Главная страница » Авто/Мото » Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Чат
Pine from cellars
kartmanVS, ещё какое! скоро экзамен буду сдавать troll
kartmanVS
Цитата: Pine from cellars
никогда*
влияние пидагога butthurt
Demon
Pine from cellars, я тоже, но есть правда в его словах
Pine from cellars
никогда*
Pine from cellars
sergsum, зеленского не смотрю и не смотрел некогда
sergsum
Сегодня "черная пятница" Link
sergsum
Зеленский скоро замироточит Link troll
Demon
Pine from cellars
зеленский не поймёт чо Сватов просят на выход держкино
kartmanVS
россо леванто, чойто сайт баяны херачит двараза повторяет butthurt надо удалить пост мой где указано
Комунист
Хіпстери butthurt https://youtu.be/eK8JI8ChQ5M
россо леванто
Сам эге-гей
kartmanVS
эге-гей красно зеленые troll
Свідомий
Свідомий
Свідомий
Свідомий
Pine from cellars
Плотницкий сложил с себя полномочия
Pine from cellars
потом с ютуба кину - ещё нет выпуска этого
Pine from cellars
по 1+1 показали что ВСУ три села освободили сегодня от ДНР в направлении горловки
Комунист
У Києві моршрутки по шість , троліки по чотири , а метра по п'ять butthurt
Свідомий
Свідомий
bylterer
привет пидарасы
kartmanVS
Pine from cellars, huy ohuenna olen
Pine from cellars
Вчера потелеку на канале Прямий (ганапольский озвучил)
Pine from cellars
kartmanVS, провели опытування по парламентским выборам. В раду новую типо входят БПП, ЙУЛЯ, ЛЯШКО...жопоблок и рабинович (партия семак) Так что доигрались в демократия как в 2010
CyberLink
Бревна ж в своем глазу не видно butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Два школьных приятеля из Милуоки, штат Висконсин, Уильям Харли (William Harley) и Артур Дэвидсон (Arthur Davidson) в начале XX века построили 167-кубовый моторчик для своей лодки, взяв за образец двигатель «Де Дион». Затем они установили мотор на велосипед, но обнаружили нехватку мощности

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Не вынесла нагрузок и хлипкая велосипедная рама, поэтому в 1903 году появилась гораздо более солидная машина. 405-кубовый мотор с автоматическим впускным клапаном при мощности 3 л.с. позволял брать любые подъемы, не прибегая к помощи педалей.

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Усиленная рама с петлеобразным изгибом в нижней части позволила расположить мотор так, чтобы снизить центр тяжести. Передача на заднее колесо плоским ремнем имела натяжной ролик, игравший роль сцепления. Конструкция оказалась настолько удачной, что ее создатели, к которым вскоре присоединились старшие братья Артура Дэвидсона Уолтер (Walter) и Уильям (William) - несколько лет не занимались ее модернизацией, сосредоточившись на организации производства

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

В 1907 году мотоцикл с новым мотором (440 см3, 4 л.с) получил короткорычажную переднюю вилку с длинными пружинными стойками - весьма эффективный узел, которым мотоциклы компании оснащались до конца 40-х годов. Тогда же Уильям Харли начал работу над двухцилиндровым V-образным мотором (810 см3, 7л.с.) с автоматическими впускными клапанами, который дебютировал в 1909 году на модели «5D», но его работа была признана не удовлетворительной.

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Более совершенная двухцилиндровая версия «7D» была представлена в 1911 году. Сохранив размерность, новый двигатель получил механический привод верхних впускных клапанов. Усиленная рама отличалась прямой передней трубой и двумя верхними трубами, между которыми размещался бензобак. В 1912 году измененная конфигурация верхней трубы рамы позволила снизить высоту седла. Рабочий объем двухцилиндрового мотора вырос до 989 см3, а мощность - до 8 л.с. (модель «Х8Е»). В комплектации мотоциклов появились варианты с приводом на заднее колесо цепью и со сцеплением в задней ступице.

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Новая одноцилиндровая модель «5-35» дебютировала в 1913 году. Двигатель (565 см3, 5 л.с.) получил механический привод верхнего впускного клапана. В 1914 году в оснащение всех мотоциклов вошла двухступенчатая коробка передач в заднем ступице, через год ее сменила трехступенчатая, установленная за двигателем. Новинками 1915 года стали генератор и электрическая фара.

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

В стремлении завоевать первенство на гоночных трассах в 1913 году компания Harley-Davidson сформировала гоночное отделение. Для разработки специальной спортивной модели был приглашен Уильям Оттауэй (William Ottaway), работавший ранее в компании «Тор». К сезону 1917 года Оттауэй спроектировал двухцилиндровый V-образный двигатель с четырехклапанными головками цилиндров (988 см3, 15 л.с). Но свой потенциал это создание проявило уже в 20-х годах: Америка вступила в Первую мировую войну, и компания переключилась на производство мотоциклов для военного ведомства.

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Когда наступило мирное время, на смену одноцилиндровым моделям пришла очень необычная машина - «19W Спорт». Созданная явно с оглядкой на британский «Дуглас», она получила двухцилиндровый оппозитный нижнеклапанный двигатель (584 см3, 6 л.с), цилиндры которого располагались вдоль рамы. Модель выпускалась пять лет, но пользовалась гораздо большей популярностью не в США, а на внешних рынках (к тому времени компания Harley-Davidson, выпустившая в 1920 году 28 тысяч машин, вышла на одно из первых мест в мире по производству мотоциклов и имела более 2тысяч дилеров в 67 странах).

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Кардинально обновленный Harley-Davidson «XL1000 Спортстер» (997 см3, 61 л.с.) вышел на рынок в 1972 году. Мотоцикл получил новую раму, дисковый передний тормоз и облегченный, действительно спортивный стиль. Отважным стилистическим прорывом стала выпущенная в 1976 году модификация «XLCR1000» в стиле европейских «кафе-рэйсеров»: с маленьким полуобтекателем на руле, литыми колесами, отделкой радикально черного цвета и форсированным до 68 л.с мотором. Увы, американская публика не оценила это творение «Вилли Джи». Зато «на ура» был воспринят представленный в 1977 году «FXS1200 Лоу Райдер» (Low Rider) в стиле самоделок-чопперов.

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Тем не менее, начало 80-х годов стало не лучшим временем в истории компании Harley-Davidson - объемы производства упали до 40-45 тысяч мотоциклов в год. Группа ведущих менеджеров компании винила в этом не только сильную конкуренцию со стороны японских фирм, но и неправильную политику руководства «Эй-Эм-Эф», заинтересованного лишь в выжимании прибылей. В июне 1981 года менеджеры выкупили акции компании, и марка Harley-Davidson вновь обрела независимость.

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

В конце 1985 года дебютировало обновленное семейство «Спортстер» с двигателем типа «Эволюшн». Новый силовой агрегат предстал в двух вариантах: рабочим объемом 883 см3 и мощностью 50 л.с, сблокированный с пятиступенчатой коробкой передач, и оснащенный четырехступенчатой коробкой передач 1101-кубовый мощностью 54 л.с. Через два года на смену этому двигателю пришел 64-сильный рабочим объемом 1198 см3 в комплекте с пятиступенчатой коробкой. Уловив моду на стиль «ретро», «Вилли Джи» Дэвидсон в конце 1985 года представил модель «FLST Хэритидж Софтэйл» (Heritage Softail), дизайн которой повторял стиль 50-х годов. А модель 1988 года «FX5TS Спринджер Софтэйл» (Springer Softail) получила: рычажную переднюю вилку, внешнюю имитацию той, что применялась на мотоциклах компании с 1907 по 1949 год.

Эволюция мотоциклов Harley-Davidson

Но подлинную революцию в имидже компании Harley-Davidson произвела дебютировавшая летом 2001 года модель «VRSCA Ви-Род» (V-Rod). Созданный совместно со специалистами немецкой компании «Порше» (Porsche) двухцилиндровый V-образный двигатель (1130 см3, 115 л.с.) оснащен системой жидкостного охлаждения, двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами в каждой головке, а также системой впрыска топлива. Необычен и дизайн машины, в облике которой доминирует пространственная трубчатая рама оригинального рисунка.
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
20-02-2009 16:19
 
20
 
1781
 
Старожилы S.F.W.
0
первонах

красный кастом-не в теме...
__________________________________________
ВСЕ ЕБАНУТЫЕ...ТОЛЬКО КАЖДЫЙ ПО СВОЕМУ

#2
 
TPyn
20-02-2009 16:24
 
497
 
Старожилы S.F.W.
0
5

5
__________________________________________
Нет ничего невозможного
Бывает только очень сложное

#3
 
DIB
20-02-2009 16:39
 
3
 
1408
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#4
20-02-2009 16:42
 
94
 
3511
 
Журналюги
0
5

#5
 
INVADER
20-02-2009 16:42
 
4
 
5547
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#6
20-02-2009 16:52
 
375
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#7
20-02-2009 17:03
 
Гости
0
Давай еще thumbsup bravo

#8
20-02-2009 17:06
 
Гости
0
5

#9
20-02-2009 17:15
 
Гости
0
5

#10
20-02-2009 17:17
 
3988
 
9251
 
Редакторы
0
5
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#11
 
Valter
20-02-2009 17:21
 
325
 
12370
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
и долгая тьма закончилась...

#12
20-02-2009 17:24
 
494
 
3569
 
Старожилы S.F.W.
0
если нравиться, ставьте оценки плиз, назло тому тормозу который всем подряд колы лепит!
__________________________________________
Если мы не понимаем некоторые вещи, это не значит что наши понятия узки, это значит, что эти веши не входят в круг наших понятий...(с)
Если ты говоришь баян, может, но скорее всего тебе сюда http://na.sfw.so/
ИМХО

#13
20-02-2009 17:37
 
20
 
1781
 
Старожилы S.F.W.
0
ог,лови пядь
__________________________________________
ВСЕ ЕБАНУТЫЕ...ТОЛЬКО КАЖДЫЙ ПО СВОЕМУ

#14
 
suprun
20-02-2009 17:39
 
5
 
1371
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#15
20-02-2009 17:43
 
605
 
6136
 
Журналюги
0
5

#16
 
Stiv76
20-02-2009 18:01
 
129
 
964
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Видишь суслика? Нет. А ОН ЕСТЬ!!

#17
 
Rime
20-02-2009 18:41
 
679
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Райм - хранитель тайн.

#18
20-02-2009 18:51
 
204
 
Старожилы S.F.W.
0
Мотор!!!! moped

#19
 
Zlobnus
20-02-2009 21:47
 
17
 
2076
 
Администрация
0
moped
__________________________________________
Ребята, давайте жить дружно ban

#20
 
dlit
20-02-2009 22:56
 
Гости
0
Один из немногих мотоциклов в котором никогда не использовался цепной привод. Хорошая машина, но жаль, что в цену входит огромная наценка за имя, а точнее за две фамилии.

#21
21-02-2009 00:08
 
494
 
3569
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: dlit
Один из немногих мотоциклов в котором никогда не использовался цепной привод. Хорошая машина, но жаль, что в цену входит огромная наценка за имя, а точнее за две фамилии.

это да...
__________________________________________
Если мы не понимаем некоторые вещи, это не значит что наши понятия узки, это значит, что эти веши не входят в круг наших понятий...(с)
Если ты говоришь баян, может, но скорее всего тебе сюда http://na.sfw.so/
ИМХО

#22
21-02-2009 00:46
 
Гости
0
moped

#23
21-02-2009 09:12
 
Гости
0
5

#24
21-02-2009 22:33
 
Гости
0
moped

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх