Главная страница » Авто/Мото » Yamaha GTS 1000

Чат
bylterer
кто такой леонид шубин?
Свідомий
Фуфырик
Фак
Фуфырик
Фам фсем пезда
Shu_her
Гусінь, Link troll
Гусінь
Shu_her, huy huy huy
Shu_her
Гусінь, huy
Гусінь
Shu_her, о, Вальдек! jumpy jumpy
bylterer
Hevding, нахуй ты распинаешься?Онжи нищеброд,заебует и все равно нихуя никупит,ща пайдет чекан купит и будит в парке возле лавки валятца,нахуй какая лайба facepalm
Shu_her
Hevding, визуально стальную раму от алюминиевой можно отличить?
Hevding
Shu_her, awe2
Shu_her
Цитата: Hevding
А за у мну бергамонт-кроссовый и для работы старт-шоссе переделанный под синглспид
Та не парся, я половины слов не понял
Hevding
А за у мну бергамонт-кроссовый и для работы старт-шоссе переделанный под синглспид
Hevding
первый вел -трёколёсный, потом зайчик, потом автомобиль с педальным приводом. дальше ездил на Украине под рамой, потом через раму стоя. Потом Аист и орлёнок.
Hevding
прибалтийский, ток у него заднее колёсо восьмёрой
Hevding
Shu_her, даже есть ещё. на даче лежит
Hevding
Shu_her, у мну тоже
Shu_her
Hevding, у мну орлёнок был
Hevding
я помню в детстве мы и на тисах, камах катали
Hevding
складной
Hevding
Shu_her, а можешь ему купить кладной вел -взрослый главное чтобы руль и подсидел под рост опустить можно было -так он на этом веле смлжет и взрослым катать
Hevding
Shu_her, если бабло позволяет -то я бы его советовал .чем аутор
Hevding
Shu_her, ну аполо -норм велы делают
Shu_her
Shu_her
facepalm
Shu_her
Hevding, http://rozetka.com.ua/apollo_neo_boys_24_skd_22_23/p9173847/#tab=characteristics
Shu_her
Цитата: Hevding
вибрейков для обычного не спортивного катания -просто за глаза
я тоже так думаю
Hevding
Shu_her, та не зачто
Hevding
и их дешевле и проще обслуживать ,чем дисковые
Hevding
вибрейков для обычного не спортивного катания -просто за глаза

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Жрать во время сеанса в кино

Это отвратительно
Это нормально :
 
 
 
Появление в 1992 году этого футуристичного мотоцикла произвело фурор. Еще бы! Конструкция шасси выглядела настолько революционно, что впору было говорить о перевороте в технологиях. В серийном байке ожили идеи смелого концепта Morpho, потрясшего посетителей Токийского моторшоу 1991 года. Главная из них — оригинальная рама из алюминиевого сплава, напоминающая своими формами греческую литеру «омега» и охватывающая дефорсированный двигатель от FZR1000 с трех сторон. Другая изюминка — механизм передней подвески с раздельными функциями управления и подрессоривания. Увы, новинке не суждено было царствовать. Сложность конструкции и высокая цена (пару лет назад в столичных салонах модель продавалась за $16700!) отпугивали потенциальных владельцев. В конце 1999 года GTS сняли с производства, но в Россию он продолжает поступать в качестве «секонд-хэнда». Модель десятилетней давности выглядит актуально и сегодня: тормоза с ABS, нейтрализатор в выпускной системе, распределенный впрыск топлива.

Год выпуска 1998 | Пробег (к моменту проведения теста) 17 000 км | Двигатель 1003 смз | Макс. мощность 99 л.с. | Макс. скорость 240 км/ч | Масса 251 кг | Ориентировочная цена $ 6500

Стреловидные прямые и плавные изгибы затяжных поворотов магистрали легко пролетит "аэробус" Yamaha GTS 1000ѕ Вот уже много лет существует и пополняется генерация мотоциклистов, яростно стремящихся постичь неизвестное за горизонтом, за очередным поворотом дороги. Эти искатели приключений и вдохновляют производителей разрабатывать все новые и новые модели комфортных туреров. Инженеры Yamaha в уже далеком 1992 году выпустили на рынок уникальную модель - GTS 1000. Она и сейчас способна конкурировать с такими колоссами спорт-туризма, как Honda SuperBlackbird или Kawasaki ZZR 1100.

Yamaha GTS 1000


"Аэробус" и вправду напоминает авиалайнер - из тех, что способны перелететь океан, опередив вращение Земли, и при этом в салоне первого класса не расплещется кофе в маленькой чашке пассажира. Почему сравниваю этот мотоцикл с этим самолетом? По нескольким основаниям. Вот хотя бы одна деталь комфорта: здесь, в моце, есть даже перчаточный ящик с замочком.

Отличительный признак этой машины от всех остальных мотоциклов - уникальная передняя подвеска с одним амортизатором. Вместо привычных телескопических перьев колесо висит консольно на могучем продольном рычаге, а поворотное усилие от руля к нему передается с помощью хитрой системы тяг и шарниров. Но это только внешние наблюдения. Глубже познать этот непростой мотоцикл можно только после того, как прокатишься на нем. И не будем откладывать это удовольствие в тот самый перчаточный ящик.

Включил зажигание - и снова возникают ассоциации: будто ты в кабине самолета. Приятная зеленоватая подсветка крупных приборов, объединенных в панорамную комбинацию, плавно переходящую в лобовое стекло. Панель очень информативная: на ней все стандартные приборы, включая указатель уровня топлива, крупные сигнальные лампочки. И даже одна необычная для времени, когда появился мотоцикл: ABS. Антиблокировочная система установлена на переднее колесо.

Еще до момента, когда тронулся, заметил, что у Yamaha достаточно тугой руль. Видимо, это обусловлено передачей вращательного момента от руля к колесу посредством рулевых тяг. Честное слово, сюда бы гидроусилитель... Но я мальчик не слабый, справлюсь.

Yamaha GTS 1000


Трогаюсь, разгоняюсь. Рядная "четверка" с пятью клапанами на цилиндр и электронным впрыском топлива так равномерно раскручивается, что впору к нему была бы автоматическая коробка иѕ "центральный подлокотник". "Провалов" и "подхватов" тяги не заметил вообще - сплошь неуемное стремление мотоцикла умчаться в пространство магистрали. А лобовое стеклышко можно было бы установить и побольше - негоже на таком аппарате сворачиваться улиткой. Особенно если все другие элементы системы ветрозащиты на очень высоком уровне: здесь и приливы в боковом пластике, за которыми удобно помещаются мои коленки, и в руки почти не дуетѕ Ах, вот в чем дело: короткое стекло владелец установил сам. Пытался добавить "спортивной составляющей"?

Говорю же, этому мотоциклу она во вред. Не надо пытаться укладывать "литр туриста" в поворот до коленочки - Yamaha будет этому отчаянно сопротивляться. И дело даже не в том, что здесь низкий центр тяжести, а посадка водителя практически с вертикально расположенной спиной. Дело в конструкции передней подвески. Когда уходишь налево, не получается повернуть руль внутрь поворота больше, чем позволит скорость: "аэробус" все время старается спрямить траекторию движения. Это тебе не спортбайк, который всегда можно в повороте "доложить". На GTS при подъезде к виражу приходится рассчитать скорость движения и прикинуть радиус поворота, после сделать один-единственный заход - и никаких коррекционных движений внутри его. Это объясняется тем, что на мотоцикле с классической системой передней вилки перемещение колеса рулем происходит как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Консольная же конструкция, такая, как здесь, позволяет перемещать переднее колесо только в горизонтальной плоскости, а это ограничение требует предельно точного выбора угла наклона в повороте. На выходе же можно и газку добавить - колесо в юз не сорвется. Я пробовал, поверьте...

Yamaha GTS 1000


Поворот поворотом, но любую технику всегда следует оценивать по тому, как она себя ведет в своей родной стихии. И даже несколько десятков километров по пригородному шоссе не дадут тех ощущений, какие возникнут после тысячи километров от родного дома - когда начинаешь остро ощущать не нехватку мощности или четкость тормозов, а плавность хода и то, насколько мягко "проглатываются" кочки и ямы новой для тебя дороги. Тогда и осознаешь истинную ценность Yamaha GTS 1000. Так как передний амортизатор непосредственно не связан с рукоятками руля, никакие удары по колесу и стыки полотна дороги не бьют по рукам. А если им и достается, то необходимо подрегулировать жесткость моноамортизатора. В отличие от серьезных спортбайков, на нашем испытуемом это можно сделать и без отвертки. На верхней части амортизатора есть регулировочная "крутилка". Вобблинг, как понятие, в отношении GTS в принципе отсутствует, чему способствует кинематика рулевых тяг. Но они же мешают маневрировать в городских пробках.

Yamaha GTS 1000


Yamaha GTS 1000


Yamaha GTS 1000


Yamaha GTS 1000


Yamaha GTS 1000


Yamaha GTS 1000


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Общие данные

Модель
Yamaha GTS 1000
Модельный год
1997
Сухая масса, кг
251
Габариты, мм
2360х760х1020
База, мм
1480
Высота по седлу, мм
790
Дорожный просвет, мм
120
Макс. скорость, км/ч
240
Объем топливного бака, л
19

Двигатель

Тип
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем, смз
1003
Макс. мощность, л.с. при об/мин (с наддувом)
99/9000
Макс. крутящий момент, Н.м при об/мин (с наддувом)
102/6500
Система питания
впрыск топлива
Система охлаждения
жидкостная
Система запуска
Электростартер

Трансмиссия

Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач
5-ступенчатая
Главная передача
цепью

Ходовая часть

Рама
пространственная, из алюминиевого сплава
Передняя подвеска
рычажная, с регулируемым моноамортизатором
Задняя подвеска
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Тормозная система
раздельная, гидравлическая
Передний тормоз
1-дисковый, Ø 300 мм, 6-поршневая скоба
Задний тормоз
1-дисковый, 2-поршневая скоба
Передняя шина
120/70-17
Задняя шина
180/55-17

И напоследок прототип R-ки с подобной передней подвеской

Yamaha GTS 1000
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
31-01-2010 13:44
 
32
 
782
 
Старожилы S.F.W.
0
Думаю скоро могут запустить такие подвески хотя у них наверное есть свои косяки)))Пятерка!!!Действительно можно купить этот аэробус В Одессе за небольшую сумму))
__________________________________________

На Земле всегда будет хватать охуевших пидарасов. Guf

#2
31-01-2010 14:48
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
Цитата: solidsnake
Действительно можно купить этот аэробус В Одессе за небольшую сумму))
Вот только зачем =)

#3
 
pacman
31-01-2010 14:53
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
Hellraiser,
согласен, уж слишком дорого его содержать. Да вообще европейцы у нас дорогие и в покупке и в ремонте, а жаль sad
__________________________________________

#4
 
DelGado
31-01-2010 16:11
 
268
 
3899
 
Пиздоболы
0
Как говорится на СФВ

Мопед не мой, я просто разместил объяву

moped

#5
31-01-2010 23:43
 
5
 
747
 
Старожилы S.F.W.
0
спасибо за фотку консольки, хоть увидела как она в этой ямахе без обшивки выглядит ;-) мне она как раз нужна 5
__________________________________________
художественная роспись кожаных изделий,текстиля,аэрография

#6
 
madest
01-02-2010 20:30
 
3
 
310
 
Старожилы S.F.W.
0
5

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх