На протяжении всей истории человечества постоянно строились и совершенствовались всевозможные конструкции мостов. По мере того, как люди овладевали техническими и инженерными знаниями, мосты усложнялись. Простые сооружения из природного материала постепенно превращались в суперустойчивых гигантов. Во второй половине 19 века появились гибкие конструкции мостов из кабелей, цепей и канатов. Особого успеха в мостостроении достигли США, а вершиной мастерства стал знаменитый американский Голден-Гейт («золотые ворота»).




История:
Первым рекордсменом среди построенных мостов в США стал Бруклинский мост, соединяющий два района города Нью-Йорка — Бруклин и Манхеттен. Этот 480-метровый мост был возведен в 1883 году. Но статус лидера им был утрачен в 1937-м, когда в США появилась еще более грандиозная постройка. Мост, возведенный через залив, соединяющий Сан-Франциско и Тихий океан, получил название Золотые ворота. Он связывает город с северными окрестностями. Таким образом была проложена прямая дорога между Сан-Франциско и округом Мэрии. С высоты моста открывается шикарная панорама на пролив Голден-Гейт (в честь него и было названо сооружение).


Именно этот мост считается самым длинным и высоким. Его общая длина составляет 2 730 метра, а высота над уровнем воды — 227 метров.

Рядом с мостом находится одноименный парк, мост-гигант виден из любых его уголков.

Строительство Голден-Гейт началось в 1933 году. Велось оно под руководством главного инженера Дж. Стросса и архитектора И. Мирроу. Сначала установили опоры моста, потом были смонтированы тросы из толстой проволоки. Только после этого настала очередь навесных перекрытий. Тысячи скептиков не уставали твердить, что этот мост никогда не будет построен. Подобный пессимизм объясним: строительство разворачивалось в самых трудных условиях. Происходило очень много несчастных случаев с рабочими. Четыре года, все время, пока строился мост, приходилось бороться с постоянными наводнениями, быстрыми течениями и густым туманом, собирающимся над водами пролива в любую погоду и время суток. Самой трудной задачей оказалось строительство фундамента для южных свай моста. Рабочие должны были справиться с ней, находясь на баржах, причем их все время раскачивало на огромных волнах, особенно когда готовились железобетонные шахты для свай. Укрепив, наконец, опоры, рабочие отважно балансировали на шатких лесенках, монтируя проволочные тросы диаметром в 91 сантиметр, скрученные из 27 572 проволочных канатиков.


27 мая 1937 года мост был открыт.

Особенности:
Каждая свая Глолден-Гейт выдерживает по вертикали нагрузку в 95 миллионов килограммов на один трос, а блоки анкерного крепления с каждой стороны выносит по 28,5 миллиона килограммов. Поэтому мост признан не только самым большим, но и самым надежным.




Сооружение имеет 2 части — это проезжая часть и пешеходная. Несмотря на то, что проезд по мосту платный (доллар — в будни и два — в выходные), поток машин не уменьшается. Каждый день по мосту Голден-Гейт двигается более 120 тысяч автомобилей.

В дизайне, созданном по инициативе архитектора Ирвинга Морроу, использованы элементы стиля арт-деко. Выкрашен мост в ярко оранжевый цвет. Тому есть ряд причин. Во-первых, красный и оранжевый — цвета, которые всегда используются при возведении стальных конструкций: такая краска уменьшает риск покрытия металлических конструкций ржавчиной. Во-вторых, мост хорошо виден даже при сильном тумане, который част в этих местах.

Мост, построенный в основном на средства от займа в 35 миллионов долларов, стал символом Сан-Франциско. Несмотря на оглушительный шум и выхлопы огромного числа авто, а также на то, что покрывающая мост краска разлагается на элементы, вредные для окружающей среды, пешеходная дорожка остается очень популярной для горожан и приезжих. Часто она становится декорацией к кинофильмам.


В 1987 году Сан-Франциско праздновал полувековой юбилей Голден-Гейт. По случаю пятидесятилетия власти хотели даже перекрыть движение по мосту, чтобы все участники праздника могли по нему пройтись. Однако выяснилось, что большое скопление людей на мосту небезопасно, поэтому первоначальный план отменили «за невозможностью его осуществления».

Мост Золотые ворота – это с одной стороны очень красивое место, но с другой стороны достаточно загадочное и необычное.
Золотые ворота – мост, соединяющий город Сан-Франциско с округом Марин над проливом Золотые ворота. Это самый узнаваемый висячий мост в мире. До середины шестидесятых годов прошлого столетия Золотые ворота являлся самым длинным из висячих мостов мира. Этот мост единственная существующая дорога из Сан-Франциско в северную часть США.

Строился мост около четырех лет, а нога первого пешехода ступила на мост в шесть часов утра 27 мая 1937 года.
Проектированием моста занимался выдающийся американский инженер Д.Страус. Консультировал проектировщика по вопросам дизайна архитектор И.Морроу. При строительстве моста дизайнер отдал предпочтение стилю арт-деко. Математическими расчетами всех конструкций Золотых ворот занимался Ч. Эллис из Нью-Йорка. Однако его имя не попало в список создателей архитектурного чуда, размешенный на его южной башне, потому что его отношения с главным инженером проекта были достаточно напряженными, и Д.Страус в знак мести решил не увековечивать имя математика.


Зато сам известнейший инженер Д.Страус, который не один десяток лет мечтал построить мост через Сан-Франциский залив, и, в конце концов, осуществил свою заветную мечту, увековечил свое имя в истории. Ему установили памятник рядом с въездом на Золотые ворота.
Свое имя мост получил по имени залива, над которым он так грациозно висит. А залив Золотыми воротами нарек капитан Д.Фримонт в 1846 г., который решил, что пролив и вся окружающая его местность очень напоминают стамбульский залив Золотой Рог.


Официально началом строительства считается начало января 1933 г., а концом конец мая 1937 г. Несколько часов после открытия мост был только пешеходным, а затем президент США Рузвельт подал сигнал, и первые автомобили торжественно въехали на Золотые ворота.


Окрасили мост в ярко-оранжевый цвет по двум причинам. Во-первых, все стальные конструкции обычно окрашивали красной или оранжевой краской, потому что в ней содержится свинец, который позволяет конструкции долго не ржаветь. А во-вторых, такие яркие цвета использовались в качестве защиты от аварий, так как все детали моста хорошо видны водителям издалека, особенно во время густого тумана. А туманы – довольно частое явление для Сан-Франциско.
Автомобильная дорога на мосту имеет шестиполосную разметку, что позволяет более чем ста тысячам различных автомобилей за день проехать по Золотым воротам. Направления движений по шести полосам меняют в течение дня, и они зависят от количества автомобильных потоков в данный момент.
Одним словом Золотые ворота грандиозное архитектурное сооружение, поражающее своим величием любого, кто на него попадает.


Однако с другой стороны, этот мост является в мире самым излюбленным местом самоубийц.
Если верить статистике, то ни на одном мосту в мире не зарегистрировано столько случаев сведения счетов с жизнью.
Практически хотя бы раз в две недели кто-то прыгает с Золотых ворот. Полиция Сан-Франциско регистрирует ежемесячно два-три случая самоубийств на Золотых воротах.
За свою восьмидесятилетнюю историю Золотые ворота наблюдали трагедию около 1300 человек, которые без оглядки бросились с него в воду.


Но это довольно приблизительная статистика, потому что в 1995 году прекратили вести официальные подсчеты, после того как число бросившихся в воду достигло тысячи человек. Хотя сам 1995 г. явился в этом смысле рекордом за всю историю существования моста. За этот год было зафиксировано сорок пять случаев сведения счетов с жизнью.
В принципе остаться в живых после падения с этого моста практически не возможно. Хотя человек падает и в воду, но высота от моста до воды такая большая, что удар об воду для любого человека смертелен. Поэтому если кто-то из самоубийц в полете и менял свои намерения, то почти никто из них уже не смог бы ничего предпринять для своего спасения. Спасенных счастливчиков можно пересчитать буквально по пальцам.
Хотя официальная статистика уже и не ведется, но самоубийства так и продолжаются до наших дней и число их не уменьшается.


А знаменитый символ города Сан-Франциско становится для многих людей ступенькой на тот свет.
Что же заставляет такое количество людей прощаться с жизнью на Золотых воротах? Как связано величественное архитектурное строение с мыслями и побуждениями самоубийц? Что их сюда тянет? Никаких четких и научных обоснований этому в наши дни не существует. Есть только различные гипотезы и предположения.
Те несколько человек, которых все-таки удалось спасти после прыжков с моста, рассказывали, что решение покончить с собой не было обдуманным заранее, а как наваждение обрушивалось на них в один момент в то время, когда они проходили по мосту.


Местными властями были предприняты попытки остановить эту чертовщину. С 1996 года на Золотых воротах было введено усиленное полицейское патрулирование. Полицейские, одетые в гражданскую одежду, круглосуточно патрулируют мост на всем его протяжении. Это, конечно, немного улучшило ситуацию, например, за период 1996 года здесь удалось предотвратить десятки самоубийств. Но, несмотря на все усилия властей и полиции, все равно какая-то неведомая непреодолимая дьявольская сила манит сюда огромное количество самоубийц. Что это за сила? Неведомо! Может быть, когда-то человечество и сможет разгадать эту злую загадку! Хотелось бы, чтобы это произошло как можно быстрее.