Главная страница » Прочее » Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)

Чат
Істота
На деревах білий іній,
Кущ — мов білий їжачок,
На паркані, вчора синім,
Безліч білих голочок!
Навіть дідова руда побіліла борода.
Бухлишко
Свідомий
Python
Что за дебильно(е ая) привычка менять ники.
Python
?sergsum, Здаров Серый
Петроwич
sergsum, но я все же лучше Коммуниста в этом отношении. butthurt
sergsum
Python, Привет agree
Python
Где эта билтноша.
Python
sergsum, россо леванто, Hevding, Гусінь, agree
sergsum
Цитата: Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно

Вступай в ряды "рукожопов" под командованием Бухлишка troll
россо леванто
Петроwич, Link
Петроwич
странно, гифка не отображается, ладно, тогда так Link
Петроwич
Hevding
Часок в радость, чифирок в сладость.
Hevding
Вечер в хату, уважаемые!
Гусінь
Свідомий, awe2 facepalm
Свідомий
Demon
Свідомий, huy
Свідомий
Зелёная-зелёная трава... (Слова песни в ролике).
Свідомий
bylterer
CyberLink, fenix-crazyman, ска,чиртулаи awe2
CyberLink
fenix-crazyman, ебуть твою дущу баляяя
Гусінь
bylterer, папкин бродяга, мамкин симпатяга wink
россо леванто
Свідомий
fenix-crazyman
CyberLink, мамат кунэм
fenix-crazyman
CyberLink, ээээ арааа блят!
CyberLink
fenix-crazyman, ебать ти какой чепушила биляяять
fenix-crazyman
butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Новое имя для чемпа

Так я женат
Ради кал
Сперва добейся
$1000
Извини за супругу
 
 
 
Также можете почитать
Предприятие ведет свою родословную от Крюковских вагонных мастерских, которые были построены в 1869 году. В 1930 году мастерские стали вагоностроительным заводом, начался выпуск нового подвижного состава – грузовых вагонов. КВСЗ сегодня – это большая транснациональная компания, уникальное предприятие смешанного типа, где на одной производственной площадке создаются и изготавливаются как грузовые вагоны, так и транспорт социального назначения – пассажирские вагоны локомотивной тяги, межрегиональные и пригородные электропоезда, дизель-поезда, вагоны метро, эскалаторы, ходовые части к грузовым и пассажирским вагонам.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)

Возле корпуса пассажирского вагоностроения: вагоны для Таджикистана.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Хозяйство железнодорожного цеха.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Корпус инженерных служб.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Восточная проходная зимой.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
В районе корпуса пассажирского вагоностроения.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Полускатно-тележечный цех. Одно из самых старых зданий завода - постройки 1898 года.
Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Вагоносборочный цех

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Цистерны. Покраска вагонов

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Сборка платформы вагона

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Установка вагона на тележку

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Вагоносборочный цех. Полувагон

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Сварка хребтовой балки.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Монтаж кузова
Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Корпус пассажирского вагоностроения (трансбордер)

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Окончательная сборка пассажирских вагонов в сборочном цехе КПВ

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Сборка вагона межрегионального поезда

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Дробеочистные и малярные камеры корпуса пассажирского вагоностроения

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Малярные камеры

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Новый сварочно-сборочный цех КПВ.

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
В сварочно-сборочном цехе КПВ

Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» (ПАО «КВСЗ»)
Сборка вагона межрегионального поезда

История Крюковского вагоностроительного завода началась 1869 году, с небольших вагоноремонтных мастерских Харьковско - Николаевской железной дороги, которые занимались текущим ремонтом грузовых. С введением в 1900 году новых производственных корпусов мастерские начали осуществлять текущий ремонт пассажирских вагонов. В те далекие годы на заводе трудились 400 рабочих, которые обеспечивали ремонт 120 грузовых и 20 пассажирских вагонов в месяц.

Фильм о заводе

Правильная эксплуатация пассажирских вагонов
73
 
Банан
12:28:18 16.02.16
 
mgnoob
12:33:16 16.02.16
 
kote
12:40:04 16.02.16
 
Бухлишко
12:51:09 16.02.16
 
Erepb
12:57:48 16.02.16
 
iMolodec
12:58:16 16.02.16
 
anti4iter
12:59:22 16.02.16
 
Барсук
13:03:01 16.02.16
 
husky
13:10:40 16.02.16
 
brkomi
13:11:55 16.02.16
12345678
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
Банан
16-02-2016 12:28
18
Ну вот блядь, есть производство своих, или не своих уже, как сказать?" вагонов, а ездят люди в залупе которая должна была быть списана лет 20 назад.! Значит кто виноват?Правильно народ, за пост 5! 5
#---
 
jayson
16-02-2016 13:23
13
И нахера нам всякие Шкоды, Хюндаи...
Крюковские вагоны и для метро, и для ЖД отличные. Да еще Львовский трамвай, и вся железка у нас своя. А ремонтировать это все в Харькове на вагоноремонтном.
#---
 
sprite757
16-02-2016 13:11
10
Завод уже как несколько лет в затяжном пике, заказов почти нет, так как основными заказчиками были страны ТС. Самой же Украине не нужны новые вагоны, ни грузовые, ни пассажирские. Скоро о КВСЗ можно будет писать в прошедшем времени...
П.С. Полтора года как ушел оттуда, так как при работе 2-3 дня в неделю зарплата выходит чуть больше тысячи
#1
16-02-2016 12:28
 
4
 
178
 
Старожилы S.F.W.
18
 
anti4iter
12:59:19 16.02.16
 
anub4iK
14:16:33 16.02.16
 
Grinddozer
14:37:58 16.02.16
 
Петрович
16:14:46 16.02.16
 
trangiru
17:30:54 16.02.16
 
NEKROMANCER
18:59:54 16.02.16
 
zodu
19:23:10 16.02.16
 
GSH8
20:25:19 16.02.16
 
ParamonART
20:27:54 16.02.16
 
Kamfenkel
0:06:28 17.02.16
12
Ну вот блядь, есть производство своих, или не своих уже, как сказать?" вагонов, а ездят люди в залупе которая должна была быть списана лет 20 назад.! Значит кто виноват?Правильно народ, за пост 5! 5
__________________________________________

#2
16-02-2016 13:11
 
45
 
Старожилы S.F.W.
10
 
Mixxxa
13:40:33 16.02.16
 
Grinddozer
14:38:08 16.02.16
 
miaow
16:21:19 16.02.16
 
Коллега
16:51:06 16.02.16
 
-=FOX=-
18:13:03 16.02.16
 
NEKROMANCER
19:00:10 16.02.16
 
glebson
19:46:42 16.02.16
 
Valeron
19:47:19 16.02.16
 
ParamonART
20:27:54 16.02.16
 
VIK_78
2:11:54 17.02.16
12
Завод уже как несколько лет в затяжном пике, заказов почти нет, так как основными заказчиками были страны ТС. Самой же Украине не нужны новые вагоны, ни грузовые, ни пассажирские. Скоро о КВСЗ можно будет писать в прошедшем времени...
П.С. Полтора года как ушел оттуда, так как при работе 2-3 дня в неделю зарплата выходит чуть больше тысячи

#3
 
L-i-S
16-02-2016 13:13
 
13
 
679
 
Старожилы S.F.W.
2
 
Grinddozer
14:38:17 16.02.16
 
onuym
14:55:31 16.02.16
 
Капитон
17:53:00 16.02.16
 
DIB
19:22:46 16.02.16
 
zodu
19:23:23 16.02.16
 
senver
19:30:48 16.02.16
 
Valeron
19:47:46 16.02.16
 
Tu6yJI
20:27:25 16.02.16
 
roman.misyak
22:44:32 16.02.16
 
VIK_78
2:11:57 17.02.16
12
Пост в ответ Белорусскому заводу, но это разные вещи))) Мы Европа, а это какой то придаторк России )))

#4
 
jayson
16-02-2016 13:23
 
77
 
2347
 
Старожилы S.F.W.
13
 
iMolodec
13:59:09 16.02.16
 
anub4iK
14:17:02 16.02.16
 
onuym
14:55:45 16.02.16
 
ivashka334537
14:58:47 16.02.16
 
GSH8
20:25:59 16.02.16
 
Tu6yJI
20:27:38 16.02.16
 
Kamfenkel
0:07:11 17.02.16
 
FoS
7:13:58 17.02.16
 
Гру
9:18:46 17.02.16
 
ёжик в Тюмени
10:45:02 17.02.16
12
И нахера нам всякие Шкоды, Хюндаи...
Крюковские вагоны и для метро, и для ЖД отличные. Да еще Львовский трамвай, и вся железка у нас своя. А ремонтировать это все в Харькове на вагоноремонтном.
__________________________________________

#5
 
Bobson
16-02-2016 13:28
 
126
 
Старожилы S.F.W.
7
 
anub4iK
14:17:10 16.02.16
 
Grinddozer
14:38:29 16.02.16
 
onuym
14:55:58 16.02.16
 
miaow
16:21:29 16.02.16
 
Коллега
16:51:22 16.02.16
 
ParamonART
20:28:18 16.02.16
 
msilav
23:52:37 16.02.16
 
Kamfenkel
0:07:22 17.02.16
 
FoS
7:14:12 17.02.16
Общался летом с работником этого предприятия. Пиздец этому заводу уже несколько лет как настает, ни работы ни денег. Хотя должен признать, что все довольно достойно выглядит, по сравнению с Харьковским предприятиями.
__________________________________________

#6
16-02-2016 14:05
 
3
 
327
 
Старожилы S.F.W.
7
 
kapke
14:44:50 16.02.16
 
ivashka334537
14:59:36 16.02.16
 
мистерСрАзУ
16:05:57 16.02.16
 
kvashist
17:28:30 16.02.16
 
GSH8
20:26:50 16.02.16
 
Kamfenkel
0:08:08 17.02.16
 
morkovka
21:49:29 17.02.16
не знаю как на этом заводе. но осенью был на ЗАЗе. вначале охуел от производства - все современное. Роботизированные манипуляторы, новые штампы, новые чистые красивые цеха. если бы я там увидел на конвейере ауди, а не ланос - не удивился бы (мощности позволяют).
проблема загнивания такого сильного предприятия сидит в кабинетах, и причем не правительственных. никто не собирается палец об палец ударить. сидят ноют что им мешает правительство и налоговая и всевсевсе, а как приходишь к ним с заказом на производство смотрят на тебя как на инопланетянина.
так что после недолгой работы с зазом, понимаю, что им нужно умереть, чтобы их купил кто-то нормальный

#7
16-02-2016 14:39
 
5001
 
Старожилы S.F.W.
0
С одной стороны ahuel, а с другой-пиздец подкрался не заметно, все идет по пизде

#8
 
miaow
16-02-2016 16:52
 
6
 
257
 
Читатели
4
 
nik_b
7:29:19 17.02.16
 
ёжик в Тюмени
10:47:26 17.02.16
 
padpa
17:01:51 17.02.16
 
jayson
8:48:12 22.02.16
Цитата: sprite757
Завод уже как несколько лет в затяжном пике,

Цитата: Bobson
Общался летом с работником этого предприятия. Пиздец этому заводу уже несколько лет как настает, ни работы ни денег.

Брешут как собаки и даже не краснеют. "Завод в затяжном пике" каким-то образом умудрился освоить производство самых современных на территории СНГ вагонов метрополитена, а также модернизацию старых вагонов по японской технологии (сейчас проводится для вагонов метро Киева). Завод, на котором нет "ни работы ни денег" уже пять лет стабильно входит в тройку крупнейших налогоплательщиков Полтавской области. Если нет денег - откуда берутся налоги тогда? А если бы вы внимателоьно посмотрели картинки, то нашли бы такую надпись:
Возле корпуса пассажирского вагоностроения: вагоны для Таджикистана.
Да. завод работал и работает больше на внешний рынок, чем на внутренний. В основном - Таджикистан, Казахстан. Раньше основным потребителем была Россия, сейчас страны Балтии (Латвия и Литва), так как завод - крупнейший производитель грузовых вагонов на советскую колею 1520 мм. У потребителей есть выбор - или Крюков, или "Уралвагонзавод", другие заводы по масштабам производства даже близко не стоят.
__________________________________________
Если в комнате стало свтело, значит я поставил Кастету фонарь под глаз!

#9
16-02-2016 17:32
 
29
 
2893
 
Старожилы S.F.W.
2
 
sergsum
18:11:58 16.02.16
 
Kamfenkel
0:09:34 17.02.16
Ну, я постеснялся это постить, но все равно, спасибо. Отличие от Белорусского завода одно и огромное - это не сборка из комплектов, а полностью постройка с нуля. По-поводу хюндаев и шкод - так там все банально, на них поднажить можно было больше, хотя в наших реалиях эксплуатационные качества, такие как скорость например, не имеют значения. Наши пути не в состоянии переварить более 110-120 км/ч, так что потолка в 160 более, чем достаточно. Увы, откаты интереснее

#10
 
zodu
16-02-2016 19:24
 
81
 
3003
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: L-i-S
Пост в ответ Белорусскому заводу, но это разные вещи))) Мы Европа, а это какой то придаторк России

За пост +,за коммент минус. Зачем обижать белорусов?

#11
 
Joda
16-02-2016 20:35
 
10
 
Читатели
2
 
ёжик в Тюмени
10:48:29 17.02.16
 
padpa
17:03:16 17.02.16
Спасибо за пост. Хорошие и качественные вагоны производит завод.

#12
 
sarm
16-02-2016 21:58
 
513
 
Читатели
2
 
ёжик в Тюмени
10:48:54 17.02.16
 
padpa
18:29:11 17.02.16
Пролетающий Крюковский "Тарпан" хрен отличиш от иностранца...Если заводу пи$дец уже много лет,то откуда в Харькове и Киеве новые вагоны метро выпуска 2015 года??Дизель летающий из Львова в Черновцы также доказательство прекрасной работы КВСЗ...
__________________________________________
Ярош

#13
 
inside
17-02-2016 11:25
 
12
 
1463
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Bobson
Хотя должен признать, что все довольно достойно выглядит, по сравнению с Харьковским предприятиями.


Зато у нас в Харькове лавочки пиздатые

#14
17-02-2016 13:32
 
18036
 
Старожилы S.F.W.
0
новый цех ваще америка

так а что сан зон уже нет? ваккумные унитазы рулят?
__________________________________________
http://www.newstarter.prom.ua
Магазин "Стартер & Генератор" - Стартеры и генераторы на любые иномарки по хорошим ценам

#15
 
Mef
17-02-2016 18:47
 
1919
 
Старожилы S.F.W.
0
nice

#16
19-02-2016 06:00
 
13284
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх