Вчера, 25 февраля, в Барселоне стартовала четвертая и последняя серия предсезонных тестов, в которой участвуют те же одиннадцать команд – то есть все, кроме Campos и USF1, участие которых в первых гонках сезона пока под вопросом.



Последняя тестовая сессия обещает быть очень напряжённой. Многие команды уже будут работать на трассе в их оптимальной форме – так, как они начнут первую гонку сезона.

Команды привезли в Испанию целый ряд новинок, не использовавшихся на предыдущих тестах. Так Ferrari не только привезла в Барселону новое шасси (это уже третье – с начала тестов), но и продемонстрировала всем, как она вышла из положения в связи с запретом колпаков на колесах. Так как регламент прямо запрещает использование любых устройств, присоединенных к диску или гайке, Scuderia подготовила специальные диски, уже включающие в себя дополнительную кольцеобразную плоскость, которая предназначена для спрямления воздушного потока обтекающего колесо сбоку. При этом, формально Ferrari не нарушает правил, поскольку в них сказано, что: «никакие устройства не могут быть присоединены к колесам или гайкам колес».



В свою очередь, команда McLaren привезла в Барселону новый аэродинамический пакет, изюминкой которого является область верхнего воздухозаборника, который используется теперь не только для охлаждения двигателя, но и для направляет потоки воздуха к задней части автомобиля с целью увеличения его прижимной силы.



Погода в первый день тестов способствовала плодотворной работе команд – при небольшой облачности воздух прогрелся до +13С, трасса до +19.
На трассе работали: Ф.Алонсо (Ferrari), В.Лиуцци (Force India), тест-пилот Ф.Фаузи (Lotus), Д.Баттон (McLaren), Н.Росберг (Mercedes), М.Уэббер (Red Bull), В.Петров (Renault), П. де ла Роса (Sauber), Х.Альгерсуари (Toro Rosso), Н.Хюлкенберг (Williams) и Л.ди Грасси (Virgin).

Сессия несколько раз прерывалась красными флагами. Через двадцать с небольшим минут после из-за возникших проблем с гидравликой Lotus T127 Файруза Фаузи замер между 9-м и 10-м поворотом. Машину пришлось эвакуировать.



В дальнейшем проблема была решена и гонщик вернулся на трассу.

Спустя час красные флаги появились снова, на этот раз из-за остановки Ferrari F10 Фернандо Алонсо – также перед 10-м поворотом. По информации пресс-службы команды возникли о проблемах с электроникой.





Машину доставили в боксы, и после вмешательства инженеров гонщик вернулся на трассу, но ремонт был достаточно длительным – до обеденного перерыва Фернандо успел проехать лишь десять кругов.

Виновником третьего красного флага сессии стал Л. ди Грасси. Его машина остановилась в барьере из отработанных шин: сам пилот не пострадал, но вот VR-01 был повреждён.



После обеда возникали различного рода проблемы на Red Bull Уэббера, McLaren Баттона и Mercedes Росберга…







Марк Уэббер возглавил протокол, проехав круг за 1:21.487 в одной из коротких серий с небольшим количеством топлива в первой половине дня. А днём машину дозаправили и австралиец отправился на дистанцию гонки…





Марк Уэббер: «В целом день прошел неплохо. Мы работали над скоростью, потом провели имитацию гонки. Пришлось остановить машину из-за срабатывания датчика масляной системы коробки передач, но механики быстро восстановили машину, и мы смогли закончить сессию».

Вторую строчку занял Нико Хюлкенберг – немец отрабатывал квалификацию и в течение тестового дня выезжал также с небольшим количеством топлива.



По окончании первого дня тестов Нико заявил журналистам, что новой машине Williams не хватает скорости... : «Машины Ferrari и Red Bull имеют преимущество в любых условиях, чуть позади мы, McLaren, Mercedes и Renault. Судить о размере отставания сложно, но пока машине не хватает скорости.



Мы выезжали на трассу с большим и малым количеством топлива, чтобы я смог почувствовать изменения в балансе машины. Сейчас я не хочу думать о том, сколько топлива в баках соперников и делать сравнения – я полностью сосредоточен на своей работе. Команда заложила хороший базис, у машины серьёзный потенциал, теперь нужно понять, как добиться от неё максимума».

Нико Росберг показал третье время, уступив лидеру чуть больше секунды – гонщики работали по разным программам, хотя в Mercedes GP тоже отрабатывали переход от квалификации на легкой машине к старту с полными баками…



Нико Росберг: «Мне комфортно за рулём, я уверенно чувствую себя в этой машине. Сегодня мы проделали большую работу, экспериментировали с настройками, оценивая их влияние на поведение машины.
К сожалению, сейчас мы не можем работать над тонкими регулировками – в Бахрейне машина изменится, и нет смысла добиваться от неё максимума в текущей версии».

Педро де ла Роса финишировал четвёртым: «Накануне Бахрейна мы испытывали компоненты аэродинамики и старались добиться оптимального баланса машины на каталонской трассе, которая считается сложной; к тому же, она довольно неровная. Думаю, сегодня мы собрали немало информации, и теперь готовимся к завтрашнему дню».



Технический директор Sauber Вилли Рампф недоволен балансом машины: «Мы сосредоточились на сравнении различных вариантов механических настроек и уровней прижимной силы в рамках подготовки к Гран При Бахрейна. Пока баланс машины нас не устраивает, но собранная информация позволит добиться его улучшения».

Дженсон Баттон показал пятое время дня.







Чемпион мира сосредоточился на аэродинамических и механических настройках, в пресс-релизе по итогам дня команда сообщает о прогрессе в понимании работы шин на длинной дистанции.

В Force India сосредоточились на отработке пит-стопов и настройках машины, Витантонио Лиуцци проехал 65 кругов без серьёзных проблем, показав шестое время дня



Витантонио Лиуцци: «Когда стало понятно, что трасса не в лучшем состоянии для серьёзной работы, мы занялись тренировкой пит-стопов, чтобы вернуться в ритм гоночного уик-энда.



Завтра мы сосредоточимся на скорости и эффективности машины, предстоящий день должен дать представление о том, насколько быстра новая VJM03».

Седьмым финишировал Фернандо Алонсо. Гонщик работал над оценкой элементов аэродинамики, вроде нового вертикального «плавника» – подобное решение использовалось в конструкции F2008 два года назад. Алонсо проехал 74 круга, с лучшим временем 1:24.170





Фернандо Алонсо: «Не идеальный, но очень полезный день. Мы опробовали несколько новинок, собрали информацию об эффективности их работы, теперь нужно понять, как добиться максимума. Сегодня трасса была не в лучшем состоянии – грязь и ветер мешали гонщикам, но всегда приятно работать на автодроме принимающем Гран При – это позволяет оценить факторы, с которыми мы столкнёмся по ходу сезона».

Россиянин Виталий Петров (Renault) показал восьмое время. Днём из-за потери давления в гидравлической системе машину пришлось задержать в боксах, но в итоге Виталий Петров проехал больше дистанции гонки – 74 круга, работая с настройками шасси и тренируя пит-стопы.





Виталий Петров: «Состояние трассы было отличным – приятно, что сегодня не пришлось ездить под дождем! День прошел хорошо: все началось с продолжительной тренировки пит-стопов, а закончилась работой по поиску настроек, что весьма полезно».

В итоговом протоколе пилот Toro Rosso Хайме Альгерсуари занял девятую строчку. Молодого пилота приехали поддержать многочисленные болельщики, ведь испанец живет в расположенной поблизости Барселоне. Напротив боксов фанаты развернули большой транспарант, и Хайме дал возможность посмотреть на себя в деле: за день он проехал наибольшую дистанцию – 111 кругов.





Хайме Альгерсуари: «Здорово, что мы провели еще один день без технических проблем и проехали большую дистанцию. Мы узнали много нового по ходу длинных серий на мягких шинах, а завтра будем работать по другой программе».

Лукас ди Грасси занял десятую строчку итогового протокола, опередив тест-пилота Lotus Файруза Фаузи, но бразилец проехал наименьшую дистанцию дня – лишь 31 круг. Как и на прошлой неделе, работе мешали проблемы с гидравликой и аварии – ди Грасси вылетел в скоростном повороте Campsa, разбил машину и на трассе больше не появлялся…



Ник Уирт, технический директор: «Мы экспериментировали с настройками, что сказывалось на управляемости, в результате Лукас вылетел с трассы и врезался в барьеры. Потребуется некоторое время, чтобы заменить повреждённые элементы машины, но завтра нужно проехать большую дистанцию».

Последнюю строчку протокола занял Файруз Фаузи. В Lotus снова решили посадить за руль резервного гонщика в первый день тестов. На прошлой неделе малайзиец отработал день на машине без гидроусилителя руля и жаловался, что «не чувствует рук», но сегодня усилитель был и Файруз проехал 76 кругов.





Файруз Фаузи: «Пока мы еще заметно отстаем, но прогресс налицо – и это самое важное. Не хочется совершать ошибки в самом начале – лучше постепенно повышать скорость. По-моему, лучше поднажать в конце дня, чем с утра. Команда отлично поработала, хотя утром мы потеряли какое-то время из-за небольшой проблемы, но собрали всю необходимую информацию…»