Главная страница » Военная техника » RAH-66 Команч RAH-66 Commanche

Чат
Фуфырик
Накэрню вас на хуйок
Фуфырик
Педристые чатлане
Фуфырик
Суки нахуй все ко мне присели
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=booKP974B0k
Комунист
http://pl.ukravtodor.gov.ua/press/news/kerivnytstvo_sluzhby_avtodorih_vidvidalo_potentsiine_mistse_de_bude_zbudovanyi_mist_cherez_dnipro.html
Бухлїшко
Цитата: dmi
досадить

если к мамке - то засадить
dmi
или к маме палача, чтоб ассиметрично досадить xD
kartmanVS
dmi, к маме
Бухлїшко
dmi, съебываться надо раз такой замес пошёл
dmi
Если вашему другу отрубят голову, к чему вы побежите с криком "О неет!"? К голове или к туловищу?
Бухлїшко
kartmanVS, awe
kartmanVS
Цитата: dmi
Опрос на ночь:
все huy
dmi
Опрос на ночь:
kartmanVS
Цитата: Бухлїшко
О!? Я сказал "он"?
lol
kartmanVS
Бухлїшко, вот так власть и развращает людей awe2
Бухлїшко
О!? Я сказал "он"? lol
Бухлїшко
Цитата: kartmanVS
пидара ответ
теперь точно не кину ЛС butthurt Это ж коммерческая тайна. Тем более, а если он против? troll
kartmanVS
Бухлїшко, ану кинь в лс кто там был то
kartmanVS
Цитата: Бухлїшко
нет
пидара ответ troll
Бухлїшко
kartmanVS, значит второй в гостях был у тя. Учитывая его неоднозначную репутацию... Ничё не хочу сказать, кароч troll
Бухлїшко
kartmanVS, нет
kartmanVS
Бухлїшко, а у меня ток 1 blink
kartmanVS
Бухлїшко, сыш а у тебя доступ к пасам есть?
Бухлїшко
kartmanVS, попроси россу она сбросит пароли на оба клона troll
Бухлїшко
kartmanVS, Link lol
Свідомий
Комунист, помнишь? Нео: Начало
kartmanVS
блять забыл пасс клона facepalm lol
Комунист
http://coub.com/view/jpof
Фуфырик
Hevding, пидор ебаный ты с жопы спог бомжа отъебаный спермой залупы вытащил и вставь ей в анал своей мамки, петушня ебливая
dralex
Гусінь, awe

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы думаете?

постоянно
иногда
ШТО
 
 
 
Боинг / Сикорский RAH-66 Команч (англ. Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche) —
многоцелевой разведывательно-ударный вертолёт пониженной заметности.

RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


В 1991 году объединенная команда фирм Boeing и Sikorsky,
представившая проект разведывательно-боевого вертолета RAH-66,
была признана победителем конкурса LHX .

Он пришел на смену устаревшим АН-1, ОН-58 и вместе с АН-64 "Апач" обязан увеличить
боевой потенциал армейской авиации США. На вертолете RAH-66 Comanche установлен
пятилопастный несущий винт, рулевой винт убран в кольцо.
Вертолет RAH-66 Comanche оборудован электронной системой управления полетом.
На вертолете установлены ИК-сенсоры переднего обзора и телескопические телевизионные
камеры, предназначенные для ночных полетов и точной идентификации целей.

Первый полет опытного вертолета RAH-66 «Comanche» состоялся 4 января 1996 года,
летные испытания второго опытного вертолета планировалось начать в 1998 году,
на 2001 год планировались летные испытания для оценки тактических возможностей
вертолетов, предназначенных для войсковых испытаний.
Всего предполагалось построить шесть вертолетов для таких испытаний.
Начало серийного производства планировалось на 2006 год, предполагалось,
что Армии США будет поставлено 1292 вертолета общей стоимостью более 34 млрд долларов.

При проектировании разведывательно-ударного вертолёта основное внимание уделялось
общему снижению заметности машины в радиолокационном РЛ, инфракрасном ИК,
оптическом и акустическом участках спектра. С этой целью в конструкции
вертолёта широко использованы композиционные материалы на полимерных связующих (ПКМ).
Передняя часть фюзеляжа изготовлена из эпоксидного углепластика. В соответствии
с правилами технологии стелс внешние поверхности фюзеляжа выполнены в виде плоских
граней для рассеянного отражения падающего высокочастотного излучения,
критические (по уровню отражения) участки поверхности выполнены из радиопоглощающих
материалов, использованы специальные покрытия. Также для снижения заметности
подвески вооружения и 20-мм пушечная установка XM301,
выполнены убирающимися в фюзеляж. Акустическая сигнатура вертолёта «Команч»
значительно ниже других вертолётов аналогичного класса. При проектировании
обращалось внимание на вопросы боевой живучести вертолёта: обеспечению взрыво-
и пожаробезопасности топливной системы, бронезащите экипажа,
стойкости к поражениям лопастей несущего винта. Разработчикам RAH-66 удалось
создать машину с хорошими летными характеристиками, с высокими показателями
удельной мощности и малой заметности. Кабина пилотов выполнена по схеме «тандем».
Принципиально новой особенностью вертолета является наличие двух боковых отсеков
для внутрифюзеляжного размещения ракет.
Также в конструкции предусмотрены съемные боковые пилоны для дополнительных
топливных баков и вооружения.

Благодаря своей конструкции RAH-66 Comanche может перевозиться военно-транспортными
самолетами. В зависимости от назначения и задач вертолет RAH-66 Comanche может
снаряжаться четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами "Хеллфайр",
которые снабжены лазерной системой наведения, двумя управляемыми ракетами "Стингер",
одноствольной автоматической пушкой калибра 30 мм с боекомплектом 300 патронов
и подвесными контейнерами с неуправляемыми авиационными ракетами.
Первый полет вертолета RAH-66 Comanche состоялся 4 января 1996 года.

23 февраля 2004 года Армия США приняла решение закрыть программу вертолета
«Команч». Опыт войны в Ираке и Афганистане показал, что гораздо дешевле и
эффективнее использовать беспилотные самолеты-разведчики, чем вкладывать
средства в производство разведывательных вертолетов и обучение пилотов
с последующим риском для машин и экипажей. Более 8 миллиардов долларов
США было уже вложено в программу на тот момент, в дополнение,
объединение Боинг-Сикорский получили $450-680 миллионов в качестве
вознаграждения за отказ Армии США от программы

ТТХ RAH-66
Год принятия на вооружение 2006
Диаметр главного винта, м 11,89
Длина, м 14,43
Высота, м 3,35
Масса, кг - пустого 3940
Масса, кг - нормальная взлетная 5275
Масса, кг - максимальная взлетная 7800
Тип двигателя 2 ГТД LHTec T-800-LHT-801
Мощность, л.с. 2 х 1560
Максимальная скорость, км/ч 317
Крейсерская скорость, км/ч 298
Практическая дальность, км 2330
Дальность действия, км 485
Продолжительность полета, ч 2,30
Скороподъемность, м/мин 360
Практический потолок, м 6500
Статический потолок, м 3500
Экипаж, чел 2





[center]RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche



RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche



RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche



RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche



RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche



RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche



RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche



RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


RAH-66 Команч \ RAH-66 Commanche


[video=http://rutube.ru/tracks/3573059.html?v=5914029955244973b7c9b9ff2d0e91da]

[video=http://rutube.ru/tracks/3573082.html?v=3ea093f19379ca22eb65f4eee7127e49]

[video=http://rutube.ru/tracks/3573092.html?v=6a477997e3c1494be988e73c1a28f74d]

[video=http://rutube.ru/tracks/3573108.html?v=8cbbe78afe9a2473a89a37cc96bc839d]
 
GFZ: Добавлено Видео
11
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
12-09-2010 10:51
 
10
 
688
 
Старожилы S.F.W.
0
Серьёзная махина nice !!!
__________________________________________

#2
12-09-2010 11:04
 
Гости
0
4 Норм вертик

#3
 
kum198
12-09-2010 11:06
 
1037
 
Старожилы S.F.W.
0
Интересно почему он не стал основным ударным вертолетом?
__________________________________________
жизнь прекрасна если правильно подобрать антидепрессанты

BAM XS-B30-1 и Tasco 4-16x40AOE

Crosman 1377 Pre-Charged Pneumatics и CenterPoint 4x32
DAEWOO LANOS 1.5S + ГУР + ЭСП
Daihatsu Terios (она же Toyota Rush)

#4
12-09-2010 11:30
 
212
 
Старожилы S.F.W.
0
Потому что Апачи дешевле в производстве

#5
 
Toox
12-09-2010 12:40
 
562
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#6
 
GFZ
12-09-2010 18:31
 
6
 
526
 
Старожилы S.F.W.
0
dr.djekill,

Мало того что дешевле, по неофициальным данным стоимость одной машины 48,5 миллионов долларов, по летным характеристикам после тестов первых 2х серийных машин, летные характеристики AH-64a (apache) оказались выше, т.е. новейший вертолет в летных характеристиках уступает вертолету выпущенному 20 лет назад, дорогая расплата за технологию стелс, особенно в связи с популярностью безпилотников. why

Там я еще видео добавил, єто мой первый пост, не знаю почему видео не в плеере...

#7
 
LeXmaR
12-09-2010 20:37
 
644
 
13265
 
Редакторы
0
Видео facepalm
__________________________________________
То, каким человеком ты станешь через пять лет, определят два основных фактора: люди, с которыми ты общаешься, и книги, которые ты читаешь.

(с) Робин Шарма

#8
 
bob
12-09-2010 21:00
 
Гости
0
Китайские гаттлинги выпиливают их токо так smoka

#9
 
iMale
12-09-2010 21:45
 
Гости
0
bob,
5

#10
 
Bulia
12-09-2010 22:20
 
1553
 
Старожилы S.F.W.
0
америкосы вертолеты по технологии стелс клипают а наши корабли!!!Заебись...

#11
12-09-2010 23:53
 
Гости
0
Цитата: kum198
Интересно почему он не стал основным ударным вертолетом?

потому что он изначально задумывался для разведки и рекогносцировки. по ттх ему до ударного не дотянуть, хотя проект интересный, внешность футуристическая, но как оказалось бабки на ветер

#12
13-09-2010 17:57
 
Гости
0
Дженерал, аур бэйс из андэр атак

#13
 
ser61
16-09-2010 03:08
 
Гости
0
срал я на это вертолёт shit
rega4 puke

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх