Главная страница » Прочее » Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)

Чат
bylterer
Бухлишко, хуй тибе в сраку
Бухлишко
Pine from cellars, бабкин? Цеж перезрада зрадняя crying
Pine from cellars
fizik, в харьков приезжай на 472 автобусе - тут в харькове будет бородатый Бабкин Серёжка
fizik
как найти что будет на масленицу в Чугуеве ???
Бухлишко
bylterer, так пусть предоставят, хули, они же "Всю Украину кормили" awe
Hevding
bylterer, awe2
bylterer
Фуфырик
Фуфырик
штаны порвал при срачке
Комунист
https://ru.wikipedia.org/wiki/Карлсруэ
Вальдемар
Hevding, жги есчё даже сохранил!!!
Блондотоп
Hevding, agree
Hevding
Часик в радость, чифир в сладость. Ногам ходу, голове приходу. Матушку удачу, сто тузов по сдаче. Ходу ВОРОВСКОМУ, смерти мусорскому. Братцы, да взойдут семена посеянные вами, да взойдут на них плоды крупные и будет мир и благополучие в ДОМЕ НАШЕМ ОБЩЕМ. Здоровья и терпения вам и вашим близким.
микрохуй
9 лет прошло, блять, а всё идёт по плану и границы ключ таки переломлен пополам!
микрохуй
Хде пост про кончину Летова?
Свідомий
Цитата: Pine from cellars
22:54:01
facepalm
Pine from cellars
Варламов, тебе понравилась моя фотка (ну ту которую кинул)
Pine from cellars
Фуфырик, то кАда не моешься и писюном трошся об всякое - такое потом бывает выскакивает
Фуфырик
Фюрер -ХУЙ huy
Свідомий
Свідомий
Свідомий
321-сом.
Свідомий
fenix321, можешь поменять все мои тексты в чате, начиная с самых первых - тебя всё равно это сделает...
Варламов
дыбылы
Свідомий
я олень olen
fenix312
Свідомий
3 фото сверху и флаг на 2 снизу всё объясняет...
Свідомий
Свідомий
Вперше з 1914 року в чвертьфінал Кубка Англії вийшла команда 5-го дивізіону "Лінкольн Сіті".

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Также можете почитать
Предприятие ведет свою родословную от Крюковских вагонных мастерских, которые были построены в 1869 году. В 1930 году мастерские стали вагоностроительным заводом, начался выпуск нового подвижного состава – грузовых вагонов. КВСЗ сегодня – это большая транснациональная компания, уникальное предприятие смешанного типа, где на одной производственной площадке создаются и изготавливаются как грузовые вагоны, так и транспорт социального назначения – пассажирские вагоны локомотивной тяги, межрегиональные и пригородные электропоезда, дизель-поезда, вагоны метро, эскалаторы, ходовые части к грузовым и пассажирским вагонам.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)

Возле корпуса пассажирского вагоностроения: вагоны для Таджикистана.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Хозяйство железнодорожного цеха.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Корпус инженерных служб.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Восточная проходная зимой.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
В районе корпуса пассажирского вагоностроения.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Полускатно-тележечный цех. Одно из самых старых зданий завода - постройки 1898 года.
Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Вагоносборочный цех

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Цистерны. Покраска вагонов

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Сборка платформы вагона

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Установка вагона на тележку

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Вагоносборочный цех. Полувагон

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Сварка хребтовой балки.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Монтаж кузова
Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Корпус пассажирского вагоностроения (трансбордер)

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Окончательная сборка пассажирских вагонов в сборочном цехе КПВ

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Сборка вагона межрегионального поезда

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Дробеочистные и малярные камеры корпуса пассажирского вагоностроения

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Малярные камеры

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Новый сварочно-сборочный цех КПВ.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
В сварочно-сборочном цехе КПВ

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Сборка вагона межрегионального поезда

История Крюковского вагоностроительного завода началась 1869 году, с небольших вагоноремонтных мастерских Харьковско - Николаевской железной дороги, которые занимались текущим ремонтом грузовых. С введением в 1900 году новых производственных корпусов мастерские начали осуществлять текущий ремонт пассажирских вагонов. В те далекие годы на заводе трудились 400 рабочих, которые обеспечивали ремонт 120 грузовых и 20 пассажирских вагонов в месяц.

Фильм о заводе

Правильная эксплуатация пассажирских вагонов
73
 
Банан
12:28:18 16.02.16
 
mgnoob
12:33:16 16.02.16
 
kote
12:40:04 16.02.16
 
Бухлишко
12:51:09 16.02.16
 
Erepb
12:57:48 16.02.16
 
iMolodec
12:58:16 16.02.16
 
anti4iter
12:59:22 16.02.16
 
Барсук
13:03:01 16.02.16
 
husky
13:10:40 16.02.16
 
brkomi
13:11:55 16.02.16
12345678
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Банан
16-02-2016 12:28
18
Ну вот блядь, есть производство своих, или не своих уже, как сказать?" вагонов, а ездят люди в залупе которая должна была быть списана лет 20 назад.! Значит кто виноват?Правильно народ, за пост 5! 5
#---
 
jayson
16-02-2016 13:23
13
И нахера нам всякие Шкоды, Хюндаи...
Крюковские вагоны и для метро, и для ЖД отличные. Да еще Львовский трамвай, и вся железка у нас своя. А ремонтировать это все в Харькове на вагоноремонтном.
#---
 
sprite757
16-02-2016 13:11
10
Завод уже как несколько лет в затяжном пике, заказов почти нет, так как основными заказчиками были страны ТС. Самой же Украине не нужны новые вагоны, ни грузовые, ни пассажирские. Скоро о КВСЗ можно будет писать в прошедшем времени...
П.С. Полтора года как ушел оттуда, так как при работе 2-3 дня в неделю зарплата выходит чуть больше тысячи
#1
16-02-2016 12:28
 
4
 
179
 
Старожилы S.F.W.
18
 
anti4iter
12:59:19 16.02.16
 
anub4iK
14:16:33 16.02.16
 
Grinddozer
14:37:58 16.02.16
 
Петрович
16:14:46 16.02.16
 
trangiru
17:30:54 16.02.16
 
NEKROMANCER
18:59:54 16.02.16
 
zodu
19:23:10 16.02.16
 
GSH8
20:25:19 16.02.16
 
ParamonART
20:27:54 16.02.16
 
Kamfenkel
0:06:28 17.02.16
12
Ну вот блядь, есть производство своих, или не своих уже, как сказать?" вагонов, а ездят люди в залупе которая должна была быть списана лет 20 назад.! Значит кто виноват?Правильно народ, за пост 5! 5
__________________________________________

#2
16-02-2016 13:11
 
45
 
Старожилы S.F.W.
10
 
Mixxxa
13:40:33 16.02.16
 
Grinddozer
14:38:08 16.02.16
 
miaow
16:21:19 16.02.16
 
Коллега
16:51:06 16.02.16
 
-=FOX=-
18:13:03 16.02.16
 
NEKROMANCER
19:00:10 16.02.16
 
glebson
19:46:42 16.02.16
 
Valeron
19:47:19 16.02.16
 
ParamonART
20:27:54 16.02.16
 
VIK_78
2:11:54 17.02.16
12
Завод уже как несколько лет в затяжном пике, заказов почти нет, так как основными заказчиками были страны ТС. Самой же Украине не нужны новые вагоны, ни грузовые, ни пассажирские. Скоро о КВСЗ можно будет писать в прошедшем времени...
П.С. Полтора года как ушел оттуда, так как при работе 2-3 дня в неделю зарплата выходит чуть больше тысячи

#3
 
L-i-S
16-02-2016 13:13
 
13
 
679
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Grinddozer
14:38:17 16.02.16
 
onuym
14:55:31 16.02.16
 
Капитон
17:53:00 16.02.16
 
DIB
19:22:46 16.02.16
 
zodu
19:23:23 16.02.16
 
senver
19:30:48 16.02.16
 
Valeron
19:47:46 16.02.16
 
Tu6yJI
20:27:25 16.02.16
 
roman.misyak
22:44:32 16.02.16
 
VIK_78
2:11:57 17.02.16
12
Пост в ответ Белорусскому заводу, но это разные вещи))) Мы Европа, а это какой то придаторк России )))

#4
 
jayson
16-02-2016 13:23
 
77
 
2362
 
Старожилы S.F.W.
13
 
iMolodec
13:59:09 16.02.16
 
anub4iK
14:17:02 16.02.16
 
onuym
14:55:45 16.02.16
 
ivashka334537
14:58:47 16.02.16
 
GSH8
20:25:59 16.02.16
 
Tu6yJI
20:27:38 16.02.16
 
Kamfenkel
0:07:11 17.02.16
 
FoS
7:13:58 17.02.16
 
Гру
9:18:46 17.02.16
 
ёжик в Тюмени
10:45:02 17.02.16
12
И нахера нам всякие Шкоды, Хюндаи...
Крюковские вагоны и для метро, и для ЖД отличные. Да еще Львовский трамвай, и вся железка у нас своя. А ремонтировать это все в Харькове на вагоноремонтном.
__________________________________________

#5
 
Bobson
16-02-2016 13:28
 
127
 
Старожилы S.F.W.
7
 
anub4iK
14:17:10 16.02.16
 
Grinddozer
14:38:29 16.02.16
 
onuym
14:55:58 16.02.16
 
miaow
16:21:29 16.02.16
 
Коллега
16:51:22 16.02.16
 
ParamonART
20:28:18 16.02.16
 
msilav
23:52:37 16.02.16
 
Kamfenkel
0:07:22 17.02.16
 
FoS
7:14:12 17.02.16
Общался летом с работником этого предприятия. Пиздец этому заводу уже несколько лет как настает, ни работы ни денег. Хотя должен признать, что все довольно достойно выглядит, по сравнению с Харьковским предприятиями.
__________________________________________

#6
16-02-2016 14:05
 
3
 
327
 
Старожилы S.F.W.
7
 
kapke
14:44:50 16.02.16
 
ivashka334537
14:59:36 16.02.16
 
мистерСрАзУ
16:05:57 16.02.16
 
kvashist
17:28:30 16.02.16
 
GSH8
20:26:50 16.02.16
 
Kamfenkel
0:08:08 17.02.16
 
morkovka
21:49:29 17.02.16
не знаю как на этом заводе. но осенью был на ЗАЗе. вначале охуел от производства - все современное. Роботизированные манипуляторы, новые штампы, новые чистые красивые цеха. если бы я там увидел на конвейере ауди, а не ланос - не удивился бы (мощности позволяют).
проблема загнивания такого сильного предприятия сидит в кабинетах, и причем не правительственных. никто не собирается палец об палец ударить. сидят ноют что им мешает правительство и налоговая и всевсевсе, а как приходишь к ним с заказом на производство смотрят на тебя как на инопланетянина.
так что после недолгой работы с зазом, понимаю, что им нужно умереть, чтобы их купил кто-то нормальный

#7
16-02-2016 14:39
 
5197
 
Старожилы S.F.W.
0
С одной стороны ahuel, а с другой-пиздец подкрался не заметно, все идет по пизде

#8
 
miaow
16-02-2016 16:52
 
6
 
261
 
Читатели
4
 
nik_b
7:29:19 17.02.16
 
ёжик в Тюмени
10:47:26 17.02.16
 
padpa
17:01:51 17.02.16
 
jayson
8:48:12 22.02.16
Цитата: sprite757
Завод уже как несколько лет в затяжном пике,

Цитата: Bobson
Общался летом с работником этого предприятия. Пиздец этому заводу уже несколько лет как настает, ни работы ни денег.

Брешут как собаки и даже не краснеют. "Завод в затяжном пике" каким-то образом умудрился освоить производство самых современных на территории СНГ вагонов метрополитена, а также модернизацию старых вагонов по японской технологии (сейчас проводится для вагонов метро Киева). Завод, на котором нет "ни работы ни денег" уже пять лет стабильно входит в тройку крупнейших налогоплательщиков Полтавской области. Если нет денег - откуда берутся налоги тогда? А если бы вы внимателоьно посмотрели картинки, то нашли бы такую надпись:
Возле корпуса пассажирского вагоностроения: вагоны для Таджикистана.
Да. завод работал и работает больше на внешний рынок, чем на внутренний. В основном - Таджикистан, Казахстан. Раньше основным потребителем была Россия, сейчас страны Балтии (Латвия и Литва), так как завод - крупнейший производитель грузовых вагонов на советскую колею 1520 мм. У потребителей есть выбор - или Крюков, или "Уралвагонзавод", другие заводы по масштабам производства даже близко не стоят.
__________________________________________
Если в комнате стало свтело, значит я поставил Кастету фонарь под глаз!

#9
16-02-2016 17:32
 
29
 
2905
 
Старожилы S.F.W.
2
 
sergsum
18:11:58 16.02.16
 
Kamfenkel
0:09:34 17.02.16
Ну, я постеснялся это постить, но все равно, спасибо. Отличие от Белорусского завода одно и огромное - это не сборка из комплектов, а полностью постройка с нуля. По-поводу хюндаев и шкод - так там все банально, на них поднажить можно было больше, хотя в наших реалиях эксплуатационные качества, такие как скорость например, не имеют значения. Наши пути не в состоянии переварить более 110-120 км/ч, так что потолка в 160 более, чем достаточно. Увы, откаты интереснее

#10
 
zodu
16-02-2016 19:24
 
81
 
3042
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: L-i-S
Пост в ответ Белорусскому заводу, но это разные вещи))) Мы Европа, а это какой то придаторк России

За пост +,за коммент минус. Зачем обижать белорусов?

#11
 
Joda
16-02-2016 20:35
 
12
 
Читатели
2
 
ёжик в Тюмени
10:48:29 17.02.16
 
padpa
17:03:16 17.02.16
Спасибо за пост. Хорошие и качественные вагоны производит завод.

#12
 
sarm
16-02-2016 21:58
 
613
 
Читатели
2
 
ёжик в Тюмени
10:48:54 17.02.16
 
padpa
18:29:11 17.02.16
Пролетающий Крюковский "Тарпан" хрен отличиш от иностранца...Если заводу пи$дец уже много лет,то откуда в Харькове и Киеве новые вагоны метро выпуска 2015 года??Дизель летающий из Львова в Черновцы также доказательство прекрасной работы КВСЗ...
__________________________________________
Ярош

#13
 
inside
17-02-2016 11:25
 
12
 
1487
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Bobson
Хотя должен признать, что все довольно достойно выглядит, по сравнению с Харьковским предприятиями.


Зато у нас в Харькове лавочки пиздатые

#14
17-02-2016 13:32
 
18358
 
Старожилы S.F.W.
0
новый цех ваще америка

так а что сан зон уже нет? ваккумные унитазы рулят?
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#15
 
Mef
17-02-2016 18:47
 
1954
 
Старожилы S.F.W.
0
nice

#16
19-02-2016 06:00
 
13691
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх