Главная страница » Военная техника » Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)

Чат
Свідомий
Свідомий
Петроwич
похуй на твой бан
Свідомий, 102
Свідомий
похуй на твой бан, телефон друга?
похуй на твой бан
Ну ты поняла troll
Свідомий
Цитата: bylterer
21:38:33
Точно.
ТЕРПКИЙ
Ага просто травка... знаю одних леликев болеков
Pine from cellars
lol
Бухлишко
Pine from cellars, У К Р А Ї Н І
Pine from cellars
Бухлишко, вывеска Слава (шо за Слава?)
Бухлишко
Pine from cellars
скоро на zik Саака будем прямыс вкл. Даст указания шо делать butthurt
Бухлишко
эх... только бан лист пустой стал. Ну что же ты?
россо леванто
MrBlack, ага... popcorn
MrBlack
россо леванто, ебать ты припезденная, не ебет штоль никто?
A`time
butthurt
Android228
jumpy
Бухлишко
Pine from cellars,#слвкрн
Pine from cellars
Бухлишко, верни, я всё видел troll
Pine from cellars
россо леванто, ща будут закладки в закладки делать
Pine from cellars
Гусінь, БА! какие люди butthurt драсте Вам
россо леванто
MrBlack, bylterer, а может вы нахуй оба сходите отсюда?
Hevding
Hevding
MrBlack, agree
Гусінь
what
MrBlack
ТЕРПКИЙ, наркота это сигареты и интернеты
bylterer
ТЕРПКИЙ, трава не наркотик
ТЕРПКИЙ
экономия через мокрый .что это.наркота.чи шо
bylterer
Все астальное это нанонаебосы

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Стоит ли вернуть Комунисту право постить на сайт?

Да! Make Commy great again!
Нет, я ещё от поста про коровий навоз не могу отойти
Пусть ссылки в чат хуярит, и того хватит
Яблучко зъїв!
 
 
 
Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker) — советский/российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель-перехватчик. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе. Первый полёт прототипа состоялся в 1977 году, а в 1984 году самолёты начали поступать в авиационные части. На текущий момент является одним из основных самолётов ВВС России, его модификации состоят на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других странах.

Разработан в ОКБ Сухого.
В конце 1960-х в ряде стран началась разработка перспективных истребителей четвёртого поколения.

Первыми к решению этой проблемы приступили в США, где ещё в 1965 году был поставлен вопрос о создании преемника тактического истребителя F-4C «Фантом». В марте 1966 года там была развёрнута программа FX (Fighter Experimental).

Проектирование самолёта по уточнённым требованиям началось в 1969 году, когда самолёт и получил обозначение F-15 «Игл» (англ. Eagle). Победителю конкурса по работе над проектом, фирме «МакДоннел Дуглас», 23 декабря 1969 был выдан контракт на постройку опытных самолётов, а в 1974 году появились первые серийные истребители F-15A «Игл» и F-15B.

В качестве адекватного ответа в СССР была развёрнута собственная программа разработки перспективного истребителя четвёртого поколения, к которой приступило ОКБ Сухого в 1969 году. Учитывалось, что основным назначением создаваемого самолёта будет борьба за превосходство в воздухе. Тактика воздушного боя предусматривала в том числе и ближний маневренный бой, вновь признанный на тот момент основным элементом боевого применения истребителя.

Первые серийные Су-27 стали поступать в войска в 1984 году. Официально на вооружение Су-27 принят постановлением правительства от 23 августа 1990 года, когда были устранены все основные недостатки, выявленные в испытаниях. К этому времени Су-27 уже более 5 лет находились в эксплуатации. При принятии на вооружение в ВВС самолёт получил обозначение Су-27, а в авиации ПВО — Су-27С (серийный). Внешне между собой они не отличались, а по составу оборудования различия были незначительными.
Конструкция

Планер
Су-27 имеет нормальную аэродинамическую схему и т. н. интегральную компоновку: его крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Крыло имеет стреловидность 42° по передней кромке. Для улучшения аэродинамических характеристик самолёта на больших углах атаки оно оснащено автоматически отклоняемым носком и корневыми наплывами большой стреловидности. Последние также способствуют увеличению аэродинамического качества при полёте на сверхзвуковых скоростях. Также на крыле расположены флапероны, одновременно выполняющие функции закрылков на взлётно-посадочных режимах и элеронов. Горизонтальное оперение состоит из цельноповоротного стабилизатора, при синхронном отклонении консолей выполняющего функции руля высоты, а при дифференциальном — служащего для управления по крену. Вертикальное оперение двухкилевое.

Для уменьшения общего веса конструкции широко используется титан (около 30 %).

На некоторых модификациях Су-27 (Су-33, Су-34 и др.) установлено переднее горизонтальное оперение. Су-33, корабельный вариант Су-27, кроме того, для уменьшения габаритов имеет складные консоли крыла и стабилизатора, а также оснащён тормозным гаком.

Су-27 — первый советский серийный самолёт с электродистанционной системой управления (ЭДСУ) в продольном канале. По сравнению с бустерной необратимой системой управления, применявшейся на его предшественниках, ЭДСУ обладает большим быстродействием, точностью и позволяет применять гораздо более сложные и эффективные алгоритмы управления. Необходимость её применения вызвана тем, что для улучшения маневренности Су-27 статически неустойчив при дозвуковых скоростях.

Силовая установка

В мотогондолах под хвостовой частью фюзеляжа расположены два турбореактивных двухконтурных двигателя АЛ-31Ф с форсажной камерой, разработанных конструкторским бюро «Сатурн», интересны очень малым расходом топлива как на форсаже, так и на режиме минимальной тяги. Масса двигателя примерно 1500 кг. Двигатели широко расставлены для уменьшения взаимного влияния, между ними находится балка с контейнером тормозного парашюта. На более современных модификациях Су-27 в хвостовой балке предполагалось устанавливать РЛС заднего обзора (при этом тормозной парашют переносился под корпус самолёта).

Модификация АЛ-31ФП снабжена поворотным соплом с отклоняемым в вертикальной плоскости на ±15° вектором тяги, что увеличивает маневренность самолёта. Такие двигатели устанавливаются на некоторых моделях Су-30МК.

Большой объём топливных баков (около 12000 л) обеспечивает дальность полёта до 3680 км и боевой радиус до 1500 км. Размещение подвесных топливных баков на базовых моделях не предусмотрено.

Другое оборудование

Кабина имеет двухсекционный фонарь, состоящий из неподвижного козырька и открывающейся вверх-назад сбрасываемой части. Рабочее место летчика оборудовано катапультируемым креслом К-36ДМ-.

Вооружение и оборудование

Бортовая РЛС Н001 оснащена антенной Кассегрена диаметром 1076 мм и способна обнаруживать воздушные цели класса «лёгкий истребитель» на расстоянии 60-80 км в передней полусфере и 30-40 км в задней полусфере. РЛС может одновременно сопровождать до 10 целей в режиме СНП (сопровождение на проходе) и управлять наведением двух ракет по одной цели. В дополнение имеется квантовая оптико-локационная станция (КОЛС) с лазерным дальномером 36Ш, сопровождающая цели в простых метеоусловиях с большой точностью. ОЛС позволяет вести цель на малых дистанциях, не излучая радиосигналы и не демаскируя истребитель. Информация от бортовой РЛС и от ОЛС выводится на индикатор прямой видимости (ИПВ) и рамку ИЛС (индикация на лобовом стекле).

Ракетное вооружение размещено на АПУ (авиационное пусковое устройство) и АКУ (авиационное катапультное устройство), подвешенных в 10 точках: 6 под крыльями, 2 под двигателями и 2 под фюзеляжем между двигателями. Основное вооружение — до шести ракет «воздух-воздух» Р-27, с радиолокационным (Р-27Р, Р-27ЭР) и двух с тепловым (Р-27Т, Р-27ЭТ) наведением. А также до 6 высокоманевренных ракет ближнего боя Р-73 оснащённых ТГСН с комбинированным аэродинамическим и газодинамическим управлением.

На всех самолётах натянуты брезентовые чехлы

Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Скоростимер

Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


В районе переднего шасси...

Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


в кабине...

Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)


Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker)

1
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
11-07-2009 07:38
 
1
 
152
 
Старожилы S.F.W.
0
alik dead cry
__________________________________________
4 8 15 16 23 42

#2
 
LeXmaR
11-07-2009 08:02
 
651
 
13351
 
Редакторы
0

#3
11-07-2009 08:15
 
36
 
4809
 
Старожилы S.F.W.
0
ohuenna
__________________________________________

#4
 
Lubitel
11-07-2009 08:48
 
Гости
0
в кабине какое-то все стремное, старое.

#5
11-07-2009 08:51
 
3977
 
9243
 
Редакторы
0
гнездо gigi
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#6
11-07-2009 09:55
 
15
 
2046
 
Старожилы S.F.W.
0
Фотки зачетные! 5 Кстати где это снималось?
__________________________________________


#7
 
pacman
11-07-2009 10:07
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
Цитата: De_Legat
Кстати где это снималось?

тож интересно
они хотят летать...
__________________________________________

#8
 
Krioman
11-07-2009 10:29
 
14
 
4608
 
Старожилы S.F.W.
0
Мда, всю мощь Су-27 прочувствовали 77 человек одним летним днем 7 лет назад....

#9
11-07-2009 11:08
 
52
 
Старожилы S.F.W.
0
commandos
__________________________________________
«Мое поражение не будет означать, что нельзя было победить. Многие потерпели поражение, стараясь достичь вершины Эвереста, и в конце концов Эверест был побежден». Эрнесто Че Гевара

#10
11-07-2009 12:19
 
329
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#11
11-07-2009 12:21
 
384
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
автар скажи де снято?????????????????????????
__________________________________________

#12
11-07-2009 12:21
 
13
 
632
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#13
11-07-2009 12:21
 
384
 
Старожилы S.F.W.
0
яйцАА рулят
__________________________________________

#14
 
belol
11-07-2009 14:20
 
177
 
1572
 
Журналюги
0
5

сколько приборов, кнопок и тумблеров. надо хорошо учиться в школе!

#15
 
ZippeR
11-07-2009 14:31
 
248
 
5013
 
Администрация
0
cry
__________________________________________
Господа, тщетно бытие

#16
 
coba
11-07-2009 16:18
 
Гости
0
украинская авиация)) как мило))

#17
11-07-2009 16:55
 
15
 
409
 
Старожилы S.F.W.
0
УКРАИНА НЕ МОЖЕТ УМЕРЕТЬ! У НЕЁ НЕТУ ДЕНЕГ НА ПОХОРОНЫ...

#18
 
Virgo
11-07-2009 17:17
 
3775
 
Старожилы S.F.W.
0
Stratokaster, сто пудов!
__________________________________________


#19
11-07-2009 17:32
 
Гости
0
А на каком аэродроме Все это?

#20
 
memphis
11-07-2009 18:03
 
57
 
4280
 
Журналюги
0
Захеревшее всё
__________________________________________

#21
 
_Fritz_
11-07-2009 20:45
 
39
 
1118
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
КАЖДОМУ СВОЕ

#22
11-07-2009 22:12
 
Гости
0
5

#23
12-07-2009 14:35
 
6455
 
7155
 
Журналюги
0
commandos
__________________________________________
HELL, IT'S ABOUT TIME




#24
13-07-2009 12:57
 
4
 
81
 
Старожилы S.F.W.
0
Су-27 рулит. Эти не летали давненько уже. Хотя Миргородский полк летает, в этом году видел. В полете Су-27 просто бомба.
__________________________________________
"Неизвестный и невидимый полководец, сумевший сделать то, что не удавалось ни Наполеону, ни Гитлеру, гениально и без выстрелов растлил самые мощные вооруженные силы мира, внедрив в них заразу предпринимательства, стяжательства и личного обогащения любыми способами."

#25
15-07-2009 06:31
 
Гости
0
Хе-хе :)

В статье тактично умолчали о причине задержки с принятием на вооружение .
А именно - первые серийные самолёты сильно отличались от того , что было в 1990 году принято на вооружение . Самолёт поначалу вышел паршивым , пришлось его переделывать практически заново , ломать серийное производство и поэтому потеряли пару лет .
С радаром тоже пролёт вышел - первоначально планировавшийся "Меч" так и не смогли заставить работать , пришлось аврально приспосабливать РЛС от фронтового истребителя МиГ-29 , увеличили только диаметр антенны , соответственно и силовые приводы , да сменили один из двух вычислителей с Ц-100 на Ц-101 .

Вот такая петрушка с принятием на вооружение получилась .

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх