Опрос
Популярные статьи
ЗиЛ-114
ЗИЛ 114. Выпускался в 1967-1976 годах в СССР на заводе имени Лихачева.
Разработан и запущен в выпуск в 1967 году. Изменения коснулись всего. Использовалась новая X-образная рама из лонжеронов объемного сечения. Ее особенностью была очень большая жесткость на кручение и удары. Машина оснащалась принципиально новым 8-им цилиндровым V- образным двигателем объемом 6 литров и мощностью 300 л/с, гидроусилителем руля, принципиально новой автоматической гидравлической трансмиссией. Особое внимание уделялось комфорту сановных пассажиров. В связи с этим длина лимузина возросла до 6.3 метра. Но и этого оказалось мало. Водителю практически не осталось места. Рулевая колонка была сделана откидывающийся, иначе водитель просто не мог ни войти ни выйти. На ЗИЛ-114 были применены более современные (для СССР многие — впервые), чем у предшественника, конструкторские решения — дисковые тормоза, электростеклоподъемники и т.п. Дизайн автомобиля впрямую не копировал ни один зарубежный образец.
Ранний вариант ЗИЛ-Э114, как и первые производственные образцы, имел отличающиеся от серийных машин элементы отделки. Автомобили предназначались для обслуживания лишь членов Политбюро ЦК КПСС.
Выпущено 113 экземпляров.
Модификации:
ЗИЛ-114Е — с экранированной системой зажигания;
ЗИЛ-114ЕА — универсал, медицинский (5 мест + 1 больной), 1974 г. (2 экземпляра), автомобиль включали в кортеж Генерального секретаря ЦК КПСС;
ЗИЛ-114К — с большим люком на крыше (1970 г.);
ЗИЛ-Э114С с кузовом ЗИЛ-4104 и агрегатами ЗИЛ-114
Технические характеристики:
длина х ширина х высота - 6305x2068x1540
Кузов - лимузин семиместный
Тип двигателя - V-образный, 8-ми цилиндровый.
Объем двигателя - 6 литров
Мощность, л.с./кВт - 300/220,6 при 4400 об/мин
Число клапанов - 16
Коробка передач - автоматическая, двухступенчатая
Максимальная скорость, км/ч - 190


ЗиЛ-117
ЗИЛ-117 (1971-1977 г.) — советский легковой автомобиль высшего класса с кузовом седан.
ЗИЛ-117 был создан в 1971 году на базе правительственного лимузина ЗИЛ-114 и имел такие же строгие и гармоничные формы. Версия ЗИЛ-117 - ето ЗИЛ 114 только с пятиместным кузовом, укороченной базой и несколько измененной отделкой. Автомобиль проектировали в том числе в качестве машины охраны. Несмотря на сокращение длины и колесной базы, силуэт машины остался стремительным и элегантным, вполне соответствуя официозному имиджу легковых ЗИЛ-ов. Внешне ЗИЛ-117 отличался от Зил 114 также иным оформлением передней части кузова. Помимо чёрного, автомобиль окрашивали в темно-синий и темно-вишневый цвета. Версия ЗИЛ-114 с пятиместным кузовом, укороченной базой и несколько измененной отделкой.
Официально (заводская версия) ЗИЛ-117, был создан как более динамичный, скоростной и маневренный по отношению к лимузину ЗИЛ-114 автомобиль сопровождения. Неофициально же бытовало утверждение, что ЗИЛ-117 — «драйверская» версия, созданная по личному распоряжению Л. И. Брежнева, любившего управлять автомобилем лично. Имеется немало свидетельств очевидцев, что еще во второй половине 1970-х генсек собственноручно управлял «коротким» ЗИЛом.
По своему статусу ЗИЛ-117 считался на одну ступеньку ниже лимузинов ЗИЛ-114 и ЗИЛ-115 и полагался кандидатам в члены Политбюро ЦК КПСС и членам Правительства СССР. В последние годы застоя 117-ми ЗИЛ-ами начали пользоваться и личные референты Брежнева, что было сразу пресечено после прихода к власти Ю. В. Андропова. Выпущено 73 экземпляра.
Модификации:
ЗИЛ-117Е с экранированной системой зажигания;
ЗИЛ-117М — с внешностью модели 4104 (1984 г., 1 экземпляр);
ЗИЛ-117В — кабриолет (размеры: 5725x2068x1521 мм; 6—7 экземпляров);
ЗИЛ-117В для парадов на Красной площади (3 экземпляра);
ЗИЛ-117ВЕ — кабриолет с экранированной системой электрооборудования;
ЗИЛ-117П — пятиместный лимузин с перегородкой (1 экземпляр).
В 1978 году производство ЗИЛ-117 было свёрнуто. Выпущено 73 экземпляра.
Технические характеристики: Аналогично ЗИЛ 114

Похожие новости:
XVII Олдтаймер галерея Сорокина Авто членов Политбюро ЦК КПСС (22 фотографии) Великие автомобили советской эпохи. Часть 3 Великие Автомобили Советской Эпохи. Часть 2 BMW 850
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.