Главная страница » Военная техника » Сумрачный гений Германии

Чат
Бухлїшко
Свідомий, вот и славненько butthurt
Свідомий
Свідомий
Бухлїшко, значит правда. butthurt
Бухлїшко
Петроwич, чета на украинских новостных сайтах ни одного опровержения
Петроwич
Hevding, Ингрид Делтенре уволилась еще в феврале, а новость запустил фейковый кацапский сайт, через время, когда новость подхватили, сайт ее удалил.
murik
росса апасносте!!11 Link
Hevding
Эту не буду. ту не хочу, царь во дворца, царь во дворца
Бухлїшко
На месте рашасми я бы в заголовок поместил "АХАХАХАХАХАХ"
Hevding
Довыёбывались пидарасы, ахахах
Бухлїшко
Европейский вещательный союз пригрозил Украине дисквалификацией из-за политизации песенного конкурса Евровидение. Об этом сообщает представитель Европейского вещательного союза Ингрид Делтенре.
Бухлїшко
troll
Бухлїшко
Организаторы Евровидения пригрозили Украине дисквалификацией
Комунист
Свідомий, https://www.youtube.com/watch?v=qpZ7POlGNAA
Комунист
bylterer, https://www.youtube.com/watch?v=qBhEWLLoQzE
Комунист
Свідомий, некрофил
Свідомий
Комунист
мухи скоро проснутся будут приставать
Свідомий
А третья - в.
Комунист
troll
Комунист
философские вопросы никто не отменял , вторая буква ф в названии сайта
Свідомий
DoooM, Link
Свідомий
Комунист, их не придумали, а обнаружили.
Комунист
Свідомий, а кто вортигонтов придумал?
Свідомий
Цитата: Комунист
19:56:59
Вортигонты тоже самое говорили...
bylterer
Комунист
следуйте им
Комунист
Свідомий, инстинкты для жизни икто не отменял так что всё решено до нас
Свідомий
Комунист, всэ норм... Пойду букварь почитаю.
Комунист
Свідомий, сли общество настолько умное как некоторым кажется тогда не чего беспокоится

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время сеанса в кино

Это отвратительно
Это нормально :
 
 
 


Сумрачный гений Германии


Мечта о строительстве летательных аппаратов родилась у Мессершмитта еще в пятилетнем возрасте, когда сын баварского виноторговца впервые увидал плывущий в небе "цеппелин". После окончания школы он стал помощником известного пионера планеризма Фридриха Харта, а тот, в свою очередь, во время Первой мировой войны помог пареньку поступить в военную летную школу. Они вместе построили планер S8, на котором Харт в 1921 году установил мировой рекорд, продержавшись в воздухе 21 минуту. А спустя четыре года Мессершмитт впервые в жизни сам поднялся в воздух — и принял "боевое крещение"... попав в больницу после аварийной посадки.

Сумрачный гений Германии


К тому времени он уже имел в кармане диплом об окончании Мюнхенской высшей технической школы, успел основать собственную фирму и построить первый настоящий самолет — двухместный моноплан МП. Спустя год фирма выпустила легкий транспортный М18, и на него сразу же нашлись покупатели. Благодаря заказу на 12 самолетов Мессершмитту удалось получить субсидии от баварского правительства на создание собственного дела.

Сумрачный гений Германии


В это же время министерство транспорта на паях с мюнхенским банкирским домом создало авиакомпанию Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Основатели ее вряд ли предполагали, что в следующей мировой войне их детище выпустит 40 тысяч боевых машин — чуть менее половины того, что находилось на вооружении Третьего рейха. Пока же новому концерну был необходим конструктор-лидер, и выбор пал на 27-летнего Вилли Мессершмитта.
Правительству было невыгодно раздельно финансировать обе авиакомпании, и оно надавило на Мессершмитта, настаивая на слиянии его фирмы с BFW.

Сумрачный гений Германии


Упрямец долго не соглашался, но потом пошел на попятный, поставив условие: он будет заниматься проектированием самолетов, сохраняя за собой все патенты, а серийное производство пусть обеспечивает BFW. В сентябре 1927 года было подписано соглашение о слиянии, и штаб-квартира BFW переехала в Аугсбург. Именно там родились все знаменитые модели Мессершмитта с буквами Вf на фюзеляже (лишь в конце Второй мировой их сменили на Me). Рождение каждой из них происходило в муках.

Сумрачный гений Германии


Во время испытаний случались аварии, которые особенно беспокоили инвесторов. А после того, как в 1931 году крупнейший немецкий авиаперевозчик Lufthansa отказался от закупки "ненадежной" продукции BFW, компания обанкротилась.
Через два года были найдены новые инвесторы, но к тому времени изменилась и ситуация в Германии. На выборах 1933 года к власти пришли национал-социалисты во главе с Гитлером. В их правительстве оказался злейший враг Мессершмитта — Эрхард Мильх, бывший управляющий директор Lufthansa и убежденный нацист, незадолго до выборов назначенный министром гражданской авиации.

Сумрачный гений Германии


Не ладили они, как ни странно, на личной почве. Мильх не простил конструктору смерти близкого друга, погибшего в аварии одной из моделей Мессершмитта, и поклялся, что правительственных заказов тому не видать.
Поэтому конструктору пришлось срочно обзаводиться собственными высокими покровителями в новых властных структурах. Одним из них стал заместитель Гитлера по партии Рудольф Гесс — сам страстный авиатор. Вторым — бывший летчик, ветеран Первой мировой Тео Кронейс, работавший под началом будущего главнокомандующего люфтваффе Геринга.

Сумрачный гений Германии


Но даже несмотря на такие связи, за Мессершмиттом "наверху" закрепилась репутация надежного бизнесмена-управляющего, но негодного конструктора, чьи модели никогда не поспевают к сроку и постоянно бьются. Новые власти Германии, правда, доверили ему заказ на изготовление 12 самолетов конструкции Хейнкеля и настоятельно дали понять: самому ничего не конструировать! Но упрямый немец проявил характер — к несчастью для всей Европы, которой вскоре довелось познакомиться с новым "изделием" Мессершмитта.

Сумрачный гений Германии


В 1934 году министерство авиации объявило открытый конкурс на конструирование нового истребителя для "Люфтваффе". То, что большая война не за горами, а вместе с ней — ожидавшийся золотой дождь военных заказов, ни для кого из промышленников не было тайной. Поэтому в борьбу за тендер вступили три "монстра" тогдашней немецкой авиапромышленности — компании Arado, Focke-Wulf и Heinkel. Допустили до конкурса и Мессершмитта (понимая, что второго такого шанса не будет, конструктор пустил в ход все свои связи, чтобы попасть в число соискателей), но неофициально дали понять, что на победу ему рассчитывать нечего.

Сумрачный гений Германии


Однако он решил победить! Потому что давно вынашивал проект машины, равной которой не знала мировая авиация. Его конкуренты опирались на опыт предыдущей войны, когда воздушные схватки назывались "собачьими боями" — в них более всего ценилась маневренность, а не скорость. Мессершмитт раньше других понял, что время акробатически кувыркавшихся в воздухе этажерок-бипланов ушло, и победа будет принадлежать новым машинам — высокоскоростным, мощным монопланам, стремительно набирающим высоту и столь же стремительно пикирующим на противника.
Такой и предстала взорам правительственной комиссии опытная модель Вf109.

Сумрачный гений Германии


Она произвела на чиновников сильное впечатление — хотя общее мнение склонялось все-таки в пользу самолета Хейнкеля Не112. Но у Мессершмитта к этому времени появилась своя "рука" в министерстве авиации. Пост главы Технического управления занял бывший летчик Удет, серьезно ограничивший властные амбиции Мильха. Сначала и Удет не верил в Вf109. Но он быстро признал свою ошибку и стал одним из самых ярых "лоббистов" самолета, назвав его "лучшим в мире". Помог Мессершмитту, сам того не ведая, и вероятный противник — Великобритания.

Сумрачный гений Германии


Немецкая разведка была в курсе, что англичане разрабатывают собственный истребитель нового поколения Spitfire, дизайн и основные характеристики которого поразительно напоминали Bf109. После доклада разведки даже в косном чиновничьем сознании завелся червячок сомнений — может быть, Мессершмитт прав? И будущее действительно за его машиной, если техническая мысль противника движется в том же направлении?
Дальнейшее, как говорится, история. На последующих летных испытаниях истребитель Вf109 подтвердил, что ему нет равных в Германии. А когда в 1936-м началась война в Испании, самолет составил серьезную конкуренцию самому скоростному в то время истребителю в мире — нашему И-16.

Сумрачный гений Германии


Кстати, именно успехи советского самолета в испанском небе заставили высших чиновников принять совершенно безумное с точки зрения немецкого "орднунга" решение: послать на боевое крещение в Испанию опытные образцы Вf109. Вначале враги Мессершмитта потирали руки — его машины, не прошедшие полного цикла испытаний, чаще ломались, чем взлетали. Но каждая такая поломка приводила лишь к новым усовершенствованиям. И к концу испанской кампании поступившие на вооружение эскадрильи "Легион Кондор" машины Вf109 серии Е (летчики прозвали их "Эмилями" - таково было второе имя Мессершмитта) установили паритет в воздухе с советскими И-16.

Сумрачный гений Германии


А позже, во время воздушной операции "Битва за Англию", взяли верх не только над устаревшими британскими Harrier, но и над новейшими Spitfire. До середины Второй мировой войны Вf109 не имел себе равных в небе Европы. По сравнению с немецкой "крылатой пулей" (как окрестили истребитель газетчики) самолеты союзников производили впечатление зависших в воздухе.

Сумрачный гений Германии


Всего за годы войны компания Мессершмитта произвела около 35 тысяч истребителей Вf109 — рекорд в истории авиастроения. Другой рекорд заключался в том, что все это время десяткам марок истребителей союзников фактически противостоял один немецкий (лишь к концу войны компанию ему составил FW190 Фокке-Вульфа)! Есть и третий рекорд — 352 самолета противника, сбитых лучшим асом Второй мировой войны Эриком Хартманом, летавшим только на Вf109. Но уже к концу войны преимущество "мессеров" в воздухе растаяло без следа. Конкуренцию им составила новая "поросль" советской авиации. Не собирались мириться с диктатом Мессершмитта и его коллеги в Англии и США.

Сумрачный гений Германии


Особенно преуспели англичане, вооружившие свои ПВО последним чудом техники, недоступным армиям других стран, — радаром.
Неутомимый Мессершмитт конструировал все новые и новые модели. Но ни вернувший Германии мировой рекорд скорости истребитель Вf109, ни гигант Вf321, способный перенести танк, ни другие новинки фирмы BFW в серию так и не пошли. Война близилась к завершению, а с ней клонилась к закату и карьера Вилли Мессершмитта.

Сумрачный гений Германии


Впрочем, незадолго до окончательно краха он все-таки смог совершить еще одну авиационную сенсацию. Модель Ме262 стала первым реактивным самолетом, успевшим зарекомендовать себя в бою. Но машина Мессершмитта запоздала —сначала ее конструировали как перехватчик, затем — по личному указанию Гитлера — перепрофилировали в истребитель-бомбардировщик, а в самом конце войны снова "бросили" на перехват. В результате этой бюрократической чехарды время было упущено: лишь десятки машин из тысячи собранных успели совершить боевые вылеты.
По окончании войны оставшиеся в ангарах и на аэродромах Ме262 разобрали на трофеи победители. И еще долго потом военные эксперты отмечали поразительное сходство американских F-86 Sabre и наших Су-9 с "самолетом-ракетой" Мессершмитта. Сам конструктор, в отличие от многих своих коллег, не пожелал сотрудничать с американцами. Отсидев два года в тюрьме по обвинению в использовании на своих заводах заключенных концлагерей, Вилли Мессершмитт уехал в Испанию, к Франко, который не забыл услуг, оказанных ему в 1936-м. На родину творец немецкого авиационного чуда вернулся только в 1959 году и восстановил свою фирму, позже вошедшую в состав авиаконцерна ММВ.
Уже после смерти Вилли Мессершмитта в 1978 году один из бывших пилотов Ме262 выступил с сенсационным заявлением: будто бы он в апреле 1945-го первым преодолел звуковой барьер! И хотя документально подтвержденных свидетельств этому не осталось, к заявлению летчика специалисты и историки авиации отнеслись серьезно — как ко всему, что было связано с именем Мессершмитта.
Владимир ГАКОВ
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Yakyza
21-06-2009 01:11
 
4
 
345
 
Старожилы S.F.W.
0
Спасибо, с интересом почитал ahuel
__________________________________________

#2
 
Kromvel
21-06-2009 01:15
 
17
 
557
 
Старожилы S.F.W.
0
Интересно, а сколько самолетов времен ВМВ до сих пор на ходу?
За пост +5 (тока маловато инфы)
__________________________________________
Как страшно жить!

#3
 
eskaton
21-06-2009 01:38
 
44
 
3551
 
Старожилы S.F.W.
0
5 интересно!
__________________________________________

#4
 
NoID
21-06-2009 01:54
 
231
 
4610
 
Мистер S.F.W.
0
Секрет живой воды!
__________________________________________

#5
 
Destr
21-06-2009 02:02
 
2
 
522
 
Старожилы S.F.W.
0
5 самые революционные самолеты 2й мировой

а про ЛА запостишь !!!
__________________________________________
можно ли качать права насосом ?
----------------------------------------
и ваще fuckyou

#6
21-06-2009 02:04
 
468
 
5394
 
Журналюги
0
ahuel 5

#7
21-06-2009 02:05
 
Гости
0
5 круто...выложи еще про советских авиастроителей....

#8
 
LeXmaR
21-06-2009 02:25
 
644
 
13266
 
Редакторы
0
Очень интересно 5
__________________________________________
То, каким человеком ты станешь через пять лет, определят два основных фактора: люди, с которыми ты общаешься, и книги, которые ты читаешь.

(с) Робин Шарма

#9
 
Cub
21-06-2009 02:55
 
586
 
Старожилы S.F.W.
0
Хорошая статья,заслуженная пятерка! agree
__________________________________________
Дон Сезан де Базан

#10
21-06-2009 03:24
 
Гости
0
Статья-то хорошая, но авторы уже
заебали немчурой, ёбаной во все
дыры! Давайте теперь про Микояна
и Гуревича, Яковлева, Илюшина,
Сухого, Туполева, Поликарпова и
Петлякова! А еще давай японскую
экзотику! Вот уж она - точно, редкий
гость на этом сайте. Почти ничего нет
про них. Еще можно про америкосов
и англичан. Но это уже в меньшей
степени. Сначала, лучше - японцов!

#11
 
Gex
21-06-2009 05:58
 
3
 
276
 
Старожилы S.F.W.
0
о да, конструктор-немец - это вам не нигер. тут все по взрослому

#12
 
kellys
21-06-2009 07:25
 
4
 
15470
 
Старожилы S.F.W.
0
класс ! 5
__________________________________________

#13
 
HJ
21-06-2009 08:13
 
274
 
Пиздоболы
0
Мне понравилось! 5

#14
21-06-2009 08:50
 
96
 
3049
 
Читатели
0
ДЬЯВОЛ

#15
21-06-2009 09:12
 
902
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#16
 
Semen81
21-06-2009 10:05
 
Гости
0
Класс! 5

#17
 
Oktoron
21-06-2009 10:14
 
Гости
0
5

#18
 
Hevding
21-06-2009 10:32
 
1
 
3309
 
Старожилы S.F.W.
0
звук мотора жоский-так и кажется ща будет -та-та-та-та-та с пулемётов :)
__________________________________________
Мой дом - ладья, моя жизнь - походы.

Mach's doch einfach so wie ich
Der ganze Scheißdreck plagt mich nicht
In dieser wirklich schlimmen Zeit
Kann jeder Tag der Letzt sein

Drum trink ich gerne Bier und Wein
Und lass die Sorgen Sorgen sein
Mit meinen Freunden bin ich froh
Und liebe Frauen sowieso.

"Валентин Петрович утонул в пруду, не смотря на то, что он был рыбой по гороскопу и полным говном как человек..."


#19
 
memphis
21-06-2009 10:57
 
57
 
4280
 
Журналюги
0
5
__________________________________________

#20
21-06-2009 11:29
 
1253
 
9801
 
Журналюги
0
5

#21
21-06-2009 11:32
 
41
 
3206
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Тише,Танечка,не плачь,это опытный палачь

#22
 
aws0m
21-06-2009 13:28
 
2
 
518
 
Старожилы S.F.W.
0
Ох рычит - зверюга! 5
__________________________________________

#23
 
Morav
21-06-2009 15:37
 
56
 
Старожилы S.F.W.
0
Спасибо большое! Интересно. Вот бы немного ещё и всем узнать про И-16 и ставшим ему на замену новым самолётам!

#24
21-06-2009 15:38
 
Гости
0
5

#25
 
fotodas
21-06-2009 17:42
 
Гости
0
Morav,
Брызнет Спирт,
Petrosyan,
Destr,
О МиГ-1 и 3 https://sfw.so/index.php?newsid=1148768180
о ЛаГГ-1 и 3 https://sfw.so/index.php?newsid=1148768083
о Ил-2 https://sfw.so/index.php?newsid=1148768079
о Ла-5 и 7 https://sfw.so/index.php?newsid=1148768183
о Пе-2 https://sfw.so/index.php?newsid=1148780043
о Ту-2 https://sfw.so/index.php?newsid=1148780043
Так что о советской технике как раз постили, а вот о противниах и союзниках мало

#26
 
Shunya
24-06-2009 01:49
 
9293
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх