Главная страница » Военная техника » Тягач Sd.Kfz.6 и его модификации

Опрос

Майнишь сцуко?

Да, обмазал всю хату видеокартами
Нет, но торгую на биржах этой хуитой
Нет, я и так олигарх
Я умею только дрочить
 
 
 

Тягач Sd.Kfz.6  и его модификации

В 1933 году, получив задание от военного ведомства Германии, фирма “Buessing-NAG” начала разработку полугусеничного тягача с тяговым усилием 5 т. В результате уже в 1934 году совместными усилиями с фирмой “Krauss-Maffei” были созданы опытные легкие машины BN L4. Одновременно на заводе “Buessing-NAG” под Берлином по лицензии “Krauss-Maffei”началась сборка средних транспортеров BNm8 (армейский индекс Sd.Kfz.7) 8-тонного класса. Эти работы послужили технической базой собственных тягачей для буксировки 5-тонных прицепов и орудий, главным разработчиком и изготовителем которых военное ведомство назначило вышеупомянутую фирму “Buessing-NAG”. Эти тягачи получили военный индекс Sd.Kfz.6 и параллельно собирались компанией “Daimler-Benz”.
Тягач Sd.Kfz.6  и его модификации

Конструкция всех тягачей Sd.Kfz.6 была однотипной. Они имели лонжеронную раму из П-образных стальных профилей. 6-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach с двухкамерным карбюратором, обеспечивал работу мотора при углах подъема и крена до 45˚. Машины также обладали сухим двухдисковым сцеплением, 4-ступенчатой коробкой передач с демультипликатором, отнесенным к жестко укрепленной на раме главной передаче с двойным дифференциалом и основной пневматической тормозной системой. Движитель оснащался системой подтормаживания гусеничных лент и игольчатыми подшипниками.
Тягач Sd.Kfz.6  и его модификации

Транспортеры Sd.Kfz.6 комплектовались в основном открытыми 15-местными кузовами с боковыми дверьми и тентом; существовал также и вариант с грузопассажирским кузовом на 10-12 мест с задним отсеком для боеприпасов. Под обоими типами кузовов располагалась механическая лебедка с тяговым усилием 2,5 тс и горизонтальным барабаном, собранным из двух одиночных катков.
Тягач Sd.Kfz.6  и его модификации

Также в обоих типах кузовов скамьи для размещения личного состава устанавливались поперек продольной оси машины, с обеих сторон кузова имелись вырезы для быстрой посадки десантников.
Тягач Sd.Kfz.6  и его модификации

В 1935 году появился новый пробный вариант машины – BN L5. Он оснащался двигателем Maybach NL 35 мощностью 90 л.с, трансмиссией с 4-ступенчатой коробкой передач и одноступенчатым редуктором, гусеничным движителем с лентами шириной 320 мм и четырьмя катками на рессорной подвеске, механическим приводом подтормаживания гусениц и передними колесами с шинами размером 7,50-20.
Тягач Sd.Kfz.6  и его модификации

Наконец, в 1936 году появился первый серийный вариант BN L7. Он получил более мощный двигатель Maybach NL 38 мощностью 100 л.с. и двухступенчатый демультипликатор, который обеспечивал восемь передач вперед и две назад.
Тягач Sd.Kfz.6  и его модификации

В 1938 году появился промежуточный вариант – BN L8. Он отличался удлиненным движителем с шестью катками и передними шинами размером 210-18. Всего фирмой “Buessing-NAG” было впущено 465 машин этого типа, а фирмой “Daimler-Benz” – 227 машин (тягачи “Daimler-Benz” имели обозначение DB L8).
Тягач Sd.Kfz.6  и его модификации

С сентября 1939 года фирмой “Buessing-NAG” начался серийный и самый массовый выпуск тягача BN L9. Эти машины оснащались двигателем Maybach НL 54 мощностью 115 л.с., торсионной подвеской катков и рулевым управлением с гидроприводом бортовых тормозов. Тягачи BN L9 имели грузоподъемность 1,5 т и собственную массу порядка 7,5 т. Максимальная скорость по шоссе составляла 50 км/ч, преодолеваемый подъем – 24˚, брод – 0,6 м. Топливный бак вмещал 190 л бензина, запас хода по шоссе составлял 290 км (по другим данным – 310 км).
Тягач Sd.Kfz.6  и его модификации

Производство тягача BN L9 продолжалось до 1943 года. Общее количество таких машин, произведенных совместно фирмами “Buessing-NAG” и “Daimler-Benz”, составило 3660 единиц (из них 1432 приходилось на “Buessing-NAG”).


К 1 марта 1945 году в частях Вермахта и войск СС насчитывалось 757 тягачей Sd.Kfz.6.

Некоторые тягачи служили для монтажа 37-мм зенитных пушек Flak 36 (Sd.Kfz.6/2), ремонтно-эвакуационного и инженерного оборудования. Также на базе Sd.Kfz.6 немцами была создана самоходная противотанковая установка (7,62-cm PaK-36(r) auf 5t Zugkraftwagen “Diana”). Эта машина представляла собой стандартный полугусеничный транспортный тягач Sd.Kfz.6 с установленной сзади бронированной надстройкой, в которой размещалась трофейная советская 76,2-мм пушка Ф-22. Было произведено 9 машин этого типа. Все они с января по февраль 1942 года были направлены в Северную Африку, где вошли в состав 605-го батальона истребителей танков.

В конце 1943 года выпуск 5-тонных тягачей Sd.Kfz.6 был прекращен. Но с декабря 1943 по март 1945 года на базе тягача BN L9 “Buessing-NAG” совместно с “Ringhoffer-Tatra” выпускали более простой и технологичный тяжелый тягач SWS (Schwerer Wehrmachtschlepper). Тягач имел 6-цилиндровый карбюраторный рядный двигатель Maybach SW42 жидкостного охлаждения. Мощность – 100 л.с. при 3000 об/мин.
Тягач Sd.Kfz.6  и его модификации

Всего было выпущено 825 единиц тягачей SWS.




Тактико-технические характеристики Sd.Kfz.6 BN L9:
Длина: 6325 мм;
Ширина: 2260 мм;
Высота: 2500 мм;
Клиренс: 360 мм;
Масса пустого: 7,5 т;
Масса полезной нагрузки: 1,5 т;
Боевая масса: 9 т;
Масса буксируемого прицепа: 5 т;
Тип двигателя: 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Maybach HL 54 жидкостного охлаждения, мощность 115 л.с.;
Максимальная скорость по шоссе: 50 км/ч;
Максимальная скорость по пересеченной местности: 29 км/ч;
Запас хода по шоссе: 290 км (по другим данным – 310 км);
Запас хода по пересеченной местности: 150 км;
Преодолеваемый подъем: 24˚;
Преодолеваемый брод: 0,6 м.
21
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
#1
 
Gooz
15-12-2010 13:28
 
194
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________
Победителей не судят!- им тихо стреляют в спину...

#2
15-12-2010 14:13
 
143
 
5832
 
Журналюги
0
5
__________________________________________
Жан-Поль Бельмондо:"Играть,играть и играть".
Ален Делон:"Моя внешность противоречила моему внутреннему содержанию. Я боролся с этим всю жизнь".
Жан Габен:"Я вышел на сцену против воли. И первые роли в кино играл без всякого энтузиазма, не ожидая ничего хорошего…".


#3
 
ntl47ak
15-12-2010 16:21
 
Гости
0
5

#4
 
kellys
15-12-2010 16:30
 
4
 
15470
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel
__________________________________________

#5
15-12-2010 16:40
 
400
 
5346
 
Журналюги
0
5

#6
 
NATTT87
15-12-2010 18:26
 
Гости
0
4

#7
15-12-2010 20:09
 
339
 
Старожилы S.F.W.
0
с противотанковой утановкой конечно они уже загнули
__________________________________________
идешь по коридору и слышишь лёгкий матерок как легкий ветерок

#8
 
dralex
16-12-2010 00:17
 
2
 
25405
 
Старожилы S.F.W.
0
ahuel 5

#9
 
Krek56
01-01-2011 13:30
 
1
 
105
 
Старожилы S.F.W.
0
По городу на таком покататься. ahuel

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
наверх