ЗиЛ-114

ЗИЛ 114. Выпускался в 1967-1976 годах в СССР на заводе имени Лихачева.

Разработан и запущен в выпуск в 1967 году. Изменения коснулись всего. Использовалась новая X-образная рама из лонжеронов объемного сечения. Ее особенностью была очень большая жесткость на кручение и удары. Машина оснащалась принципиально новым 8-им цилиндровым V- образным двигателем объемом 6 литров и мощностью 300 л/с, гидроусилителем руля, принципиально новой автоматической гидравлической трансмиссией. Особое внимание уделялось комфорту сановных пассажиров. В связи с этим длина лимузина возросла до 6.3 метра. Но и этого оказалось мало. Водителю практически не осталось места. Рулевая колонка была сделана откидывающийся, иначе водитель просто не мог ни войти ни выйти. На ЗИЛ-114 были применены более современные (для СССР многие — впервые), чем у предшественника, конструкторские решения — дисковые тормоза, электростеклоподъемники и т.п. Дизайн автомобиля впрямую не копировал ни один зарубежный образец.

Ранний вариант ЗИЛ-Э114, как и первые производственные образцы, имел отличающиеся от серийных машин элементы отделки. Автомобили предназначались для обслуживания лишь членов Политбюро ЦК КПСС.

Выпущено 113 экземпляров.

Модификации:

ЗИЛ-114Е — с экранированной системой зажигания;
ЗИЛ-114ЕА — универсал, медицинский (5 мест + 1 больной), 1974 г. (2 экземпляра), автомобиль включали в кортеж Генерального секретаря ЦК КПСС;
ЗИЛ-114К — с большим люком на крыше (1970 г.);
ЗИЛ-Э114С с кузовом ЗИЛ-4104 и агрегатами ЗИЛ-114

Технические характеристики:

длина х ширина х высота - 6305x2068x1540
Кузов - лимузин семиместный
Тип двигателя - V-образный, 8-ми цилиндровый.
Объем двигателя - 6 литров
Мощность, л.с./кВт - 300/220,6 при 4400 об/мин
Число клапанов - 16
Коробка передач - автоматическая, двухступенчатая
Максимальная скорость, км/ч - 190

ЗиЛ-117

ЗИЛ-117 (1971-1977 г.) — советский легковой автомобиль высшего класса с кузовом седан.

ЗИЛ-117 был создан в 1971 году на базе правительственного лимузина ЗИЛ-114 и имел такие же строгие и гармоничные формы. Версия ЗИЛ-117 - ето ЗИЛ 114 только с пятиместным кузовом, укороченной базой и несколько измененной отделкой. Автомобиль проектировали в том числе в качестве машины охраны. Несмотря на сокращение длины и колесной базы, силуэт машины остался стремительным и элегантным, вполне соответствуя официозному имиджу легковых ЗИЛ-ов. Внешне ЗИЛ-117 отличался от Зил 114 также иным оформлением передней части кузова. Помимо чёрного, автомобиль окрашивали в темно-синий и темно-вишневый цвета. Версия ЗИЛ-114 с пятиместным кузовом, укороченной базой и несколько измененной отделкой.

Официально (заводская версия) ЗИЛ-117, был создан как более динамичный, скоростной и маневренный по отношению к лимузину ЗИЛ-114 автомобиль сопровождения. Неофициально же бытовало утверждение, что ЗИЛ-117 — «драйверская» версия, созданная по личному распоряжению Л. И. Брежнева, любившего управлять автомобилем лично. Имеется немало свидетельств очевидцев, что еще во второй половине 1970-х генсек собственноручно управлял «коротким» ЗИЛом.

По своему статусу ЗИЛ-117 считался на одну ступеньку ниже лимузинов ЗИЛ-114 и ЗИЛ-115 и полагался кандидатам в члены Политбюро ЦК КПСС и членам Правительства СССР. В последние годы застоя 117-ми ЗИЛ-ами начали пользоваться и личные референты Брежнева, что было сразу пресечено после прихода к власти Ю. В. Андропова. Выпущено 73 экземпляра.

Модификации:

ЗИЛ-117Е с экранированной системой зажигания;
ЗИЛ-117М — с внешностью модели 4104 (1984 г., 1 экземпляр);
ЗИЛ-117В — кабриолет (размеры: 5725x2068x1521 мм; 6—7 экземпляров);
ЗИЛ-117В для парадов на Красной площади (3 экземпляра);
ЗИЛ-117ВЕ — кабриолет с экранированной системой электрооборудования;
ЗИЛ-117П — пятиместный лимузин с перегородкой (1 экземпляр).

В 1978 году производство ЗИЛ-117 было свёрнуто. Выпущено 73 экземпляра.

Технические характеристики: Аналогично ЗИЛ 114