Внезапно зловещие сигналы оповещают членов экипажа о том, что угол их полета не соответствует нормам, а скорость приближения к земле слишком высока. Пилот выполняет ряд нестандартных кренов, пролетая через узкий проход между склонами, прежде чем центрировать раскачивающийся самолет и посадить его на полосу.

Посадка в Паро.

Взлетно-посадочная полоса аэропорта Паро вызывает неподдельный страх даже у бывалых пилотов.

Чрезвычайная ситуация? Не совсем. По сути, это вполне обычное, хоть и очень страшное приземление в аэропорту Паро, расположенном на высоте 2,2 км над уровнем моря. Как и взлет с него.

Из-за территориальных особенностей (маленькая усеченная долина аэропорта окружена пяти километровыми острыми пиками Гималаев) эта драма повторяется из рейса в рейс.

Среди пилотов бытует оптимистичное изречение: «Любое приземление, после которого ты в состоянии уйти – хорошее приземление». Летая в такие места как Паро или аэропорт Тонконтин в Тегусигальпе (Гондурас), можно с легкостью прочувствовать на себе всю полноту этой поговорки

Оба аэропорта окружены горами, а в Тонконтине, к тому же, одни из самых коротких взлетно-посадочных полос в мире для пассажирских самолетов среднего класса. Каждый аэропорт требует ряда активных и уверенных виражей в самую последнюю минуту. Неудивительно, что оба заставляют покрыться холодным потом даже опытных пилотов (что уж говорить об их пассажирах).

Бутан – это самый жуткий вариант аэропорта из всех возможных.
Только восемь пилотов во всем мире профессиональны настолько, чтобы летать в Паро.

В то же время по всей планете расположились аэропорты, создающие нешуточные проблемы пилотам.

Взлетная полоса Гибралтарского аэропорта проходит через автостраду. При взлете самолета движение на шоссе перекрывается шлагбаумами. Не очень большая длина взлетно-посадочной полосы ( всего 1 830 метров), зажатой между между Средиземным морем и бухтой Альхесирас, обязывает пилотов быть предельно точными и аккуратными.

Буденный снимок.

Аэропорт Мадейры вклинивается в горы и Атлантический океан. Чтоб совершить посадку, пилоты должны быть очень точными, поэтому такая возможность даётся только специально обученным пилотам. С помощью уникального надземного возвышения, взлётно-посадочная полоса была продлена до 2743 метров. Тем не менее, прилёт на полосу номер 5 не для слабонервных. Пилот должен направить самолёт на горы, а в самый последний момент уйти на полосу.

Тот, кто хоть раз приземлялся в этом аэропорту вам скажет ОЧЕНЬ СТРАШНО!!! Боюсь предположить что творилось с пассажирами в салоне во время таких заходов и посадок, когда самолет садится на ВПП боком!

Чем он страшен: Вряд ли большинство пассажиров, летающих на самолетах, когда-нибудь приземлялось на пляж. Аэропорт Гебридского острова Барры является по сути широким мелководным заливом, на который садятся самолеты согласно расписанию. Этот аэропорт – настоящая диковинка в мире авиации. Грубость посадки зависит от того, насколько сильным является отлив.

Местные жители, жадно собирающие моллюсков во время отлива, избегают широкой полосы утрамбованного песка, если указатель смотрит вверх, ведь это непосредственный знак того, что специально оборудованный винтовой самолет заходит на посадку.

Куршавель, Франция.
Туда летают: Частные самолеты.

Чем он страшен: Аэропорт Куршавель является частью огромного горнолыжного курорта Les Trois Vallées во французских Альпах. Он известен своей суперкороткой полосой (ее длина всего 525 метров), построенной под значительным уклоном, и прерывающейся вертикальным горным склоном (почти как и в Непальской Лукле). Лед и непредсказуемые ветра – это вечное беспокойство для пилотов. Не каждый сможет справиться с посадочной полосой зимней страны чудес – во время длительных специальных тренировок пилоты должны показать свои способности, соответствующие множеству требуемых критериев.

Этот аэропорт расположен на обрывистом полуострове на северо-востоке. Сильный ветер не редкость на этом острове, поэтому пилоты при посадке должны решать проблему ветра и возможного скольжения при маневрировании на взлетно-посадочной полосе, чья длина составляет лишь 396 метров.

Это взлетно-посадочной полоса находится на краю ущелья на высоте 2030 метров. Но это не единственная помеха для пилотов. Представьте себе, что длина взлетно-посадочной полосы всего 399 метров! У пассажиров возникает полное ощущение падения с утёса, пока самолёт не начинает взлёт.

Аэропорт Жозе де Сюкр, Боливия. Расположен на высоте 2800 метров рассчитан на прием тяжелых самолетов со сложным заходом на посадку.

Остальные аэропорты мира, скучны и малоинтересны своей монотонностью, однообразием и отсутствием адреналина.