Главная страница » Авто/Мото » Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Чат
россо леванто
Экипаж погиб
Hevding
пихуй
россо леванто
В районе населенного пункта Малиновка, недалеко от Краматорска, в воскресенье, 26 марта, разбился военный вертолет Ми-2.
Hevding
россо леванто, кооок?
россо леванто
Кокок
Свідомий
Свідомий
Комунист, сам себя баяниш.
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=gEevuaLwvD0
Свідомий
Demon, Хотя он не прошёл F4 - любит "бежать". Link
Свідомий
Demon, это возможно, ему даже дают начать игры которые выйдут только через полгода. Пример
kartmanVS
Demon, ну тогда сам бог велел huy
Demon
kartmanVS, ага
Demon
Свідомий, тож стример, причем он как бы топовый, походу хотел первый пройти ее ишоб просмотров насобирать поболее
kartmanVS
Demon, шоты уже прикатил заробитчанин
Бухлїшко
Цитата: bylterer
а тебе пока незач
а за прошлый раз? troll
Свідомий
Комунист, Link
Demon
Свідомий, та я так и лажу, за 2 дня прошел 10% основной миссии lol
Свідомий
не тщательно = тщательно.
Комунист
http://coub.com/view/oow5
Свідомий
Цитата: Demon
Horizon
Исследуй там всё не тщательно, главное не ломись как здесь
Demon
Horizon меня захватил и уже 2-й день не отпускает huy
bylterer
То
bylterer
Бухлїшко, а тебе пока незач
kartmanVS
what
Бухлїшко
wassat
Бухлїшко
Цитата: bylterer
в ебало палучишь лошара

А как же я??
Бухлїшко
popcorn
bylterer
troll
bylterer
Private Pyle, в ебало палучишь лошара,понял?
Private Pyle
bylterer, здеся не мычащее быдла, так что нехуй зарикаца

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Тебе пирожок

С мясом
С капустой
С яблоками
С картошкой
С творогом
С котятами
Пожрать бы хоть что-то...
 
 
 
Mercedes-Benz W196 — спортивный автомобиль, разработанный командой Mercedes-Benz и участвовавший в чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1954 и 1955 годов.

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196


«Мерседес W 196» (Mercedes W 196)- 1954г. (Германия). В 1954 и 1955 годах немецкие автомобили выиграли 9 из 14 гонок чемпионата мира. Модель «W 196» с открытыми колесами выставлялась на самые тяжелые гонки. Ее первые гонки состоялись в Германии и Швейцарии в 1954 году.

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196


После окончания Второй Мировой Войны участие в соревнованиях не были приоритетом для компании Mercedes Benz. Тем не менее, благодаря экономическому прогрессу внутри страны, немецкие производители вскоре смоги вернуться к гонкам. В начале 1950-х модель 300 SL была первой попыткой компании войти в автоспорт, представленная машина одержала победу в 24 часовой гонке Ле-Ман в 1952. Все прекрасно понимали, что возврат компании Mercedes Benz в гонке Гран при это всего лишь был вопрос времени. На гонках компания должна была соответствовать высоким требованиям, чтобы оправдать ожидания, как в 1914 и 1934 годах, в которых компании удалось одержать победу в гонках при возвращении в автоспорт. Спустя двадцать лет Mercedes Benz повторно вошел в Гран при, участвуя в гонках с моделью Mercedes Benz W 196. Также была и более важная причина для Mercedes Benz начать их программу участия в Гран при в 1954 году, так как это был первый год новых с новыми 2.5-литровыми Формулы 1. Это означало, что все активные участники также должны были все начинать с чистого листа, тем самым оставляя себе меньше преимуществ перед новыми игроками.

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196


В прошлом гоночные автомобили Mercedes Benz были не только самыми быстрыми, но и наиболее технологически продвинутыми по сравнению с другими. Mercedes Benz W 196 с его "восьмеркой" соответствовал вышеизложенным критериям. Рассматривая относительно небольшой объем 2.5 литра, выбор немецких инженеров в пользу 8 цилиндрового двигателя был весьма удивителен. Как у Alfa Romeo, «восьмерка» Mercedes Benz W 196 состояла из двух блоков по четыре цилиндра с двойными верхними распредвалами, которые идут от двигателя. Такая сборка предполагала, что распредвалы должны были быть только в половину длины двигателя, тем самым препятствуя им согнуть под тяжестью. Необходимость в хрупких пружинах, чтобы закрыть клапаны означала, что двигатель мог оборот значительно выше. Реальная новинка была более развитой системой прямой системы впрыска топлива Bosch, которая уже успешно использовалась на моделях 300 SL. Такой двигатель имел мощность 257 л.с.в начале, и в дальнейшем 290 л.с при 8500 об./мин., в течение года.

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196


Также от модели 300 SL было позаимствовано шасси, которое состояло из большого количества маленьких труб. Это был новый подход к построению шасси, который объединил легкий вес с достаточной жесткостью. Подвеска была рычажного типа с торсионами спереди и задней части. Массивные колодочные тормоза были установлены со внутренней стороны спереди и сзади, чтобы уменьшить вес и улучшить управление. Чтобы должным образом охладить тормоза, массивные барабаны были оборудованы пластинами для так называемого 'турбо охлаждения '. Чтобы уменьшить вес в лобовой части, двигатель был повернут на 37º. Особо не экономя, инженеры разработали множество версий Mercedes Benz W 196 с тремя колёсными базами и двумя формами кузова. Для скоростных трасс выставлялась модификация кузова с закрытыми колесами. Для более технически сложных трасс была обычная модификация с открытыми колесами.

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196


Чтобы гарантировать соответствие Mercedes Benz W 196 высоким ожиданиям, Mercedes Benz заключил контракт с одиним из лучших гонщиков того дня Juan Manuel Fangio. Это было поддержано Hans Herrmann и Karl Kling. Усовершенствуя свой автомобиль, Mercedes Benz пропустил первые три гонки; Fangio управляя Maserati выиграл две из них. Немного запоздалый успех пришел во время французского Гран при в Реймсе, где обтекаемые формы пришлись как нельзя кстати. Было очевидно, что подход немцев, выраженный в наименьшей экономии средств при разработке, был конкурентноспособен и многие итальянские и британские изготовители не могли похвастаться таким быстрым успехом. В то же время Fangio помог Мерседесу закрепить успешный дебют, управляя Mercedes Benz W 196, выиграл гонку, опередив на несколько метров Kling. Но были и недостатки. В следующей гонке в Silverstone обтекаемый кузов мешал Fangio правильно войти в поворот, так как кузов, закрывая колеса, не позволял видеть передние колеса и, соответственно, сориентировать автомобиль перед поворотом.. Тем неменее он финишировал вторым. Для следующей гонке кузов с открытыми колесами был готов, он имел необычную квадратную форму, благодаря в большой степени наклону двигателя. Fangio доминировал в следующих трехгонках, выиграв в Nurburgring, Bremgarten в Швейцарии и в Монце. Тем самым обеспечив свое чемпионство задолго до конца чемпионата. В гонке в Pedralbas в Испании у Mercedes Benz W 196 появился новый конкурент в виде модели Lancia D50, разработанной бывшим инженером Alfa Romeo Vittorio Jano. В руках Alberto Ascari это была самая быстрая модель там, но в тоже время очень непрочная. Mike Hawthorn из команды Феррари в конечном счете победил Luigi Musso из Maserati.

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196


В 1955 году к Fangio присоединился новый товарищ по команде Moss Stirling. Аргентинец начал сезон на высоком уровне, выиграв Гран при у себя дома. Для Монако Mercedes Benz разработал специальную короткую версию колёсной базы автомобиля с навесными барабанными тормозами. Mercedes Benz W 196 был столь же быстр здесь как и на высокоскростных трассах, но все же иногда появлялись проблемы с надежностью. Между тем Mercedes Benz также развивал двуместную модель W196 и двигателем большего объема. В тот же год произошло очень печальное событие на гонках Ле-Ман. Из-за несчастного случая автомобиль 300 SLR Levegh врезался в трибуны со зрителями, унеся жизни 80 зрителей. В результате из-за этого случая много гонок Формулы 1 были отменены в том сезон. Четыре, которые были проведены, выиграны Fangio и Мoss, который только один раз опередил своего товарища по команде. Тем самым Fangio был опять чемпионом, опережая Moss на несколько секунд.

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196


Потрясенная случаем на гонках Ле-Ман, компания Mercedes Benz сообщила о своем уходе из гонок в конце сезона, и модель Mercedes Benz W 196 закончила свой гоночный жизненный цикл после одного года и двух месяцев участия. Победа в девяти из двенадцати Гран при, закрепила за автомобилем славу самой лучшей гоночной машины Mercedes Benz W 196 вошел в историю как в один из самых прекрасных гоночных автомобилей когда-либо созданных. Многие из технологий, примененных Mercedes Benz на Гран при, были позже принены другими участниками.

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196


Представленный один из восьми оставшихся в живых Mercedes Benz W 196 был построенный в 1954 и 1955. Кузов с открытыми колесами и с самой длинной колёсной базой. Используемый в 1955 году, привел Fangio к победе на бельгийском Гран при. Автомобиль принадлежит компании Mercedes Benz, был представлен на Фестивале Скорости в 2007.

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196

Формула 1 Ретро - Mercedes W 196




13
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
noga
06-07-2010 15:07
 
461
 
9514
 
Журналюги
0
ahuel 5
__________________________________________
Эх, вот почему, если баба умная, то она обязательно дура?

В этом мире чудес не бывает. Есть лишь случайность, неизбежность, и то что сам собираешься сделать и больше ничего

"я вас ненавижу. два часа ночи, а я лажу в гугле и ищу, почему японки не бреют пах. ©Клон"


#2
06-07-2010 15:32
 
5
 
796
 
Старожилы S.F.W.
0
Ща фестиваль скорости в Гудвуде был, там море ацких тачек

http://www.insideracinglive.com/

только как от туда видео слить - хз.
__________________________________________
С*OEXǏ S †
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.

#3
 
Asad
06-07-2010 15:45
 
19081
 
Старожилы S.F.W.
0
winked

#4
 
Remy
06-07-2010 16:07
 
106
 
1984
 
Журналюги
0
trollface

trollface
__________________________________________
Intel Core i5-3570 3.4GHz/6MB s1155
Asus Maximus V Gene (s1155, Intel Z77)
Asus PCI-Ex GeForce GTX 780 DirectCU II 3072MB GDDR5 (384bit) (889/1502)
Kingston DDR3-1600 8192MB PC3-12800 (Kit of 2x4096) HyperX
SSD Crucial M4 256GB 2.5" SATAIII MLC
Chieftec Nitro II 85+ BPS-650S2
Gigabyte M8000X
Razer Arctosa

ЗЫ: Вова любит хуй!

#5
06-07-2010 16:13
 
1
 
104
 
Старожилы S.F.W.
0
Гуглопереводчик конечно косячный...
А так статься жесть! ahuel

#6
 
Planet
06-07-2010 16:47
 
30
 
701
 
Журналюги
0
ahuel 5

#7
06-07-2010 17:15
 
162
 
887
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#8
 
eskaton
06-07-2010 20:25
 
44
 
3551
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#9
07-07-2010 09:23
 
1823
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#10
19-07-2010 13:20
 
143
 
5832
 
Журналюги
0
trollface
__________________________________________
Жан-Поль Бельмондо:"Играть,играть и играть".
Ален Делон:"Моя внешность противоречила моему внутреннему содержанию. Я боролся с этим всю жизнь".
Жан Габен:"Я вышел на сцену против воли. И первые роли в кино играл без всякого энтузиазма, не ожидая ничего хорошего…".


#11
28-07-2010 13:17
 
489
 
Старожилы S.F.W.
0
bravo

#12
20-12-2010 17:42
 
143
 
5832
 
Журналюги
0
awe
__________________________________________
Жан-Поль Бельмондо:"Играть,играть и играть".
Ален Делон:"Моя внешность противоречила моему внутреннему содержанию. Я боролся с этим всю жизнь".
Жан Габен:"Я вышел на сцену против воли. И первые роли в кино играл без всякого энтузиазма, не ожидая ничего хорошего…".


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх