 1980-е годы работал в Москве, и реставраторам удалось раздобыть этот указатель в российской столице уже в наши дни.

РАФ-2203


В отличие от современных массовых маршруток, грубоватых, даже утилитарных, построенных на базе грузовиков, РАФ имел шасси от легковой Волги, что обеспечивало действительно комфортную езду. При входе в некоторых прибалтийских микроавтобусах устанавливалась автоматическая билетная касса, а снаружи рейсовые автомобили можно было отличить по шашечкам на боковинах. Под лобовым стеклом и на правой стороне размещались таблички с номером маршрута.

Но заводские инженеры работали над еще более совершенной конструкцией общественного транспорта, и в 1974 году даже представили специализированный переднеприводный электромобиль РАФ-2204 с укороченной колесной базой и свесами, который должен был стать образцовой маршруткой – бесшумной, экономичной, комфортабельной. Но малый запас хода (около 40 км) и хлопоты с зарядкой аккумуляторов заставили отложить эту затею на будущее.

Уникальный во всем мире


Сам по себе РАФ-2203 чем-то исключительным в мировых масштабах не был – вместительные авто вагонной компоновки к тому времени были давно известны. Взять хотя бы Volkswagen T1 и T2… Но с точки зрения дизайна он в самом деле был весьма оригинален и заслуживает самой щедрой похвалы. Благодаря наклонным образующим поверхностям, коробчатость его вагонообразного кузова была сведена стилистами к минимуму, при этом удалось сохранить компактные, оправданные с точки зрения компоновки и функционала габариты.

Но в плане эксклюзивности есть еще одна тема для разговоров. Советский народ, как известно, был самым читающим в мире, и вот седоватый мужчина все на той же конечной остановке, засмотревшись на наш ярко-зеленый РАФ, вспомнил, что в начале 80-х, листая подшивку журналов в кружке юных техников, наткнулся на небольшую заметку о водородном РАФе. Был ли он первым в своем роде?

Был – именно РАФ-2203 можно считать первым в мире микроавтобусом c двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде. Первый опытный экземпляр гибридного автомобиля («родной» 2,45-литровый мотор микроавтобуса работал и на водороде, и на бензине) появился в 1979 году. На низких оборотах двигатель РАФа функцонировал исключительно на водороде, с ростом частоты вращения в него добавлялся бензин, а на высоких оборотах авто полностью переходило на А-93.

РАФ-2203


Как показали исследования НАМИ, суммарный расход топлива снизился почти в 3 раза, а выбросы СО сократились в 23 раза в сравнении с перспективными нормами, которые вступали в силу в 1980 году. Интересно, что несколько опытных водородных «рафиков» обслуживали Олимпийскую деревню в Москве во время проведения Олимпиады-80.

Уже в 1982 году НПО «Квант» и Рижская автомобильная фабрика создали еще один водородный автомобиль – на этот раз работающий на модных сегодня топливных элементах. Кроме электрохимических генераторов и емкости для водорода в комбинированную энергоустановку входили также электродвигатель и никель-цинковая аккумуляторная батарея. Баки для водорода находились в задней части автомобиля, там же размещались и генераторы.

РАФ-2203


Он и сегодня крут


Даже если допустить, что Рижская автомобильная фабрика смогла бы выжить в тяжелые 1990-е, РАФ-2203 вряд ли бы имел спрос сегодня. В наше время принято использовать внутреннее пространство минивэна более рационально, а у модели 2203 жилая зона передка и возможности трансформации ограничены возвышающимся между узких передних кресел двигателем. И это не говоря об устаревшей компоновке и конструктивно примитивных агрегатах.

РАФ-2203


И все же жаль, что тяжелые экономические условия уничтожили такое интереснейшее предприятие, как РАФ, поставив крест на перспективах развития одного из самых передовых микроавтобусов своего времени. К счастью, «рафик» будет жить в тех немногочисленных образцах, что заботливо восстановлены отечественными реставраторами.


РАФ-2203
74
 
KABAN
10:50:41 11.02.16
 
DreD
10:54:22 11.02.16
 
serg1976d
10:57:07 11.02.16
 
Mor94ok
10:59:48 11.02.16
 
altik
11:02:33 11.02.16
 
anub4iK
11:11:20 11.02.16
 
ilicc
11:13:56 11.02.16
 
sanok
11:27:26 11.02.16
 
timutchin
11:28:15 11.02.16
 
shystrilo
11:30:52 11.02.16
12345678
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
nazikus
11-02-2016 11:37
28
оставив крест на перспективах развития одного из самых передовых микроавтобусов своего времени.


бля! какой нах один из самых передовых микроавтобусов!? бля! дешманский гавномикроавтобус по мировым меркам даже на то время! как заебали эти совкодрочеры свято верящие что БОЛЬШИНСТВО того что произвдилось в СССР - было передовым мировым! Чушь это всё! Что касалось машиностроения электроники и большинства товаров легкой промышленности - практически всё отставало и сильно, кое что было на уровне, но блять передового ещё и МИРОВОГО, СССР ничего не производил, окромя оборонки - там да, денег не жалели. Вот там много чего было передового на то время. Всё остальное или тупо копировалось или немного модернезировалось и производилось по 30-40 лет.
#---
 
Crecker
11-02-2016 11:55
13
Цитата: Kaskad
бля раньше было...

Цитата: kartmanVS
бля раньше было...

#---
 
anub4iK
11-02-2016 11:12
10
Эх...помниться, когда еще маршруток практически не было. с Советской на з-д Шевченко такая ездила за 50 коп. :)
#1
 
anub4iK
11-02-2016 11:12
 
336
 
Старожилы S.F.W.
10
 
timutchin
11:28:19 11.02.16
 
Алхимик
13:12:08 11.02.16
 
ilvthspg
13:36:45 11.02.16
 
Legioner82
14:04:51 11.02.16
 
Бухлишко
15:19:32 11.02.16
 
Sanchessko
21:27:13 11.02.16
 
nik_b
21:59:40 11.02.16
 
Jerico
11:47:00 12.02.16
 
Лингвист
4:23:53 14.02.16
 
sergsum
11:21:08 16.02.16
Эх...помниться, когда еще маршруток практически не было. с Советской на з-д Шевченко такая ездила за 50 коп. :)

#2
 
Kaskad
11-02-2016 11:14
 
2
 
852
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Алхимик
13:12:07 11.02.16
 
Sanchessko
21:27:08 11.02.16
 
Yevgen
8:35:37 12.02.16
Ахереть цены были пломбир без упаковки с бумажкой на верхушке 45коп
бля раньше было...
__________________________________________
http://h11.abload.de/img/untitled-15mqjvk.gif

#3
11-02-2016 11:28
 
123
 
12314
 
Журналюги
5
 
Exha1e
11:57:45 11.02.16
 
Барсук
12:26:01 11.02.16
 
cbi490
12:48:09 11.02.16
 
IIIypikaT
13:30:51 11.02.16
 
Бухлишко
15:19:29 11.02.16
 
IChuckINorrisI
18:00:50 11.02.16
 
Einstain
18:39:28 11.02.16
 
Sanchessko
21:26:57 11.02.16
 
pank rat off
8:50:08 12.02.16
Цитата: Kaskad
Ахереть цены были пломбир без упаковки с бумажкой на верхушке 45коп
бля раньше было...

и закон о 3х колосках...
бля раньше было...
__________________________________________
I love SFW!!!



#4
11-02-2016 11:29
 
261
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Sanchessko
21:27:04 11.02.16
Kaskad,
каштан стоил 28коп. а фруктовое 13коп.

#5
11-02-2016 11:36
 
21
 
4610
 
Старожилы S.F.W.
0
 
ned
21:25:22 11.02.16
 
SantaClauss
23:57:19 18.02.16
Это вам не богданчики awe

#6
 
nazikus
11-02-2016 11:37
 
176
 
Старожилы S.F.W.
28
 
pepsik
11:42:41 11.02.16
 
Exha1e
11:58:44 11.02.16
 
Барсук
12:26:27 11.02.16
 
ceed1656
12:41:02 11.02.16
 
Romcheg
12:47:54 11.02.16
 
cbi490
12:48:28 11.02.16
 
Crecker
13:02:48 11.02.16
 
XPEH_BAM
13:39:08 11.02.16
 
ВГВВИН
14:03:59 11.02.16
 
samson74
14:08:00 11.02.16
1234
оставив крест на перспективах развития одного из самых передовых микроавтобусов своего времени.


бля! какой нах один из самых передовых микроавтобусов!? бля! дешманский гавномикроавтобус по мировым меркам даже на то время! как заебали эти совкодрочеры свято верящие что БОЛЬШИНСТВО того что произвдилось в СССР - было передовым мировым! Чушь это всё! Что касалось машиностроения электроники и большинства товаров легкой промышленности - практически всё отставало и сильно, кое что было на уровне, но блять передового ещё и МИРОВОГО, СССР ничего не производил, окромя оборонки - там да, денег не жалели. Вот там много чего было передового на то время. Всё остальное или тупо копировалось или немного модернезировалось и производилось по 30-40 лет.

#7
 
Erna
11-02-2016 11:52
 
338
 
932
 
Журналюги
0
nazikus, красава братишка! так их! завидую твоей эрудиции

#8
11-02-2016 11:55
 
21
 
4610
 
Старожилы S.F.W.
13
 
Барсук
12:26:39 11.02.16
 
Romcheg
12:48:10 11.02.16
 
cbi490
12:50:03 11.02.16
 
Алхимик
13:13:33 11.02.16
 
ilvthspg
13:38:21 11.02.16
 
ВГВВИН
14:04:26 11.02.16
 
nazikus
15:23:58 11.02.16
 
klerck
16:38:53 11.02.16
 
JackDron
20:58:25 11.02.16
 
Kamfenkel
22:29:16 11.02.16
12
Цитата: Kaskad
бля раньше было...

Цитата: kartmanVS
бля раньше было...


#9
11-02-2016 12:10
 
1857
 
8334
 
Журналюги
4
 
DonPedro
21:06:39 11.02.16
 
ned
21:26:40 11.02.16
 
nik_b
22:01:13 11.02.16
 
Kamfenkel
22:29:38 11.02.16
Цитата: nazikus
бля! какой нах один из самых передовых микроавтобусов!? бля! дешманский гавномикроавтобус по мировым меркам даже на то время! как заебали эти совкодрочеры свято верящие что БОЛЬШИНСТВО того что произвдилось в СССР - было передовым мировым! Чушь это всё! Что касалось машиностроения электроники и большинства товаров легкой промышленности - практически всё отставало и сильно, кое что было на уровне, но блять передового ещё и МИРОВОГО, СССР ничего не производил, окромя оборонки - там да, денег не жалели. Вот там много чего было передового на то время. Всё остальное или тупо копировалось или немного модернезировалось и производилось по 30-40 лет.

Уважаемый вы по части правы, только разработчики автомобилестроения других отраслей связанные с жизнедеятельностью советского народа были ограничены в своих возможностях и указами сверху, делать проще и надежнее, а также как можно дешевле

#10
 
anbelk
11-02-2016 12:58
 
2656
 
7196
 
Администрация
1
 
sergsum
12:31:05 13.02.16
Цитата: Kaskad
пломбир без упаковки с бумажкой на верхушке 45коп

20 копеек не хочешь?
__________________________________________

#11
 
BuR
11-02-2016 13:47
 
23
 
163
 
Старожилы S.F.W.
1
 
pank rat off
8:51:22 12.02.16
Цитата: timutchin
Kaskad,
каштан стоил 28коп. а фруктовое 13коп.


Фруктовое кажется 7или9 коп, мы негров в общагах бомбили ) 4-5 иноземцев по 2-5 копеек вот и мороженце (на мавзолее дело было)
__________________________________________



#12
 
key79
11-02-2016 14:02
 
537
 
Старожилы S.F.W.
0
РАФИК бля аппарат

#13
 
Tasman
11-02-2016 14:14
 
5
 
1068
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Westberg
1:41:00 12.02.16
 
bdfybot1
13:24:01 12.02.16
Рафик чистой воды невиновный
__________________________________________
__________________________________________

#14
 
Mor94ok
11-02-2016 14:21
 
1
 
203
 
Старожилы S.F.W.
1
 
pank rat off
8:51:37 12.02.16
Проезд в нем стоил 15 копеек в советское время.

#15
11-02-2016 15:09
 
608
 
Читатели
2
 
nik_b
22:01:52 11.02.16
 
Бонифаций
0:01:17 12.02.16
и закон о 3х колосках...
бля раньше было...


если вы застали этот закон - тогда остается снять шляпу. а вот если нет - то нехуй пиздеть о чем не знаете реально, а лишь по говнопостам или пересказам этих говнопостов

#16
 
nazikus
11-02-2016 15:20
 
176
 
Старожилы S.F.W.
5
 
IChuckINorrisI
18:03:10 11.02.16
 
Erna
18:31:16 11.02.16
 
nik_b
22:02:24 11.02.16
 
Kamfenkel
22:30:52 11.02.16
 
sergsum
11:13:22 29.02.16
Цитата: anti4iter
Уважаемый вы по части правы, только разработчики автомобилестроения других отраслей связанные с жизнедеятельностью советского народа были ограничены в своих возможностях и указами сверху, делать проще и надежнее, а также как можно дешевле

А вот это уже и есть изьян системы плановой экономики! Да и ваще всей политическо-идеологической системы управления.
Да, везде выделялись строгие бюджеты, ставилась жёсткая задача сделать автобус стоимостью такой то... и на разработку и внедрение тоже жёсткие минимальные бюджеты - и похер что за такие деньги можно организовать толлько копию устаревшего на западе или сворганить ведро с гайками. Так всё и делалось.

Такая была идеология - везде враги! политика осаждённой крепости. Всем нужно противостоять - иначе поработят и уничтожат! И вся страна ебашила на оборонку, а всё что для народа - уже шло по остаточному принципу.

#17
11-02-2016 15:21
 
24
 
2078
 
Редакторы
2
 
Miroving
17:39:07 11.02.16
 
pank rat off
8:51:58 12.02.16
Цитата: Miroving
если вы застали этот закон - тогда остается снять шляпу. а вот если нет - то нехуй пиздеть о чем не знаете реально, а лишь по говнопостам или пересказам этих говнопостов

тут, кстати, местные совкодрочеры только и занимаются пересказом говнопостов на тему "как раньше было охуенно"
__________________________________________

#18
11-02-2016 15:44
 
3
 
1036
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Miroving
17:39:09 11.02.16
Гавно а не бусик,сыпался всю дорогу,гремел и в салоне воняло не понятно чем.

#19
 
koshak
11-02-2016 17:47
 
2
 
118
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
sergsum
20:00:53 05.06.16
Наследие кровавого совка awe

#20
11-02-2016 18:13
 
608
 
Читатели
7
 
Serj3108
19:11:05 11.02.16
 
ned
21:30:27 11.02.16
 
nik_b
22:04:43 11.02.16
 
Kamfenkel
22:33:11 11.02.16
 
anti4iter
6:59:39 12.02.16
 
pank rat off
8:53:01 12.02.16
 
gorinich007
19:34:57 12.02.16
тут, кстати, местные совкодрочеры только и занимаются пересказом говнопостов на тему "как раньше было охуенно"


Надо наверное признать, что при совке были свои плюсы и минусы, одной конкретной позиции быть не может. кому-то было хорошо, кому-то - хуево. но так было и точка.

из реальных плюсов, как по-мне, что я сам застал:
- соотношение цен и зарплаты. особенно на жратву. возьму пример. колбаса докторская, если правильно помню, была по 2,30, сегодня брал варенку "Союзная" ХМК по 64,80. Но вот если минимальная зарплата в СССР была 70 рублей, то сейчас - 1378 грн. в пересчете на колбасу выходит 30,4 кг и 21,3 кг. Но ведь цены были на все более адекватные
- спорт. я лично ходил в 2 секции и на шару. сейчас ребенка в сраный совковый бассейн Нептун - надо башлять по 30 грн за раз.
- квартиры. да, давали не всем, да надо было хуярить за них потом. но бля давали. меня после вуза отправили хуярить в колхоз. так дали хату сходу, еще и колхоз бабла дал на элементарную мебель 200 рублей. а сейчас хуй тебе дадут.
- обучение. вот пусть кто как хочет, но было лучше. заставляли учить, никто не башлял (может где-то единицы), потом было трудоустройство.
- не было столько взяток...
Ну и последнее - такого как сейчас беспредела даже в 90-е не помню.
Минуса - были, конечно, и дохуя.
- качество продукции не очень (хотя сейчас и такой в Украине не выпускают)
- медицина стремная (хотя, на свое время; сейчас тоже даже за бабки стремно)
- сервис и обслуживание хуевое (но тоже, сервис в украинских санаториях и базах отдыха и сейчас просто ужас)
- бабла на все не хватало (сейчас еще меньше стало)
- если и были бабки, то хуй что сразу купишь, а квартиру так вообще хуй купишь (теперь без базара)
- со страны закордон хуй уедешь (сейчас пиздуй куда хочешь, за бабки, но ты там нахер никому не упал)

Список может писать каждый сам, кто что помнит и кого что тогда и сейчас задрочило, ИМХО

Но мое мнение - как бы где и когда не было - уже похуй. Сейчас живем, сейчас - хуево. Вот это факт и проблема

А если говорить о РАФе - то это просто корыто на колесах, которое вечно имело проблемы с движком, гнило и в салоне была морозилка зимой

#21
11-02-2016 18:51
 
2
 
719
 
Старожилы S.F.W.
0
на счет комфортабельности я бы поспорил )))
__________________________________________
Заказ микроавтобусов и автобусов с водителями - AUTORENT

#22
 
sl55
11-02-2016 20:17
 
408
 
Читатели
0
5

5

#23
 
Zhukov
11-02-2016 20:30
 
35
 
Читатели
0
Ну что это за творческий бред с водородом?

Советский народ, как известно, был самым читающим в мире, и вот седоватый мужчина все на той же конечной остановке, засмотревшись на наш ярко-зеленый РАФ, вспомнил, что в начале 80-х, листая подшивку журналов в кружке юных техников, наткнулся на небольшую заметку о водородном РАФе. Был ли он первым в своем роде?

Был – именно РАФ-2203 можно считать первым в мире микроавтобусом c двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде.

#24
11-02-2016 21:05
 
36
 
Старожилы S.F.W.
0
И никто не заметил что неделю назад здесь этот пост уже был

И никто не заметил что неделю назад здесь этот пост уже был

#25
 
magpiea
11-02-2016 21:06
 
11
 
Читатели
1
 
Crecker
23:53:53 11.02.16
Что за некрофилия.....
Как так недавно...это было очень давно...а многие уже и не помнят когда.....10 лет назад уже оставались только такие у которых на ходу двери сами открывались....

Хочеться забыть как страшный сон.....какое мороженное за 45 коп....АЛЕЕЕЕ......Сейчас себе, что никто мороженное купить не может, что слишком дорого(я про обычный пломбир в стаканчике)????????...о ведрах и колбасах даже не говорите-их просто тогда небыло....Максимум в картонных коробках огромных-как масло...

#26
11-02-2016 21:09
 
1876
 
Читатели
0
Цитата: nazikus
Такая была идеология - везде враги! политика осаждённой крепости. Всем нужно противостоять - иначе поработят и уничтожат!

Почему была??? В некоторых... эта идеология до сих пор активно втаптывается в мозги...электората.
__________________________________________
Искать аргументы в споре с тупым - всё равно, что играть в шахматы с голубем.
Без разницы, насколько хорошо ты играешь,
он всё равно опрокинет все фигуры,
обгадит доску
и будет гордо думать, что победил.

#27
 
magpiea
11-02-2016 21:15
 
11
 
Читатели
1
 
avtofucker
22:58:21 11.02.16
 
Bifacial
23:40:12 11.02.16
 
Crecker
23:53:57 11.02.16
 
Бухлишко
10:26:48 12.02.16
 
mihurajets
2:16:29 14.02.16
Она и здесь потихоньку пропихиваеться....под маркой как было классно...и булочки по 3 копейки..... в этом посте только что между буКАФ нет слогана ну что Харьков айда в ХНР...или не...назад в УССР......

#28
11-02-2016 23:54
 
21
 
4610
 
Старожилы S.F.W.
-1
 
SantaClauss
23:57:11 18.02.16
Цитата: Aleks6666
Гавно а не бусик,сыпался всю дорогу,гремел и в салоне воняло не понятно чем.

Столько лет прошло, а в маршрутках ничего не изменилось :D

Цитата: skazlojop
И никто не заметил что неделю назад здесь этот пост уже был

Дэ?

#29
 
evgus
12-02-2016 09:52
 
719
 
2854
 
Администрация
0
И движок у него работал тихо как часики.
__________________________________________
Путлер капут!

________________
И о погоде. Если человек пиздит, значит он пиздун!

#30
 
icezoo
12-02-2016 11:16
 
827
 
Старожилы S.F.W.
0
хз не помню,так как не было меня тогда)))_
__________________________________________
__житуха как масло___ то оно течёт по пальцам,то не разрезать ножом...

#31
 
Angriff
13-02-2016 10:41
 
84
 
Старожилы S.F.W.
0
Рафики были первыми маршрутками по маршруту 34-го троллейбуса году эдак в 1997. 30 коп проезд стоил и в маршрутке и в тралике=)

#32
13-02-2016 10:43
 
528
 
Старожилы S.F.W.
0
Miroving,
хах нептун да а кондиционер вообще в ебенях beer Восточный Хтз,рогань?

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх