Главная страница » Авто/Мото » Что такое турбонаддув

Чат
Pine from cellars
bylterer, awe2
bylterer
Моё лицо когда мамка лижет на скорую руку troll
Pine from cellars
MIJ, так мамка дома же? Чи ушла за хлебом и на скорую руку
MIJ
huy huy huy полуденная дрочка
Goodboy
pfkegf
Apollon13
я AZEF сосу недорого, шо тебе а5ть на пачку папка давал butthurt
я AZEF сосу недорого
Поблебал и отхаркнул - и збс утро началось
Pine from cellars
bylterer, butthurt
bylterer
Попердел,посрал,все хорошо..
Свідомий
Свідомий
Комунист, Link
Свідомий
Pine from cellars
россо леванто, rega4
Комунист
daldon https://youtu.be/PgH4QCc49j8
россо леванто
собака пердит
Бухлишко
awe2
kartmanVS
Pine from cellars, ну рас его то все как положено, удачной сдачи laughing
Pine from cellars
Цитата: kartmanVS
kartmanVS 22:59:23
[P]
Pine from cellars, ты хочешь его?

troll
kartmanVS
Pine from cellars, ты хочешь его послушаться?
Pine from cellars
kartmanVS, он сказал шо ты будешь принимать меня butthurt
kartmanVS
Бухлишко, не отмазывайся профессор awe
Pine from cellars
не буду я через постель здавать. Мыж иВропейцы а значит домагательство сексуальное
Бухлишко
всем фак! (с) butthurt
Бухлишко
kartmanVS, можешь не принимать. Тогда пин через постель будет тебе сдавать troll
kartmanVS
Бухлишко, пфф де ты видел что б екзамен лаборанты принимали? awe2
Бухлишко
kartmanVS, будут принимать фиолетовые лаборанты troll
Бухлишко
kartmanVS, butthurt

Только зарегистрированные посетители могут писать в чате.
Опрос

Стоит ли вернуть Комунисту право постить на сайт?

Да! Make Commy great again!
Нет, я ещё от поста про коровий навоз не могу отойти
Пусть ссылки в чат хуярит, и того хватит
Яблучко зъїв!
 
 
 
Что такое турбонаддув

Турбокомпрессор состоит из двух «улиток» — через одну проходят отработавшие газы, а вторая «качает» воздух в цилиндры.


Дело в том, что для горения топлива необходим кислород. Так что в цилиндрах сгорает не топливо, а топливно-воздушная смесь. Мешать топливо с воздухом нужно не на глазок, а в определённом соотношении. К примеру, для бензиновых двигателей на одну часть топлива полагается 14–15 частей воздуха — в зависимости от режима работы, состава горючего и прочих факторов.

Как мы видим, воздуха требуется весьма много. Если мы увеличим подачу топлива (это не проблема), нам также придётся значительно увеличить и подачу воздуха. Обычные двигатели засасывают его самостоятельно из-за разницы давлений в цилиндре и в атмосфере. Зависимость получается прямая — чем больше объём цилиндра, тем больше кислорода в него попадёт на каждом цикле. Так и поступали американцы, выпуская огромные двигатели с умопомрачительным расходом горючего. А есть ли способ загнать в тот же объём больше воздуха?

Что такое турбонаддув

Выхлопные газы из двигателя вращают ротор турбины, тот, в свою очередь, приводит в движение компрессор, который нагнетает сжатый воздух в цилиндры. Перед тем как это произойдёт, воздух проходит через интеркулер и охлаждается — так можно повысить его плотность.


Есть, и впервые придумал его господин Готтлиб Вильгельм Даймлер (Gottlieb Wilhelm Daimler). Знакомая фамилия? Ещё бы, именно она используется в названии DaimlerChrysler. Так вот, этот немец весьма неплохо соображал в моторах и ещё в 1885 году придумал, как загнать в них больше воздуха. Он догадался закачивать воздух в цилиндры с помощью нагнетателя, представлявшего собой вентилятор (компрессор), который получал вращение непосредственно от вала двигателя и загонял в цилиндры сжатый воздух.

Швейцарский инженер-изобретатель Альфред Бюхи (Alfred J. Büchi) пошёл ещё дальше. Он заведовал разработкой дизельных двигателей в компании Sulzer Brothers, и ему категорически не нравилось, что моторы были большими и тяжёлыми, а мощности развивали мало. Отнимать энергию у «движка», чтобы вращать приводной компрессор, ему также не хотелось. Поэтому в 1905 году господин Бюхи запатентовал первое в мире устройство нагнетания, которое использовало в качестве движителя энергию выхлопных газов. Проще говоря, он придумал турбонаддув.

Что такое турбонаддув


Идея умного швейцарца проста, как всё гениальное. Как ветра вращают крылья мельницы, также и отработавшие газы крутят колесо с лопатками. Разница только в том, что колесо это очень маленькое, а лопаток очень много. Колесо с лопатками называется ротором турбины и посажено на один вал с колесом компрессора. Так что условно турбонагнетатель можно разделить на две части — ротор и компрессор. Ротор получает вращение от выхлопных газов, а соединённый с ним компрессор, работая в качестве «вентилятора», нагнетает дополнительный воздух в цилиндры. Вся эта мудрёная конструкция и называется турбокомпрессор (от латинских слов turbo — вихрь и compressio — сжатие) или турбонагнетатель.

Что такое турбонаддув

Аналог турбонаддува — приводной нагнетатель — жёстко связан с двигателем и тратит на свою работу часть его мощности.


В турбомоторе воздух, который попадает в цилиндры, часто приходится дополнительно охлаждать — тогда его давление можно будет сделать выше, загнав в цилиндр больше кислорода. Ведь сжать холодный воздух (уже в цилиндре ДВС) легче, чем горячий.

Воздух, проходящий через турбину, нагревается от сжатия, а также от деталей турбонаддува, разогретого выхлопными газами. Подаваемый в двигатель воздух охлаждают при помощи так называемого интеркулера (промежуточный охладитель). Это радиатор, установленный на пути воздуха от компрессора к цилиндрам мотора. Проходя через него, он отдаёт своё тепло атмосфере. А холодный воздух более плотный — значит, его можно загнать в цилиндр ещё больше.

Что такое турбонаддув

А вот так выглядит интеркулер.

Чем больше выхлопных газов попадает в турбину, тем быстрее она вращается и тем больше дополнительного воздуха поступает в цилиндры, тем выше мощность. Эффективность этого решения по сравнению, например, с приводным нагнетателем в том, что на «самообслуживание» наддува тратится совсем немного энергии двигателя — всего 1,5%. Дело в том, что ротор турбины получает энергию от выхлопных газов не за счёт их замедления, а за счёт их охлаждения — после турбины выхлопные газы идут по-прежнему быстро, но более холодные. Кроме того, затрачиваемая на сжатие воздуха даровая энергия повышает КПД двигателя. Да и возможность снять с меньшего рабочего объёма большую мощность означает меньшие потери на трение, меньший вес двигателя (и машины в целом). Всё это делает автомобили с турбонаддувом более экономичными в сравнении с их атмосферными собратьями равной мощности. Казалось бы, вот оно, счастье. Ан нет, не всё так просто. Проблемы только начались.

Что такое турбонаддув

У Mitsubishi Lancer Evolution интеркулер располагается в переднем бампере перед радиатором. А у Subaru Impreza WRX STI — над двигателем.

Во-первых, скорость вращения турбины может достигать 200 тысяч оборотов в минуту, во-вторых, температура раскалённых газов достигает, только попробуйте представить, 1000°C! Что всё это означает? То, что сделать турбонаддув, который сможет выдержать такие неслабые нагрузки длительное время, весьма дорого и непросто.

Что такое турбонаддув

Выхлопные газы разогревают и выпускную систему, и турбонаддув до очень высоких температур.

По этим причинам турбонаддув получил широкое распространение только во время Второй мировой войны, да и то только в авиации. В 50-х годах американская компания Caterpillar сумела приспособить его к своим тракторам, а умельцы из Cummins сконструировали первые турбодизели для своих грузовиков. На серийных легковых машинах турбомоторы появились и того позже. Случилось это в 1962 году, когда почти одновременно увидели свет Oldsmobile Jetfire и Chevrolet Corvair Monza.

Но сложность и дороговизна конструкции — не единственные недостатки. Дело в том, что эффективность работы турбины сильно зависит от оборотов двигателя. На малых оборотах выхлопных газов немного, ротор раскрутился слабо, и компрессор почти не задувает в цилиндры дополнительный воздух. Поэтому бывает, что до трёх тысяч оборотов в минуту мотор совсем не тянет, и только потом, тысяч после четырёх-пяти, «выстреливает». Эта ложка дёгтя называется турбоямой. Причём чем больше турбина, тем она дольше будет раскручиваться. Поэтому моторы с очень высокой удельной мощностью и турбинами высокого давления, как правило, страдают турбоямой в первую очередь. А вот у турбин, создающих низкое давление, никаких провалов тяги почти нет, но и мощность они поднимают не очень сильно.

Почти избавиться от турбоямы помогает схема с последовательным наддувом, когда на малых оборотах двигателя работает небольшой малоинерционный турбокомпрессор, увеличивая тягу на «низах», а второй, побольше, включается на высоких оборотах с ростом давления на выпуске. В прошлом веке последовательный наддув использовался на суперкаре Porsche 959, а сегодня по такой схеме устроены, например, турбодизели фирм BMW и Land Rover. В бензиновых двигателях Volkswagen роль маленького «заводилы» играет приводной нагнетатель.

На рядных двигателях зачастую используется одиночный турбокомпрессор twin-scroll (пара «улиток») с двойным рабочим аппаратом. Каждая из «улиток» наполняется выхлопными газами от разных групп цилиндров. Но при этом обе подают газы на одну турбину, эффективно раскручивая её и на малых, и на больших оборотах

Но чаще по-прежнему встречается пара одинаковых турбокомпрессоров, параллельно обслуживающих отдельные группы цилиндров. Типичная схема для V-образных турбомоторов, где у каждого блока свой нагнетатель. Хотя двигатель V8 фирмы M GmbH, дебютировавший на автомобилях BMW X5 M и X6 M, оснащён перекрёстным выпускным коллектором, который позволяет компрессору twin-scroll получать выхлопные газы из цилиндров разных блоков, работающих в противофазе.
Что такое турбонаддув

Турбина twin-scroll имеет двойную «улитку» турбины — одна эффективно работает на высоких оборотах двигателя, вторая — на низких

Заставить турбокомпрессор работать эффективнее во всём диапазоне оборотов, можно ещё изменяя геометрию рабочей части. В зависимости от оборотов внутри «улитки» поворачиваются специальные лопатки и варьируется форма сопла. В результате получается «супертурбина», хорошо работающая во всём диапазоне оборотов. Идеи эти витали в воздухе не один десяток лет, но реализовать их удалось относительно недавно. Причём сначала турбины с изменяемой геометрией появились на дизельных двигателях, благо, температура газов там значительно меньше. А из бензиновых автомобилей первый примерил такую турбину Porsche 911 Turbo.

Что такое турбонаддув

Турбина с изменяемой геометрией.

Конструкцию турбомоторов довели до ума уже давно, а в последнее время их популярность резко возросла. Причём турбокомпрессоры оказалось перспективным не только в смысле форсирования моторов, но и с точки зрения повышения экономичности и чистоты выхлопа. Особенно актуально это для дизельных двигателей. Редкий дизель сегодня не несёт приставки «турбо». Ну а установка турбины на бензиновые моторы позволяет превратить обычный с виду автомобиль в настоящую «зажигалку». Ту самую, с маленьким, едва заметным шильдиком «turbo».
104
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
MIJ
09-10-2010 12:28
 
51
 
2652
 
Старожилы S.F.W.
0
doublehuy radion moped

#2
 
Licemer
09-10-2010 12:30
 
6
 
77
 
Старожилы S.F.W.
0
Очень толково! Молодца! 5
__________________________________________
Не нужно говорить что мне делать и я не скажу куда вам нужно идти!

#3
 
Gapon
09-10-2010 12:31
 
1
 
542
 
Старожилы S.F.W.
0
doublehuy

#4
09-10-2010 12:32
 
77
 
Старожилы S.F.W.
0
а где в Харькове можно его купить и установить?

#5
 
mobster
09-10-2010 12:38
 
12
 
1154
 
Старожилы S.F.W.
0
смотря на какую машину)
__________________________________________
Мобстер гопстер жлобстер

#6
 
AMF
09-10-2010 12:38
 
127
 
9946
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#7
09-10-2010 12:39
 
202
 
5072
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Когда игра заканчивается, король и пешка падают в одну и ту же коробку.

#8
 
kum198
09-10-2010 12:40
 
1037
 
Старожилы S.F.W.
0
nice
__________________________________________
жизнь прекрасна если правильно подобрать антидепрессанты

BAM XS-B30-1 и Tasco 4-16x40AOE

Crosman 1377 Pre-Charged Pneumatics и CenterPoint 4x32
DAEWOO LANOS 1.5S + ГУР + ЭСП
Daihatsu Terios (она же Toyota Rush)

#9
09-10-2010 12:42
 
77
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: mobster
смотря на какую машину)

на ВАЗ естестна

#10
 
ZippeR
09-10-2010 12:43
 
249
 
5015
 
Администрация
0
ahuel huy
__________________________________________
Господа, тщетно бытие

#11
09-10-2010 12:48
 
2308
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#12
09-10-2010 12:50
 
Гости
0
what

#13
 
solex
09-10-2010 12:51
 
455
 
Старожилы S.F.W.
0
прекрасная статья! thumbsup
__________________________________________
«Йо-хо-хо, ублюдки, теперь у меня есть автомат»

#14
 
yuragro
09-10-2010 12:52
 
1
 
2385
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________


#15
09-10-2010 12:54
 
35
 
Старожилы S.F.W.
0
Отличная статья,автору респект nice thumbsup
__________________________________________

#16
 
spirt
09-10-2010 12:58
 
4
 
872
 
Старожилы S.F.W.
0
5 штук зелени примерно стоит :)

#17
09-10-2010 13:02
 
Гости
0
афтар пиши ещё! ohuenna

#18
09-10-2010 13:03
 
2
 
5614
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#19
 
belol
09-10-2010 13:06
 
177
 
1572
 
Журналюги
0
Забыл еще добавить в статье что по отзывам дорогая штука... в смысле Ремонта и обслуживания если что вылетит ... а что сегодня дешево и ремонтируется в гараже гвоздем и кусачками за бутылку?
тем не менее на многих иномарках уже в названии модели есть приставка: TURBO

#20
 
fank
09-10-2010 13:11
 
1095
 
Старожилы S.F.W.
0
блеать! моя работаменя нашла))) зоебало!!!

#21
 
svIce
09-10-2010 13:14
 
1236
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#22
 
Xe-Xe
09-10-2010 13:20
 
5
 
2665
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: ГефА
а где в Харькове можно его купить и установить?


на турбоатоме trollface
__________________________________________

#23
 
Ferret
09-10-2010 13:25
 
660
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: ГефА
на ВАЗ естестна

она стоит будет как пол ваза =))), сам турбонагнетатель стоит только от 1000 баков =)
__________________________________________

#24
 
pacman
09-10-2010 13:29
 
169
 
6731
 
Журналюги
0
примерно понятно было, но здесь все очень детально описано, спс 5
__________________________________________

#25
09-10-2010 13:33
 
74
 
7209
 
Журналюги
0
4
__________________________________________
Я с детства не любил овал,
я с детства угол рисовал

#26
09-10-2010 13:34
 
1249
 
9801
 
Журналюги
0
это просто как гранёный стакан!!!

#27
 
pacman
09-10-2010 13:40
 
169
 
6731
 
Журналюги
0
Сейчас тяга к турбомоторам ярко выражена в новых двигателях фольцвагена, где моторчики 1,4 выдают 122 лошади, имея при этом очень высокую экономичность
__________________________________________

#28
 
kac
09-10-2010 13:52
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#29
09-10-2010 13:52
 
1501
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#30
09-10-2010 13:57
 
3
 
948
 
Старожилы S.F.W.
0
на этом портале это нафиг ненадо пост ahuel
__________________________________________

#31
 
alabama
09-10-2010 13:57
 
44
 
1671
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Кантахт

#32
09-10-2010 14:00
 
Гости
0
5

а где в Харькове тестируют и ремонтируют автомобильные турбины?

#33
09-10-2010 14:25
 
6
 
5630
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________
Abandon hope all ye who enter here


#34
 
Эль
09-10-2010 14:33
 
Гости
0
5 хороший пост

#35
09-10-2010 14:39
 
29
 
6408
 
Старожилы S.F.W.
0
статья - интересная и оч. познавательная!! 5

Цитата: MozGoPrav
а где в Харькове тестируют и ремонтируют автомобильные турбины?

Цитата: Xe-Xe
на турбоатоме trollface

bellow
__________________________________________

#36
 
Lego
09-10-2010 14:45
 
27
 
2107
 
Старожилы S.F.W.
0
5 ahuel
__________________________________________
http://boxing-kharkov.at.ua/

#37
 
san_z
09-10-2010 14:57
 
Гости
0
ohuenna как раз искал инфу об этом

#38
09-10-2010 15:22
 
Гости
0
интересная статья 5

#39
09-10-2010 15:31
 
1
 
174
 
Старожилы S.F.W.
0
5

#40
09-10-2010 15:34
 
1913
 
Старожилы S.F.W.
0
Mitsubishi Lancer Evolution wub

#41
09-10-2010 16:05
 
3798
 
Старожилы S.F.W.
0
5
__________________________________________

#42
09-10-2010 16:15
 
28
 
7041
 
Мистер S.F.W.
0
У VW хороший мотор 1.4 турбо.

#43
 
Virgo
09-10-2010 16:50
 
3775
 
Старожилы S.F.W.
0
Эти агрегаты творят чудеса !!!
__________________________________________


#44
 
kvet
09-10-2010 17:15
 
1
 
600
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: ГефА
на ВАЗ естестна

Не занимайся глупостями.
Ещё небось на карбюраторный захотел?
__________________________________________
Никогда не бойся делать то, чего ты не умеешь.Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили «Титаник».

plenka-pro.com
Автовинил.

#45
 
Exs
09-10-2010 17:21
 
272
 
Старожилы S.F.W.
0
5 ahuel

#46
09-10-2010 17:51
 
Гости
0
Цитата: MozGoPrav
а где в Харькове тестируют и ремонтируют автомобильные турбины?

мой вам профессиональный совет - обращайтесь за оригинальными з/ч на завод изготовитель..)

#47
 
Zik
09-10-2010 17:55
 
328
 
Старожилы S.F.W.
0
Спасибо, очень детально!!! ahuel
__________________________________________


#48
09-10-2010 18:04
 
279
 
Старожилы S.F.W.
0
Ну её нах, эту турбину
Не уменьшайте ресурс ГБЦ

#49
09-10-2010 18:35
 
17
 
3787
 
Старожилы S.F.W.
0
цікаво
__________________________________________

Хочеш змінити світ - почни з себе (не я сказав)

#50
 
barb
09-10-2010 19:08
 
3
 
533
 
Старожилы S.F.W.
0
наконец-то я понял разницу между нагнетателем и наддувом. Спасибо 5
__________________________________________
"Лучше без точно сформулированной цели двигаться вперед, чем без цели стоять на месте, и уж наверняка гораздо лучше, чем без цели пятиться."
© Эмиель Регис Рогеллек Терзиефф-Годфрой

#51
 
Zloy
09-10-2010 19:19
 
5
 
270
 
Старожилы S.F.W.
0
5 Хорошая статья
Я диплом делал на эту тему wink

#52
09-10-2010 19:33
 
143
 
5832
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Жан-Поль Бельмондо:"Играть,играть и играть".
Ален Делон:"Моя внешность противоречила моему внутреннему содержанию. Я боролся с этим всю жизнь".
Жан Габен:"Я вышел на сцену против воли. И первые роли в кино играл без всякого энтузиазма, не ожидая ничего хорошего…".


#53
 
Aray
09-10-2010 21:25
 
Гости
0
На ВАЗ есть смысл турбину ставить только на 16 клапанный мотор с инжектором, но это - не самое дешевое удовольствие. Одни запчасти только будут стоить 5000-6000$ примерно (турбина, патрубки, интеркулер, коллектора, и много еще других запчастей на двигатель) + еще стоимость работ по установке этого всего, доработки двигателя и т.д. Впрочем, если под спорт делать, то катит ) ... а для того, чтоб просто прокатиться - слишком высокая цена выходит ( - проще нормальную иномарку купить.

#54
09-10-2010 22:49
 
51
 
Старожилы S.F.W.
0
а если хочется машинку порезвее сделать, то устанавливайте компрессор, он же- приводной нагнетатель!

на порядок дешевле и для нормальной езды вполне достаточно!
Статья ahuel

#55
09-10-2010 23:14
 
458
 
9666
 
Журналюги
0
ahuel
__________________________________________
Не учи меня жить,а то я скажу куда тебе идти...

#56
 
Nekros
10-10-2010 00:20
 
1
 
3175
 
Старожилы S.F.W.
0
ohuenna и всё понятно

#57
 
sl2103
10-10-2010 01:22
 
Гости
0
smoka

#58
10-10-2010 13:07
 
24
 
255
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Aray
На ВАЗ есть смысл турбину ставить только на 16 клапанный мотор с инжектором, но это - не самое дешевое удовольствие. Одни запчасти только будут стоить 5000-6000$ примерно (турбина, патрубки, интеркулер, коллектора, и много еще других запчастей на двигатель) + еще стоимость работ по установке этого всего, доработки двигателя и т.д. Впрочем, если под спорт делать, то катит ) ... а для того, чтоб просто прокатиться - слишком высокая цена выходит ( - проще нормальную иномарку купить.


Я на свою ладу калину поставил турбо кит гаррет, правда пришлось голову 8V менять на 16V,но это другая тема, ну не сам, конечно, и по деньгам вышло почти на ещё 1 авто :) , но это так для души машинка. И к тому же за эти деньги иномарку возьмёшь, но престарелую или с охеренным пробегом, а тут вроде как новая автомашина. Но противникам такого тюнинга скажу сразу - оно того стоит, особенно когда водилы иномарок охуевают от того, что их делает тип на калине.

#59
 
spirt
10-10-2010 15:15
 
4
 
872
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Onipko San
Я на свою ладу калину поставил турбо кит гаррет, правда пришлось голову 8V менять на 16V,но это другая тема, ну не сам, конечно, и по деньгам вышло почти на ещё 1 авто :) , но это так для души машинка. И к тому же за эти деньги иномарку возьмёшь, но престарелую или с охеренным пробегом, а тут вроде как новая автомашина. Но противникам такого тюнинга скажу сразу - оно того стоит, особенно когда водилы иномарок охуевают от того, что их делает тип на калине.

bellow
Стритрасер-энтузиаст блять

#60
 
Bulia
10-10-2010 19:14
 
1554
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel

#61
10-10-2010 21:41
 
24
 
255
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: spirt
Стритрасер-энтузиаст блять

Машинка-то для души, как говорится, можно и поизголяться, а вообще всё начиналось просто с любопытства, но блин бабла потрачено много на эти доработки, а если когда-то и прийдётся продать, то...мало кто оценит сей наворот.

#62
 
3DSAM
11-10-2010 01:22
 
2272
 
Старожилы S.F.W.
0
Onipko San,
в самую точку ,а вобше то темка бородатая bayan
4

#63
 
vinunya
11-10-2010 09:31
 
20
 
1847
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
http://lider-service.com.ua

#64
 
hevy
11-10-2010 11:23
 
Гости
0
ahuel

#65
 
spirt
11-10-2010 22:27
 
4
 
872
 
Старожилы S.F.W.
0
Цитата: Onipko San
Машинка-то для души, как говорится, можно и поизголяться, а вообще всё начиналось просто с любопытства, но блин бабла потрачено много на эти доработки, а если когда-то и прийдётся продать, то...мало кто оценит сей наворот.

согласен
имхо
наши машины и тюнинг -
ну как то у меня не вяжутся эти слова...

#66
11-10-2010 22:56
 
10
 
1263
 
Старожилы S.F.W.
0
статья очень хорошая, но есть след "западного" преподавания: "улитки" - это радиальные и радиально-осевые турбины, но бывают еще радиальные - у них лучше КПД но гораздо дороже ввиду необходимости изменять геометрию (подстраиваясь под скорость воздушного потока)
нет упоминания что использование выхлопных газов создает сопротивление и уменьшает мощность двигателя также как и привод нагнетателя ремнем, но этот эффект компенсируется полезным использованием выхлопных газов.
турбояму можно преодолеть и заодно значительно повысить КПД соединив вариатором двигатель и турбонагнетатель с большой турбиной
ПС: читайте советские книги - в них правда без дырок, они не устарели

#67
12-10-2010 15:47
 
Гости
0
Спасибо автору! ahuel nice

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх