Главная страница » Военная техника » История и гибель подводной лодки «Комсомолец»

Чат
Hevding
So wahr...
Hevding
Zu viel Geld schafft nur Neider,
wem kannst Du noch vertrau'n,
falsche Freunde, all die Schmeichler,
Ja das Heucheln und Kriechen ein Grau'n.
Бухлишко
Комунист
belay
Бухлишко
bylterer
ляшко не пидарас troll
Комунист
Смачного
Pine from cellars
россо леванто, суп горячий или борщ?
Pine from cellars
bylterer, ото ж вы все такие. Если у вас есть враг вы должны объединятся за ради того что бы побороть этого врага(мальцев это сказал) даже с тем у кого клюв butthurt
Hevding
россо леванто, Link
россо леванто
обед блеать angry
bylterer
Pine from cellars, я видил этого питуха с грузинским клювом в живую,он как комерс без связей пыжится,а мысли нет
bylterer
хрюша блять
Pine from cellars
bylterer, вчера Давид Сакваралидзе сказал шо МихО возратится в Украину. И после этого прекратится бандинское правление Порошенко (на ZIK канале выступал по телефону)
Мясник
bylterer, но уверен тебе тоже нелегко, ты столько текста не читал наверное со времен агиток плотницкого. а если в тексте не присутствуют триггеры (хуй, жопа, говно) то вообще трудно разобраться
Мясник
bylterer, ох ну незнаю, взмок знаете ли. стараюсь не ударить в грязь лицом и парировать твои меткие выпады
bylterer
Мясник, не спеши не трусись,пиши спокойно,не нервничай
Гусінь
jumpy пятница!
Мясник
butthurt поезд китай-днр-мариуполь, а то оскорблю чувства верующих (малороию)
bylterer
Мясник, с тебя вода течет как с обноногой сифильной шлюхи,по теме будут аргументы или отсосал? butthurt
Мясник
ой ошибся
Мясник
bylterer, butthurt единствнное над чем ты там стоял это анал плаг с алиэкспресса прямым рейсом китай-мариуполь, и то рабочая область настолько приспособлена что ты уже не знаешь только садишься или уже сел
bylterer
Мясник, над табой стоял вот и обосрался butthurt
Мясник
bylterer, ты обосрался не соблюдая свои же правила butthurt
Варламов
Tokmarkovka, так ты дома? butthurt
bylterer
Мясник, так руби шотыждешь? butthurt
Мясник
bylterer, butthurt в таком случае самообезглавливание лучший выбор

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
В мае 1983 года в Северодвинске была спущена на воду опытная глубоководная атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 685. К-278, впоследствии названная "Комсомолец", была единственной лодкой этого класса. Строилась лодка необычайно долго, и на флоте ее прозвали "золотой рыбкой". Корпус был изготовлен из чистого титана, и в ходе освоения этого металла возникало множество трудностей. Он агрессивен к другим металлам, и сопряжение титановых конструкций с серийным оборудованием требовало новых технических решений. При насыщении титана водородом образовывались трещины, поэтому сварка производилась в особой газовой среде. Имея глубину погружения до 1000 м, "Комсомолец" являлся самой глубоководной боевой подводной лодкой в мире. Небывалый в истории подводного плавания рекорд был установлен 5 августа 1984 г. По словам штурмана "Комсомольца" капитана 3 ранга Александра Бородина, обжатие было таким, что койку выгнуло, как лук. Гидроакустик, который слушал погружение лодки с обеспечивающего надводного корабля, рассказывал: "Я из-за вас чуть не поседел... Стоял такой скрип, такой скрежет..." В то же время это была наименее шумная советская атомная лодка. На борту К-278 была одна ядерная установка, а вооружение включало торпеды и ракеты, которые могли запускаться из торпедных аппаратов, расположеных в носовой части. Несмотря на наличие ядерного вооружения, лодка не предназначалась для нанесения ядерных ударов по берегу: ее боевая задача заключалась в защите от подводных ракетоносцев противника - "убийц городов". Лодка была оснащена всплывающей спасательной камерой для всего экипажа, установленной в средней части рубки. Уникальный титановый корабль сравнивался с орбитальной космической станцией. Его основное назначение состояло в изучении комплекса научно-технических и океанологических проблем. Он был одновременно лабораторией, испытательным стендом и прототипом для будущих кораблей подводного флота.
Технический проект был утвержден в декабре 1974 года. Строительство лодки велось на крупнейшей военной верфи “Севмашпредприятие” в Северодвинске Архангельской области. В августе 1983 года лодка была спущена на воду, а 5 августа 1984 года, по завершении достроечных работ на плаву, передана 1-й флотилии Северного флота. Еще в период ходовых испытаний, имея на борту конструкторов и строителей, лодка погрузилась на 1040 метров, установив абсолютный рекорд по глубине для боевых кораблей подводного плавания.

Атомоход построили в единственном экземпляре, чтобы обкатать корабль и его команды - основную и сменную - на больших глубинах. В перспективе на основе “проекта 685″ предполагалось создавать глубоководные подводные лодки более совершенной модификации.

За пять лет службы в составе объединения “Комсомолец” с основным экипажем неоднократно погружался на глубину 1000 метров. Сомнений в надежности корабля ни у кого не возникало.
Основные тактико-технические данные:

водоизмещение надводное - 7800 т;

водоизмещение подводное - 9700 т;

длина - 110 м;

ширина - ок.12 м;

энергетическая установка - реактора водо-водянного типа;

скорость подводная - 26 узлов, (по другим данным 36-38 узлов);

глубина погружения - до 1000 м;

вооружение - 6 носовых ТА для торпед и ракето-торпед;

экипаж - ок. 65 человек
28 февраля 1989 года лодка К-278, получившая с основным экипажем весьма почитаемое на флоте звание “отличный корабль” с правом ношения соответствующего знака на надстройке и наименование, под которым известна ныне, приняла на борт сменный экипаж и вышла в очередное автономное плавание.

7 апреля 1989 года, находясь на боевой службе, К-278 следовала на глубине 386 метров со скоростью 6-8 узлов. Утром боевая смена несла вахту в обычном режиме.

В 11.00 вахтенный, капитан-лейтенант Александр Верезгов, принял доклады из отсеков. Из седьмого матрос Нодари Бухникашвили доложил: “Седьмой осмотрен, сопротивление изоляции и газовый состав воздуха в норме. Замечаний нет”. Это были его последние слова.

Между 11.00 и 11.03 в кормовом отсеке начался пожар. В 11.03 на пульте вахтенного механика зажегся сигнал: “Температура в седьмом отсеке больше 70 градусов”. Вахтенный механик, капитан 3-го ранга Вячеслав Юдин, немедленно объявил: “Аварийная тревога”. На главном командном пункте инженер-механик, капитан 2-го ранга Валентин Бабенко, пытался связаться с аварийным седьмым отсеком по общекорабельной связи. Седьмой не отвечал. Командир подлодки, капитан 1-го ранга Евгений Ванин, в считанные секунды принял единственно правильное в данной ситуации решение: применить в аварийном отсеке лодочную объемную химическую систему пожаротушения (ЛОХ). Но система, которая в теории должна нейтрализовать пожар высокой интенсивности, оказалась бессильной перед разыгравшейся стихией. От резкого повышения температуры нарушилась герметизация трубопровода высокого давления, и аварийный отсек сразу же превратился в подобие мартеновской печи.

Огонь перекинулся на шестой отсек. Немедленно был остановлен парогенератор. Левый турбогенератор отключился сам. Сработала автоматическая защита реактора. В дополнение к этому заклинило вертикальный руль, прервалась межотсечная связь, повредилась система шланговых дыхательных аппаратов, в результате чего часть экипажа получила тяжелое отравление.

Лодка, увеличивая ход, стала всплывать. Однако на глубине около 150 метров сработала аварийная защита реактора, и К-278 потеряла ход.
История и гибель подводной лодки «Комсомолец»

Командир корабля капитан 1-го ранга Е.А.Ванин сообщил об этом в штаб Северного флота. В воздух поднята авиация, в район бедствия направлены самые быстроходные корабли ВМФ СССР, включая атомный ракетный крейсер "Киров". Из близлежащих районов на помощь вышли гидрографическое судно "Колгуев" и плавбаза "Алексей Хлобыстов".

12.26 - лодка начала подавать закодированные сигналы бедствия, которые не могли быть принятыми иностранными спасательными службами.

14.20 - командир самолета-спасателя установил связь с командиром подлодки. С лодки доложили, что, хотя пожар продолжается, он контролируется экипажем, который не дает огню разрастись. Просьб никаких нет.

Когда “Комсомолец” всплыл, экипаж сумел локализовать пожар в седьмом отсеке, дать в шестой отсек фреон и загерметизировать остальные.

14.40 - экипаж самолета-спасателя обнаружил подводную лодку. Она стояла без движения строго с севера на юг с едва уловимым креном на правый борт. У левого борта в районе 6-го и 7-го отсеков наблюдалось обильное вспенивание воды. Из боевой рубки, отклоняемый ветром, тянулся хвост светлого дыма.

Одного за другим аварийные партии вытаскивали обгоревших и отравившихся моряков на свежий воздух. Врач, старший лейтенант Леонид Заяц, ни на минуту не останавливаясь, делал искусственное дыхание морякам. Большая часть экипажа была выведена наверх. Многих удалось вернуть к жизни. Но они, ослабевшие и еще не пришедшие в себя, погибнут позже в холодной воде, когда от каждого потребуются нечеловеческие усилия. На палубе курили молча, глотая дым со слезами. Из седьмого отсека продолжал густо валить пар. “Видимо, там образовалась брешь, - считает моряк Семен Григорян, - сквозь которую хлынула вода. В том месте, думаю, выгорели кабельные тросы, которые выходили наружу”.

Казалось, самое страшное позади. Никто не думал, что через несколько часов все окажутся в ледяной воде Норвежского моря.
История и гибель подводной лодки «Комсомолец»

4.50 - к этому времени в воздухе находятся уже 3 самолета. Два других, расположившись в небе между Медвежьим и Мурманском, ретранслировали переговоры командира лодки и штаба флота, а также наводили надводные суда в район аварии. Их капитаны расчитали примерное время прибытия - 18 часов.

15.20 - на лодке продолжается борьба с огнем. Ее командир постоянно держит связь через самолеты с берегом. Настроение у него уверенное, поступила лишь одна просьба - нужно буксиру подойти к ним. Это могло означать лишь одно: подлодка потеряла ход. Видимо, опасаясь последствий пожара, на ней заглушили реактор.

16.00 - командир лодки неожиданно запросил фреон. Самолет-спасатель связался с судами, те обещали подыскать в своих запасах нужное количество.

16.35 - летчики вдруг заметили, что лодка начала оседать на корму. С этого момента события стали развиваться стремительно.

От высокой температуры прогорели сальники трубопроводов, связывающих внутренние помещения лодки с забортной средой. Вода стала быстро распространяться по отсекам, смежным с аварийными. Стало ясно, что нарушена герметичность прочного корпуса. Вероятно, титановая обшивка не выдержала перепада температур (несколько сот градусов в седьмом отсеке и всего плюс два за бортом). Лодка всплыла, но положение ее с каждой минутой становилось все более опасным: кормовая часть на глазах уходила в воду, а нос вздымался все выше и выше. Стало ясно, что надежд спасти ее нет.

“Всем покинуть отсеки! Плоты на воду!” - приказал командир корабля. Семен Григорян стал отсоединять их от корпуса лодки - на это ушло слишком много времени. Крепления не поддавались. Корабль тонул, кормовой частью заваливаясь вниз. Моряки бросились в ледяную воду. Наконец плот удалось отсоединить, но его отнесло от лодки волной.

Моряки стали прыгать в ледяную воду. Кому повезло, тот успел забраться на спасательный плот. Остальным оставалось надеяться на прибытие спасательных кораблей.
16.44 - Подводная лодка погружается с сильным дифферентом на корму. Вода подступила к основанию боевой рубки.

16.47 - боевая рубка наполовину скрылась в воде.

16.50 - командир подлодки передает радиограмму: "Готовлю к эвакуации 69 человек".

17.00 - рядом с лодкой показались два развернутых аварийно-спасательных плотика, на 20 человек каждый. Из лодки непрерывным потоком начали эвакуироваться моряки.

Самолет-разведчик "Орион" с базы ВВС Норвегии в Андё получил приказ вылететь в район острова Медвежий для выяснения ситуации.

17.08 - подводная лодка затонула на глубине 1685 метров. Экипаж, за исключением 4 человек, погибших на пожаре, оказался в воде, температура которй плюс 2 градуса.

17.30 - министр обороны Норвегии Ю.Й.Хольст получил информацию о пожаре на советской подлодке по собственным военным каналам.

17.50 - Норвежский "Орион" прибыл в район бедствия, где обнаружил плотик, облепленный людьми, и в 100 м от него - два безжизненных тела.

18.20 - 30 из оставшихся в живых моряков подняты на борт плавбазы "Алексей Хлобыстов". Трое из них умерли по пути в Североморск. Из 69 членов экипажа К-278 "Комсомолец" в живых осталось 27 человек.
В настоящий момент лодка лежит на дне Норвежского моря в 180 км юго-западнее острова Медвежий (точные координаты: 73 град 43 мин 47 сек северной широты; 13 град 15 мин 84 сек восточной долготы) на ровном киле на глубине 1685 метров, осев в грунт на 2 метра. Рядом лежат корабельные часы, их стрелки остановились на 17.27 . . .
История и гибель подводной лодки «Комсомолец»


(с)
0
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
MrTaras
16-05-2010 22:48
 
164
 
9099
 
Журналюги
0
Интересно.спс. 5
__________________________________________
Айда со мной! Я знаю путь


#2
16-05-2010 22:51
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
pop
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#3
 
Nekros
16-05-2010 22:54
 
1
 
3171
 
Старожилы S.F.W.
0
А чего пожар то возник? температура там была огромная. чему там гореть на подлодке то?

#4
16-05-2010 23:13
 
40
 
8242
 
Пиздоболы
0
Nekros,
и правда, ведь там ни электропроводки, ни приборов, ни боеприпасов... только голые титановые стены и голые люди с титановыми веслами. Чему гореть-то?..

#5
 
Asad
16-05-2010 23:26
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#6
 
SliVaK
16-05-2010 23:29
 
Гости
0
грустно это все

#7
17-05-2010 01:01
 
Гости
0
Цитата: Nekros
А чего пожар то возник? температура там была огромная. чему там гореть на подлодке то?

наивный..
Цитата: webwalker
и правда, ведь там ни электропроводки, ни приборов, ни боеприпасов... только голые титановые стены и голые люди с титановыми веслами. Чему гореть-то?..

эт точна...
сколько прошло лет с момента аварии, а причины возгорания так и остались невыясненными?

#8
 
Ross
17-05-2010 09:03
 
1510
 
Старожилы S.F.W.
0
почему столько погибших ? ведь она всплыла !

#9
17-05-2010 10:39
 
548
 
Старожилы S.F.W.
0
Сыграла трусость нашего начальства никто не захотел взять на себя ответственность принять быстрые, адекватные меры по спасению моряков, доклады с лодки были своевременными. Почему Норвежцы прибыли раньше наших кораблей?

#10
 
rumas
17-05-2010 11:58
 
11
 
325
 
Старожилы S.F.W.
0
pop
Не рассказано про всплывающую спасательную камеру, в которой со дна моря всплыли несколько человек - один выжил и живет щас в Киеве...
Вообще там куча стечений обстоятельств и все запутанно - как всегда...
__________________________________________

#11
 
kac
17-05-2010 12:57
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel no
__________________________________________

#12
17-05-2010 13:33
 
186
 
3147
 
Журналюги
0
pop жаль погибших
__________________________________________

#13
 
noga
17-05-2010 13:52
 
461
 
9516
 
Журналюги
0
интересно, жаль ребят
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#14
17-05-2010 17:17
 
Гости
0
pop жаль...

#15
17-05-2010 22:28
 
Гости
0
pop

#16
28-05-2010 12:47
 
1
 
971
 
Старожилы S.F.W.
0
Даже поднять не попробовали
__________________________________________


#17
 
Sm0Ke
02-01-2011 01:30
 
4
 
545
 
Старожилы S.F.W.
0
Атомоход?....да хай он лучше лежит...если чтото не так пойдет то будет минимум 2й Чернобыль

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх