Главная страница » Спорт » Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне

Чат
Фуфырик
Суки нахуй все ко мне присели
Комунист
https://www.youtube.com/watch?v=booKP974B0k
Комунист
http://pl.ukravtodor.gov.ua/press/news/kerivnytstvo_sluzhby_avtodorih_vidvidalo_potentsiine_mistse_de_bude_zbudovanyi_mist_cherez_dnipro.html
Бухлїшко
Цитата: dmi
досадить

если к мамке - то засадить
dmi
или к маме палача, чтоб ассиметрично досадить xD
kartmanVS
dmi, к маме
Бухлїшко
dmi, съебываться надо раз такой замес пошёл
dmi
Если вашему другу отрубят голову, к чему вы побежите с криком "О неет!"? К голове или к туловищу?
Бухлїшко
kartmanVS, awe
kartmanVS
Цитата: dmi
Опрос на ночь:
все huy
dmi
Опрос на ночь:
kartmanVS
Цитата: Бухлїшко
О!? Я сказал "он"?
lol
kartmanVS
Бухлїшко, вот так власть и развращает людей awe2
Бухлїшко
О!? Я сказал "он"? lol
Бухлїшко
Цитата: kartmanVS
пидара ответ
теперь точно не кину ЛС butthurt Это ж коммерческая тайна. Тем более, а если он против? troll
kartmanVS
Бухлїшко, ану кинь в лс кто там был то
kartmanVS
Цитата: Бухлїшко
нет
пидара ответ troll
Бухлїшко
kartmanVS, значит второй в гостях был у тя. Учитывая его неоднозначную репутацию... Ничё не хочу сказать, кароч troll
Бухлїшко
kartmanVS, нет
kartmanVS
Бухлїшко, а у меня ток 1 blink
kartmanVS
Бухлїшко, сыш а у тебя доступ к пасам есть?
Бухлїшко
kartmanVS, попроси россу она сбросит пароли на оба клона troll
Бухлїшко
kartmanVS, Link lol
Свідомий
Комунист, помнишь? Нео: Начало
kartmanVS
блять забыл пасс клона facepalm lol
Комунист
http://coub.com/view/jpof
Фуфырик
Hevding, пидор ебаный ты с жопы спог бомжа отъебаный спермой залупы вытащил и вставь ей в анал своей мамки, петушня ебливая
dralex
Гусінь, awe
Гусінь
dralex, awe2 agree
dralex
Гусінь, Як діагноз в нас суровий,ця хуйня нам не поможет,хірургія токо сможет врятувать нас от біди!

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Кто ты, камрад?

(М) 8==>
(Ж) (.)(.)
(не определился) (.)(.) 8==>
 
 
 
10 октября на автодроме Сузука состоится 16-й этап Формулы 1 – Гран При Японии. Сузука традиционно пользуется большой популярностью зрителей. К этому располагают скоростной характер трассы с очень интересным профилем, частые смены погоды во время гонок, да и конфигурация трассы обеспечивает хороший обзор для зрителей. Кроме того, трасса Сузука часто была одним из завершающих этапов чемпионата, и именно на ней часто разворачивались решающие битвы за чемпионский титул.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Автодром в Сузуке был построен в 1961 году как испытательная трасса Honda. Уникальную конфигурацию трассы, напоминающую по форме восьмерку, разработал датчанин Джон Хугенхольц, который, учитывая ее первоначальное назначение, старался включить в неё как можно больше разноплановых поворотов.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


В 1963-64 годах на трассе были проведены два Гран При Японии, которые на то время не входили в чемпионат Формулы 1. Сузука стала местом для проведения официальных этапов японского Гран При, начиная с 1987 года. В 2007 году Гран При Японии был перенесен на модернизированную Германом Тильке трассу Фудзи Спидвей, принадлежащую главному конкуренту компании Honda — концерну Toyota. В дальнейшем владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, затем руководство Фудзи отказалось от Формулы 1 из-за финансовых проблем – и в итоге Формула 1 вернулась в Сузуку в сезоне 2009 года.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Перед возвращением Формулы автодром был серьёзно реконструирован – изменён выезд с пит-лейн, приблизительно на половине дистанции уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, значительно реконструированы средства обслуживания, построены новые здания боксов и увеличено количество мест для зрителей. Конфигурация исторической трассы осталась прежней...

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Перед предстоящим этапом организаторами также были проведены некоторые доработки трассы. На выходе из восьмого и четырнадцатого поворотов были установлены новые 25-миллиметровые поребрики, была расширена полоса безопасности на этих участках. За четырнадцатым поворотом добавлены две новых секции искусственной травы, дополнительный участок искусственной травы уложен также и за семнадцатым поворотом. Все барьеры из отработанных шин получили дополнительную защитную ленту.

Сузука – сложный и техничный автодром, где машина должна быть хорошо сбалансирована. Здесь многое зависит от настроек и с учетом конфигурации, инженерам придется решать сложные задачи – важно найти компромисс между управляемостью в медленных шиканах и скоростью в быстрых поворотах.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Мотористов тоже ждёт непростая задача – в повороте 130R боковое ускорение может достигать 6g, при этом масло должно сохранять текучесть. Вообще эффективность мотора не является определяющим фактором в Сузуке, но играет весьма важную роль. Гонщикам нужно быстро начать разгон перед поворотом Spoon, чтобы сохранить максимальную скорость в повороте 130R – на самом скоростном участке трассы, где многое зависит от мотора.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Несмотря на быструю и гармоничную конфигурацию трассы, здесь не так-то просто обгонять: наилучшие возможности для этого представляются в последней шикане, хотя обгоны возможны и в первом повороте, и в шпильке. Очень важный отрезок трассы – так называемые «эски», поскольку здесь на протяжении 15-ти секунд постоянно меняется направление движения, что связано с серьезными физическими нагрузками. Кроме того, здесь необходимо сохранять предельную концентрацию, поскольку в этих поворотах лишь одна траектория, и любая ошибка приводит к заметным потерям времени – если пилот допускает ошибку в одном повороте, то она преследует его в следующих…

Стоит отметить, что в Сузуке почти нет широких асфальтовых зон безопасности, и любая ошибка может привести к вылету в гравий. В отличие от новых трасс с их большими зонами безопасности, Сузука наказывает за ошибки, на дистанции здесь нужна точность и аккуратность.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


На трассе множество скоростных поворотов и смен направлений, серьёзно нагружающих шины. Хирохиде Хамашима, глава департамента разработки спортивных шин Bridgestone: «Как мы выяснили в прошлом году, новое покрытие на восточной части трассы обеспечивает иной уровень сцепления, чем старый асфальт в западной. Конфигурация трассы в форме восьмёрки предъявляет высокие требования к управляемости машин, и все четыре шины подвержены здесь серьезным нагрузкам. На Сузуке требуются настройки, которые позволят добиться наилучшего сцепления и устойчивости на разгонах и в то же время обеспечат возможность быстрой смены направления движения…»

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Длина трассы Сузука составляет 5,807 км при общей продолжительности гонки в 53 круга (307,573 км). Проедем круг по трассе с Себастьяном Феттелем: «…Мы входим в очень быстрый первый поворот на шестой передаче, переключаемся вниз до четвертой и разгоняемся в горку, двигаясь к «эскам». Вправо-влево-вправо-влево. Левый поворот очень быстрый – это одно из лучших мест в Формуле 1. Да и вся трасса – одна из лучших, очень сложная, здесь постоянно высокая скорость – 200-230 км/ч. Продолжаем движение на подъем.

Приближаемся к восьмому повороту, переключаемся на одну передачу вниз, на пятой можно рано начать разгон, но при этом необходимо внимательно следить за внешним поребриком. Затем девятый поворот – и новый разгон. Приближаемся к самому медленному участку трассы – шпильке, где тормозим до первой передачи. Асфальт здесь достаточно кочковатый, потому легко утратить контроль над машиной.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Разгон нужно начинать как можно раньше – пятая передача, шестая, седьмая. При этом приходится постоянно поворачивать вправо, потому у тебя нет возможности передохнуть. Вновь жесткое торможение – повороты 13 и 14, в которых нужно быть весьма осторожным, потому что здесь отрицательный угол наклона дорожного полотна. Перед выходом на длинную прямую можно пораньше нажать на педаль акселератора.

Приближаемся к быстрейшему повороту – 130R, стараемся пройти его, потеряв как можно меньше скорости, а затем жестко тормозим перед «эской». Это еще одно медленное место, где можно обгонять. Вновь ранний разгон – и выходим на стартовую прямую. Круг по трассе Гран При Японии завершен».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


В Сузуке Red Bull должны хорошо выступить, трасса вполне подходит машине. Пилот Red Bull Марк Уэббер: «Перед японской гонкой я настроен оптимистично, год назад команда отлично выступила в Сузуке. Сейчас инициатива в руках Ferrari, они добились побед на двух последних этапах, но ситуация в общем зачете весьма запутанная. Хорошо, что мне удалось создать отрыв – пусть он и небольшой, но это лучше, чем ничего».

Себастьян Феттель: «Сузука должна подойти нашей машине, но нам еще предстоит доказать это на деле. Думаю, в этом сезоне мы смотримся уверенно на любых трассах, так что волноваться не о чем… В последних гонках Ferrari удалось сделать шаг вперед, так что они будут сильны, да и о McLaren забывать не стоит. Претендентов на титул по-прежнему много, все они очень близко друг от друга, борьба упорная, и случиться ещё может всякое. Нам нужно отработать наилучшим образом – посмотрим, как всё сложится».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Новое переднее крыло, опробованное McLaren в Сингапуре, не позволило сделать столь серьезного шага вперед, как рассчитывали в команде, однако в Японии McLaren рассчитывает дополнительно использовать ряд технических новинок, которые должны помочь успешному выступлению. Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Впереди еще четыре Гран При – и четыре возможные победы – и оба наших гонщика продолжают держаться всего в одной победе от лидера личного зачета. Потому мы приложим максимум усилий, чтобы добиться главной цели… Сузука очень сильно отличается от привычных нам трасс. Нам нужно продолжать доработку машины. У нас уже есть набор новых элементов для ближайшей гонки, но уверен, что и соперники не сидят, сложа руки. Я не стану делать прогнозов – не знаю, на что окажутся способны другие машины».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Пилот McLaren Льюис Хэмилтон: «Это трасса для настоящих гонщиков, здесь нужна предельная собранность и концентрация, и нет места для ошибок – из-за отсутствия асфальтовых зон безопасности любая из них может разрушить ваши планы. В Сузуке мне хотелось бы добиться большего. В прошлом году я сделал всё что мог, но машина была недостаточно быстрой. Сейчас сдерживающих факторов нет – мне нужно добиваться максимального результата, чтобы сохранить шансы на титул, и именно на этом я сосредоточусь, когда сяду за руль утром в пятницу…» Дженсон Баттон: «К Сузуке мы получим техническое обновление: кое-что мы уже опробовали по ходу прошедшего уик-энда, но не стали использовать по соображениям надёжности. В сочетании с другими новинками это дает нам дополнительные надежды на хорошее выступление в Японии».

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил: «Мы используем все имеющиеся ресурсы, даже больше, и будем атаковать до последнего. Если у нас есть возможность внедрить новинку пораньше, мы это сделаем… Команда сейчас работает на пределе…»

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Ближе к концу сезона Ferrari удалось мобилизовать все свои силы и найти верный темп –и теперь в Кубке конструкторов Ferrari уже дышит в спину команде McLaren… Пилот Ferrari Фернандо Алонсо о ситуации в чемпионате после Гран При Сингапура: «В Спа Себастьяну, Дженсону и мне не удалось заработать очки, в Монце и сегодня пришла очередь Хэмилтона – ситуация постоянно меняется, но у Марка ещё есть небольшое преимущество. Нам нужно сохранять спокойствие и сосредоточиться на своих результатах, не думая о соперниках».

Теоретически Сузука не очень подходит болиду F10, однако в Японии машина получит ряд технических обновлений, благодаря которым она должна стать более конкурентоспособной. Что касается проблемы моторов, то у лидера Ferrari Алонсо теперь в наличии всего два относительно свежих двигателя – один из них проехал гонку в Спа, другой – в Монце. Теоретически этого должно хватить до конца сезона, но все же вероятность разного рода неприятностей в финальных Гран При будет весьма высокой.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Руководитель Mercedes GP Росс Браун заявил журналистам, что его команда готова отказаться от борьбы с Renault F1 за четвёртое место в Кубке Конструкторов, полностью переключившись на разработку машины для следующего сезона. Цель Mercedes GP – успех в 2011-м…

Росс Браун: «Мы по-прежнему будем бороться и хотели бы сохранить позицию впереди Renault в чемпионате. Мы будем разочарованы, если уступим, но на повестке дня другая задача – команда надеется на более конкурентоспособное выступление в следующем году, поэтому если вы скажете, что в 2011-м мы будем сильнее, но сейчас нужно забыть о Renault, я бы согласился. Четвёртое или пятое место по итогам сезона – не тот результат, который нас устроит. Не поймите меня неправильно, я не хочу, чтобы мы заняли пятую строчку, мы сделаем всё возможное, но это не должно мешать работе над машиной для следующего сезона».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Renault F1 продолжает борьбу с Mercedes GP за четвёртую строчку в Кубке Конструкторов, несмотря на то, что в двух последних Гран При отставание увеличилось. Однако, руководитель Renault F1 Эрик Булье считает, что команда сможет его отыграть: «Четыре следующих трассы подходят нашей машине, они требуют меньшей прижимной силы, а в подобных условиях – как в Спа, мы гораздо более конкурентоспособны. Отставание от Mercedes GP? Чтобы его отыграть, нам нужен безупречный уик-энд и, наверное, немного удачи».

Пилот Renault F1 Роберт Кубица: «Мы сделаем всё возможное, но не думаю, что концовка сезона будет лёгкой. У нас не запланировано серьёзных обновлений, поэтому многое зависит от новинок, подготовленных соперниками – они и повлияют на расстановку сил в финале сезона».

В завершение эпопеи о сватании в пилоты Renault Кими Райкконена стоит отметить, что Кими раскритиковал команду Renault за то, что последнее время она слишком часто спекулирует его именем и говорит о возможном подписании контракта на сезон 2011 года. В интервью финской Turun Sanomat финн уверяет, что не вернется в Формулу-1 в составе команды из Энстоуна. «Я очень разочарован тем, что они используют мое имя для своего маркетинга, - говорит Кими. – Я никогда серьезно не рассматривал выступления в Renault и могу заверить на 100 процентов, что не буду пилотировать их автомобиль в следующем году. Действительно, несколько недель назад мой менеджмент связывался с Renault, но на этом все и закончилось».

Руководитель команды Renault Эрик Булье не остался в стороне и прокомментировал ситуацию: «Мы не использовали его в своих интересах, как Кими заявил журналистам. После гонки в Спа с нами связались его менеджеры, они хотели начать переговоры, и мы ответили: «Нужно подождать. Очень лестно, что вы с нами связались, но прежде мы должны завершить оценку потенциала Виталия Петрова. Как только решение будет принято, мы с вами свяжемся». Ничего иного в той ситуации не было… Со стороны прессы был большой интерес, на прошлой неделе в СМИ продолжали обсуждать возможный контракт. Вероятно, это и расстроило Райкконена. Теперь и мне, и Кими всё ясно, вопрос закрыт. Нас не расстроили его комментарии, но непонятно, зачем нужна агрессия и все эти обвинения…»

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Для Force India борьба за шестую строчку в Кубке Конструкторов обещает быть весьма напряженной. Виджей Малья, руководитель команды: «Я с нетерпением жду начала уик-энда в Сузуке, мы должны быть более конкурентоспособны – надеюсь, машины окажутся так же быстры, как в Спа…Я не хочу снова говорить о нашей цели, она всем известна. Нужно зарабатывать очки, чтобы удержать позицию в Кубке Конструкторов…»

Пилот Force India Адриан Сутил: «В этом году мы можем надеяться на хороший результат. Машина стала более конкурентоспособна на разных типах трасс, но некоторое преимущество на автодромах, требующих небольшой прижимной силы, осталось – думаю, в Сузуке мы будем так же быстры, как в Спа и Монце. Попадание в финал квалификации и финиш в первой десятке вполне возможны, и эту задачу нужно решить, ведь мы работаем в условиях прессинга – команда хотела бы сохранить шестое место в Кубке Конструкторов». Витантонио Лиуцци: «Команда подготовила несколько аэродинамических новинок, которые должны помочь. Очень важно сплотиться для достижения поставленной цели и добиться максимума в предстоящей гонке».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Williams планирует использовать в Сузуке ряд аэродинамических новинок. Сэм Майкл, технический директор Williams: «В Сузуке на обе машины будут установлены новинки из нашего заключительного пакета модернизации, мы рассчитываем использовать их по ходу всего уик-энда. Наша цель – бороться в восьмёрке сильнейших и заработать очки».

Пилот Williams Нико Хюлкенберг: «В Японии на моей машине появится новый диффузор, с выводами нужно подождать до пятницы, но я рассчитываю на хороший уик-энд и надеюсь заработать очки для команды».

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


На японскую гонку в Sauber настроены крайне позитивно. Команда продолжит работу с теми новинками, которые были опробованы в Сингапуре, и попытается добиться от них большего. Кроме того, в пятницу на свободных заездах будут протестированы еще несколько дополнительных доработок. Пилот Sauber Камуи Кобаяши: «Я – японец, этап на Сузуке будет для меня домашним. Правда, за последние семь лет я провел в Японии не так много времени, а гонялся там в последний раз и вовсе в 17-летнем возрасте. Я хорошо знаю эту трассу, в прошлом году я провел там пятничную тренировку за рулём Toyota…»
Технический директор Sauber Джеймс Ки: «Сузука должна стать для нас самой успешной гонкой, эта трасса отлично нам подходит. Верю, что там наша машина будет работать эффективно…»

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Команда Sauber объявила боевой состав пилотов на 2011 год – компанию Камуи Кобаяши составит 20-летний мексиканец Серхио Перес. Карьера Серхио началась в картинге, где он завоевал пять титулов, затем он выступал в Формуле BMW и британской F3, а в 2008-м стал самым молодым победителем гонки GP2Asia. В этом году Серхио Перес выиграл четыре гонки серии GP2 и сейчас мексиканец занимает вторую строчку в личном зачетё в чемпионате.
Важным аргументом контракта с Пересом послужила договорённость с мексиканским бизнесменом Карлосом Слимом – компания Telmex стала спонсором команды Sauber …

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


В Lotus Racing давно остановили доработку машин, сосредоточившись на подготовке к следующему сезону, но команда сохраняет статус лучшей из новичков, занимая десятую строчку в Кубке Конструкторов, и хочет удержать эту позицию до конца чемпионата. Майк Гаскойн, технический директор: «Мы не привезём никаких новинок в Японию, но, несмотря на то, что наши прямые соперники продолжают совершенствовать машины, мы можем с ними бороться».

Давно известная информация о том, что Lotus желает отказаться от использования моторов Cosworth в пользу продукции Renault, наконец-то стала официально подтвержденным фактом – Lotus и Cosworth выпустили заявление о прекращении отношений с 30 ноября 2010 года.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


«Решение о долгосрочном прекращении партнёрских отношений продиктовано желанием команды решать проблемы с надежностью и повышать уровень результатов, и не связано с двигателями Cosworth, – говорится в официальном заявлении мотористов. – Lotus Racing и Cosworth достигли договорённости по урегулированию условий, удовлетворяющей обе стороны, для обеспечения досрочного прекращения действий контракта. Cosworth желает Lotus Racing успехов в будущем и продолжит поставки моторов AT&T Williams, Virgin Racing и HRT в 2011 году, таким образом снабжая 25% команд Формулы 1».

В нынешнем сезоне двигатели Cosworth получили в целом нормальные отзывы, но всё же команды говорили об их недостаточной мощности и более быстрой, чем у соперников, потере характеристик при долгосрочном использовании. Также были нарекания и к коробкам передач Xtrac.

Lotus Racing также сообщила, что с 2011-го года будет использовать коробки передач и системы гидравлики производства Red Bull. Теперь можно ожидать официального заявления о партнерстве Lotus Racing и Renault на 2011 год.

Формула 1 - Гран При Японии 2010. Накануне


Предварительный прогноз обещает прохладную и неустойчивую погоду на уик-энд – вероятность осадков во все три дня весьма высока. В пятницу днём воздух прогреется до +23С при 30% вероятности дождя. В субботу похолодает до +20, а вероятность осадков возрастёт до 60% – такой же она останется в воскресенье, но в день гонки будет чуть теплее, около +22С.

P.S.: до конца сезона осталось всего лишь четыре этапа, и такого накала страстей, пожалуй, мы уже давно не видели. В чемпионате абсолютно ничего не решено, у любого из пяти гонщиков есть все шансы завоевать титул, но ни один из них не имеет права на ошибку…
8
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
LSDiff
07-10-2010 19:00
 
8
 
522
 
Старожилы S.F.W.
0
Если Хэм не победит, я расстроюсь spy

#2
 
eskaton
07-10-2010 19:09
 
44
 
3551
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: LSDiff
Если Хэм не победит, я расстроюсь

я тоже. последние две гонки - сплошные обломы...
__________________________________________

#3
07-10-2010 19:18
 
737
 
10770
 
Журналюги
0
5

#4
07-10-2010 19:55
 
1
 
153
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#5
 
SeLiNNN
08-10-2010 07:33
 
Гости
0
Ждем с нетерпением!Верю в победу Алонсо и Ferrari !!!

#6
 
eskaton
08-10-2010 09:08
 
44
 
3551
 
Старожилы S.F.W.
0
blinkааааааа, в первой практике Льюис разбил машину – авария в «бельгийском» стиле, но в Спа ему повезло и он проскочил, а тут...
__________________________________________

#7
08-10-2010 09:25
 
162
 
887
 
Старожилы S.F.W.
0
5
Льюис в своем стиле :) Машину починят.

#8
 
eskaton
08-10-2010 09:35
 
44
 
3551
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Рита
Льюис в своем стиле :) Машину починят.

уже починили - Хэм все же выехал к концу второй практики
По итогам двух практик на трассе – тотальное доминирование Ред Булл. Феррари и МакЛарен прилично уступают…
Стрёмный поворот Degner – в нем вылетали Хэмилтон (авария), Батон, Шумахер
__________________________________________

#9
08-10-2010 09:45
 
162
 
887
 
Старожилы S.F.W.
0
eskaton, жалко мало проехал, маки не впечатляют, опять будем где-то 5-6 на старте :(

#10
 
Vamax
08-10-2010 09:51
 
Гости
0
супер статья!
+1000 таких статей к каждому гран-при

#11
 
eskaton
08-10-2010 09:51
 
44
 
3551
 
Старожилы S.F.W.
0
Рита, похоже, что так sad Впрочем, вполне возможна дождевая гонка - а это уже лотерея, которая явно не на руку Ред Булл.
__________________________________________

#12
08-10-2010 09:58
 
162
 
887
 
Старожилы S.F.W.
0
Дождевая гонка - лотерея для всех. А у нас было много удачных дождевых гонок. Как бы не настало время неудач для макларен.

#13
 
eskaton
08-10-2010 10:23
 
44
 
3551
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Рита
Дождевая гонка - лотерея для всех.
именно так - но это хоть будет шанс для макларен, а в гонке посуху при текущей ситуации 100% не стоит ждать ничего хорошего - обойти Ред булл уж точно не получится.

__________________________________________

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх