Главная страница » Интересное » "Аквитания" - история в фотографиях

Чат
Свідомий
kartmanVS, Link
bylterer
А шо за макен,шо за залупа с вами пипитун теребит?
Комунист
https://youtu.be/tXbLSwW3b3g
Комунист
huy
Pine from cellars
красиво то как! ohuenna
Making
huy
Zombie Nation
huy wassat
MIJ
huy awe
kartmanVS
huy
россо леванто
popcorn
bylterer
станешь раком
bylterer
Бухлишко, ты нахуй facepalm awe2
Бухлишко
Хотя нет, это ты уже давно
Бухлишко
bylterer, щас ты станешь коренным пидаром вместе с гриньдомзером
bylterer
где бухло,ему литров десять вьебать придеца,он же хочеть стать коренным поляком
CyberLink
а, не, святой дух же испарится
bylterer
заподэнов в поляков превращает
CyberLink
интересно, ее кипятить потом нада будет?
CyberLink
с крана то facepalm
CyberLink
грешников- прощает, больных- лечит
CyberLink
святая ж вода, ебаный рот
CyberLink
bylterer, та там в 2 раза как минимум должно быть
bylterer
Цитата: CyberLink
CyberLink 12:29:42 [P]
Link

всвязи с этим вода с этого дня подорожает на 10 копеек lol
bylterer
принимал бы очередь с надрочиными до самого первой звезды butthurt
bylterer
Grinddozer, в очке твоем был бы фурор troll
Grinddozer
Pine from cellars, Тебе просто статью по другому надо было сделать и назвать 10 АРГУМЕНТОВ ЗА ОДНОПОЛЫЕ БРАКИ. И как можно убедительнее написано, вот тогда я думаю, эта статья бы вызвала фурор awe
Pine from cellars
Making, так не реагирует уже не где в современном мире - на эту тему. Большинство или проигнорировали написаное или просто посмеялись в комментах на эту тематику и всё
Making
Pine from cellars, Та лан те ... аж 30% плюсануло!! =)

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Стоит ли вернуть Комунисту право постить на сайт?

Да! Make Commy great again!
Нет, я ещё от поста про коровий навоз не могу отойти
Пусть ссылки в чат хуярит, и того хватит
Яблучко зъїв!
 
 
 
С тех пор как немцы построили самое быстрое судно в мире «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» в 1897 году, британцы хотели нанести ответный удар. Первый шаг был сделан компанией "Уайт Стар Лайн", когда они ввели в обслуживание в 1901 году свое судно «Келтик». Это было первое судно, которое превысило по размерам «Грейт Истерн» и обладало скоростью в 16 узлов. За «Келтиком» последовали три брата – «Кедрик», «Балтик» и «Адриатик». К тому времени, британская "Кунард Лайн" стремилась также «отхватить кусок», и построили невероятную «Лузитанию» в 31 000 тонн. Через пару месяцев последовала «Мавритания». Эти два судна обеспечили Британии положение ведущей нации в торговом мореходстве. "Кунард Лайн", теперь имели самые быстрые и наибольшие суда в мире – все в одном наборе. Когда "Уайт Стар Лайн" была превзойдена, они чувствовали, что должны ответить. В 1911 году, они строят огромный 45 000-тонный лайнер «Олимпик», который немедленно стал успешным судном. За ним последовал его брат «Титаник», но так как последний трагически погиб во время первого плавания и унес жизни более 1500 человек, репутация Уайт Стар Лайн была сильно запятнана. Поэтому "Кунард Лайн" могла не волноваться из-за "Уайт Стар Лайн". Так как «Олимпик» и «Титаник» превзошли «Лузитанию» и «Мавританию» по размерам, "Кунард Лайн" подумали, что хорошо было бы построить третий лайнер, что бы тот превосходил гигантов "Уайт Стар Лайн". "Кунард Лайн" наняли Леонарда Пескетта, для проектировки третьего судна. Это был тот же человек, который проектировал «Мавританию». Было решено сделать просто большую копию «Мавритании». Даже старый проект с четырьмя трубами был скопирован. "Джон Браун и Ко." – та же верфь, которая строила «Лузитанию» – была отобрана, чтобы построить новый лайнер для "Кунард Лайн". Когда «Титаник» затонул в апреле 1912 года, «Аквитания» в процессе постройки, и таким образом, дополнительные спасательные шлюпки были установлены до введения судна в эксплуатацию – преимущество, которое она имела перед такими судами как «Олимпик» и «Мавритания». 21 апреля 1913 года новый компаньон «Лузитании» и «Мавритании» был спущен на воду и наречен «Аквитанией». "Кунард Лайн" следовали традиции называть суда в честь римских провинций, и название «Аквитании» пошло от области в сегодняшней юго-западной Франции. После спуска лайнера на воду началась отделка. Работа велась приблизительно тринадцать месяцев, и 29 мая 1914 года «Аквитания» была введена в эксплуатацию.

"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания" на стапели


"Аквитания" - история в фотографиях

4 винта лайнера


"Аквитания" - история в фотографиях

Перед спуском на воду


Закончив лишь несколько трансатлантических переходов между Саутгемптоном и Нью-Йорком, началась Первая Мировая война. «Аквитания» была призвана на службу как часть Королевского флота. Сначала она была преобразована в вооруженный коммерческий крейсер. Это, однако, оказалось, было несколько неуместным, поскольку все лайнеры быстро пожирали уголь. Следовательно, она была преобразована в транспортное судно. Когда конец войны приблизился, она была снова преобразована, на сей раз в госпитальное судно. Одна из многих ее обязанностей в этом облике состояла в том, чтобы служить в Средиземноморье наряду с последним и наибольшим дополнением "Уайт Стар Лайн" – «Британником».

"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания"


"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитанию" встречают в Нью-Йорке


"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания" в камуфляже в качестве транспортного судна


"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания" в качестве госпитального судна, конец войны



Когда военные действия закончились в 1918 году, Германия и Австрия подписали безоговорочную капитуляцию в Версале. Наконец, «Аквитания» могла вернуться к коммерческому обслуживанию, для которого она была предназначена. Но она вернулась не к прежней Кунард Лайн, в которой она служила перед войной. "Кунард Лайн" потеряла 22 судна в течение военных действий, среди них и «Лузитания», которая погибла из-за атаки немецкой подводной лодки 7 мая 1915 года. Сначала "Кунард Лайн" намеревались заполнить место «Лузитании» лайнером «Юстиция» (SS Justicia) компании "Холланд-Америка Лайн", но скоро поступило более заманчивое предложение. Поскольку Германия проиграла войну, они должны были заплатить штраф. Он состоял в предоставлении торгового тоннажа победившим государствам. 52 000-тонный «Император», теперь были собственностью "Кунард Лайн". Они немедленно переименовали его в «Беренгарию» и перекрасили ее в ливрею "Кунард Лайн". «Мавритания», «Аквитания» и «Беренгария» стали известны как «Большая тройка». Так же, как многие другие суда, «Аквитания» была переведена на жидкое топливо вместо угля. Это несколько улучшило ее работу и несколько раз она развивала скорость в 24 узла. В течение ремонта, ее мостик был изменен на «еще более неуклюжий». Команда жаловалась, что мостик слишком низок, и они не могут должным образом следить за тем, что происходит перед носом. Новый мостик был построен на крыше старого. Поскольку времена становились всё лучше, «Аквитания» превратилась в один из самых выгодных океанских лайнеров за всю историю. Часть бешеных денег теперь шла от кинозвезд, другой аристократии и политических деятелей. «Аквитания» стала их фаворитом, поскольку 1920-е стали одним из самых выгодных периодов в истории океанских путешествий.

"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания", уже на жидком топливе, 1920 год


"Аквитания" - история в фотографиях

Лайнер в Саутгемптоне, 1920-е годы


Даже при том, что "Уайт Стар Лайн" была компанией с большим количеством проблем, "Кунард Лайн" начала страдать в середине тридцатых. Поскольку они строили 80,000-тоное судно, чтобы конкурировать с французской «Нормандией», они отчаянно нуждались в помощи. Еще раз, они обратились к британскому правительству так же, как они сделали, когда собирались строить «Лузитанию» и «Мавританию». На сей раз, правительство потребовало, чтобы "Кунард Лайн" объединилась с "Уайт Стар Лайн", чтобы обеспечить финансовый успех. "Уайт Стар Лайн" также строила конкурента «Нормандии» и будущей «Куин Мэри», но экономическое бедствие задело их слишком сильно, и они должны были оставить проект «Океаника». Они видели возможность принять участие в строительстве «Куин Мэри», присоединившись к "Кунард Лайн", и после переговоров появилось новое пароходство – "Кунард-Уайт Стар Лайн". Часть "Кунард Лайн" имела 62 процента акций. Это означало, что у «Аквитании» внезапно появилось три компаньона. Большая тройка "Уайт Стар Лайн" – «Маджестик», «Олимпик» и «Гомерик» – теперь служили рядом с Большой тройкой "Кунард Лайн" – «Беренгария», «Аквитания» и «Мавритания». Но новое управление решило послать большую часть старого тоннажа на свалку. Стареющий «Адриатик» сделала несколько рейсов в 1934 году прежде, чем его послали в Японию на слом. Вскоре после этого, любимая всеми «Мавритания» покинула Саутгемптон в последний раз так же, как «Гомерик», и позже «Олимпик» и «Маджестик». «Аквитанию» планировали сохранить в обслуживании до введения в эксплуатацию сестры «Куин Мэри» «Куин Элизабет» в 1940 году.

"Аквитания" - история в фотографиях

1937-й год


"Аквитания" - история в фотографиях

1937-й год


"Аквитания" - история в фотографиях

Конец 1930-х годов


"Аквитания" - история в фотографиях

Лайнер в Нью-Йорке, конец 1930-х годов


"Аквитания" - история в фотографиях

С борта немецкого лайнера, 1940-й год


Планы "Кунард Лайн" по хранению «Аквитании» до 1940 года были рассеяны по ветру, когда Адольф Гитлер напал на Польшу и начал Вторую Мировую войну. Рядом с выдающимися судами, типа «Куин Мэри», «Куин Элизабет», «Нормандия» и «Иль де Франс», «Аквитания» присоединилась к Королевскому британскому Флоту для устранения нападающих врагов. У пирса 88 ставят на прикол «Иль де Франс» и «Нормандию», у пирса 90 были «Куин Мэри» и «Аквитания», и наконец у пирса 92 тогдашний обладатель Голубой Ленты Атлантики лайнер компании Италия Лайн «Рекс» – все предназначены для военного использования. В течение военных действий «Аквитания» сработала блестяще. Когда Германия капитулировала в 1945 году, военные задачи были вовсе не окончены для лайнеров. Прежде, чем они вернулись к своей коммерческой службе, они закончили транспортировку войск назад домой. В случае «Аквитании», это длилось до 1949 года, когда она была возвращена Кунард Лайн.

"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания" как военный транспорт


"Аквитания" - история в фотографиях

В годы Второй Мировой Войны


"Аквитания" - история в фотографиях

Первые годы после войны


"Аквитания" не была переоборудована как роскошный лайнер, но она была возвращена к, своего рода, пассажирскому обслуживанию. Часть ее роскошной мебели, которая была снята перед войной, никогда не была возвращена на борт. С этого времени «Аквитания» перевозила эмигрантов между Саутгемптоном и Галифаксом.
Она работала на этой линии только в течение следующего года, когда "Кунард Лайн" поняли, что их невероятная «Аквитания» уже безвозвратна устарела. В конце 1949 года, фортепьяно провалилось на нижнюю палубу. Она разваливалась всюду. Трубы почти падали на палубу, поскольку они были тонкие и тяжелые из-за коррозии. Ее послали на слом в феврале 1950 года. Она работала с 1914 года, участвовала в двух военных конфликтах, прошла три миллиона миль, совершив почти 450 рейсов. С исчезновением «Аквитании» ушли последние из подлинных «плавающих дворцов»...

"Аквитания" - история в фотографиях

1949-й год


"Аквитания" - история в фотографиях

Последний рейс


"Аквитания" - история в фотографиях

"Аквитания" отправляется на слом


to be continued?
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
09-01-2010 08:18
 
154
 
Старожилы S.F.W.
0
5 Давай еще

#2
 
DELUXE
09-01-2010 09:15
 
Гости
0
5
Интересная статья

#3
 
vlad01
09-01-2010 09:21
 
101
 
Старожилы S.F.W.
0
Интересно, продолжай 5

#4
09-01-2010 09:30
 
4013
 
9269
 
Редакторы
0
5 охуенный пост
автор продолжай
__________________________________________
Сарынь на кичку!

#5
 
evgus
09-01-2010 09:46
 
718
 
2861
 
Администрация
0
Интересно. 5
__________________________________________
Путлер капут!

________________
И о погоде. Если человек пиздит, значит он пиздун!

#6
 
-Natia-
09-01-2010 10:11
 
323
 
1903
 
Журналюги
0
5

#7
 
Classic
09-01-2010 10:27
 
271
 
Читатели
0
Читал когда-то книгу "Голубая лента атлантики".
Конечно, продолжай, интерено beer

#8
 
ZDima
09-01-2010 10:28
 
3
 
1480
 
Старожилы S.F.W.
0
Да!! продолжай! 5

#9
 
DaMaGER
09-01-2010 10:43
 
1152
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Tear You Apart
Интер Чемпион

#10
 
AMF
09-01-2010 10:57
 
127
 
9946
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#11
09-01-2010 11:28
 
Гости
0
жаль что из таких гигантских лайнеров не делают плавучие музеи типа Авроры в Питере, а сдают в утиль 5

#12
09-01-2010 11:29
 
Гости
0
5

#13
 
molodoy
09-01-2010 11:32
 
5731
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#14
 
dimius
09-01-2010 11:36
 
Гости
0
5

#15
09-01-2010 11:53
 
477
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
жизнь, – дорога без конца!

#16
 
Table
09-01-2010 12:15
 
Гости
0
ahuel

#17
09-01-2010 12:32
 
699
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#18
 
proROCK
09-01-2010 13:18
 
Гости
0
История еще никому не мешала... 5

#19
09-01-2010 13:23
 
1
 
19
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#20
09-01-2010 13:52
 
34
 
Старожилы S.F.W.
0
конечно выкладывай еще - интересно и познавательно!

#21
09-01-2010 14:13
 
31
 
Старожилы S.F.W.
0
Спасибо за серию. Весьма познавательно. Если можно - продолжай (=

#22
 
SNUFF
09-01-2010 14:17
 
109
 
7839
 
Пиздоболы
0
4

#23
 
LeXmaR
09-01-2010 14:44
 
653
 
13401
 
Редакторы
0

#24
 
FoS
09-01-2010 14:58
 
11255
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
http://www.speedtest.net/result/3943611972.png

#25
09-01-2010 15:51
 
Гости
0
прикольно и интересно 5

#26
 
Mangal
10-01-2010 00:26
 
302
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх