Главная страница » Авто/Мото » История Daimler

Чат
Свідомий
Свідомий
Свідомий
adam19, рабочие порносайты. huy На рабочей работе.
fenix312
adam19, так главное слово - "люди", а не "рабочие"
Pine from cellars
и мне киньте сатошей (Биткоинов) или давайте вам винду перестановлю (но я беру тоже Биткоинами)
fenix312
adam19
Свідомий, все рабочие люди, какие порносайты?))
Свідомий
MYpka2, adam19, это из-за порносайтов? blink
fenix312
adam19
Аналогично. У меня в офисе один такой комп, у жены все компы предприятия в такой херне, как лечить кто уже в курсе
fenix312
MYpka2, тыжпрограммист, форматни его
MYpka2
MYpka2
на работе чес назад 100 компов заразилось каким то жутким вирусом шифровальщиком. просит биткоины. Link
fenix312
fenix312
Свідомий,
fenix312
Свідомий, гениально
Свідомий
Свідомий
Свідомий
Pine from cellars, Link
Pine from cellars
Pine from cellars
Свідомий, я всегда в умывальник butthurt шо б унитаз не тревожить помаленькому
Свідомий
Комунист, Link
Комунист
Ну хоча б у фонтані побризкайтесь
Свідомий
Цитата: Комунист
Щось хмара гримить
То не хмара, то хуйовий розвідник
Свідомий
Цитата: Комунист
12:00:53
и воду на слив в унитазе сэкономили.
Комунист
Щось хмара гримить
Комунист
Щоб менше електрики палити на охолодження на пслі поплавати
Свідомий
Комунист, Link

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Как часто вы моете свой гениталий?

Каждый день
Каждые 1-3 дня
Раз в неделю
Раз в месяц
От случая к случаю
Вообще не мою
 
 
 
В 1893 году Фредерик Симмс приобрел у Готтлиба Даймлера права на пользование его патентами с целью начать производство автомобилей. Выпуск машин начался в 1896 году в городе Ковентри совместно с партнером Гарри Лоусоном. Они сохранили название "Daimler" (в английском произношении "Деймлер"), которое носили также немецкие прототипы.

История Daimler


Имя немецкого изобретателя Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler), которому принадлежат лавры создания первого в мире “безлошадного экипажа”, являлось маркой автомобилей только до 1901 года. До сих пор имя Даймлера сохранилось только в названии его бывшего английского филиала. Еще в 1891 году британский конструктор Фредерик Симмс (Frederick Simms) приобрел у Даймлера права на изготовление его бензиновых моторов. Сам он этими правами не воспользовался, а перепродал их в 1895 году Гарри Лоусону (Harry Lawson), который через год основал компанию “Даймлер Мотор Компани Лимитед” (Daimler Motor Company Ltd.).

В 1910 г. Лоусон ушел, положение стабилизировалось, а компанию приобрела военно-промышленная группа BSA с целью изготовления высококачественных и дорогих автомобилей для очень состоятельных покупателей. Эта политика и обеспечила Daimler безбедное существование вплоть до 30-х гг. Первые машины компании с двигателем с золотниковым газораспределением появились в 1909 г. До 30-х гг. все новые модели имели эту конструктивную особенность. Бесшумные, плавно работающие, но потребляющие много масла двигатели придали продукции Daimler благородство, хотя автомобили постоянно сопровождал характерный сизый дым. Репутации компании способствовал выбор королевскими фамилиями Великобритании и других стран ее автомобилей для личных и официальных поездок.

История Daimler


До конца 20-х гг. автомобили компании имели 6-цилиндровые двигатели, но в 1926 г. появились флагманы - огромные модели Double Six ("Дабл Сикс") с двигателями VI 2, заставившие Rolls-Royce серьезно призадуматься. Продавали машины в очень небольших количествах. Их престиж и технический уровень оказались высоки. Сборка автомобилей была остановлена вскоре после начала второй мировой войны (1939 г.), но компания, чьи заводы подверглись бомбардировкам в 1940-41 г., выжила и процветала.

История Daimler


С наступлением мира во главе Daimler встал сэр Бернард Докер (Bernard Docker), который руководил компанией в течение 10 самых бурных в ее истории лет. Программа производства расширилась. Одно время она выпускала не только дорогие легковые автомобили, но и бронеавтомобили и автобусы!

История Daimler


В 1960 г. компанию Daimler приобрел сэр Уильяме Лайонс (Williams Lyons) из Jaguar ("Ягуар"). В течение нескольких лет автомобили Daimler потеряли свою индивидуальность и стали схожи с продукцией головной фирмы. В 60-е гг. появились две смешанные модели - 2,5-литровый седан (двигатель Daimler и кузов Jaguar) и Daimler Limousine DS420 ("Даймлер Лимузин" - ходовая часть и платформа Jaguar и кузов Daimler). В 70-е гг. и позже все модели Daimler являлись более дорогими вариантами автомобилей Jaguar. Машины Daimler собирают на главном заводе Jaguar. В 2001 г. под этой маркой предлагают модели "V8" и "V8 super" с очень высоким уровнем комплектации.

История Daimler


Daimler Double Six ("Дэймлер Дабл Сикс") 1926-1937.

История Daimler


К 20-м гг. 6-цилиндровые модели Daimler конструктивно отстали от автомобилей Rolls-Royce 40/50, что привело к созданию компанией серии двигателей V12 с золотниковым газораспределением, в которых было много элементов от 6-цилиндровых моторов. Первая модель "50НР" имела 7,1-литровый двигатель с комплектующими, в том числе блоком цилиндров, от модели "25/85".

История Daimler


Все машины назывались Double Six, поскольку как бы получили два 6-цилиндровых мотора и имели два карбюратора, по две системы зажигания и охлаждения - одна для каждого ряда цилиндров. Машины оказались величественными и практически бесшумными - идеальными для продажи аристократам и королевской фамилии, у которой Daimler ходил в фаворитах, несмотря на конкуренцию со стороны Rolls-Royce.

История Daimler


За 11 лет было изготовлено четыре модели Double Six различной длины, но цена каждой превышала 2 тыс. ф.ст. Модель "50НР" в 1928 г. дополнила модель "ЗОНР" с меньшим рабочим объемом мотора (3744 см3). В 1931 г. их заменили модели "30/40" и "40/50" (5296 и 6511 см3) с гидромуфтой и коробкой с предварительным выбором включаемой передачи. В середине 30-х гг. для короля Георга V и королевы Марии построили несколько моделей с 6,5-литровым двигателем с обычными клапанами.

Daimler SP250 ("Дэймлер SР250") 1959-1964.

История Daimler


После очередной смены руководства Daimler в 50-х гг., инженеры компании не только создали современные двигатели V8, но и спортивный автомобиль "SP250", который должен был стать конкурентом моделям Triumph TR ("Триумф") и Austin-Healey 3000 ("Остин-Хили"). Чтобы выиграть время, приобрели машину Triumph TR3, разобрали и изучили ее, поэтому ходовая часть новинки Daimler была очень похожа на конструкцию Triumph. По крайней мере, передняя подвеска и коробка передач были такими же. Легкий и высокооборотный двигатель V8 создал бывший мотоциклетный конструктор Эдуард Тернер (Edward Turner). Мощность мотора составляла 140 л.с. Ее хватало для того, чтобы развить скорость 193 км/ч. По заказу для заокеанских покупателей машину оборудовали автоматической коробкой передач. Для снижения затрат на оборудование и сокращения времени на подготовку производства кузов делали из стеклопластика. По тем временам - редкость.

История Daimler


Во время предварительного показа весной 1959 г. компания назвала автомобиль Dart ("Дарт"). Американская фирма Dodge, владевшая правами на это название, внесла протест. Машине оставили индекс "SP250". В широкой продаже она появилась в октябре 1959 г., но первый успех пришел уже после того, как компания оказалась под контролем Jaguar.

История Daimler


Новому хозяину Уильяму Лайонсу не нравился внешний вид этого автомобиля и качество его изготовления. После ряда изменений кузова "SP250" сняли с производства в 1964 г. Изготовлено было всего 2650 автомобилей. Из-за стойкого к коррозии кузова многие машины сохранились до настоящего времени. Двигатель "SP250" продолжал служить на 2,5-литровом седане Jaguar.

Приобретя Daimler в 1960 г., компания Jaguar поспешила создать гибридную модель Daimler-Jaguar, которая должна была продаваться в больших количествах и обеспечить рост прибыли. Так появился 2,5-литровый седан (в 1968-69 гг. его предлагали как "V8 250") с двигателем от Daimler и остальными узлами от Jaguar. Основой этой модели стал 4-дверный седан Jaguar Mk II длиной 4,57 м. Вместо двигателя Jaguar XK использовался меньший из двух моторов Daimler - V-образный 8-цилиндровый агрегат (устанавливаемый на спортивный "SP250"). Новый 2,5-литровый Daimler стоил 1571 ф.ст., Jaguar Mk П 2.4 - 1348 ф.ст. и Jaguar Mk П 3.4 - 1463 ф.ст. У Daimler стандартной была автоматическая коробка передач. Отличался он и элементами отделки и оборудованием. Эта машина, развивавшая максимальную скорость 177 км/ч, была намного быстрее Jaguar 2.4 и обладала такой же управляемостью, как и другие модели "Mk II". Но ее характер и облик предполагали менее спортивного водителя. И все же, раскупали машину намного лучше, чем любую другую послевоенную модель Daimler.

История Daimler


Несмотря на свою популярность, "V8 250" не получила статус "второстепенного классика", каковой имели модели Jaguar с таким же кузовом. За 7 лет компания выпустила 17620 штук "V8 250", после чего она была заменена на Sovereign ("Соверен") -первый полностью "ягуаровский" автомобиль с эмблемой Daimler, выполненный на базе модели "XJ6".

История Daimler


История Daimler


История Daimler


История Daimler


История Daimler
18
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Camot
07-10-2010 17:28
 
5108
 
Старожилы S.F.W.
0
пэпэлацы красивые! получил зрительное удовлетворение под вечер)))

#2
 
pacman
07-10-2010 18:42
 
169
 
6729
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________

#3
07-10-2010 18:56
 
129
 
12549
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
I love SFW!!!



#4
 
4ygynez
07-10-2010 19:01
 
1311
 
Старожилы S.F.W.
0
5 bravo
__________________________________________

#5
 
eskaton
07-10-2010 20:08
 
44
 
3555
 
Старожилы S.F.W.
0
какие тачки! doublehuy
__________________________________________

#6
 
ZippeR
08-10-2010 08:52
 
248
 
5011
 
Администрация
0
ahuel
__________________________________________
Господа, тщетно бытие

#7
09-10-2010 10:51
 
59
 
3338
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
- Тут про тебе такі чутки ходять... - Які - "такі"? - Ну, що Ката - сука. - I все? Так це ж правда. - Ну, загалом, все. Це таке резюме. - А. I хто каже? - Всi кажуть. - То передай всім, що я лягла в ванній на холодні кахлі голяком і плачу. - А чо' голяком? - Бо так драматичніше. (c.)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх