Главная страница » Военная техника » «Пантера», многоцелевая атомная подводная лодка проекта 971 с ракетно-торпедным вооружением

Опрос

Любите ли вы чебуреки?

 
 
 


История создания

Многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) пр.971 (класс «Барс») создана конструкторским бюро «Малахит» (г. Ленинград) по постановлению 1976 г. на базе АПЛ пр.945 с использованием существующего тактико-технического задания без эскизного проектирования. Согласно ТТЗ уровень шумности новой АПЛ пр.971 должен быть не менее чем в 5 раз меньше шумности самой совершенной отечественной торпедной лодки 2 поколения. Это предполагалось обеспечить за счет реализации имевшихся ранее разработок ОКБ «Малахит» и ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова. В последующем было установлено, что по уровню скрытности АПЛ пр.971 впервые в истории отечественного подводного кораблестроения превзошла лучшую американскую многоцелевую АПЛ 3 поколения «Лос-Анджелес».

Технический проект новой АПЛ был утвержден в сентябре 1977 г. В последующем в него вносились изменения, обусловленные повышением требований к гидроакустическому и вооружению. Проект был завершен в 1980 г., а лодка получила новый цифровой гидроакустический комплекс с повышенными характеристиками и систему управления вооружением, обеспечивающую применение крылатых ракет типа «Гранат».

АПЛ пр.971 стала первой лодкой, серийно выпускаемой судостроительным заводом в г. Комсомольск-на-Амуре, что говорило о возросшем уровне развития кораблестроения на Дальнем Востоке. Головной атомоход пр.971 (К-284) был заложен в 1980 г. и вступил в строй ВМФ 30 декабря 1984 г.



Назначение

Многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) пр.971 предназначена для проведения самостоятельных операций против подводных лодок и надводных кораблей, нанесения ударов по береговым объектам, ведения противолодочной обороны боевых кораблей и конвоев, борьбы на коммуникациях с целью сковывания перевозок противника и т.д.

Являются дальнейшим развитием наиболее многочисленных многоцелевых подводных лодок пр.671 ВМФ СССР.



Особенности и архитектура

АПЛ пр.971 имеет комплексную автоматизацию боевых и технических средств, а управление кораблем и его вооружением сосредоточено в едином центре - главном командном пункте. Комплексная автоматизация позволила сократить экипаж лодки до 73 человек, в т.ч. 31 офицер (экипаж американской АПЛ типа «Лос-Анджелес» 141 человек). По сравнению с АПЛ проекта 671РТМ на новой АПЛ улучшены и условия обитаемости.

АПЛ пр.971 – двухкорпусная одновинтовая подводная лодка с высоким кормовым оперением, на котором размещен обтекатель для буксируемой антенны. Корпус, выполненный из высокопрочной стали с пределом текучести 100 кгс/мм2, имеет противогидроакустическое покрытие и разделен на 7 отсеков. Запас плавучести составляет 25%. В отличие от пр.671 увеличено расстояние между легким и прочным корпусом. Все основное оборудование, главный командный пункт (ГКП), боевые посты и рубки размещены в амортизированных отдельных блоках, представляющих собой пространственные каркасные конструкции с палубами. Развитая система двухкаскадной амортизации значительно снижает структурный шум, что обеспечивается установкой всех механизмов на амортизированных фундаментах и изоляцией каждого блока от корпуса АПЛ резинокордными пневматическими амортизаторами (второй каскад виброизоляции). Это существенно снизило уровень шумности корабля, обезопасило экипаж и оборудование от динамических перегрузок, возникающих при подводных взрывах.

Кроме того, блочная компоновка позволила осуществлять монтаж оборудования в цеху, а по его завершению устанавливать блок непосредственно в корпусе лодки с подсоединением его к магистральным кабелям и трубопроводам корабельных систем.

в качестве двигательной установки используется одновальная однореакторная атомная энергетическая установка ВВР типа ОК-650Б. Большие скорости обеспечиваются главным турбозубчатым агрегатом ГТЗА, а молошумные при посике цели гребным электродвигателем.

Лодка оснащена всплывающей спасательной камерой, которая успешно прошла проверку на лодках пр.705.



Скрытность

Уровень шумности АПЛ пр.971, который был определен еще в ходе испытаний, определяет качественно более высокий уровень акустической скрытности. На К-284 он составляет 12-15 дБ (в 4-4,5 раза ниже шумности самой «тихой» предшествующей отечественной лодки - 671РТМ). В процессе серийного строительства этот показатель непрерывно совершенствовался, что позволило укрепить достигнутое положение и окончательно ликвидировать превосходство США.

Вооружение

АПЛ пр.971 отличается мощным ударным вооружением, которое по числу и калибру торпедных аппаратов, общему ракетно-торпедному боекомплекту значительно превосходит потенциалы аналогичных отечественных и зарубежных подводных лодок.

Носовой торпедно-ракетный комплекс включает четыре 533-мм и четыре 650-мм торпедных аппарата с суммарным боекомплектом до 40 единиц: торпеды - 28 533-мм типа УСЭТ-80 и УГСТ, 12 650-мм типа 65-76А; противолодочные управляемые ракеты типа «Водопад»; крылатые ракеты морского базирования «Гранат»; противокорабельные ракеты «Бирюза».

Гидроакустический комплекс (ГАК) МГК-540 «Скат-3» (развитая носовая антенна, 2 бортовые антенны большой протяженности, буксируемая протяженная антенна в контейнере на вертикальном оперении) с цифровой системой обработки информации отличается мощной системой шумопеленгования и гидролокации. Обеспечивает обнаружение целей на дальности в 3 раза большей, чем лодки 2 поколения при значительном сокращении времени определения параметров движения цели.

Кроме ГАК АПЛ пр.971 имеет высокоэффективную, не имеющую мировых аналогов систему обнаружения подводных лодок и надводных кораблей противника по кильватерному следу, аппаратура которой фиксирует такой след спустя многие часы после их прохождения.

На корабле установлен навигационный комплекс «Симфония-У», а также комплекс радиосвязи «Молния-МЦ» с системой космической связи «Цунами».



Интересные факты

По классификации НАТО АПЛ пр.971 обозначаются Аkula. Поэтому приказом Главкома ВМФ от 10.10.1990 г. лодке К-317 дано название «Пантера». В дальнейшем имена получили и другие АПЛ этого проекта. Лодка К-480 получила название «Барс», которое стало нарицательным для всех атомоходов пр.971. В декабре 1997 г. по ходатайству Татарстана «Барс» был переименован в «Ак-Барс». По словам главного конструктора проекта Г.Н. Чернышева (скончался в 1997 г.), «Барс» имеет большие модернизационные возможности, что позволяет, в частности, повысить поисковый потенциал атомохода примерно в 3 раза.

В 1996 г. в строй вступила крейсерская АПЛ (КАПЛ) «Вепрь», имевшая новые конструкцию прочного корпуса и внутреннее оборудование, сниженную шумность. По данным военно-морской разведки США, ее прочный корпус имеет вставку длиной 4 м. Это позволило, в частности, оснастить лодку «активными» системами снижения вибрации энергетической установки и практически полностью устранить ее воздействие на корпус корабля. По оценкам американских специалистов, по характеристикам скрытности модернизированная лодка пр.971 приближается к уровню американской многоцелевой АПЛ 4 поколения SSN-21 «Сивульф». Примерно равны они и по скоростным характеристикам, глубине погружения и вооружению, что позволяет усовершенствованную АПЛ пр.971 рассматривать как подводную лодку, близкую к 4 поколению.

В декабре 1995 - феврале 1996 гг. АПЛ «Волк» в ходе боевой службы в Средиземном море осуществляла дальнее противолодочное обеспечение ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». При этом было выполнено длительное слежение за несколькими субмаринами НАТО, в т. ч. за американской АПЛ типа «Лос-Анджелес». Высокая скрытность и боевая устойчивость АПЛ пр.971 позволяют им успешно преодолевать противолодочные рубежи со стационарными системами дальнего гидроакустического наблюдения, а также противодействие противолодочных сил. Они могут оперировать в зоне господства противника и наносить ракетные и торпедные удары, бороться с подводными лодками и надводными кораблями, а также с высокой точностью поражать наземные объекты крылатыми ракетами.

Каждая лодка пр.971 способна создать угрожать и сковать значительную морскую группировку противника. Даже в самых благоприятных гидрологических условиях Баренцева моря в зимний период эти АПЛ могут быть обнаружены лодками типа «Лос-Анджелес» с ГАК АМ/ВQQ-5 на дальности не более 10 км, а в худших условиях обнаружить АПЛ класса «Барс» гидроакустическими средствами практически невозможно. По словам начальника оперативного отдела ВМС США адмирала Д. Бурда, американские корабли не в состоянии сопровождать эти лодки на скоростях менее 6-9 узлов. По его мнению, усовершенствованная АПЛ пр.971 по характеристикам шумности соответствует требованиям к лодкам 4-го поколения.

Появление в составе российского флота новых атомоходов стало причиной обсуждения этого вопроса в американском конгрессе (1991 г.). Американские законодатели обсуждали ряд предложений, направленных исправление сложившегося положения в пользу США. В частности, предполагалось потребовать от нашей страны придать гласности свои долгосрочные программы в области подводного кораблестроения, установить для РФ и США согласованные ограничения на количественный состав многоцелевых АПЛ, оказать помощь России в переоборудовании верфей, строящих АПЛ, для выпуска невоенной продукции. К компании по борьбе с российским подводным кораблестроением подключилась и международная неправительственная экологическая организация «Гринпис», активно выступившая за запрещение подводных лодок с ядерными силовыми установками. С целью «исключения ядерных катастроф», «Гринпис» рекомендовала правительствам западных стран поставить предоставление финансовой помощи России в зависимости от решения этого вопроса.

Однако темпы пополнения ВМФ новыми многоцелевыми подводными лодками к середине 90 гг. замедлились, что сняло для США остроту проблемы, хотя усилия «экологов», направленные против российского флота, продолжаются.

В серии АПЛ пр.971 с 1984 по 2002 гг. было построено 14 лодок. В конце 2002 г. в составе ВМФ России находилось 9 АПЛ этого проекта (К-152 «Нерпа», К-154 «Тигр», К-157 «Вепрь», К-295, К-328 «Леопард», К-331 «Нарвал», К-419 «Морж», К-461 «Волк», К-335 «Гепард»). Остальные АПЛ пр.971 состояли в резерве и на консервации, несколько – в стадии строительства.

Тактико-технические характеристики


Длина, м 110,3
Ширина, м 13,6
Осадка, м 9,7
Глубина погружения максимальная, м
Глубина погружения рабочая, м
Экипаж, чел 73
Водоизмещение нормальное, тонн 8140
Водоизмещение максимальное, тонн 12770
Скорость в надводном положении, узлов 11,6
Скорость в подводном положении, узлов 33
Автономность, суток 100
+1
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх