Главная страница » Авто/Мото » Honda VFR1200F

Чат
Tokmarkovka
ті еще тут?
Nooisze
да вот тебе и кек
Варламов
кек, малой, ты штоле?
Nooisze
сюда бы еще год не заходил
Nooisze
можно было сразу тебе в телегу отписать по поводу мульта
Nooisze
troll
Варламов
ага
Nooisze
давно он тут был?
Варламов
перед последним конкурсом сисек
Nooisze
дурак чтоли
Nooisze
когда ты редактором стал?
Nooisze
troll
Nooisze
забыл как сюда ссылку добавлять
Nooisze
час сидел искал
Варламов
пятиминутные ролики между сериалами
Nooisze
Варламов, я собирался спать идти,и мне приспичило вспомнить этот мульт
Варламов
nickelodion
Nooisze
оно
Nooisze
бльооо
Варламов
action league
Варламов
Nooisze
ты помнишь?
Nooisze
вот вот
Варламов
быдлятский
Варламов
мультик кукольный был
Nooisze
ты знаешь
Nooisze
помоги
Nooisze
носок
Tokmarkovka
хз
Nooisze
может и не пластилиновая графика,я не помню

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Honda VFR1200F: сильное выражение

А точнее – 150-сильное. Именно столько лошадей скачет между перекладинами рамы Honda VFR1200F – долгожданной новинки от японской компании.

Раз уж заговорили о силах, то с двигателя и начнем. Мотор мотоцикла довольно необычен – это V-образная «четверка» с несимметричным расположением цилиндров. Вместо традиционной конфигурации V4, когда цилиндры располагаются равномерно спереди и сзади, для VFR1200F применили уникальное, на сегодня, решение, разместив задние цилиндры вплотную друг к другу, а передние сделав разнесенными.

Благодаря такому расположению удалось достичь большей компактности мотора и, одновременно, его лучшей уравновешенности.

Интересно, что у двигателя – один распределительный вал, расположенный наверху, который обслуживает сразу обе пары цилиндров. Такое решение, взятое от гоночных мотоциклов, опять-таки, служит компактности и уменьшению массы мотора.

Специалистам и продвинутым любителям наверняка будет интересен тот факт, что в моторе Honda VFR1200F используется закрытая система картера, чего никогда раньше не применяли на дорожных машинах.

Производитель позиционирует модель VFR1200F как «спортивно-туристическую», поэтому, кроме выдающихся динамических «гоночных» характеристик, постарался снабдить мотоцикл всем необходимым для путешествий. Так, байк оснащается комплектом боковых кофров, система крепежа которых находятся в районе подножек и сиденья пассажира. Такая конструкция позволяет легко установить и снять кофры, сохраняя при этом внешний вид и стиль мотоцикла неизменным.

Удобству в «турпоездках» служит и усовершенствованная эргономика. Мотоцикл получил новые подрулевые переключатели; иной стала компоновка управления указателями поворота, что, вкупе, призвано сделать вождение более комфортным.

Специально стоит отметить тормоза. Как утверждают разработчики из Honda, модель VFR1200F оснащена самой «продвинутой» тормозной системой среди дорожных мотоциклов. Оснащенные ABS механизмы имеют новые мощные 6-поршневые суппорты на переднем колесе и 2-поршневый – на заднем, которые работают вместе с тормозными дисками диаметром 320 мм спереди и 276 мм – сзади.

Любой хороший мотоцикл от мирового производителя никогда не падает с неба – это всегда легенда, и это всегда новая ветвь большого древа. Как утверждает официальная история, серия VFR берет истоки от гоночных мотоциклов RS и RVF750, но первым использованием двигателя V4 было в дорожном мотоцикле новаторском VF750.

Презентованный в 1982 г., он совмещал в себе великолепные технические характеристики и практичный дизайн. Первый VFR750 был запущен в 1986 г. и сразу же стал стандартом, по которому судили все остальные спортивные мотоциклы. Это был удобный и мягкий спортивно-туристический мотоцикл, с акцентом на бескомпромиссный «Спорт». С тех пор VFR стал для Honda мотоциклом, в котором используются технологии, зачастую разработанные и впервые испытанные в «MotoGP».

Двигатель: 1237 куб. см, 4-тактный, 4-цилиндровый,V-образный, 149.5 л. с.

Опции: комплект боковых кофров с системой быстрой установки и снятия (35 л), задний багажник – с системой быстрой установки и снятия (31 л), внутренние сумки в кофры с логотипом Honda, сумка на бак (13 л), сиденья, обшитые алькантарой, дополнительное стекло для водителей высокого роста, сиденье для водителей невысокого роста, подогрев ручек

Цвета окраски: белый (Pearl Sunbeam White), красный (Candy Prominence Red) и серебристый (Seal Silver Metallic)

Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F


Honda VFR1200F



Технические характеристики

Тип двигателя: 4-х цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения, 4-тактный UNICAM, угол развала цилиндров 76°
Рабочий объем: 1237 куб.см.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 81 × 60 мм
Степень сжатия: 12:1
Максимальная мощность: 127 кВт/10 000 мин-1 (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент: 129 Нм/8 750 мин-1 (95/1/EC)
Объем масла: 4 литра
Система подачи топлива: PGM-FI впрыск топлива с электронным управлением
Объем топливного бака: 18.5 литров
Расход топлива: 15.5 км/л (WMTC)
Система зажигания: С цифровым компьютерным управлением углом опережения зажигания
Время зажигания: 6.4° ~ 10.4° BTDC (холостой ход)
Стартер: Электрический
Коробка передач: 6-ступенчатая
Главная передача: Карданный вал
Габаритные размеры (Д × Ш × В): 2250 × 886 × 1220 мм
Колесная база: 1545 мм
Высота седла: 815 мм
Дорожный просвет: 125 мм

Подвеска
Передняя: Диаметр трубы вилки 43 мм, телескопическая HMAS вилка картриджного типа, ход 120 мм
Задняя: Типа Pro-Link с газонаполненным амортизатором HMAS, 25-ступенчатая регулировка предварительного сжатия и бесступенчатая регулировка на отбой, ход 130 мм

Колеса
Переднее: Литое с 5-ю спицами
Заднее: Литое с 7-ю спицами

Шины
Передняя: 120/70 ZR17M/C (58W)
Задняя: 190/55 ZR17M/C (75W)

Тормоза
Передние: Гидравлический, два диска диаметром 320 мм, два суппорта с 6-ю поршнями, C-ABS и колодками из металлокерамики
Задние: Гидравлический, диск диаметром 276 мм, суппорт с 2-я поршнями, C-ABS и колодками из металлокерамики
Рама: Алюминиевая
Угол наклона вилки: 25° 5‘
Ширина следа: 101 мм
Снаряженная масса: 267 кг

Цена в Европе - 17442$
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
alabama
26-02-2010 19:32
 
44
 
1671
 
Старожилы S.F.W.
0
Маща 150 лошадок радует, но сука Цена в Европе - 17442$ - это уже серйозна

За пост ahuel
__________________________________________
Кантахт

#2
 
Maximko
26-02-2010 20:07
 
649
 
Старожилы S.F.W.
0
неплохой мопед

#3
 
Sly
26-02-2010 20:08
 
3
 
1953
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel серьзная хренотень!!!!!
__________________________________________
cannabis

#4
 
Broth
26-02-2010 20:50
 
54
 
2528
 
Старожилы S.F.W.
0
HONDA - лучшие мотоциклы в мире.

В посте не указали, что это первый в мире мотоцикл с автоматической коробкой передач. Кроме того, она с двумя сцеплениями.

Можно заказать и стандартную мех.

Кому интересно,- много видео на ЮТУБЕ!
__________________________________________

#5
26-02-2010 22:46
 
768
 
Старожилы S.F.W.
0
Интересно, задняя передача есть у него? why
За пост 5
Цена нереальная. Даже если кофры входят в стоимость.
__________________________________________
Не рискую - не люблю шампанское ...

#6
 
Delmy
26-02-2010 23:42
 
Гости
0
харошайа маторка moped

#7
26-02-2010 23:54
 
143
 
5832
 
Журналюги
0
хороший мопед,покататься можно)
__________________________________________
Жан-Поль Бельмондо:"Играть,играть и играть".
Ален Делон:"Моя внешность противоречила моему внутреннему содержанию. Я боролся с этим всю жизнь".
Жан Габен:"Я вышел на сцену против воли. И первые роли в кино играл без всякого энтузиазма, не ожидая ничего хорошего…".


#8
26-02-2010 23:58
 
Гости
0
зороший moped

#9
27-02-2010 12:04
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
не люблю такие кастрюли вместо нормальной трубы

#10
27-02-2010 16:22
 
5
 
747
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Broth
В посте не указали, что это первый в мире мотоцикл с colorstart:#FF0000/colorstartавтоматическойcolorend/colorend коробкой передач.

а как же Honda DN-01 ?
__________________________________________
художественная роспись кожаных изделий,текстиля,аэрография

#11
 
pacman
27-02-2010 16:47
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
Рыжая Бестия,
там полуавтомат
__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх