Главная страница » Авиация » Атомные крылья

Чат
россо леванто
lol popcorn
bylterer
logistik123, так ты еще и дура ебанутая с кривым ротом
Свідомий
fenix312
тут лгбт парад, там движение за права феминисток, еще негры свои права отстаивают, такое ощущение, что только у белых гетеросексуальных мужчин в этой жизни нет прав recourse
Свідомий
Комунист, Link
logistik123
bylterer, Дура
bylterer
logistik123, криворотое создание butthurt
logistik123
Pine from cellars, +
logistik123
Pine from cellars,
Комунист
http://korrespondent.net/world/3864997-premer-kanady-s-semei-uchastvoval-v-praid-parade
Комунист
https://youtu.be/PVC-ZDcrgIo?t=2348
мистерСрАзУ
kartmanVS, ты в главной роли ? если да, то не надо.
kartmanVS
берегите баранов рамадан закончился. ждем видео как ебут овец butthurt
Бухлишко
Pine from cellars, Link
Pine from cellars
Бухлишко
Pine from cellars, ну нихуясе ты умный. И как эти глупые людишки умудряются умирать при пожарах? Пойди их научи, как вести себя если пожар facepalm
Pine from cellars
Московия город мусульман, а русские слуги в нём и им коврики пылесосят и подметают butthurt
Pine from cellars
Бухлишко, когда пожар - обычно, его тушат или выходят на улицу
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=o3n_DduHFLY
Бухлишко
Subbo, тоже про это подумал. Задохнешься нахер
Subbo
Утепление такое круто, а если пожар?
россо леванто
россо леванто
Кооооооко...
kartmanVS
daldon
Бухлишко
Свідомий, сорян. Не разбираюсь в этих ваших извращениях
Свідомий
Бухлишко, это не стрим...
Бухлишко
Свідомий, ты подзаебал уже своими стримами тупыми
Свідомий
Бухлишко, Аннигиляция
Бухлишко
Goodboy, это типа материя и антиматерия. В конце они аннигилируются
Goodboy
Комунист + Свидомый = huy Как это понимать?

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Атомные крылья

Заокеанские эксперименты



Весной 1946 г. между министерством ВВС и Комиссией по атомной энергии США было заключено соглашение о начале программы NEPA (Nuclear Energy Propulsion for Aircraft), целью которой стало исследование проблем, связанных с разработкой самолета c атомной силовой установкой (АСУ). По мнению заказчиков из ВВС, самолет с АСУ мог использоваться в качестве стратегического бомбардировщика или разведчика, способного нести боевое дежурство в воздухе без дозаправки в течение нескольких суток.

Вначале была произведена попытка отработки компоновки и узлов на новом оригинальном передовом самолете, и уже проверенном самолете B-58 Hustler. Но размеры самолета не позволяли разместить на его борту ни реактор, ни тем более дополнительное оборудование.

Атомные крылья


В ходе иследований выбор пал на самолет B-36 “Peacemaker”

Атомные крылья


Переоборудованный бомбардировщик B-36 (обозначенный как NB-36H), несущий действующий реактор для изучения вопроса постройки самолета с ядерной энергетической установкой.
Между 1946 и 1961 годами ВВС и Комиссия по атомной энергии США потратили более 7 миллиардов долларов на разработку самолета с атомной силовой установкой. Хотя такой самолет никогда и не поднимался в воздух, ВВС переделали этот бомбардировщик B-36, известный как экспериментальный ядерный самолет, для несения действующего трехмегаватного реактора с воздушным охлаждением, чтобы оценить возможные эксплутационные проблемы (он сделал 47 полетов над Техасом и Нью-Мексико между июлем 1955 и мартом 1957).

Атомные крылья


Кабина экипажа в экранированной защитной капсуле располагалась в носовой части фюзеляжа. Позади нее предусмотрели дополнительную панель из материала, хорошо поглощающего нейтроны. Биологическая защита самого реактора была "теневой" (главным образом прикрывалось направление на кабину), что позволило уменьшить толщину и массу слоев и дало возможность "вписать" реактор в обводы фюзеляжа.

Погрузка кабины с защитной оболочкой в NB-36

Атомные крылья


Проблему радиационной защиты наземного персонала после приземления атомного самолета намеревались решить следующим образом. Самолет с остановленным реактором буксировался на специальную площадку. Здесь АСУ снималась с самолета и опускалась в глубокую шахту, где некоторое время выдерживалась для спада уровней излучения, а затем обслуживалась с применением дистанционных манипуляторов. Первые испытательные полеты X-6 планировали осуществить в 1956 г.

Кабина NB-36

Атомные крылья



Левая инженерная панель NB-36

Атомные крылья



Правая инженерная панель NB-36

Атомные крылья



NB-36 после полета с незапущенным реактором.

Атомные крылья



Впервые с установленным и дествующим реактором он поднялся в воздух 17 сентября 1955 г.

Атомные крылья



Для испытания разрабатываемой радиационной защиты, на тяжелом бомбардировщике В-36Н, в бомбоотсеке установили реактор мощностью 1 МВт. Экипаж летающей лаборатории находился в защитной капсуле, но сам реактор не был окружен биологической защитой — не позволяли массо-габаритные характеристики.

Стационарный стенд реактор-двигатель для отработки двигателей.

Атомные крылья



Двигатели General Electric X 211

Атомные крылья




СССР


Ядерный самолет СССР был гораздо нужней, чем США. Ведь планы ядерного удара по СССР были реальностью, а до первого испытания ядерной бомбы РДС-1 в 1949 году СССР было нечем ответить. После этого американские аналитики хоть и пришли к выводу, что есть вероятность проиграть войну, но положение СССР было серьезным. Ведь США имел десятки военных баз в Западной Европе, на Дальнем и Ближнем Востоке. Действуя с них, американские ВВС могли наносить удары по всей территории СССР. А СССР мог действовать только со своей территории.

Ту-95

Атомные крылья

Даже появившиеся в середине пятидесятых стратегические бомбардировщики М-4 и Ту-95 могли дотянуться только до севера и ограниченных участков обоих побережий США. В этих условиях идея ядерного самолета не имевшего ограничения по дальности представлялась весьма привлекательной.

Самолёт М-4

Атомные крылья

В 1947 году под руководством будущего академика А.П.Александрова начались работы по изучению проблем использования ядерной энергии для приведения в движение кораблей, подводных лодок и самолётов. В 1952 году Александров докладывает Курчатову о достаточности знаний в области атомных реакторов для создания самолетов с ядерным двигателем.

Но постановление Совета Министров СССР о начале работ по летательным аппаратам с ядерным двигателем выходит только в августе 1955 года. К этому времени уже была построена первая атомная электростанция в Обнинске, строилась первая советская ядерная подводная лодка, а разведка докладывала о работе американцев над ядерным самолётом.

Конструкторские бюро Мясищева и Туполева должны были создать свои варианты бомбардировщиков с ядерной силовой установкой, а ОКБ Люльки и Кузнецова занялись созданием ядерных двигателей. Первоначально в ОКБ Мясищева предполагали создать атомный самолёт на основе уже разрабатываемого сверхзвукового самолёта М-50.



Самолёт М-50

Атомные крылья

Но вскоре стало ясно, что требуется решить массу новых и специфических проблем:
Защита экипажа от радиоактивного излучения.
Новые материалы, не теряющие свойств при облучении.
Новые авиабазы с подземными сооружениями.
Наземное дистанционное обслуживание самолёта и двигателей.
Проблема безопасности в случае аварии самолёта.



Был разработан эскизный проект М-60

Атомные крылья

250-тонная машина с четырьмя ядерными двигателями Люльки в хвосте должна была подниматься на 20 километров и летать со скоростью 3000 км/ч. Экипаж располагался в глухой капсуле с многослойной защитой. В капсуле не было иллюминаторов, но были перископы, радиолокаторы и телеэкраны. А автоматическая система управления должна была обеспечить взлёт, посадку и выход на цель. По сути, это был эскиз беспилотного стратегического бомбардировщика. Но ВВС настаивало на пилотируемом варианте.

Но до этой машины было еще далеко. Сначала Мясищев приступил к проектированию летающей лаборатории на основе М-50 с одним атомным двигателем. Кроме того, в 1958 году был создан эскиз М-30. Этот самолет с треугольным крылом был спроектирован по схеме «утка». Шесть двигателей Кузнецова были построены по закрытой схеме и не оставляли бы радиоактивный след. Предполагалось, что первый полёт машина совершит в 1966 году.



Эскиз самолёта М-30

Атомные крылья

Туполеву была поручена более легкая задача — создать дозвуковой бомбардировщик с ядерным двигателем. К тому времени разведка сообщила о полётах NB-36H. После «мозгового штурма» ученые в курчатовском институте пришли к выводу, что американцы изучают рассеивание излучения от реактора и испытывают радиационную защиту экипажа. 28 марта 1956 года вышло постановление о проектировании ОКБ Туполева летающей атомной лаборатории на основе Ту-95. Предполагалось исследовать рассеивание излучения в воздухе, влияние радиации на конструкцию самолета и его агрегаты, проверить защиту экипажа и освоить методы эксплуатации. В 1958 году на одном из аэродромов под Семипалатинском был построен испытательный полигон. А в июле 1959 совершили первый запуск реактора. Одновременно серийный Ту-95 переоборудовался в летающую лабораторию. Сам реактор ЛАЛ (летающая атомная лаборатория) был окружен защитой, в которой во время полета для исследований открывались окна.



Пилот Ту-95 ЛАЛ Горбик

Атомные крылья




Ту-95 ЛАЛ (Ту119) На фото виден выпуклый фонарь над реактором

Атомные крылья



Демонтаж реактора из самолета Ту-95 ЛАЛ

Атомные крылья



Демонтаж реактора из самолета Ту-95 ЛАЛ

Атомные крылья



Расположение реактора в самолете Ту-95 ЛАЛ

Атомные крылья



Ту-119 (Ту-95-ЛАЛ) после посадки

Атомные крылья



Ту-119 (Ту-95-ЛАЛ) после посадки

Атомные крылья



Компоновка самолета Ту-95 ЛАЛ

Атомные крылья


В 1961 году Ту-95 ЛАЛ совершил 34 полёта над территорией Семипалатинского полигона. В ОКБ Туполева разработали программу по созданию атомных самолетов, рассчитанную на двадцать лет. Следующим должен был стать экспериментальный Ту-119 с двумя атомными и двумя обычными двигателями. Но руководство СССР потеряло интерес к проекту ударного стратегического атомного самолёта. Межконтинентальные баллистические ракеты и подводные ракетоносцы были более перспективны.

Но история атомолётов на этом не закончилась. Оказалось, что сейчас более нужны не бомбардировщики, а противолодочные самолёты с неограниченной дальностью полёта.
В 1965 году было принято решение создавать такую машину на базе тяжелого грузового самолёта Ан-22 «Антей».

Атомные крылья


Большие размеры позволяли разместить на борту и реактор, и рабочие места операторов противолодочного оружия, само оружие, места отдыха и даже спасательный катер. Барражировать он должен был в течении 50 часов или «столько, сколько надо».

В 1970 году Ан-22 с новым ядерным реактором совершил 23 полёта. Серия испытаний завершилась успешно. Но экологические проблемы в случае аварии в проекте Ан-22ПЛО не были решены. Поэтому проект не был реализован.

К восьмидесятым годам было предложено в случае аварии отделять атомный реактор от самолёта и спасать его на парашюте. К тому же, для атомных самолётов появилась новая задача. Неся на борту баллистическую ракету и постоянно барражируя над своей территорией или океаном, такой самолет был бы неуязвим для внезапного ракетно-ядерного удара противника. Но началась разрядка, развал и атомному самолету опять не было суждено взлететь.

В начале этого века в США появился проект беспилотника с ядерным реактором. Но, не с реактором деления, а с изомерным реактором. Но потом оказалось, что теория, заложенная в проект такого реактора, неверна, и на данном этапе науки и техники его невозможно создать.
1
 
Sander
11:53:54 21.06.16
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Лучшие комментарии
#---
 
JuntaPower
22-04-2010 13:02
1
Цитата: yurriy73
авиакатастрофа и ....атомный взрыв в последствии

самолеты с ядерными бомбами много раз разбивались, подводные лодки терпели крушение, так шо не сцы deal ешо ниразу ничего не взорвалось, кроме чернобыля который камуняки взорвали специально, шоб им всем в аду за это жарится, безбожники проклятые am
#1
22-04-2010 11:43
 
1
 
2661
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
Познавательно.

ЗЫ: недавно смотрел по этому поводу фильм, но там восновном об америке



Первонах smoka
__________________________________________
AMD Phenom II X4 965 Black AMD Athlon 7750 (13,5 х 200)
DDR3 4096Mb(2*2048Mb Kit) PC12800 (1600MHz) Ballistix (BL2KIT25664FN1608) (8-8-8-24)
Corsair Dominator CM2X1024-8500C5D DDR2-1066 DDR2 SDRAM (5-5-5-15 @ 533 МГц)[s]
ASUS EAH 4770 Formula
Chieftec 750W Chieftec GPS-450AA-101A 450W
HDD 500Gb + 2*1ТGb + Creative SB Audigy 2

#2
 
erks
22-04-2010 11:44
 
26
 
467
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#3
22-04-2010 11:44
 
25
 
1169
 
Старожилы S.F.W.
0
Супер!!! ahuel
__________________________________________


#4
 
yuragro
22-04-2010 11:52
 
1
 
2382
 
Старожилы S.F.W.
0
huyase
__________________________________________


#5
 
Colonel
22-04-2010 12:02
 
87
 
627
 
Журналюги
0
опасно играть с яреными реакциями!!
__________________________________________

#6
22-04-2010 12:05
 
6
 
1906
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#7
 
LeXmaR
22-04-2010 12:08
 
643
 
13320
 
Редакторы
0
Инетересная статья, спасибо. 5
__________________________________________
Рекомендую сервис, который возвращает до 30% денег с каждой покупки в интернете.

#8
 
TiSer
22-04-2010 12:14
 
7
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#9
22-04-2010 12:14
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
0
та то хуйня

Ил-18П, «Летающий Паровоз» — первый и пока последний в мире самолёт на паровой тяге.

В конце 50-х годов прошлого века Советский Союз вёл секретные разработки сверхэкономичного самолёта многоцелевого назначения. Перед конструкторами стояла задача — сделать самолёт, который мог бы летать на любом топливе, дозаправляться в любых условиях, с дальностью полёта не менее 10 000 километров и возможностью посадки на очень короткие полосы, а также на воду и на болота.

Первое условие — всеядность при одновременном соблюдение принципа идеологической разборчивости— и продиктовало гениальным советским конструкторам идею применения парогенераторной силовой установки. За основу будущего паролёта был взят планер суперсовременного (лучшего в мире!) на тот момент самолета Ил-18.

В качестве силовой установки использовалась разработанная в НИИ Газодинамики им. Стечкина уникальная по своим техническо-идеологическим характеристикам паротурбинная установка с прямоточным нагревом пара. Нагретый в паронагревателях пар, разгоняясь в соплах-дюзах расширительно-вестибулярного аппарата, вращал паровую турбину, от вала которой приводился в движение генератор переменно-константного 4-х фазного (по числу генераторов) тока. Воздушные винты самолёта приводились в движение четырьмя электродвигателями с питанием от генератора, которые в процессе работы возбуждались и одновременно охлаждались (так называемый принцип двойного паро-элетрического расширения) отработанным паром газотурбинной установки.
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#10
22-04-2010 12:23
 
6
 
1906
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Colonel
опасно играть с яреными реакциями!!
+100% представим на минуточку --авиакатастрофа и ....атомный взрыв в последствии icq_15 а самолеты сцука часто падают! moral
__________________________________________

#11
22-04-2010 13:02
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
1
 
Sander
11:54:24 21.06.16
Цитата: yurriy73
авиакатастрофа и ....атомный взрыв в последствии

самолеты с ядерными бомбами много раз разбивались, подводные лодки терпели крушение, так шо не сцы deal ешо ниразу ничего не взорвалось, кроме чернобыля который камуняки взорвали специально, шоб им всем в аду за это жарится, безбожники проклятые am
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#12
 
Ximera
22-04-2010 13:19
 
3371
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#13
 
Ollen
22-04-2010 13:19
 
Гости
0
5

#14
22-04-2010 13:27
 
3
 
2961
 
Старожилы S.F.W.
0
Крупнейшая авария с ядерным оружием вблизи населенного пункта. Стратегический бомбардировщик В-52 (с четырьмя термоядерными бомбами на борту) на высоте 9 тыс. метров над Средиземноморским побережьем Испании столкнулся при дозаправке в воздухе с топливозаправщиком КС-135. Оба самолета загорелись, упали на землю и взорвались. Их обломки оказались разбросанными на площади 39 квадратных километров. Пилоты бомбардировщика успели произвести аварийный сброс ядерного оружия. Тормозные парашюты двух бомб полностью отказали, и они ударились о землю с большой скоростью. Произошел подрыв взрывчатого вещества заряда, сопровождавшийся рассеиванием плутония на площади 2,3 квадратных километра. Одна из бомб упала в море. Она была найдена и поднята через 80 дней после аварии. Экологическая очистка территории вблизи поселка Паломарес, которую в течение 81 дня проводили американские военнослужащие, включала в себя снятие верхнего слоя грунта с площади более 100 гектаров, упаковку его в 200-литровые металлические бочки (их потребовалось 4600) и отправку на захоронение в США на завод «Саванна Ривер». Общие затраты на очистку территории и поиск затонувшей бомбы составили около 120 млн долларов США. Еще почти 650 тыс. долларов были выплачены местным жителям за ущерб, причинённый их огородам
__________________________________________
с миру по нитке - путину веревка!

#15
22-04-2010 14:06
 
129
 
12547
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
I love SFW!!!



#16
 
LURCER
22-04-2010 14:27
 
9
 
1478
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#17
 
Knight
22-04-2010 14:54
 
321
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel Познавательная статейка
__________________________________________
настройка компьютеров, сети, установка Windows и т.д. и т.п.
Установка настройка спутникового оборудования.
icq:243-837-742
****************************************************************************

#18
 
bob
22-04-2010 16:57
 
Гости
0
Цитата: yurriy73
представим на минуточку --авиакатастрофа и ....атомный взрыв в последствии

блять ну невзрываются атомные реакторы, сколько можно обьяснять figa cranky

#19
22-04-2010 17:49
 
Гости
0
am радиация это хорошо!!!!!!!!!!!!!!

#20
22-04-2010 18:30
 
20
 
617
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5
__________________________________________

#21
 
kellys
22-04-2010 20:17
 
4
 
15470
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#22
 
dlit
22-04-2010 21:22
 
Гости
0
Цитата: yurriy73
атомный взрыв в последствии

Хрен там, это не тротил, его взорвать это отдельное устройство нужно. Учите матчасть, камрад.
Такую хрень и сбить-то стрёмно) Упадет и Полярный Лис

#23
 
Stiv76
22-04-2010 21:45
 
129
 
964
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Видишь суслика? Нет. А ОН ЕСТЬ!!

#24
 
anbelk
22-04-2010 22:08
 
2656
 
7195
 
Администрация
0
ahuel
__________________________________________

#25
 
Lexx29
23-04-2010 00:33
 
Гости
0
не верю

#26
 
noga
23-04-2010 14:19
 
461
 
9516
 
Журналюги
0
интересно! 5
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#27
23-04-2010 18:58
 
Гости
0
интересно 5

#28
 
barb
24-04-2010 22:17
 
3
 
533
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
"Лучше без точно сформулированной цели двигаться вперед, чем без цели стоять на месте, и уж наверняка гораздо лучше, чем без цели пятиться."
© Эмиель Регис Рогеллек Терзиефф-Годфрой

#29
 
Ximera
24-05-2010 23:00
 
3371
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#30
 
neme3
04-08-2010 22:54
 
Гости
0
Проекты хороши, атом всему голова был в те не столь далёкие времена.

Проекты хороши, атом всему голова был в те не столь далёкие времена.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх