Это первый КПП "Дитятки" - здесь проходит тридцати километровый радиус Зоны отчуждения. Мы проходим паспортный контроль. Он вышел даже более пристальным, чем на границе с Украиной.









Местная живность



Дорога открыта






Монумент комсомольцам на одной из площадей, перед зданием, фасад которого раньше видимо украшала надпись "Ресторан", но от той вывески осталась лишь литера "Н".






Сначала мы едем в офис "Чернобыльинформ" - организации занимающейся турами по Зоне. При двухэтажном здании есть столовая, гостиница и что-то на подобии музея, в помещении которого с нас взяли плату за тур и вкратце рассказали о трагедии 1986 года и о том как и чем живет Зона сейчас.

Дозиметрический аппарат. Принцип действия таков: встаешь на платформу, прикладываешь руки к боковым датчикам и водишь неспеша. В идеале должна загореться зеленая лампочка, но бывает что и оранжевая и красная. На КПП "Дитятки" подобный аппарат только в человеческий рост, похожий на рентгеновский.
Сумма за экскурсию была не высока - 293 гривны (по курсу - 1400 рублей). В нашей компании 14 человек, если бы поехало больше, то соответственно сумма на человека была бы меньше. В стоимость входил переезд Киев-Чернобыль-Киев, поездка по территории Чернобыля, Чернобыльской АЭС и Припяти. А также очень вкусный обед в "Чернобыльинформе" ( даже в Киеве так вкусно не удалось поесть).

При офисе живет большой зверинец из трех собак и двух представителей кошачьего семейства.









Оплатив экскурсию и выслушав краткий инструктаж мы поехали на осмотр города.

ЧЕРНО́БЫЛЬ, Чорнобиль, город (с 1941 г.) в Киевской области, на севере Украины, в 132 км к северу от Киева, на правом берегу реки Припять. Известен с 1193 г.; с конца XVI в. — местечко. После аварии на Чернобыльской АЭС в апреле 1986 г. (в 15 км от Чернобыля) в связи с радиационным заражением местности население города эвакуировано.

Чернобыль оставил довольно позитивные эмоции, я его представлял себе совсем иным. В городе живут вахтовым методом несколько тысяч человек. Кроме того, в городе постоянно проживают местные жители, вернувшиеся обратно, домой.

Местами Чернобыль напоминает обычный райцентр в сельской глуши. Все атрибуты здесь есть.

Памятник Ленину




На стенах домов - барельефы



Ильинская церковь, действующая



Стадион



Парк памяти ветеранов различных войн



Гражданской



Великой отечественной



А некоторые улицы напоминают дачные поселения поздней осенью, когда все разъехались по городам



А улицы серы и пустынны




Но только уж слишком заросли некоторые из них




И не ухожены



К домам не пройти



А на некоторых бывают такие надписи, предупреждающие любопытствующих о том, что



А в Парке Славы монументы жертвам и героям войн соседствуют с монументам жертвам "необъявленной войны" в мирное время.












На поле стадиона - остатки техники принимавшей участие в ликвидации. Знаменитых шеренг из вертолетов и прочей техники, работавшей в зоне АЭС сразу после аварии уже давно нет - металл-металлом, он и зараженный стоит денег. Поэтому здесь лишь небольшая экспозиция из того, что осталось.








Несмотря на то, что технику мыли, она все равно "грязная" и подходить к ней нельзя. Желтые треугольники - знак радиационного загрязнения. Мы их увидим еще не раз.







Другая "вечная стоянка" - в акватории на Припяти тихо ржавеют уже не более десятка судов. Раньше их было гораздо больше, в том числе и пассажирские скоростные "Метеоры". Вот в этом посте, еще прошлым летом, я публиковал вот такую фотографию:




В ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС кроме грузовых судов использовались пассажирские дизель-электроходы проекта 785: "Грузия", "Азербайджан", "Белоруссия", "Чайковский", "Россия", "Киргизия", "Карелия", "Эстония", "Таджикистан", "Узбекистан", "Туркменистан", "Радянський Союз" и "Т.Г. Шевченко". Эти суда работали в Волжском и Днепровском речных пароходствах.

На снимке: дизель-электроходы на реке Припять в районе Чернобыля, стоянка "Страхолесье", 1987 или 1988 годы. Корпуса судов и палубы обшиты защитной оболочкой. Суда использовались не только как плавобщежития, но и работали - они обеспечивали электроэнергией береговую инфраструктуру, поэтому и выбраны были выбраны для стоянки, а не обычные теплоходы. За первым судном (снизу) стоит танкер-бункеровщик, за четвертым - сухогрузные теплоходы типа "СТ".

Из бывших на ликвидации судов, сейчас в работе остался дизель-электроход "Киргизия" - он работает на рынке речных круизов В Самаре под новым именем "Петр Алабин". "Эстония" также работавшая после Чернобыля в Самаре, в 2002 году работала в Москве, в 2003 переименована в "Киевскую Русь" и стоит в затоне под Москвой. "Узбекистан" переименован в "Коломенский штандарт" и работает как плавкафе в парке Коломенское, в Москве.

Но многие из этих судов дальше пределов Зоны не ушли и остались навсегда там. Как и эти грузовые суда типов "Окский" и "ГТ" (сухогрузные суда) и буксиры типа "БТ".




"ГТ" (или "СТ")




"Скадовск" (проект 559, в европейской части России суда этого типа работают под названием "Окский")






Повсюду взгляд натыкается на плакаты, стенды советских време с различными текстовками, смысл которых сводится к одному - "Берегите лес!"



На этой улице несколько жилых пятиэтажных домов и магазин



Иногда видно активное движение





На этой же улице расположена пожарная часть. А перед ней памятник пожарным, первыми отправившимся тушить горящий реактор, в ночь на 26 апреля.











На этом наша экскурсия по Чернобылю заканчивается.